Введение

32-й сезон гонок Формулы-1 в 1978 году был 32-м сезоном гонок Формулы-1. В нем участвовали чемпионат мира 1978 года среди пилотов Формулы-1 и Международный кубок конструкторов Формулы-1, проводившиеся одновременно в течение шестнадцати гонок.

| Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
|---|
| 28 |
| Эмилио де Виллота |
| 7 |
| Патрик Нев |
| March Ford |
| 781S |
| Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
| 29 |
| Патрик Нев |
| 6 |
| BS Fabrications Liggett Group with BS Fabrications |
| McLaren Ford |
| M23M26 |
| Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
| 29 |
| Нельсон Пике |
| 12–14 |
| 30 |
| Бретт Лунгер |
| 1–14 |
| Automobiles Martini |
| Martini Ford |
| MK23 |
| Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
| 31 |
| Рене Арно |
| 3, 5–6, 9–13 |
| Theodore Racing Hong Kong |
| Theodore Ford |
| TR1 |
| Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
| 32 |
| Эдди Чивер |
| 1–2 |
| Кеке Росберг |
| 3–7 |
| Wolf Ford |
| WR3WR4 |
| 11–14 |
| Team Merzario |
| Merzario Ford |
| A1 |
| Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
| 34 |
| Альберто Коломбо |
| 14 |
| 37 |
| Артуро Мерцарио |
| Все |
| Arrows Racing Team Warsteiner Arrows Racing Team |
| Arrows Ford |
| FA1A1 |
| Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
| 35 |
| Риккардо Патрезе |
| 3–14, 16 |
| 36 |
| Рольф Штоммелен |
| 3–16 |
| Interscope Racing |
| Shadow Ford |
| DN9 |
| Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
| 39 |
| Дэнни Онгаис |
| 4, 13 |
| Melchester Racing |
| McLaren Ford |
| M23 |
| Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
| 40 |
| Тони Тример |
| 10 |

Смена команды и водителя

Действующий чемпион Ники Лауда расстался с Ferrari до конца сезона Формулы-1 1977 года. Жиль Вильнев заменил его на домашней гонке и остался в команде на сезон 1978 года. Лауда заменил Ханса Йоахима Стака в Brabham, который впоследствии перешел в Shadow. Он мог бы присоединиться к Алану Джонсу, если бы не новый контракт австралийца с Williams. Williams впервые представит шасси собственной разработки в 1978 году. Клэй Регаццони перешел в Shadow из Ensign, а его товарищ по команде Патрик Тамбей подписал контракт с McLaren. Это оставило Ensign в поисках двух новых пилотов, и они нашли Дэнни Онгайса из расформированной команды Penske и неопытного Ламберто Леони. Бывший пилот McLaren Джохен Масс нашел место в ATS, построенной на базе остатков Penske и March. Ронни Петерсон неожиданно перешел в Lotus, заменив своего соотечественника Гуннара Нильсона. Место Петерсона в Tyrrell занял дебютант Дидье Пирони. Нильсон подписал контракт с новичком Arrows, но ему диагностировали рак яичек в терминальной стадии, и он завершил карьеру до начала сезона. Бывший пилот Shadow Риккардо Патрезе и ветеран Рольф Стоммелен в итоге стали гонщиками Arrows. Три команды (помимо упомянутых выше Williams и Arrows) дебютировали с шасси собственной разработки: Martini, Merzario и Theodore. BRM прекратила существование.

