Введение
Спортивный мотоцикл
Обстоятельства, при которых было принято это ограничение, позволили моделям Hayabusa 1999 и 2000 годов, по крайней мере технически, сохранить свой титул, поскольку ни одна последующая модель не могла развивать более высокую скорость без вмешательства, подобного тому, что применялось к ранним моделям 2000 года. После того, как долгожданная Kawasaki Ninja ZX 12R 2000 года не смогла завоевать титул, Hayabusa закрепила за собой статус самого быстрого серийного мотоцикла 20-го века. Это дало возможность нерегулируемой модели 1999 года…
The conditions under which this limitation was adopted led to the 1999 and 2000 Hayabusa's title remaining, at least technically, immune, since no subsequent model could go faster without being tampered with like early 2000 models. After the much anticipated Kawasaki Ninja ZX 12R of 2000 fell short of claiming the title, the Hayabusa secured its place as the fastest standard production bike of the 20th century. This gives the unrestricted 1999
Besides its speed, the Hayabusa has been lauded by many reviewers for its all round performance, in that it does not drastically compromise other qualities like handling, comfort, reliability, noise, fuel economy or price in pursuit of a single function. 2001–2007 No previous motorcycle has broken the production model top speed record by such a margin, , depending on which measured speeds the source was relying on for the CBR1100XX and the GSX 1300R. In particular, the choice of name was made because the peregrine falcon preys on blackbirds, which reflected the intent of the original Hayabusa to unseat the Honda CBR1100XX Super Blackbird as the world's fastest production motorcycle. Eventually, the Hayabusa managed to surpass the Super Blackbird by at least a full
The first generation had a liquid cooled, inline 4 engine with sixteen valves driven by dual overhead camshafts. This configuration, technologically unremarkable for that time, delivered a record setting claimed at the crankshaft by virtue of the largest displacement ever in a sport bike, and a ram air system that forced cool, pressurized air into the cylinders at speed. The striking two tone brown/silver paint scheme was similarly loved by some and hated by others but was successful if the intent of an all new, flagship product is to make a bold statement. this aerodynamic shape was key to the Hayabusa's ability to reach record setting speeds. The engine used a gear driven counterbalancer to reduce vibration to the point that the engine could be solidly mounted to the frame, for the purpose of increasing chassis rigidity. Employing a conventional twin beam frame, fully adjustable upside down forks, using specially developed Bridgestone tires, and being relatively light at dry, the Hayabusa's handling was considered excellent for a machine of this class. The informal agreement went fully into effect for the 2001 model year.
Помимо скорости, Hayabusa была высоко оценена многими обозревателями за свои всесторонние характеристики, поскольку она не ставит под угрозу другие качества, такие как управляемость, комфорт, надежность, уровень шума, экономичность топлива или цена, в погоне за единственной функцией. В период с 2001 по 2007 год ни один предыдущий мотоцикл не побил рекорд максимальной скорости серийной модели с таким отрывом, в зависимости от того, какие измеренные скорости использовал источник для CBR1100XX и GSX 1300R. В частности, название было выбрано потому, что сапсан охотится на скворцов, что отражало намерение оригинальной Hayabusa свергнуть Honda CBR1100XX Super Blackbird как самый быстрый в мире серийный мотоцикл. В конечном итоге, Hayabusa превзошла Super Blackbird как минимум на целую…
The conditions under which this limitation was adopted led to the 1999 and 2000 Hayabusa's title remaining, at least technically, immune, since no subsequent model could go faster without being tampered with like early 2000 models. After the much anticipated Kawasaki Ninja ZX 12R of 2000 fell short of claiming the title, the Hayabusa secured its place as the fastest standard production bike of the 20th century. This gives the unrestricted 1999
Besides its speed, the Hayabusa has been lauded by many reviewers for its all round performance, in that it does not drastically compromise other qualities like handling, comfort, reliability, noise, fuel economy or price in pursuit of a single function. 2001–2007 No previous motorcycle has broken the production model top speed record by such a margin, , depending on which measured speeds the source was relying on for the CBR1100XX and the GSX 1300R. In particular, the choice of name was made because the peregrine falcon preys on blackbirds, which reflected the intent of the original Hayabusa to unseat the Honda CBR1100XX Super Blackbird as the world's fastest production motorcycle. Eventually, the Hayabusa managed to surpass the Super Blackbird by at least a full
The first generation had a liquid cooled, inline 4 engine with sixteen valves driven by dual overhead camshafts. This configuration, technologically unremarkable for that time, delivered a record setting claimed at the crankshaft by virtue of the largest displacement ever in a sport bike, and a ram air system that forced cool, pressurized air into the cylinders at speed. The striking two tone brown/silver paint scheme was similarly loved by some and hated by others but was successful if the intent of an all new, flagship product is to make a bold statement. this aerodynamic shape was key to the Hayabusa's ability to reach record setting speeds. The engine used a gear driven counterbalancer to reduce vibration to the point that the engine could be solidly mounted to the frame, for the purpose of increasing chassis rigidity. Employing a conventional twin beam frame, fully adjustable upside down forks, using specially developed Bridgestone tires, and being relatively light at dry, the Hayabusa's handling was considered excellent for a machine of this class. The informal agreement went fully into effect for the 2001 model year.
