Станция West Ruislip: Лондонское метро (Central line) и железная дорога Chiltern Railways. Расположение, пересадки, транспортная доступность в Ruislip.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Лондонская станция метро и железнодорожная станция
London Underground and railway station
Вест-Руислип — станция на Икенхэм Хай Роуд, расположенная на границе Икенхэма и западного Руислипа в лондонском районе Хиллингдон в Большом Лондоне, Англия, ранее входившая в состав Миддлсекса. Станция обслуживается поездами лондонского метро (LU) и Национальной железной дороги, прибывающими на разные платформы. Это западный конечный пункт ветки Вест-Руислип Центральной линии лондонского метрополитена; следующая станция в направлении центра Лондона — Руислип Гарденс. Платформы и зал ожидания Центральной линии и железной дороги Chiltern Railways находятся в управлении LU. Ближайшая станция на линиях Метрополитен и Пикадилли — Икенхэм, в 1,1 мили (2 км) от станции Вест-Руислип.
West Ruislip is a station on Ickenham High Road on the borders of Ickenham and western Ruislip in the London Borough of Hillingdon in Greater London, England,formerly in Middlesex. It is served by London Underground (LU) and National Rail trains on different platforms. It is the western terminus of the London Underground Central line's West Ruislip branch; Ruislip Gardens is the next station towards central London. The Central line and Chiltern Railways platforms and ticket office hall are managed by LU. The closest station on the Metropolitan and Piccadilly lines is Ickenham, 1.1 mile (2 km) from West Ruislip Station.
История
Станция была открыта 2 апреля 1906 года как Ruislip & Ickenham компанией Great Western and Great Central Joint Railway (GW&GCJR). GW&GCJR соединяла Лондон и Мидлендс через Хай-Уайкомб и предоставляла альтернативный маршрут главной линии Great Central Railway (GCR) через Айлсбери, Харроу и Уэмбли, которая частично совпадала с маршрутом Metropolitan Railway. До Второй мировой войны были разработаны планы по нескольким расширениям Центральной линии. Программа "Новые работы" Лондонского транспортного совета (LPTB) 1935-40 года включала расширение Центральной линии вдоль путей Great Western Railway (GWR) от Норт-Актона до Саут-Руислипа и путей GW&GCJR оттуда до Денэма; послевоенное создание Метрополитенского зеленого пояса привело к сокращению расширения до Вест-Руислипа. Если бы расширение Центральной линии было завершено по плану, следующей станцией была бы Харфилд-роуд. Подготовительные работы на этом участке начались незадолго до войны, а участок земляного полотна, построенный для расширения, можно увидеть к западу от дорожного моста, за ограничителями путей Центральной линии, идущих вдоль линии National Rail. Дополнительные пути были построены GWR по заказу LPTB, и 30 июня 1947 года был открыт первый участок западного расширения от Норт-Актона до Гринфорда. В тот же день название станции было изменено на Вест-Руислип (для Икенхэма). Движение поездов Центральной линии из Вест-Руислипа началось 21 ноября 1948 года. Здание станции было построено British Railways для London Underground и было завершено только в 1960-х годах. Примерно в то же время подзаголовок был исключен из названия станции. На некоторых станциях Центральной линии со старыми указателями на платформах до сих пор отображается более длинное название на схемах линий. Станция была передана из Западного региона British Rail в Лондонский и Мидлендский регион 24 марта 1974 года. В июне 2011 года администрация лондонского района Хиллингдон объявила о намерении лоббировать Transport for London с целью продления Центральной линии от Вест-Руислипа до Уксбриджа. Реализация такого проекта потребует одобренного TfL технико-экономического обоснования и завершения работ по модернизации сигнализации на линии Metropolitan.
The station was opened on 2 April 1906 as Ruislip & Ickenham by the Great Western and Great Central Joint Railway (GW&GCJR). The GW&GCJR connected London and the Midlands via High Wycombe and provided an alternative route to the Great Central Railway's (GCR's) main line through Aylesbury, Harrow and Wembley which shared its route with the Metropolitan Railway. Prior to the Second World War plans had been made for a number of extensions to the Central line. The London Passenger Transport Board's (LPTB's) 1935 40 New Works programme included the extension of the Central line to run alongside the Great Western Railway (GWR) tracks from North Acton to South Ruislip and the GW&GCJR tracks from there as far as Denham; the post war introduction of the Metropolitan Green Belt caused the extension to be cut back to West Ruislip. Had the Central line extension been completed as planned, the next station would have been Harefield Road. Preparatory work on this section had started just before the war and a section of trackbed constructed for the extension can be seen to the west of the road overbridge, beyond the buffer stops of the Central line tracks alongside the National Rail line. The additional tracks were constructed by the GWR on behalf of the LPTB and on 30 June 1947, the first section of the western extension opened from North Acton to Greenford. On the same date the station name was changed to West Ruislip (for Ickenham). Central line services began running from West Ruislip on 21 November 1948. The station building was built by British Railways for London Underground and was not completed until the 1960s At about the same time the sub title was omitted from the station name. Some Central line stations with older signage still show the longer name on the line diagrams on their platforms. The station was transferred from the Western Region of British Rail to the London Midland Region on 24 March 1974. The London Borough of Hillingdon announced in June 2011 that it would be lobbying Transport for London to have the Central line extended from West Ruislip to Uxbridge. Such a project would require a business case approved by TfL and the completion of signal upgrade work on the Metropolitan line.
