HMS Leopard: История британского линейного корабля
HMS Leopard (1790)
HMS Leopard: 50-пушечный корабль Королевского флота, участник Французских революционных и Наполеоновских войн. Известен инцидентом 1807 г., приведшим к войне 1812 г. Потерпел крушение в 1814 г.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Корабль линейного флота Королевского флота Великобритании
Ship of the line of the Royal Navy
HMS Leopard был 50-пушечным кораблем четвертого ранга класса "Портленд" Королевского флота. Он участвовал во Французских революционных и Наполеоновских войнах и известен действиями своего капитана в 1807 году, которые стали отражением напряженности, впоследствии приведшей к войне 1812 года между Великобританией и Америкой. Он потерпел крушение в 1814 году.
HMS Leopard was a 50 gun Portland class fourth rate of the Royal Navy. She served during the French Revolutionary and Napoleonic Wars, and was notable for the actions of her captain in 1807, which were emblematic of the tensions that later erupted in the War of 1812 between Britain and America. She was wrecked in 1814.
Строительство и ввод в эксплуатацию
Она была впервые заказана 16 октября 1775 года, получила название 13 ноября 1775 года и была заложена на верфи Портсмута в январе 1776 года. В мае 1785 года был отдан повторный заказ на её строительство, спустя десять лет после первоначальной закладки, и строительство началось на верфи Ширнесс 7 мая 1785 года. Первоначально работами руководил корабельный мастер Мартин Уэр до декабря 1785 года, затем Джон Нельсон до марта 1786 года, когда руководство перешло к Уильяму Рулу.
She was first ordered on 16 October 1775, named on 13 November 1775 and laid down at Portsmouth Dockyard in January 1776. She was reordered in May 1785, ten years after having first been laid down, and construction began at Sheerness Dockyard on 7 May 1785. Work was at first overseen by Master Shipwright Martin Ware until December 1785, and after that, by John Nelson until March 1786, when William Rule took over.
Французские революционные войны
24 октября 1798 года «Леопард» захватил французский каперский корабль «Аполлон», находившийся под командованием капитана Ла Вайяна. 22 августа 1800 года «Леопард» захватил «Кларису». Участвовав в египетской кампании британского флота (8 марта – 8 сентября 1801 года), офицеры и экипаж «Леопарда» имели право на получение пряжки «Египет» к Медали генеральной службы флота, которую Адмиралтейство выдало в 1847 году всем выжившим претендентам.
On 24 October 1798, Leopard captured the French privateer vessel Apollon, which was under the command of Captain La Vaillant. On 22 August 1800 Leopard captured Clarice. Because Leopard served in the navy's Egyptian campaign (8 March – 8 September 1801), her officers and crew qualified for the clasp "Egypt" to the Naval General Service Medal that the Admiralty issued in 1847 to all surviving claimants.
Наполеоновские войны
Леопард покинул Великобританию 30 марта 1806 года, сопровождая конвой, в который входили «Азия», «Леди Берджес», «Лорд Мелвилл», «Лорд Нельсон» и «Суверен». Ночью 20 апреля «Леди Берджес» потерпела крушение на рифе у острова Боа-Виста, Кабо-Верде. Шлюпки из конвоя смогли спасти 150 из 184 находившихся на борту; 34 или 38 человек утонули. Леопард отделился от конвоя на 9° северной широты и прибыл в Спитхед 8 июня.
Leopard left Britain on 30 March 1806 as escort to a convoy that included Asia, Lady Burges, Lord Melville, Lord Nelson, and Sovereign. During the night of 20 April Lady Burges wrecked on a reef off Boa Vista, Cape Verde. Boats from the convoy were able to rescue 150 of the 184 people on board; 34 or 38 drowned. Leopard left the convoy at Latitude 9°N, and arrived at Spithead on 8 June.