Первое поколение оснащалось жидкостно-охлаждаемым рядным четырехцилиндровым двигателем с шестнадцатью клапанами, приводимыми в действие двумя верхними распредвалами. Эта конфигурация, не отличавшаяся технологической новизной для того времени, обеспечила рекордную мощность на коленчатом валу благодаря наибольшему рабочему объему, когда-либо достигавшемуся в спортивном мотоцикле, и системе принудительного воздушного охлаждения, которая на скорости подавала холодный, сжатый воздух в цилиндры. Яркая двухцветная коричнево-серебристая схема окраски вызывала полярные мнения, но оказалась успешной, если целью совершенно нового флагманского продукта было сделать смелое заявление. Эта аэродинамическая форма была ключевой для способности Hayabusa достигать рекордных скоростей. Двигатель использовал шестеренчатый противовес для снижения вибрации до такой степени, что двигатель можно было жестко закрепить на раме, чтобы повысить жесткость шасси. Оснащенная традиционной двухбалочной рамой, полностью регулируемыми перевернутыми вилками, специально разработанными шинами Bridgestone и относительно небольшим весом в сухом состоянии, Hayabusa демонстрировала отличную управляемость для мотоцикла этого класса. Неформальное соглашение вступило в силу в 2001 модельном году.
The conditions under which this limitation was adopted led to the 1999 and 2000 Hayabusa's title remaining, at least technically, immune, since no subsequent model could go faster without being tampered with like early 2000 models. After the much anticipated Kawasaki Ninja ZX 12R of 2000 fell short of claiming the title, the Hayabusa secured its place as the fastest standard production bike of the 20th century. This gives the unrestricted 1999
Besides its speed, the Hayabusa has been lauded by many reviewers for its all round performance, in that it does not drastically compromise other qualities like handling, comfort, reliability, noise, fuel economy or price in pursuit of a single function. 2001–2007 No previous motorcycle has broken the production model top speed record by such a margin, , depending on which measured speeds the source was relying on for the CBR1100XX and the GSX 1300R. In particular, the choice of name was made because the peregrine falcon preys on blackbirds, which reflected the intent of the original Hayabusa to unseat the Honda CBR1100XX Super Blackbird as the world's fastest production motorcycle. Eventually, the Hayabusa managed to surpass the Super Blackbird by at least a full
The first generation had a liquid cooled, inline 4 engine with sixteen valves driven by dual overhead camshafts. This configuration, technologically unremarkable for that time, delivered a record setting claimed at the crankshaft by virtue of the largest displacement ever in a sport bike, and a ram air system that forced cool, pressurized air into the cylinders at speed. The striking two tone brown/silver paint scheme was similarly loved by some and hated by others but was successful if the intent of an all new, flagship product is to make a bold statement. this aerodynamic shape was key to the Hayabusa's ability to reach record setting speeds. The engine used a gear driven counterbalancer to reduce vibration to the point that the engine could be solidly mounted to the frame, for the purpose of increasing chassis rigidity. Employing a conventional twin beam frame, fully adjustable upside down forks, using specially developed Bridgestone tires, and being relatively light at dry, the Hayabusa's handling was considered excellent for a machine of this class. The informal agreement went fully into effect for the 2001 model year.
