Некладно шотландские автобусы: История компании Lowland Scottish

Введение

Недействующая автобусная компания в Великобритании.

Lowland Scottish Omnibuses Ltd была автобусным оператором в юго-восточной Шотландии и частях Северной Англии. Компания была основана в 1985 году и работала под брендами Lowland Scottish, Lowland и First Lowland / First SMT до 1999 года, когда ее деятельность была объединена с деятельностью Midland Bluebird в новую компанию First Edinburgh Ltd.
С 26 марта 2017 года эти операции были переданы компании West Coast Motors (торгующей под названием Borders Buses).

Операция

Из своего главного офиса в Галашилсе компания Lowland Scottish осуществляла деятельность по всему Шотландскому Пограничью и в части Лотиана на юго-востоке Шотландии, а также через границу в Нортумберленд на северо-востоке Англии, ограниченному Эдинбургом на севере, Пиблсом на западе и Бервиком-на-Твиде на востоке. Компания Lowland Scottish обслуживала маршруты из депо в городах Галашилс, Хэддингтон, Бервик-апон-Твид, Данбар, Хавик, Джедбург, Келсо, Норт-Бервик и Пиблс. Основные маршруты связывали эти города с Эдинбургом и между собой, а также включали ограниченное количество городских маршрутов в крупных городах и маршруты для обслуживания сельской местности и школ. Наиболее важным маршрутом в Пограничье был маршрут № 95, соединяющий Эдинбург и Карлайл, который позиционировался как автобусное сообщение Borders Rail Link.

История

Lowland Scottish Omnibuses Limited была создана в 1985 году в рамках реорганизации государственной компании Scottish Bus Group (SBG) в преддверии дерегулирования автобусной отрасли в 1986 году и последующей приватизации. Она унаследовала юго-восточные депо и предприятия Scottish Omnibuses Limited (Eastern Scottish) в Шотландских границах, восточном Восточном Лотиане и Бервике-на-Твиде. Новая компания представила новую ливрею, схожую с зелено-кремовой цветовой гаммой Eastern Scottish, но с использованием более яркого зеленого и более эффектного желтого цвета. После основания Lowland первоначально не столкнулась со значительной конкуренцией, во многом благодаря низкой плотности населения в зоне своей деятельности. Городские маршруты в Бервике-на-Твиде продолжали обслуживаться совместно с недавно приватизированной компанией Northumbria Motor Services, при этом депо Lowland и Northumbria располагались рядом друг с другом, выходя фасадами на общую автобусную станцию. Эти рабочие отношения были выстроены между предшественниками этих компаний – Scottish Omnibuses (SMT/Eastern Scottish) и United Automobile Services. После дерегулирования отношения между Lowland и Northumbria в Бервике-на-Твиде ухудшились, и в течение нескольких лет между двумя операторами развернулась ожесточенная конкуренция. "Автобусная война" в конечном итоге завершилась в середине 1990-х годов, когда Lowland вышла из Бервика в рамках соглашения между First и Cowie Group, которые к тому времени владели Lowland и Northumbria соответственно. Arriva, правопреемник Cowie Group, покинула Бервик десять лет спустя, оставив городские маршруты местному независимому оператору Perryman's Buses. Lowland Scottish стала первой дочерней компанией SBG, которая была приватизирована, когда в августе 1990 года руководство и сотрудники компании выкупили бизнес за 3,1 млн фунтов стерлингов через свою холдинговую компанию Reiver Ventures Ltd., после чего слово "Scottish" было исключено из юридического и торгового наименования компании. Lowland была прибыльным подразделением в составе SBG, во многом благодаря ограниченной конкуренции в своей сельской зоне, хотя эта операционная территория не предоставляла значительных возможностей для расширения. Поэтому компания стремилась развивать свой бизнес в сфере междугородних перевозок и расширять свое присутствие в более густонаселенном районе Лотиан. В 1991 году был приобретен автобусный бизнес Ian Glass Coaches, включая депо в Хэддингтоне. Вскоре после этого депо в Данбаре было закрыто, поскольку деятельность в Восточном Лотиане была сосредоточена в Хэддингтоне. Более мелкие поглощения включали Shanks ('Border Travel') из Галашиэлса в 1992 году и Grieve's Taxis из Хоуика в 1993 году. Диверсификация включала приобретение компании по аренде фургонов и развитие бизнеса автошколы для водителей транспортных средств категорий PSV/HGV, унаследованного от Shanks. Компания также приобрела долю в Lothian Transit из Ньютонгрейнджа, операторе автобусов с низкими затратами, осуществляющем автобусные перевозки по тендерным контрактам в районе Эдинбурга.

