Введение

57-й сезон чемпионатов мира Формулы-1

Чемпионат мира Формулы-1 2003 года стал 57-м сезоном гонок Формулы-1, проводимых под эгидой FIA. В его рамках разыгрывались Чемпионат мира Формулы-1 среди пилотов и Чемпионат мира Формулы-1 среди команд, которые одновременно боролись за победу в серии из шестнадцати гонок, стартовавшей 9 марта и завершившейся 12 октября. Действующие чемпионы Михаэль Шумахер и «Скудерия Феррари» вновь завоевали титулы в личном и командном зачетах соответственно. Основными соперниками Шумахера были Кими Райкконен, выступавший за «Макларен», и Хуан Пабло Монтойя, представлявший «Уильямс». Этот титул стал шестым в карьере Шумахера, что позволило ему превзойти 46-летний рекорд Хуана Мануэля Фанхио.

Водители на свободных тренировках

Три команды использовали в течение сезона только пилотов, участвовавших в свободных тренировках. + Пилоты, принимавшие участие в свободных тренировках.

Команда/Пилоты на тренировках
No. Имя пилота Раунды
[[Renault в Формуле 1 34 Аллан Макниш 1–9, 11–16 44 Франк Монтаньи 10
Jordan–Ford 36 Золт Баумгартнер Бьёрн Вирдхайм Сатоши Мотояма 12, 15, 16
Minardi–Cosworth 39 Маттео Бобби Джанмария Бруни 4, 12–16]]

Изменения команды

После того, как команда Arrows не смогла завершить сезон 2002 года из-за финансовых трудностей, их заявка на участие в чемпионате 2003 года была отклонена FIA до начала сезона. FIA публично не объявила причин отказа, и команда Arrows прекратила существование после 25 лет в Формуле-1, начиная с сезона 1978 года. В 2003 году Jordan перешла на двигатели Ford после того, как их предыдущий поставщик, Honda, решила сосредоточиться на сотрудничестве с BAR. Контракт Jordan с японским производителем двигателей истекал в конце 2003 года, но Honda больше не желала поставлять Jordan двигатели на безвозмездной основе. Ходили слухи о возможном сотрудничестве и даже покупке Asiatech, однако это не подтвердилось, и после прекращения финансирования компания Asiatech была ликвидирована. Minardi, использовавшая двигатели Asiatech в 2002 году, перешла на двигатели Cosworth в 2003 году.

Смена водителя

Фернандо Алонсо, тест-пилот команды в 2002 году, был повышен до основного пилота в Renault, заменив Дженсона Баттона. Баттон перешел в BAR, где занял место, освобожденное Оливье Панисом, перешедшим в Toyota. Панис присоединился к дебютанту Формулы-1 и действующему чемпиону CART Криштиану да Матте в японской команде, образовав полностью новый состав на 2003 год. Аллан Макниш, один из пилотов, замененных в Toyota, подписал контракт с Renault в качестве тест-пилота, а его напарник по команде 2002 года Мика Сало окончательно покинул Формулу-1. Фелипе Масса покинул свою позицию в Sauber, чтобы стать тест-пилотом Ferrari. Его место в Sauber занял Хайнц Харальд Френцен, который временно заменил Массу на Гран-при США (к тому времени Френцен уже был подтвержден как пилот Sauber на 2003 год), после выступлений за Arrows до распада команды. Такума Сато покинул команду Jordan, чтобы занять место нескольких других пилотов (Энтони Дэвидсона, Даррена Мэннинга, Рё Фукуды и Патрика Лемарье) в качестве единственного тест-пилота BAR, а его заменил чемпион Формулы Ниппон 2002 года Ральф Фирман. Jaguar заменил Эдди Ирвина и Педро де ла Розу в 2003 году. Их новыми пилотами стали Марк Уэббер, перешедший из Minardi, и дебютант Антонио Пиццония, выступавший в Международной Формуле 3000 в 2002 году и одновременно выполнявший обязанности тест-пилота Williams. Освободившееся место Уэббера в Minardi занял Джастин Уилсон, победитель Международной Формулы 3000 в 2001 году. Контракт Алекса Юнга с Minardi, заключенный в 2002 году, не был продлен, и он перешел в серию CART, хотя и ненадолго, в 2003 году. Его в Minardi заменил Йос Верстаппен, который провел сезон в резерве после потери места в Arrows в пользу Хайнца Харальда Френцена в 2002 году.