Планирование
В 2004 году исследователи рынка из США и Японии начали работу над выявлением элементов дизайна Hayabusa, привлекших стольких покупателей. Они обнаружили, что, несмотря на периодическую критику внешнего вида в прессе, клиенты очень любили старую Hayabusa. Редизайн, призванный улучшить внешний вид мотоцикла, сохраняя при этом его узнаваемость, получил одобрение дилеров и фокус-групп. Чтобы значительно снизить затраты на разработку, Suzuki приняла решение оставить основные элементы рамы и двигателя без изменений. Целью было достичь мощности более чем на коленчатом валу, и им это удалось, увеличив показатель на 11 или 12 процентов по сравнению с предыдущей моделью. После выпуска новой Hayabusa независимые тесты подтвердили эти данные, показав 10 100 об/мин, измеренных на заднем колесе.
Технические пересмотры
Изменения двигателя состояли в увеличении хода на 2 мм, что позволило увеличить рабочий объем. Степень сжатия была увеличена с 11:1 до 12,5:1, головка блока цилиндров стала более компактной и оснащена более легкими титановыми клапанами, что позволило сэкономить и на каждом впускном и выпускном клапане соответственно. Привод клапанов осуществлялся цепью с новым гидравлическим натяжителем. Вес поршней был уменьшен на .
В 2011 модельном году изменений в двигателе, за исключением новых цветов, не было. Параллельно со второй генерацией Hayabusa, Suzuki разработала новый B King – нейкед-байк в стиле стритфайтер, использующий тот же двигатель, но с измененной системой впуска и выпуска.
Производительность и измерения
Мощность (л.с.) Крутящий момент Вес Испытано: @ 9500 об/мин @ 8500 об/мин (в расчете на полную заправку) Мотоциклист 10,14 секунды @ Мотоциклист, дек. '07
Продажи
Как правило, новая модель спортивного мотоцикла хорошо продается в первый год, а затем объемы продаж снижаются с каждым годом по мере старения модели. Hayabusa нарушила эту тенденцию, демонстрируя рост продаж каждый год с момента запуска в 1999 году и до рестайлинга 2008 года. В США в 2005 и 2006 годах было продано более 10 000 единиц в каждый из этих лет. Предсказывалось, что "джентльменское соглашение" об ограничении скорости негативно скажется на продажах, поскольку покупатели не захотят мотоцикл с ограничителем скорости, даже те, кто никогда не планировал достигать теоретического максимума, для участия в дрэг-рейсинге и соревнованиях по максимальной скорости. Мотоцикл развивал мощность более 270 лошадиных сил, а время прохождения четверти мили со старта составляло от 6,9 секунды, при максимальной скорости 209,14 мили в час.
17 июля 2011 года Билл Уорнер, управляя сильно модифицированным турбированным Suzuki Hayabusa, установил новый мировой рекорд скорости мотоцикла на суше, разогнавшись с места до 2,4 километра (1,5 мили) на гонке Land Speed Race, организованной Loring Timing Association на территории Торгового центра Лоринг (бывшая авиабаза Лоринг) в Лаймстоне, штат Мэн.
Регулярные версии
Hayabusa давно является одним из самых популярных вариантов для кастомизации, возможно, даже самым востребованным спортивным мотоциклом. Это может быть связано с уникальным и мгновенно узнаваемым дизайном. Распространена практика создания мотоциклов вокруг определенной темы.
