Сезон Формулы-1 1975 года

Введение

29-й сезон гонок Формулы-1

Сезон Формулы-1 1975 года был 29-м сезоном гонок Формулы-1, в котором разыгрывались Чемпионат мира Формулы-1 среди пилотов 1975 года и Международный кубок Формулы-1 среди производителей 1975 года, проводившиеся одновременно с 12 января по 5 октября в четырнадцати гонках. Сезон также включал три внезачетные гонки Формулы-1 и девять гонок Южноафриканского чемпионата Формулы-1. После сильного завершения сезона Формулы-1 1974 года многие считали команду Brabham фаворитом в новом году. Эмоциональная первая победа Карлоса Паче в его родном Сан-Паулу, казалось, подтверждала это, но частый износ шин мешал машинам, и первоначальный потенциал не был реализован. На втором году работы в Ferrari, Ники Лауда получил в свое распоряжение Ferrari 312T – автомобиль, который технически превосходил всех конкурентов. Он выиграл свой первый титул чемпиона мира, одержав пять побед и оторвавшись от второго места в чемпионате с большим отрывом. Ferrari завоевала трофей чемпионата среди производителей. Лауда часто называл 1975 год "невероятным". В августе погиб американец Марк Донохью, через два дня после аварии на практике к Гран-при Австрии. А после сезона, в конце ноября, самолет Embassy Hill потерпел крушение в Англии, в результате чего погибли все шесть находившихся на борту, включая владельца команды Грэма Хилла и пилота Тони Брайза.

Машинист и конструктор

Следующие пилоты и конструкторы участвовали в чемпионате мира Формулы-1 1975 года среди пилотов и в Международном кубке Формулы-1 1975 года среди производителей.

Marlboro Team Texaco McLaren Ford M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
1. Эмерсон Фиттипальди – Все этапы
2. Йошен Масс – Все этапы

Elf Team Tyrrell Tyrrell Ford 007 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
3. Джоди Шектер – Все этапы
4. Патрик Депайе – Все этапы
15. Жан-Пьер Жабуи – 9 этап
14. Мишель Леклер – 14 этап

John Player Team Lotus Lotus Ford 72E Ford Cosworth DFV 3.0 V8
5. Ронни Петерсон – Все этапы
6. Жакки Икс – 1–9 этапы
7. Джим Кроуфорд – 10, 13 этапы
8. Джон Уотсон – 11 этап
9. Брайан Хентон – 12, 14, 15 этапы
10. Мартини Racing Brabham Ford BT44B Ford Cosworth DFV 3.0 V8
7. Карлос Ройтеман – Все этапы
8. Карлос Пасе – Все этапы

Beta Team March Lavazza March March Ford 741751 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
9. Витторио Брамбилла – Все этапы
10. Лелла Ломбарди – 3–9 этапы
11. Ханс-Йоахим Штук – 10–14 этапы
29. Лелла Ломбарди – 10–13 этапы

Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312B3 74312T Ferrari 001/11 3.0 F12Ferrari 015 3.0 F12
11. Клей Регаццони – Все этапы
12. Ники Лауда – Все этапы

Stanley BRM BRM P201 BRM P200 3.0 V12
14. Майк Уайлдс – 1–2 этапы
15. Боб Эванс – 3–9, 12–13 этапы

UOP Shadow Racing Shadow Ford DN3BDN5 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
16. Том Прайс – Все этапы
17. Жан-Пьер Жарье – 1–11, 14 этапы
Shadow Matra DN7 Matra MS73 3.0 V12 – 12–13 этапы

Matchbox Team Surtees National Organs Team Surtees Surtees Ford TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
18. Джон Уотсон – 1–10, 12 этапы
19. Дэйв Морган – 10 этап

HB Bewaking Team Ensign Ensign Ford N174N175 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
19. Гис ван Леннеп – 11 этап
31. Ролоф Вундерринк – 8–9 этапы
8. Ролоф Вундерринк – 4–5, 10, 13–14 этапы
9. Крис Амон – 12 этап
32. Ролоф Вундерринк – 13 этап

Frank Williams Racing Cars Williams Ambrozium H7 Racing Williams Ford FWFW04 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
20. Артуро Мерцарио – 1–6 этапы
21. Дамиен Мэджи – 7 этап
22. Йан Шектер – 8 этап
23. Франсуа Миго – 9 этап
24. Йан Эшли – 11 этап
25. Жо Вонлантен – 12 этап
26. Ренцо Дзорзи – 13 этап
27. Лелла Ломбарди – 14 этап
21. Йан Шектер – 7 этап
28. Жак Лаффит – 1–3, 5–6, 8–14 этапы
29. Тони Брайз – 4 этап

Embassy Racing with Graham Hill Lola Ford T370T371 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
22. Грэм Хилл – 1–3 этапы
23. Рольф Штоммелен – 1–3 этапы
22. Грэм Хилл – 4, 12–13 этапы
30. Франсуа Миго – 6 этап
31. Верн Шуппан – 7 этап
32. Алан Джонс – 8–11 этапы
33. Франсуа Миго – 4 этап
34. Грэм Хилл – 5 этап
35. Тони Брайз – 6–14 этапы

