Введение

31-й сезон гонок Формулы-1 ФИА

Сезон Формулы-1 1977 года был 31-м сезоном гонок Формулы-1, в котором были разыграны 28-й чемпионат мира среди пилотов и 20-й Международный кубок Формулы-1 среди конструкторов. Сезон начался 9 января 1977 года и завершился 23 октября после семнадцати гонок, что сделало его самым продолжительным сезоном Формулы-1 в истории на тот момент. В сезоне также прошла одна гонка Формулы-1 вне зачета чемпионата – Race of Champions 1977 года. Ники Лауда завоевал свой второй чемпионский титул, хотя Марио Андретти выиграл больше гонок. Лауда не досрочно завершил сезон, покинув Scuderia Ferrari после победы на Гран-при США 1977 года. Ferrari выиграла свой третий подряд Кубок конструкторов, а новый пилот Карлос Рейтеманн показал стабильный результат. Сезон был омрачен ужасной аварией на Гран-при Южной Африки: Том Прайс не смог избежать столкновения с 19-летним маршалом гонки Фредериком Янсеном ван Вуреном, который пытался пересечь трассу. Маршал погиб в результате столкновения, а его огнетушитель ударил и убил Прайса. Автомобиль Прайса продолжил движение по прямой и столкнулся с машиной Жака Лаффита (Ligier). Вскоре последовала еще одна трагедия: Карлос Пасе погиб в авиакатастрофе спустя всего несколько недель.

Смена команды и водителя

Ferrari решила подписать Карлоса Рейтеманна вместо Клея Регаццони, который перешел в Ensign. Джеки Икс покинул Ensign после аварии в Уоткинс Глен и после этого лишь изредка принимал участие в гонках Формулы-1. Tyrrell подписал Ронни Петерсона вместо Джоди Шектера, который перешел в Wolf. Wolf прекратил сотрудничество с Williams после сезона 1976 года. Команда под руководством Фрэнка Уильямса приобрела March 761 и подписала пилота Патрика Неве. Команда Penske была выкуплена ATS Wheels для создания ATS Racing Team, которая подписала Жан-Пьера Жарие из Shadow. Бывший пилот Penske Джон Уотсон перешел в Brabham, а Shadow подписала Ренцо Зорци. В March Алекс Рибейро выкупил место при поддержке спонсоров – бразильского банка и табачной компании – и стал выступать вместе с Яном Шектером, старшим братом Джоди. Витторио Брамбилла перешел из March в Surtees.

Изменения в середине сезона

5 марта Том Прайс погиб во время Гран-при Южной Африки, наряду с маршалом Фредериком Янсеном ван Вуреном. А 18 марта Карлос Пэйс погиб в авиакатастрофе на частном легком самолете в Бразилии. Начиная с гонки в Лонг-Бич, Ханс Йоахим Штук заменил Пэйса в Brabham, а Алан Джонс заменил Прайса в Shadow. Команда Hesketh Racing пропустила первые четыре гонки сезона, но расширила свою программу до трех автомобилей. Чемпион британской Формулы-3 1976 года Руперт Киган стал их основным пилотом. Дэвид Пёрли вернулся в Формулу-1 после единичного участия в Гран-при Великобритании 1974 года, на шасси LEC, разработанном Майком Пилбимом. Он попал в серьезную аварию во время тренировки на Сильверстоуне, когда заклинило дроссельную заслонку, он врезался в стену и испытал замедление в 179,8g. После победы в сезоне Can-Am 1977 года с Haas Lola, Патрик Тамбэ дебютировал в Формуле-1 с Surtees в одной гонке, а затем завершил сезон с Ensign. Renault вошла в Формулу-1 со своим собственным шасси, оснащенным разработанным на заводе 1,5-литровым турбированным двигателем, за рулем которого был Жан-Пьер Жабуй. Хотя компрессоры, такие как турбонаддув, были разрешены с сезона Формулы-1 1960 года, Renault стала первым конструктором, который инвестировал в эту технологию на таком уровне. После завоевания титула чемпиона мира, до конца календаря оставалось две гонки, Ники Лауда покинул свою команду и завершил сезон. Его место занял Жилль Вильнёв, в качестве подготовки к полноценному сезону в Формуле-1 в 1978 году.