Дело Чесапик-Леопард
В начале 1807 года небольшая группа британских моряков, некоторые из которых родились в Америке, дезертировали со своих кораблей, блокировавших французские суда в Чесапикском заливе, и присоединились к экипажу "Чесапика". В попытке вернуть британских дезертиров, капитан Салусбери Прайс Хамфрис, командующий "Леопардом", послал сигнал "Чесапику" и запросил разрешения на досмотр. Комодор Джеймс Баррон с "Чесапика" отказал, и "Леопард" открыл огонь. Застигнутый врасплох, Баррон сдался, и Хамфрис отправил абордажную команду для поиска дезертиров. Абордажная группа захватила четырех дезертиров из Королевского флота – трех американцев и одного британского моряка – и доставила их в Галифакс, где британский моряк Дженкин Рэтфорд был повешен за дезертирство. Американцев первоначально приговорили к 500 ударам плетью, но приговор был смягчен; Великобритания также предложила вернуть их в Америку. Этот инцидент вызвал серьезные политические последствия в Соединенных Штатах и чуть не привел к войне между двумя странами. 6 мая 1808 года "Леопард" сопровождал конвой из Портсмута. 28 июля "Леопард" покинул конвой и затем вошел в состав конвоя, подчиненного Джозиасу Роули, в Маврикийской кампании 1809–11 годов в Индийском океане.
In early 1807, a handful of British sailors—some of American birth—deserted their ships, which were then blockading French ships in Chesapeake Bay, and joined the crew of Chesapeake. In an attempt to recover the British deserters, Captain Salusbury Pryce Humphreys, commanding Leopard, hailed Chesapeake and requested permission to search her. Commodore James Barron of Chesapeake refused and Leopard opened fire. Caught unprepared, Barron surrendered and Humphreys sent boarders to search for the deserters. The boarding party seized four deserters from the Royal Navy—three Americans and one British born sailor—and took them to Halifax, where the British sailor, Jenkin Ratford, was hanged for desertion. The Americans were initially sentenced to 500 lashes, but had their sentence commuted; Britain also offered to return them to America. The incident caused severe political repercussions in the United States, and nearly led to the two nations going to war. Leopard escorted a convoy from Portsmouth on 6 May 1808. Leopard left the convoy on 28 July at
She then was part of the convoy assigned to Josias Rowley in the Mauritius campaign of 1809–11 in the Indian Ocean.
Судьба
В 1812 году с "Леопарда" сняли орудия и переоборудовали его в транспортное судно. 28 июня 1814 года, следуя из Великобритании в Квебек с 475 гвардейцами Шотландского полка на борту, он сел на мель у острова Антикости в густом тумане. "Леопард" был разрушен, но все находившиеся на борту спаслись.
In 1812, Leopard had her guns removed and was converted to a troopship. On 28 June 1814 she was en route from Britain to Quebec, carrying a contingent of 475 Scots Guardsmen, when she grounded on Anticosti Island in heavy fog. Leopard was destroyed, but all on board survived.
Леопард в художественной литературе
В романе Патрика О’Брайана «Остров Отчаяния», пятой книге серии об Обри и Матурине, Джек Обри командует «Леопардом» в кругосветном плавании по Атлантическому и Индийскому океанам после инцидента с «Чесапиком» и «Леопардом», в ходе которого был потоплен вымышленный голландский линейный корабль «Ваакзамехайд» и произошло катастрофическое столкновение с айсбергом. В шестой книге, «Удача войны», корабль остаётся на британской станции в Голландской Ост-Индии, не имея возможности нести полный артиллерийский комплект. Он упоминается как «ужасный старый «Леопард»» в четвертой книге серии, «Командование на Маврикии», и в других книгах серии, а завершает свои дни в качестве грузового судна, курсирующего между Ла-Маншем и Балтийским морем. Разработчик игр Лукас Поуп использовал планировку HMS «Леопард» в качестве основы для планировки одноимённого корабля в своей игре Return of the Obra Dinn.
In Patrick O'Brian's novel Desolation Island, the fifth book of the Aubrey–Maturin series, Jack Aubrey commands Leopard on a cruise through the Atlantic and Indian oceans after the Chesapeake Leopard Affair, a voyage which included the sinking of the fictional Dutch ship of the line Waakzaamheid, and a disastrous collision with an iceberg. In the sixth book, The Fortune of War, the ship is left at a British station in the Dutch East Indies, unable to support her complement of guns. She is called the "horrible old Leopard" in the fourth book in the series The Mauritius Command, and in other books in the series, and ends its days as a store ship sailing from the English Channel to the Baltic. Game developer Lucas Pope based the layout of the titular ship in his game Return of the Obra Dinn on the layout of HMS Leopard.