Lowland Scottish Omnibuses Limited was created in 1985 as part of the reorganisation of the state owned Scottish Bus Group (SBG) in preparation for deregulation of the bus industry in 1986, and eventual privatisation. It inherited the south eastern depots and operations of Scottish Omnibuses Limited (Eastern Scottish), in the Scottish Borders, eastern East Lothian and Berwick upon Tweed. The new company introduced a new livery similar to the green and cream Eastern Scottish colours, but using a brighter green and a more striking yellow. Upon formation, Lowland initially faced no significant competition, thanks largely to its sparsely populated operating area. Town services within Berwick upon Tweed continued to be shared with recently privatised Northumbria Motor Services, with Lowland and Northumbria having adjacent depot buildings fronting a shared bus station. This working relationship had been built up between the companies' predecessors, Scottish Omnibuses (SMT/Eastern Scottish) and United Automobile Services. On deregulation, the relationship between Lowland and Northumbria in Berwick upon Tweed broke down, and fierce competition ensued between the two operators for several years. The 'bus war' eventually ended in the mid 1990s with Lowland pulling out of Berwick as part of an agreement between First and Cowie Group, by that time owners of Lowland and Northumbria respectively. Arriva, Cowie Group's successor, withdrew from Berwick ten years later, leaving the town routes to a local independent operator, Perryman's Buses. Lowland Scottish became the first of the SBG subsidiaries to be privatised when in August 1990 the company's management and employees bought the business for £3.1m through their holding company Reiver Ventures Ltd., the word "Scottish" then dropped from the company's legal and trading names at that time. Lowland had been a profitable unit within the SBG thanks largely to the limited competition in its rural territory, though this operating area did not give much scope for expansion. The company therefore sought to develop its coach business and to expand its presence in the more populated Lothians area. In 1991 the bus and coach business of Ian Glass Coaches was acquired, with a depot in Haddington. The depot in Dunbar closed shortly afterwards, as the East Lothian area operations were concentrated on Haddington. Smaller takeovers were of Shanks ('Border Travel') of Galashiels in 1992 and Grieve's Taxis of Hawick in 1993. Diversification included the acquisition of a van hire firm, and development of the PSV/HGV driving school business inherited from Shanks. The company also acquired an interest in Lothian Transit of Newtongrange, a low cost operator running tendered bus services in the Edinburgh area.

Кончина

В ноябре 1994 года GRT Group (позднее ставшая FirstGroup) приобрела Reiver Ventures за 2,4 миллиона фунтов стерлингов. За предыдущий месяц GRT приобрела соседнюю компанию Eastern Scottish (в настоящее время вновь работающую под названием SMT), а благодаря владению Midland Bluebird (бывшей Midland Scottish) GRT осуществляла деятельность в значительной части центральной Шотландии, от Обана на западном побережье до границы с Англией. Вскоре последовала реорганизация трех компаний, в результате которой SMT была разделена на две части, а ее подразделения были объединены с Midland и Lowland. В итоге, в 1996 году Lowland унаследовала депо SMT в Далкейте и Массельбурге. Это изменило профиль компании – от сельской, обслуживающей регион Borders, к компании, ориентированной на пригородное сообщение вокруг Эдинбурга, и совпало с началом постепенного сокращения деятельности на юге, что в конечном итоге привело к закрытию всех депо в Borders, за исключением Галашиилса. При внедрении единого корпоративного стиля "First" использовались торговые названия First Lowland и First SMT, причем последнее применялось исключительно к бывшим операциям SMT в районе Эдинбурга. Окончательная реорганизация в 1999 году привела к поглощению Lowland Omnibuses компанией Midland Bluebird Ltd и созданию новой компании First Edinburgh Ltd. Впоследствии FirstGroup избавилась от всех своих активов в регионе Borders. В настоящее время автобусные маршруты Borders Buses охватывают практически все основные направления, ранее обслуживаемые Lowland, за исключением маршрутов в Восточном Лотиане.