Полицейское использование
В 2006 году дорожный патруль Оклахомы (OHP) переоборудовал конфискованный Hayabusa в служебный мотоцикл, оснастив его радаром, полицейскими огнями и сиреной, а также покрасив в официальные цвета и нанеся опознавательные знаки. Оценив положительную реакцию общественности и мотосообщества, OHP приобрел еще два Hayabusa для пополнения основного парка полицейских мотоциклов Harley Davidson. Хотя они используются для патрулирования, основная задача Hayabusa – налаживание связей с общественностью и работа с населением, благодаря вниманию, которое привлекают эти экзотические мотоциклы. По словам представителей OHP, "существуют четкие различия между владельцами спортбайков и круизеров. Мы считаем, что сообществу владельцев спортбайков не уделяется должного внимания в вопросах вовлечения в общественную жизнь и обучения безопасности". В 2009 году полиция Хамберсайда в Великобритании использовала Hayabusa в качестве мотоцикла для скрытого наблюдения, оснащенного оборудованием для определения скорости и видеокамерой, в рамках операции "Ахиллес", направленной на выявление водителей и мотоциклистов, превышающих скорость. В городе Аресибо, Пуэрто-Рико, полиция Пуэрто-Рико имеет "подразделение супербайков", состоящее исключительно из конфискованных Hayabusa, оборудованных огнями, сиренами, полицейской раскраской и радарами для контроля скорости в северном регионе Пуэрто-Рико. В конце 2021 года муниципальное правительство Аресибо объявило о приобретении конфискованных транспортных средств для муниципальной полиции Аресибо совместно с Департаментом юстиции Пуэрто-Рико, в том числе и Hayabusa. Как и Hayabusa, принадлежащие PRPD, этот мотоцикл оснащен огнями, сиренами и полицейской раскраской и используется в качестве патрульного транспортного средства в районе Виллас-дель-Капитан-Корреа, расположенном в северной части города.
Другие виды использования двигателя Hayabusa
Высокомощный и легкий двигатель Hayabusa находит применение не только в мотоциклах. Westfield Megabusa – английский спортивный автомобиль, созданный на базе Lotus Seven и использующий двигатель Hayabusa. Suzuki первой в 2001 году установила мотоциклетный двигатель в автомобиль, представив два концепт-кара: Suzuki GSX R/4 roadster и Formula Hayabusa – гоночный автомобиль с открытыми колесами, "разработанный для новой японской моносерии". В 2004 году Майк Акатифф предпринял попытку установить мировой рекорд скорости на суше, используя два двигателя Hayabusa для преодоления рекорда на соляных равнинах Бонневилля. В 2006 и 2008 годах, пилотируемый Рокки Робинсоном, Ack Attack от Akatiff добился успеха: сначала в 2006 году, затем рекорд был побит через два дня, а в 2008 году установлена новая отметка. Этот рекорд продержался до 24 сентября 2009 года, когда его превзошел Крис Карр, показав скорость Radical Sportscars использует двигатель Hayabusa в стандартной комплектации в своей гоночной модели SR1, а в модифицированном виде, объемом до 1.6 л – в SR3 и PR6. Компания также разработала двигатель V8, основанный на четырехцилиндровом двигателе Hayabusa, с использованием двух головок блока цилиндров Hayabusa и заказного коленвала, известный как Powertec RPA V8, для своего автомобиля SR8. Этот спортивный автомобиль установил рекорд по времени прохождения круга на трассе Нюрбургринг. Джон Хартли, президент компании-производителя печатного оборудования, создал 75° V8 двигатель мощностью и крутящим моментом , весом , основанный на двигателе Hayabusa, изначально предназначенный для его Caterham Seven. Один из двигателей Хартли также был установлен в Ariel Atom – открытый родстер. SmartBUSA предлагает комплект для установки двигателей Hayabusa в автомобили Smart. Vitabusa – гоночный автомобиль, разработанный West Racing Cars и представленный на PIC в Тайване. В проекте по созданию современной реплики воздушного гонщика Bugatti Model 100 1939 года вместо оригинальной пары двигателей с наддувом и рядным расположением восьми цилиндров были использованы два двигателя Suzuki Hayabusa. Двигатели Hayabusa применяются в багги, легких пространственных шасси для бездорожья, предназначенных для гонок по песчаным дюнам и отдыха. В то время как многие багги, используемые в таких соревнованиях, как Abu Dhabi Desert Challenge, оснащаются двигателями V8, более легкий мотоциклетный двигатель, такой как Hayabusa 1300, дает песчаному автомобилю преимущества в ускорении и маневренности. Представляем Suzuki Vision Gran Turismo: двигатель "Hayabusa" и технология электрификации в полноприводном суперкаре. Шасси имеет классическую компоновку с передним двигателем и задним приводом, с передним средним расположением двигателя, но дополняется технологией электрификации для объединения двигателя с электродвигателями и создания полноприводной системы. Передний средний двигатель – это 1340-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель, используемый на флагманском спортивном мотоцикле Suzuki Hayabusa. Кроме того, были добавлены три электродвигателя: два для переднего привода и один для заднего. Суммарная мощность системы составляет 318 кВт (432 л.