Изменения в середине сезона

Джастин Уилсон присоединился к Jaguar, начиная с Гран-при Германии, заменив разочаровывающего Антонио Пицзонию, которому предложили роль тестового пилота в команде, но он отказался. Позже он вновь появился в качестве тестового пилота в Williams. Место Уилсона в Minardi занял датский гонщик Николас Киеза, перешедший в Формулу-1 из серии International Formula 3000. Ральф Фирман получил травмы в результате аварии во время практики в Венгрии. Он был заменен Зсольтом Баумгартнером на Гран-при Италии, после чего вернулся, чтобы завершить сезон за Jordan. Баумгартнер, еще один гонщик, выступавший в серии International Formula 3000, стал первым венгерским гонщиком, участвовавшим в гонках Формулы-1. Ральф Шумахер не смог принять участие в гонке в Италии из-за сотрясения мозга. На Williams его заменил Марк Жене, тестовый пилот команды, на эту конкретную гонку, после чего он вернулся на следующий Гран-при. После серии неудачных результатов в 2003 году Жак Вильнев решил завершить сезон на одну гонку раньше, и его на BAR заменил тестовый пилот Такума Сато для Гран-при Японии. Позже Вильнев выступал за Renault в 2004 году в качестве пилота замены и подписал многолетний контракт с Sauber на 2005 год (хотя в 2006 году он был заменен).

Технические регламенты

26 июня 2002 года Всемирный совет автоспорта (WMSC) объявил об обязательности использования устройства HANS ("поддержка головы и шеи") в Формуле-1. Это решение вызвало споры, и многие гонщики выразили свое недовольство, включая Рубенса Барричелло, Жака Вильнева, Джастина Уилсона и Ника Хайдфельда. 26 февраля 2003 года FIA приняла решение о запрете добавления или удаления топлива из автомобилей между квалификацией и гонкой. Это было сделано из соображений безопасности, чтобы избежать ситуации, когда команды, стремясь к дополнительной производительности в квалификации, могли бы эксплуатировать машины в режиме, который оказался бы неподходящим или даже опасным на старте гонки. Сезон 2003 года стал третьим и последним сезоном, когда разрешалось использование полностью автоматических коробок передач и системы контроля старта. Обе эти электронные системы помощи пилоту применялись начиная с Гран-при Испании 2001 года, но изменение технических регламентов привело к запрету обеих систем со стороны FIA в 2004 году. В конечном итоге запрет на систему контроля тяги был отложен до сезона Формулы-1 2008 года.