Изменения в календаре

Гран-при Аргентины вернулся в календарь после отмены в сезоне Формулы-1 1976 года по экономическим и политическим причинам. Гран-при Бельгии и Гран-при Монако поменялись местами в календаре, так что бельгийский этап последовал за Гран-при Монако. Гран-при Франции был перенесен с трассы Поль Рикар в Дижон-Пренуа, в соответствии с соглашением об организации гонок между этими двумя трассами. Аналогично, Гран-при Великобритании был перенесен из Брэндс-Хэтча в Сильверстоун. Гран-при Германии не проводился на Нюрбургринге из-за соображений безопасности. Гонка 1977 года прошла на Хоккенхаймринге впервые с сезона Формулы-1 1970 года. Гран-при США и Гран-при Канады поменялись местами в календаре, так что канадский этап последовал за Гран-при США.

Изменения в правилах

Впервые FIA установила требования к безопасности шлемов.

Гонка 1: Аргентина

Сезон 1977 года начался в Аргентине, вернувшись после года отсутствия. Действующий чемпион мира Джеймс Хант начал защиту титула с pole position на своем McLaren. Соотечественник Джон Уотсон разделил с ним первый ряд в Brabham, а Патрик Депайе в шестиколесном Tyrrell стартовал третьим. Погода, как это часто случалось в Буэнос-Айресе, была изнуряюще жаркой, что способствовало большому числу сходов в этой гонке – температура трассы достигала 51 °C (124 °F). Уотсон возглавил гонку на старте, Хант был вторым. Уотсон лидировал первые 10 кругов, пока Хант не вышел вперед и не оторвался от преследователей, а Lotus Марио Андретти занял третье место, но вскоре его обошел другой McLaren, пилотируемый Йохеном Массом. Вскоре после этого Масс был вынужден сойти из-за поломки двигателя, вызвавшей разворот, а поломка подвески вывела из борьбы лидировавшего Ханта три круга спустя. Уотсон вновь вышел в лидеры, но у него также возникли проблемы с подвеской, и он пропустил вперед товарища по команде Карлоса Паче. В конечном итоге Уотсон сошел с дистанции, а Паче испытывал трудности в концовке из-за жары в кабине и был обойден Джоди Шектером на Wolf и Андретти, но последний вскоре сошел из-за поломки подшипника колеса. Шектер одержал первую победу в 1977 году, Паче стал вторым, а домашний герой Карлос Рейтеманн завершил подиум, представляя Ferrari.

Гонка 2: Бразилия

Второй этап гонки прошел на самой длинной трассе сезона – очень сложной и требовательной пятимильной трассе Интерлагос в Сан-Паулу, Бразилия. Хант вновь завоевал поул-позицию, Рейтманн стал вторым, а Андретти – третьим на стартовой решетке. Местный гонщик Пейс вырвался в лидеры на старте, Хант пропустил вперед Рейтманна, но вскоре обошел Пейса и начал атаку. Между ними произошел контакт, и Хант вышел в лидеры, в то время как Пейсу пришлось заехать в боксы для ремонта. Хант лидировал перед Рейтманном, пока не столкнулся с проблемами с шинами и не был обойден. Хант заехал в пит-стоп за новой резиной, вернулся на трассу четвертым и вскоре обошел Ники Лауду на Ferrari и Уотсона, вернув себе второе место. Рейтманн одержал победу, Хант стал вторым, а Лауда – третьим после того, как Уотсон сошел с дистанции.

Гонка 3: Южная Африка

Гонка в Южной Африке состоялась больше чем через месяц, но Хант продолжал свою серию побед в квалификации, с Пейсом рядом и Лаудой следом. Хант лидировал с самого старта, а Лауда и Шектер последовали за ним, после того как Пейс испытывал трудности. Порядок не менялся до седьмого круга, когда Лауда вышел в лидеры и больше не уступал первого места, а Шектер обошел Ханта на 11 кругов спустя. На 21-м круге два маршала выбежали на трассу после того, как загорелась машина Ренцо Зорци. Второй маршал, Фредерик Янсен ван Вюрен, несущий огнетушитель, был сбит автомобилем Тома Прайса на скорости около 270 км/ч и мгновенно погиб. Огнетушитель ударил Прайса в лицо, убив его и чуть не обезглавив. Однако гонка продолжилась, и Лауда победил, одержав свою первую победу после собственной страшной аварии в прошлом году, а местный герой Шектер стал вторым, а шестиколесный болид Депайе обошел Ханта на последних кругах и занял третье место.