Hesketh Racing Warsteiner Brewery Polar Caravans Hesketh Ford 308308B308C Ford Cosworth DFV 3.0 V8
24. Джеймс Хант – Все этапы
25. Торстен Пальм – 5 этап
36. Харальд Эртль – 11 этап
37. Бретт Лангер – 12–14 этапы
32. Торстен Пальм – 7 этап
38. Харальд Эртль – 12 этап
34. Торстен Пальм – 13 этап

Custom Made Harry Stiller Racing Hesketh Ford 308B Ford Cosworth DFV 3.0 V8
25. Алан Джонс – 4 этап
26. Алан Джонс – 5–7 этапы

Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli Ford VPJ4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
27. Марио Андретти – 1–5, 7, 9–14 этапы

First National City Bank Team March Ford 751 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
28. Марк Донохью – 10–12 этапы
29. Джон Уотсон – 14 этап

Oreste Berta Berta Ford F1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
29. Нестор Гарсиа Вейга – 1–2 этапы

Copersucar Fittipaldi Fittipaldi Ford FD01FD02FD03 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
30. Уилсон Фиттипальди – 1–12, 14 этапы
31. Артуро Мерцарио – 13 этап

Lucky Strike Racing McLaren Ford M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
31. Дэйв Чарльтон – 3 этап

Lexington Racing Tyrrell Ford 007 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
32. Йан Шектер – 3 этап

Pinch Plant (Ltd) Lyncar Ford 006 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
32. Джон Николсон – 10 этап

Team Gunston Lotus Ford 72E Ford Cosworth DFV 3.0 V8
33. Эдди Кейзан – 3 этап
34. Гай Танмер – 3 этап

Citizen Maki F1 Citizen Maki Engineering Citizen Maki F1 TeamMaki FordF101CFord Cosworth DFV 3.0 V8
35. Дэйв Уолкер – 6, 7 этапы
36. Хироси Фушида – 8, 10 этапы
37. Тони Триммер – 11–13 этапы

Смена команды и водителя

Уильямсы лишились спонсорской поддержки Iso и Marlboro и впервые выставили две машины под собственным именем. Уилсон Фиттипальди, выступавший за Brabham в сезонах 1972 и 1973 годов, начал этот сезон со своей собственной командой и шасси. Он сам пилотировал болид и в течение года успел внедрить две новые разработки. Денни Хюльм завершил карьеру в конце сезона 1974 года. Йохен Масс, уже проехавший две последние гонки за McLaren, подписал контракт на полный сезон с командой. March подписала Леллу Ломбарди. Она стала первой женщиной, прошедшей квалификацию на гонку Формулы-1 после Марии Терезы де Филиппис в сезоне 1958 года. Джон Уотсон перешел в Surtees после участия во всех гонках 1974 года за частную команду Brabham.

Изменения в середине сезона

После двух гонок Боб Эванс заменил Майка Уайлдса в команде BRM, а Джеки Иккс покинул Lotus в середине сезона. Команда Embassy Racing, принадлежащая Грэму Хиллу, стартовала в первых трех гонках на шасси Lola, а затем перешла на свое первое шасси Hill. Единственным отличием, однако, было привлечение собственного конструктора и, как следствие, новое название шасси. Ensign пропустил начало сезона, но вернулся с парой голландских пилотов – Роэлофом Вундеринком и Гийсом ван Леннепом – после получения спонсорской поддержки от голландской охранной компании HB Bewaking. Джон Николсон выиграл Британский чемпионат Формулы Атлантик в 1973 и 1974 годах на Lyncar 005, после чего дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Великобритании 1975 года на шасси Lyncar, построенном по его заказу. Он также пытался участвовать в сезоне Формулы-1 1974 года, но не смог пройти квалификацию. Shadow провела два этапа, тестируя двигатель Matra V12, но Жан-Пьер Жарье оба раза сошел с дистанции. Американский гонщик Марк Донохью погиб в августе, через два дня после аварии на практике перед Гран-при Австрии. Джон Уотсон был отпущен из Surtees, чтобы перейти в Penske, и остался в американской команде в 1976 году. В конце 1974 года Крис Амон распустил свою команду и принял участие в двух гонках за BRM. Он вернулся в Формулу-1 в конце сезона 1975 года, выступая за Ensign.

Изменения в календаре

Гран-при Испании был перенесен из Харамы в Монжуик в соответствии с соглашением об организации гонок между этими двумя трассами. Аналогично, Гран-при Франции был перенесен из Дижон-Пренуа на трассу Поль Рикар, а Гран-при Великобритании – из Брэндс-Хэтча в Сильверстоун. Гран-при Бельгии и Гран-при Монако поменялись местами в календаре, так что этап в Монако проходил после Гран-при Бельгии. Гран-при Канады изначально планировалось провести как предпоследнюю гонку в 1975 году, но он был отменен из-за незначительного спора между Ассоциацией конструкторов Формулы-1 и трассой Mosport Park по поводу оплаты.