Раунды 1 - 3

Вступая в сезон, Ferrari была командой, которую предстояло обыграть, выиграв четыре предыдущих чемпионата конструкторов. Было много спекуляций о влиянии новых правил на их доминирование и общую форму. В квалификации к первой гонке, Гран-при Австралии, впереди ничего, казалось, не изменилось. Действующий чемпион среди пилотов Михаэль Шумахер стартовал с поул-позиции, рядом с ним его товарищ по команде Рубенс Барричелло. Хуан Пабло Монтойя на Williams стартовал третьим, но другие пилоты Williams и McLaren (основные соперники Ferrari в сезоне F1 2002 года) стартовали значительно ниже. Новый формат квалификации несколько перетасовал порядок. После сильного дождя гонка началась в полумокрых условиях. Ferrari стартовали на дождевой резине, в то время как Монтойя – на сухой, как и Кими Райкконен в последнюю минуту, когда он заехал в пит-лейн на последнем круге разминки и, таким образом, стартовал последним. Пока Шумахер лидировал, Барричелло сорвался со старта и получил штраф – проезд по пит-лейн. Трасса быстро высыхала, и переменчивые условия застали некоторых врасплох: Барричелло вылетел на пятом круге, за ним последовали новички Ральф Фирман и Криштиану да Матта. После двух периодов работы машины безопасности, в лидерах гонки оказался стартовавший последним Райкконен, за ним Шумахер и его товарищ по команде McLaren Дэвид Коултард. Во время второго пит-стопа Ferrari вернула себе лидерство, а Райкконен откатился на третье место, превысив скорость в пит-лейн и получив штраф – проезд по пит-лейн. Вскоре, однако, Шумахер получил повреждение от бордюра и получил черно-оранжевый флаг, вынудивший его заехать в боксы для ремонта. Он опустился на четвертое место позади Райкконена, впервые с Гран-при Италии 2001 года оставшись без подиума. (Это также положило конец серии подиумов Ferrari, начавшейся с Гран-при Европы 1999 года.) Монтойя воспользовался ситуацией, пока не развернулся в первом повороте и пропустил вперед Коултарда, который выиграл гонку. (Это была последняя победа шотландца.) На Гран-при Малайзии команда Renault заняла весь первый ряд. Фернандо Алонсо, тогда самый молодой гонщик, завоевавший поул-позицию, стартовал впереди Джарно Трулли. Михаэль Шумахер стартовал третьим и попытался обогнать Трулли в первом повороте, но задел его, спровоцировав разворот. Итальянец вернулся на последнее место, а Шумахеру пришлось заехать в боксы для ремонта и получить штраф – проезд по пит-лейн. Его главным соперникам также не повезло: Монтойю сзади задел пилот Jaguar Антонио Пиццония, и он потерял два круга во время замены заднего крыла, а Коултард сошел на втором круге из-за поломки электроники. Райкконен вышел в лидеры, опередив Алонсо и Барричелло. Во время второго пит-стопа Барричелло занял второе место, но Райкконен был непобедим, одержав свою первую победу в карьере и возглавив чемпионат. Джастин Уилсон, пилотировавший за Minardi, сошел с дистанции, когда его система HANS ослабла и сдавила плечи, вызвав временный паралич обеих рук. Практика к Гран-при Бразилии проходила в проливной дождь. Квалификация не отличалась, и большинство гонщиков подписали петицию, требуя от FIA отменить сессию, если условия на трассе не улучшатся. Однако, когда дождь утих, сессия прошла по плану. Вторая квалификационная сессия в субботу прошла в теплую и сухую погоду. Рубенс Барричелло завоевал поул-позицию для Ferrari. За ним расположились Дэвид Коултард из McLaren и неожиданно Марк Уэббер из Jaguar. В воскресенье дождь вернулся, и даже под машиной безопасности гонщикам было трудно удержать машину на трассе. Когда поле было выпущено, Коултард сразу обогнал Барричелло, а в следующие три круга Райкконен обошел их обоих и вышел в лидеры. Трасса начала высыхать, за исключением третьего поворота, где по асфальту текла струя воды. За время гонки шесть гонщиков вылетели в этом повороте, в том числе Михаэль Шумахер. Это привело к четырем выездам машины безопасности. Когда многим гонщикам пришлось заехать за топливом, Кими Райкконен и Джанкарло Физикелла стали лидерами, а пилот Jordan обошел пилота McLaren, съехав с трассы. Ожидалось, что Коултард выиграет после их пит-стопов, но затем Уэббер и Алонсо серьезно столкнулись, и гонка была остановлена. Алонсо получил ушибы и был госпитализирован для наблюдения. Согласно спортивным правилам, окончательным результатом считался порядок за два круга до остановки гонки, и Райкконен был объявлен победителем. Однако, когда FIA обнаружила ошибку в хронометраже, это было исправлено, и Физикелла был удостоен своей первой победы в неофициальной церемонии перед следующей гонкой. После трех захватывающих гонок Райкконен (McLaren) лидировал в чемпионате с 24 очками, опережая своего товарища по команде Коултарда (15 очков) и Алонсо (Renault, 14 очков). Действующий чемпион Михаэль Шумахер занимал шестое место.