Гонка 4: Гран-при США

Смерть Прайса потрясла гоночную серию, а затем, перед следующим этапом в Лонг-Бич, Калифорния, на западе США, пришла еще одна трагическая новость: Карлос Пейс, финишировавший вторым на стартовом этапе в Аргентине, погиб в авиакатастрофе. Гонщики, в подавленном настроении, прибыли на эту относительно новую уличную трассу под Лос-Анджелесом, где Лауда завоевал поул-позицию, опередив местного героя Андретти, а Шектер стал третьим. На старте Шектер продемонстрировал лучший старт и обошел Андретти и Лауду, в то время как Рейтманн съехал с трассы на эскейп-зоне и развернулся, пытаясь следовать за Шектером. Лидирующая тройка – Шектер, Андретти и Лауда – оторвалась от остальной группы и шла вплотную друг к другу, но порядок не менялся. Однако у Шектера начала спускать шина, и за два круга до финиша его обошли Андретти и Лауда. Андретти одержал заслуженную победу на домашней трассе, опередив Лауду и разочарованного Шектера.

Гонка 5: Испания

Следующий этап прошел в Испании, на трассе Харама недалеко от Мадрида, где Андретти продолжил демонстрировать отличную форму, завоевав поул-позицию, а болид Лижье Жака Лаффита стал приятной неожиданностью, опередив Лауду и заняв второе место. Однако Лауда не смог стартовать в гонке из-за перелома ребра. На старте Андретти вырвался в лидеры, а Лаффит следовал за ним. Лаффит преследовал Андретти в начале гонки, но вынужден был заехать в пит-лейн из-за спускающего колеса, что позволило Андретти уверенно одержать победу, а Рейтеман финишировал вторым. Хант унаследовал третье место, но сошел с дистанции из-за пропусков зажигания, передав его Уотсону, который затем потерял позиции из-за заноса, позволив Шектеру занять последнюю ступень подиума.

Гонка 6: Монако

В элитной гонке в Монако Уотсон завоевал свою первую в карьере поул-позицию за Brabham, а Шектер также стартовал с первого ряда, а Рютеманн – третьим. Шектер лучше стартовал и опередил Уотсона на первом повороте, а Рютеманн удерживал третью позицию в начале гонки, пока не был обогнан своим товарищем по команде Лаудой. Уотсон шел вторым, уступая Шектеру, до середины гонки, когда был вынужден сойти из-за проблем с коробкой передач. Это позволило Лауде приблизиться к Шектеру, но тот был безупречен и одержал свою вторую победу в сезоне. Лауде пришлось довольствоваться вторым местом, а Рютеманн замкнул тройку лидеров.

Гонка 7: Бельгия

Бельгия принимала седьмой этап сезона, и в квалификации на трассе Золдер Андретти уверенно завоевал поул-позицию, а Уотсон лишь немного опередил второй болид Lotus Гуннара Нильсона, став вторым. Гонка проходила по мокрой трассе из-за прошедшего ранее дождя, и Уотсон возглавил гонку в первом повороте, но позже на первом круге Андретти, пытаясь вернуть лидерство, столкнулся с ним сзади, что привело к развороту обоих гонщиков и выходу Шектера в лидеры. Шектер лидировал на первых этапах, опережая Нильсона, в то время как Рейтман предпринял раннюю атаку, но сошел с трассы. Трасса начала высыхать, и всем пришлось заехать в пит-стоп за новой резиной, и те, кто сделал это раньше, оказались в выигрыше: теперь Лауда лидировал, за ним следовал Йохен Масс, а Шектер опустился на пятое место. Масс сошел со второго места, уступив позицию Нильссону, который затем догнал и обогнал Лауду, уверенно выиграв свою первую гонку в карьере. За Лаудой, финишировавшим вторым, Ронни Петерсон замкнул тройку лидеров, представляя команду Tyrrell, после того как Шектер сошел с дистанции из-за поломки двигателя.