с.) при 9700 об/мин, а максимальный крутящий момент – 610 Нм (62 кг/м). Двигатель Hayabusa также стал популярным выбором для использования в болидах с открытыми колесами в рамках Британского чемпионата по подъему в гору, благодаря интегрированной коробке передач и компактным размерам. Они используются в различных конфигурациях: от двигателей стандартного размера до увеличенных атмосферных двигателей, а также с наддувом и турбонаддувом. Часто эти двигатели работают на метаноле, что позволяет атмосферным двигателям достигать более высоких степеней сжатия, а двигателям с наддувом – обходиться без интеркулера, что дополнительно снижает вес автомобиля. Одним из наиболее успешных болидов на базе Hayabusa является GWR Raptor, разработанный Грэмом Уайтом-младшим. Эти автомобили развивают мощность до 480 л.с., при весе менее 400 кг с водителем, и успешно конкурируют с более крупными, тяжелыми и мощными автомобилями V8.
Radical Sportscars use the Hayabusa engine in stock form in their SR1 entry level race car and in a modified form up to 1.6L in their SR3 and PR6 cars. They also designed a V8 engine based on the inline four Hayabusa engine using dual Hayabusa cylinder heads mated to a custom bottom end, known as the Powertec RPA V8 engine to power their SR8 car. The sports car set the record for the fastest production car at Nürburgring. John Hartley, president of a custom printing machine manufacturer, created a 75° V8 engine producing and torque that weighs , based on the Hayabusa engine, initially intended to power his Caterham Seven sports car. One of Hartley's engines has also been put in an Ariel Atom open wheel roadster. SmartBUSA sells a conversion kit to install Hayabusa engines in Smart Cars. The Vitabusa is a race car original designed by West Racing Cars, appeared in PIC, Taiwan. A project to build a modern replica of the 1939 Bugatti Model 100 air racer used twin Suzuki Hayabusa engines in place of the original design's pair of supercharged straight eight engine. Hayabusa engines have been used in sandrails, lightweight space frame off road vehicles for sand dune racing and recreation. While many sandrails used in events like the Abu Dhabi Desert Challenge have relied on car V8 engines, lighter motorcycle engine like the Hayabusa 1300 gives the sand car advantages in acceleration and maneuverability. Introducing the Suzuki Vision Gran Turismo: the 'Hayabusa' Engine and Electrification Technology in an AWD Super Sport The base chassis is a front engine, rear wheel drive layout with a front mid mounted engine, but adds electrification technology to combine the engine with electric motors, to complete the all wheel drive system. The front mid mounted engine is a 1340 cc inline 4 cylinder used on Suzuki’s ‘Hayabusa’ flagship sports bike. Furthermore, a total of three motors, two for the front drive and one for the rear drive, have been added. The combined total output of the system is 318 kW (432 PS) / 9700 rpm, with a maximum torque of 610 Nm (62 kgfm). The Hayabusa engine has also proven a popular choice for use in single seaters within the British Hillclimb Championship, due to the integrated gearbox and light weight packaging. They are used in various configurations, ranging from stock sized engines, enlarged naturally aspirated engines, supercharged and turbocharger conversions. It is also not uncommon to see these engines run on methanol fuel, since it allows the naturally aspirated engines to run higher compression ratios and the force induction engines to not use an intercooler, thus further saving weight in the car. One of the more successful Hayabusa powered single seaters is the GWR Raptor, designed by Graeme Wight Jr. These cars have produced up to 480hp while weighing less than 400 kg with a driver aboard and prove competitive against the larger, heavier and more powerful V8 cars.