От четвертого до восьмого раунда

На Гран-при Сан-Марино Михаэль Шумахер завоевал поул-позицию. Его брат Ральф и товарищ по команде Рубенс Барричелло стартовали позади него. На старте Ральф обогнал Михаэля, но в итоге откатился на четвертую позицию. Пилот Ferrari выиграл гонку, опередив лидера чемпионата Райкконена и Барричелло. В следующей гонке в Испании Ferrari представили новую машину, а их пилоты заняли первые две строчки в квалификации. За ними следовали пилоты Renault – Фернандо Алонсо и Джарно Трулли. На старте Алонсо обогнал Барричелло и вышел на второе место, и первая тройка финишировала в таком же порядке. Трулли столкнулся с Дэвидом Колтардом и сошел с дистанции. Райкконен врезался в неподвижный Jaguar Антонио Пиццонии. В Австрии Михаэль Шумахер стартовал с поула и выиграл гонку. Это были третьи выходные подряд, когда ему это удалось. Ему пришлось столкнуться с медленным пит-стопом и небольшим пожаром, но соперники не смогли ему помешать, так как у Райкконена возникли проблемы с двигателем, снизившие его производительность, а у Монтойи двигатель взорвался. Финн удержал второе место, опередив Барричелло, финишировавшего третьим. Извилистая трасса Монако благоприятствовала командам, использующим шины Michelin: Ральф Шумахер (Williams) стартовал с поула, опередив Кими Райкконена (McLaren) и Хуана Пабло Монтойю (Williams). В гонке не было обгонов, поэтому порядок определялся стартом и пит-стопами. Монтойя одержал победу, опередив Райкконена всего на шесть десятых секунды, а Михаэль Шумахер замкнул тройку лидеров. Ральф финишировал четвертым. В Канаде Ральф Шумахер вновь завоевал поул-позицию, а его напарник стартовал рядом с ним. Михаэль Шумахер стартовал третьим, но в ходе гонки сумел обойти обоих пилотов Williams. Это была гонка на выносливость, в которой финишировали всего девять гонщиков, и Шумахеру тоже пришлось доводить свою неисправную машину до финиша. Но немец выдержал и одержал победу. Оправившись после неудачного старта сезона, Шумахер возглавил чемпионат (54 очка) и теперь опережал Кими Райкконена (51 очко) на три очка. Четверка гонщиков во главе с Фернандо Алонсо (34 очка) боролась за третье место.

9-13 раунды

На Гран-при Европы, проходившем на Нюрбургринге, Кими Райкконен завоевал поул-позицию и возглавил гонку, пока на 25-м круге не сломался двигатель его McLaren. Ральф Шумахер на Williams одержал победу на домашней трассе. Его товарищ по команде Хуан Пабло Монтойя и его брат Михаэль Шумахер столкнулись на 43-м круге, из-за чего Михаэль откатился на шестое место. Монтойя удержался на второй позиции на подиуме, опередив Рубенса Барричелло из Ferrari. Williams обогнал McLaren, заняв второе место в Кубке конструкторов. На трассе Мани-Кур во Франции Ральф Шумахер стартовал с поула, за ним следовали Монтойя и Михаэль Шумахер. Такой же порядок сохранялся и на финише. Эта победа стала последней для Ральфа в Формуле-1 и, по состоянию на 2023 год, последним подиумом Williams с двумя гонщиками в первой двойке. На Гран-при Великобритании поул-позицию завоевал Рубенс Барричелло, но Джарно Трулли на Renault лидировал в первом повороте. Кратковременное вмешательство машины безопасности было необходимо для уборки обломков с McLaren Дэвида Коултхарда, но гонка действительно была прервана, когда на 11-м круге на трассу выбежал Нил Хоран. Одетый в килт и размахивающий религиозными знаменами, он бросился к машинам, которые уклонялись, чтобы избежать столкновения. Маршал трассы сбил его с ног и оттащил в сторону. Была развернута машина безопасности, и почти все гонщики заехали в пит-лейн. Среди них оказались Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо и Хуан Пабло Монтойя, которые выбыли из первой десятки. Пилоты Toyota Криштиану да Матта и Оливье Панис решили не заезжать в пит-лейн и вышли в лидеры, опередив Коултхарда. В конечном итоге Райкконен обошел да Матту и захватил лидерство. Однако под давлением Рубенса Барричелло финн допустил ошибку и упустил победу. Еще одна ошибка позволила Монтойе обойти его и занять вторую позицию. Команда Формулы-1 вернулась в Германию, на этот раз на Гран-при Германии в Хоккенхайме. Монтойя завоевал поул-позицию, всего на 0,018 секунды опередив своего товарища по команде. На старте Ральф Шумахер подтолкнул Райкконена и Барричелло, которые столкнулись и сошли с дистанции, а Ральф выбыл из гонки на следующем круге. Ему был выписан штраф в виде потери десяти позиций на стартовой решетке, но он был отменен после успешной апелляции. Монтойя удержал лидерство и выиграл гонку, опередив Коултхарда и Трулли, для пилота Renault это был единственный подиум в сезоне. Последняя гонка лета прошла на модернизированном Hungaroring в Венгрии. Алонсо завоевал поул-позицию и выиграл гонку. Это была его первая победа, и он стал самым молодым победителем в истории Формулы-1. Райкконен и Монтойя присоединились к нему на подиуме, в то время как Михаэлю Шумахеру удалось финишировать только восьмым. В чемпионате пилотов Райкконен (70 очков) и Монтойя (71 очко) сократили отставание от Шумахера (72 очка), не оставляя места для ошибок, когда до конца сезона оставалось всего три гонки. В Кубке конструкторов команда Williams лидировала с 129 очками, опережая Ferrari (121 очко) и McLaren (115 очков).