Гонка 8: Швеция

Шведская гонка на уединенной трассе Андерсторп была полна предвкушения после победы Нильссона в прошлый раз, но и в квалификации его товарищ по команде Андретти вновь оказался впереди, за ним – Уотсон, а Хант возглавил второй ряд. На старте Уотсон снова лидировал в первом повороте, за ним следовал Шектер, но вскоре Андретти обошел их обоих и оторвался. Уотсон и Шектер боролись за второе место, пока не столкнулись, в результате чего Шектер был вынужден сойти с дистанции, а Уотсон отправился в боксы на ремонт. Хант вышел на второе место, но начал отставать и был обогнан наступающим Лаффитом, а затем и своим товарищем по команде Массом. Андретти же доминировал до тех пор, пока на последних двух кругах ему не пришлось заехать в пит-лейн из-за проблемы с подачей топлива, что позволило Лаффиту возглавить гонку и одержать свою первую победу, опередив Масса и Рейтемана.

Гонка 9: Франция

Следующая гонка состоялась на недавно расширенной трассе Дижон-Преноа во Франции, и вновь Андретти стартовал с поул-позишена, Хант был вторым, а Нильсон – третьим на стартовой решетке. Хант лучше всех стартовал и возглавил гонку в первом повороте, опережая Уотсона и Лаффита, а Андретти откатился на четвертое место. Однако на пятом круге Уотсон обошел Ханта и начал увеличивать отрыв, пока Андретти не поднялся на вторую позицию и не начал сокращать дистанцию до лидера. В последние несколько кругов лидер Уотсон и Андретти шли нос к хвосту, но Уотсон удерживал его до последнего круга, когда двигатель Уотсона начал давать сбой, и Андретти немедленно его обошел. Андретти одержал победу, опередив разочарованного Уотсона и Ханта.

Гонка 10: Великобритания

Британским гонщикам в этом сезоне не повезло, поэтому британские болельщики на быстрой трассе Сильверстоун с облегчением увидели действующего чемпиона Ханта на поул-позиции в его домашней гонке, с Уотсоном рядом, а Лаудой – третьим. Хант плохо стартовал, и Уотсон лидировал в первом повороте, опережая Лауду и Шектера, но по ходу гонки Хант, восстановивший темп, вскоре обошел обоих и поднялся на второе место позади Уотсона. Гонка обещала захватывающую британскую концовку, Хант постепенно сокращал отставание от лидирующего Уотсона, но болельщики были разочарованы, когда с 15 кругами до конца у Уотсона вышла из строя топливная система, и он сошел с дистанции еще через 8 кругов. Хант вышел в лидеры и одержал свою первую победу в сезоне, а Лауда стал вторым. Шектер шел третьим, пока не сломался двигатель, уступив место Андретти, который вскоре также сошел с дистанции, позволив Нильсону занять последнюю ступень подиума.

Гонка 11: Западная Германия

Западногерманская гонка проходила в Хоккенхайме, поскольку трасса Нюрбургринг была признана слишком опасной для проведения гонки из-за неспособности организаторов "Ринга" эффективно управлять столь протяжённой трассой. В квалификации Шектер завоевал свой первый поул-позишн в сезоне, опередив Уотсона, а затем Лауду, возглавившего второй ряд. Шектер удержал лидерство в первом повороте, а Уотсон и Лауда сохранили свои позиции. Уотсон оказывал давление на Шектера, пока на восьмом круге у него не вышел из строя двигатель, что позволило Лауде занять второе место. Вскоре после этого Лауда обошёл Шектера и начал увеличивать отрыв. Шектер боролся за второе место с Хантом, пока действующий чемпион не сошёл с дистанции из-за поломки двигателя, уступив третье место товарищу по команде Уотсона и местному гонщику Хансу Йоахиму Стаку. Результат гонки больше не изменился: Лауда выиграл, опередив Шектера и Стака. Одним из примечательных моментов гонки стал немецкий гоночный пилот Ханс Хейер, который стартовал в гонке, несмотря на то, что не прошёл квалификацию.