Национальная железная дорога
Национальные железнодорожные перевозки на станции Западный Руислип осуществляет компания Chiltern Railways. Особенностью расписания станции в будние дни является различная частота движения поездов в каждом направлении. Станция обслуживается одним поездом в час до Лондона-Мэрилебона и одним поездом каждые два часа до Хай-Уайкомба. Поезда, следующие в Лондон и из Лондона, останавливаются на большинстве станций. В часы пик на станцию прибывают дополнительные поезда. В выходные дни количество поездов увеличивается до одного в час в каждом направлении, а поезда, следующие на север, продлевают маршрут за пределы Хай-Уайкомба до Айлсбери через Принс-Рисборо.
National Rail services at West Ruislip are operated by Chiltern Railways. The station's weekday off peak service pattern is unusual in that it's served by trains at different frequencies in each direction. The station is served by one train per hour to London Marylebone and one train every two hours to High Wycombe. Services to and from London operate as stopping services calling at most stations. Additional services call at the station during the peak hours. On weekends, the service is increased to hourly in each direction and northbound services are extended beyond High Wycombe to and from Aylesbury via Princes Risborough.
Лондонское метро
Типичное расписание лондонского метро на Центральной линии включает 9 поездов в час в обоих направлениях до и от Эппинга. В часы пик это количество увеличивается до 12 поездов в час в обоих направлениях до и от Дебдена, при этом до 7 поездов в час продолжают курсировать в обоих направлениях до и от Эппинга.
The typical off peak London Underground service on the Central line is 9 trains per hour to and from Epping. During the peak hours, this is increased to up to 12 trains per hour to and from Debden, with up to 7 tph continuing to and from Epping.
Настоящее время
Станция West Ruislip ориентирована примерно с востока на запад, главные здания станции расположены на дорожном мосту над путями в западной части станции. Станция имеет четыре платформы: по две для линий лондонского метро и национальных железных дорог. Пути лондонского метро расположены к югу от путей National Rail и используют островную платформу, в то время как платформы National Rail находятся с внешней стороны от своих путей. Платформами National Rail обслуживает отдельное здание станции, расположенное к северу от путей и рядом с автостоянкой. В память о первоначальном плане продолжения линии до Денэма, пути Центральной линии продолжаются на небольшое расстояние за пределы станции и заканчиваются у бамперов. Планировавшееся расположение недостроенных путей можно увидеть по ширине неиспользуемой железнодорожной земли к югу от существующих путей. Депо Руислип Центральной линии расположено к востоку от станции West Ruislip и имеет соединение через горловину для маневровых работ с западным путём Network Rail к западу от станции, что позволяет осуществлять доставку подвижного состава и материалов. Депо также имеет соединение с ветвями Уксбриджскими линиями Метрополитен и Пикадилли, которые проходят под Центральной линией к востоку от West Ruislip; оно используется только для перемещения пустых вагонов и доступа рабочих поездов. Два боковых пути к западу от станции, к северу от главных путей, обеспечивают места для отстоя рабочих поездов. У главного входа на станцию установлены турникеты, контролирующие доступ к платформам Центральной линии с проезжей части и пешеходного перехода, соединяющего автостоянку со станцией. До платформ Chiltern можно добраться с проезжей части парковки без билетов.
West Ruislip station is aligned approximately east–west with the main station buildings on the road overbridge across the lines at the western end of the station. The station has four platforms; two each for London Underground and National Rail services. The London Underground tracks are south of the National Rail ones and operate from an island platform whilst the National Rail platforms are outside of their tracks. The National Rail platforms are also served by a separate station building north of the tracks and adjacent to the car park. In a legacy of the original scheme to continue the extension to Denham, the Central line tracks continue for a short distance beyond the station before ending at buffers. The intended alignment of the unbuilt tracks can be seen from the width of the unused railway land south of the existing tracks. The Central line's Ruislip depot is east of West Ruislip station, and has a connection via a shunting neck to the Network Rail westbound track west of the station to allow rolling stock and material deliveries. The depot also has a connection to the Uxbridge branch tracks of the Metropolitan and Piccadilly Lines which pass under the Central line east of West Ruislip; it is used only for empty stock movements and works train access. Two sidings west of the station to the north of the running lines provide layover facilities for works trains. There are ticket barriers at the main entrance to the station, controlling access to the Central line platforms from the public highway and the pedestrian walkway linking the car park to the station. The Chiltern platforms can be reached from the car park walkway without tickets.
Связи
Станцию обслуживают маршруты лондонских автобусов № 278, U1 и U10.
London Buses routes 278, U1 and U10 serve the station.