От 14 до 16 раундов

На домашней арене в Монце, при поддержке тифози, «Скудерия Феррари» сделала то, что должна была сделать: Михаэль Шумахер завоевал поул-позицию и победил. Хуан Пабло Монтойя («Уильямс») и товарищ по команде Майкла Рубенс Барричелло присоединились к нему на подиуме. До Гран-при Италии 2023 года это была самая короткая (полностью завершенная) гонка в истории Формулы-1, и она по-прежнему является гонкой, завершенной с самой высокой средней скоростью (247,6 км/ч). Кими Райкконен не отказался от надежд на чемпионат и завоевал поул-позицию для Гран-при США. Барричелло занял второе место, а Оливье Панис показал лучший результат в квалификации для «Тойоты», установив третье время. Монтойя и Шумахер стартовали с четвертой и седьмой позиции соответственно. Райкконен сделал чистый старт, но Барричелло был обойден Панисом из-за сбоя в системе пускового контроля, которая не переключилась автоматически на вторую передачу. Монтойя терял позиции и на третьем круге столкнулся с Барричелло, получив штраф проезда по пит-лейн. Начался дождь, и на шестом круге Панис первым перешел на промежуточные шины. На следующем круге Монтойя вновь оказался позади Шумахера и, со второй попытки, сумел его обогнать. Когда дождь стих, все пилоты, побывавшие в пит-стопе, вернулись на сухие шины, но на 18-м круге дождь возобновился. Шумахер решил остаться на сухих шинах, но затем на 22-м круге все же свернул в пит-лейн за промежуточными. Марк Уэббер ненадолго возглавил гонку, прежде чем сошел с дистанции, как и тогдашний лидер Дэвид Коултард. На 38-м круге Шумахер обошел всех соперников и удержал победу. Соперник в чемпионате Райкконен финишировал вторым, а третьим стал Хайнц-Харальд Френцен («Заубер»). Монтойя финишировал шестым, что означало, что он больше не претендует на титул. Единственной надеждой Райкконена оставалась победа в последней гонке сезона и сход Шумахера. В чемпионате конструкторов «Феррари» лидировала с 147 очками против 144 у «Уильямса». На Гран-при Японии Михаэль Шумахер квалифицировался 14-м – его худшая стартовая позиция в «Феррари». Кими Райкконен стартовал восьмым, поэтому ему предстояла сложная борьба за победу. Рубенс Барричелло завоевал поул-позицию, а рядом с ним стартовал Монтойя. «Тойота» начала домашнюю гонку с третьей и четвертой позиции. На первом круге Фернандо Алонсо («Рено») поднялся на третье место, а Монтойя вышел в лидеры. Шумахер был осторожен, чтобы избежать столкновений на старте, стремясь набрать хотя бы одно очко, но при попытке обгона Такумы Сато задел заднее колесо болида местного гонщика и потерял переднее крыло. Это вынудило его заехать в пит-лейн, и он вернулся на последнее место. Это практически обеспечило «Уильямсу» победу в Кубке конструкторов, пока Монтойя внезапно не сошел с дистанции из-за проблем с гидравликой. Шумахер едва избежал повторения инцидента на шикане, на этот раз с Криштиану да Маттой, но это привело к тому, что его брат Ральф врезался в него сзади. Все это позволило Райкконену без помех подняться на вторую позицию. Но в итоге Барричелло одержал победу, а Шумахер финишировал восьмым, и немец стал чемпионом. Майкл Шумахер завершил сезон с 93 очками, опередив Кими Райкконена (91 очко) и Хуана Пабло Монтойю (82 очка). Это был рекордный шестой титул чемпиона мира среди пилотов и четвертый подряд для Шумахера. «Феррари» в пятый раз подряд стали победителями Кубка конструкторов.