Гонка 12: Австрия

С завершением двух третей сезона Лауда лидировал в чемпионате, когда гонщики прибыли на очень быструю и живописную трассу Österreichring в Австрии. Эта трасса была модифицирована по сравнению с прошлым годом – вместо ультрабыстрого, проходящего без торможения поворота Voest Hugel Kurve была установлена шикана. Лауда порадовал своих домашних болельщиков, опередив Ханта в квалификации, а Андретти довольствовался третьей позицией на стартовой решетке. Гонка началась во влажных условиях, и Лауда, стартовавший с поула, лидировал в первом повороте, за ним следовал Хант, но вскоре после этого Андретти обошел обоих. Его товарищ по команде Нильсон был полон решимости и быстро поднялся на вторую позицию, в то время как Лауда откатился назад. Нильссону пришлось заехать в пит-стоп для смены шин, уступив Хант второе место, которое стало первым после поломки двигателя Андретти. Австралиец Алан Джонс на Shadow теперь стремительно набирал позиции, обгоняя Шектера и Стака, и по ходу гонки восстанавливавшиеся Нильсон и Лауда также обошли эту пару, однако никому из них не удалось оказать влияние на Ханта. Хант, казалось, уверенно шел к победе, пока его двигатель не вышел из строя за десять кругов до финиша, подарив Джонсу его первую победу в Формуле-1. Лауда стал вторым, а Стук – третьим, оба воспользовались тем, что Нильсон также сошел с дистанции из-за поломки двигателя. Победа Джонса была настолько неожиданной, что у организаторов не оказалось записи австралийского национального гимна, поэтому они вместо этого включили "С днем рождения" (в этот день у Джонса не было дня рождения).

Гонка 13: Нидерланды

В следующем этапе гонки команда отправилась на трассу Зандворт близ Амстердама в Нидерландах, где в квалификации Андретти завоевал свой пятый поул-позишн в сезоне, а Лаффит стартовал рядом с ним в первом ряду, Хант – третьим. На старте Хант обошел обоих гонщиков из первого ряда и вырвался в лидеры, но к концу первого круга Андретти попытался обойти его, однако агрессивная защита Ханта вынудила его притормозить, и Лаффит воспользовался этим, чтобы занять второе место. Через пять кругов Андретти обошел Лаффита и вновь атаковал Ханта, который агрессивно защищался, но на этот раз Андретти не сбросил скорость, и они столкнулись. Хант выбыл из гонки сразу, а Андретти развернулся и вернулся на четвертое место. Это позволило Лаффиту возглавить гонку, опережая болиды Ferrari Лауды и Рейтманна. Последний долго боролся с Андретти за третье место, неоднократно меняясь позициями, пока двигатель болида Lotus не вышел из строя. Вскоре после этого Лауда обошел Лаффита и вышел в лидеры, после чего начал увеличивать отрыв и уверенно выиграл гонку. Лаффит финишировал вторым. После выбывания Андретти Рейтманн шел третьим, пока на него не атаковал второй болид Lotus, пилотируемый Нильсоном, и они столкнулись – Нильсон выбыл из гонки, а Рейтманн откатился на последнее место. Это сенсационно позволило Патрику Тамбею занять третье место, но у него закончилось топливо на последнем круге, и место перешло к Шектеру. Таким образом, Лауда оторвался от Шектера на 21 очко, до конца сезона оставалось четыре гонки.

Гонка 14: Италия

Италия была следующей в календаре, но тот факт, что это была домашняя гонка Ferrari на автодроме Монца под Миланом, не смутил Ханта, который завоевал поул-позицию, в то время как Рейтманн порадовал местных болельщиков, стартовав вторым перед Шектером. Шектер вырвался в лидеры после великолепного старта, а вторым был Ensign Клэя Регаццони, которому удалось стартовать еще лучше. Однако у Регаццони не хватало темпа, и он вскоре откатился назад, в то время как Андретти активно продвигался вперед, обойдя Ханта на втором круге, а Шектера – через несколько кругов, захватив лидерство. Хант стал отставать из-за проблем с тормозами по ходу гонки, а Шектер сошел с дистанции из-за поломки двигателя, оставив Рейтманна и Лауду на втором и третьем местах соответственно. Лауда вскоре обошел Рейтманна, а последний был вынужден сойти с дистанции, развернувшись на масле, оказавшемся на трассе, и уступив третье место Джонсу. Гонка завершилась в таком порядке: Андретти одержал убедительную победу над Лаудой, который приблизился к чемпионскому титулу, и Джонсом, который в третий раз за последние три гонки поднялся на подиум.

Гонка 15: США

Перед второй гонкой на живописной и быстрой трассе Уоткинс-Глен в штате Нью-Йорк, на востоке Соединенных Штатов, ситуация была такова: если Лауда наберет хотя бы одно очко или Шектер не выиграет гонку, Лауда станет чемпионом мира. Шансы Шектера выглядели невелики, так как он стартовал девятым, а Лауда – седьмым, при этом Хант завоевал поул-позицию, опередив пилотов Brabham – Штука и Уотсона. Штук продемонстрировал лучший старт и возглавил гонку в первом повороте, за ним шли Хант и Андретти. Шектер активно продвигался вперед и в начале гонки обошел многих гонщиков, включая Лауду, поднявшись на четвертое, а затем и на третье место после вылета лидировавшего Штука. Однако Хант и Андретти продолжали увеличивать отрыв от него, а поскольку Лауда шел четвертым, Шектеру требовалось что-то экстраординарное, чтобы сохранить шансы на борьбу за титул. Этого не произошло: оставшаяся часть гонки прошла без происшествий, Хант победил, опередив Андретти и Шектера, а четвертого места Лауды оказалось достаточно, чтобы он стал чемпионом мира. После гонки Лауда принял решение не участвовать в двух последних гонках из-за ухудшения отношений с Ferrari.

Гонка 16: Канада

Канада принимала предпоследний этап сезона на быстрой и извилистой трассе Моспорт-парк недалеко от Торонто, и на старте не было Лауды, который сомневался, что Ferrari сможет эффективно подготовить три болида к Гран-при – третий болид был для франко-канадца Жиля Вильнева в его дебютной гонке за Ferrari. В квалификации Андретти вновь завоевал поул-позицию, опередив Ханта, а шестиколесный Tyrrell Ронни Петерсона занял третье место. Безопасность трассы Моспорт-парк подвергалась жесткой критике, так как многочисленные неровности и недостаточная безопасность трассы привели к ряду серьезных аварий, включая вылет британца Яна Эшли за пределы трассы и столкновение с телевизионной вышкой. С последствиями аварий справились плохо, и тяжело раненого Эшли эвакуировали только через 40 минут после инцидента. Тем не менее, гонка началась, и Андретти и Хант удержали свои стартовые позиции, а товарищ по команде Ханта, Йохен Масс, поднялся на третье место. Андретти и Хант начали уверенно обходить соперников, и их разделяло лишь несколько метров, они шли нос в хвост. Менее чем за 20 кругов до финиша они догнали идущего третьим Масса, в результате чего между болидами McLaren произошло столкновение и занос, Хант сошел с дистанции, а Масс ушел в пит-стоп для ремонта и вернулся на пятую позицию. Андретти лидировал с преимуществом более чем в круг, пока за три круга до финиша у него не вышел из строя двигатель, что позволило Шектеру одержать победу. Патрик Депайе финишировал вторым за Tyrrell, а Масс замкнул тройку лидеров.

Гонка 17: Япония

Финальный этап сезона прошел в Японии на скоростной трассе Фудзи недалеко от Токио, и Андретти и Хант продолжили свою борьбу, развернувшуюся в конце сезона. Американец опередил Ханта в квалификации, завоевав поул-позицию, а Уотсон возглавил второй ряд. В отличие от предыдущего года, погодные условия на трассе Фудзи возле Токио были идеальными. Хант лидировал с самого старта, а Шектер и Масс поднялись на второе и третье места соответственно, в то время как у Андретти был плохой старт, и он оказался в конце первой десятки. На втором круге Андретти попал в столкновение, пытаясь улучшить свою позицию, что привело к его выбыванию из гонки. Но эта гонка, как и Гран-при Южной Африки, была омрачена ужасной трагедией. Питерсон и Вильнев столкнулись в конце прямой, в результате чего Вильнев совершил страшный вылет, а его Ferrari врезалась в толпу зрителей, находившихся в запрещенной зоне, убив двух фотографов и ранив несколько других человек. Гонка, однако, продолжилась. С выбыванием Андретти у Ханта не осталось соперников, и он значительно увеличил отрыв. Его товарищ по команде Масс шел вторым, а Уотсон обошел Шектера, заняв третье место. Однако и Масс, и Уотсон были вынуждены сойти с дистанции с разницей в один круг из-за поломок двигателя и коробки передач. Шектер отстал, а Рейтеманн был вторым, пока его не обошел Лаффит. Хант продолжил и уверенно выиграл гонку, в то время как у Лаффита закончилось топливо на последнем круге, что позволило Рейтеманну занять второе место, а Депайе – завершить подиум. Гран-при Японии вновь состоялся только в 1987 году на трассе Сузука – обсуждался перенос гонки с Фудзи в Сузуку в 1978 году, но этого так и не произошло.