Изменения в середине сезона

Дебют Эдди Чивера в команде Theodore оказался предварительным, и он вернулся в Формулу 2. Его место занял будущий чемпион Кеке Росберг, пока он не перешел в ATS. Когда Theodore отказался от собственного шасси в пользу шасси Wolf, приобретенного у частной команды, Росберг вернулся, но завершил сезон в ATS. Бруно Джакомелли пилотировал третий автомобиль McLaren, когда позволял его график. Он стал чемпионом Формулы 2 в 1978 году. Hesketh Racing прекратила существование после шести гонок. Когда команда Martini прекратила участие в чемпионате за три гонки до конца, их пилот Рене Арно нашел новый дом в Surtees. На старте Гран-при Италии Джеймс Хант попытался избежать столкновения с Риккардо Патрезе и столкнулся с Ронни Петерсоном. В последовавшей суматохе еще восемь гонщиков попали в аварию, Lotus Петерсона сильно врезался в ограждение и загорелся. Его извлекли из машины с легкими ожогами, но с серьезными травмами ноги. Ночью в больнице ему диагностировали жировую эмболию, а последовавшая почечная недостаточность оказалась смертельной. В этой аварии Витторио Брамбилла был ударен колесом по голове и потерял сознание в своей машине. Он восстановился и вернулся в Формулу 1 через год. Жан-Пьер Жарие занял место в Lotus, а Беппе Габбиани – в Surtees. Нельсон Пике принял участие в последней гонке сезона на третьем автомобиле Brabham, перед своим полноценным дебютом в 1979 году.

Изменения в календаре

Гран-при Бразилии был перенесен с автодрома Интерлагос в Сан-Паулу в Джакарепагуа в Рио-де-Жанейро в 1978 году. Гран-при Испании перенесли с начала мая на начало июня. Гран-при Франции был перенесен из Дижон-Пренуа на трассу Поля Рикарда в соответствии с соглашением о ротации между этими двумя трассами. Аналогично, Гран-при Великобритании был перенесен из Сильверстоуна в Брэндс-Хэтч. Гран-при Канады был перенесен из Моспорт-парка на трассу Île Notre Dame из-за проблем с безопасностью и организацией на холмистой и живописной трассе Моспорт-парка. Гран-при Японии первоначально планировалось провести 16 апреля на трассе Сузука после расторжения контракта с Фудзи, но он был отменен по соображениям безопасности и финансовым причинам.

Отчет о сезоне

Чемпионат мира Формулы-1 среди пилотов 1978 года и Международный кубок Формулы-1 среди команд проводились одновременно в рамках шестнадцати гонок.

Гонка 1: Аргентина

Сезон 1978 года стартовал на извилистой трассе Parque Almirante Brown в Буэнос-Айресе, Аргентина, где Марио Андретти завоевал поул-позицию на своей Lotus, а домашний фаворит Карлос Рейтеманн на Ferrari составил ему компанию в первом ряду, а Ронни Петерсон в другом Lotus стартовал третьим. Старт прошел спокойно: Андретти и Рейтеманн легко сохранили первое и второе места, а Джон Уотсон на Brabham обошел Петерсона и занял третье. На седьмом круге Уотсон обогнал Рейтеманна и вышел на вторую позицию, но Андретти был недогоним. Рейтеманн некоторое время оставался третьим, но затем начал терять позиции из-за проблем с шинами, и действующий чемпион мира Ники Лауда занял третье место на своем Brabham, а затем, за десять кругов до финиша, стал вторым после того, как у Уотсона вышел из строя двигатель. Андретти уверенно одержал победу, Лауда стал вторым, а Патрик Депайе на Tyrrell завершил гонку на третьем месте, поднявшись на подиум. Этот Гран-при Аргентины выдался необычным: хотя летняя погода, как обычно, была жаркой (хотя и не такой, как в прошлом году), процент сошедших с дистанции был не таким высоким, и пилот, стартовавший с поул-позиции, не сошел с гонки.

Гонка 2: Бразилия

Бразилия стала страной, куда гонщики отправились на второй этап сезона. Формула-1 впервые посетила новый автодром Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро, после шести лет на очень ухабистой и сложной трассе Интерлагос в Сан-Паулу – автодром Жакарепагуа принимал Формулу-1 на протяжении следующих десяти лет. Типично экстремальная погода в январе в Рио привела к тому, что гонка проходила в изнуряющей жаре и влажности. Петерсон завоевал поул-позицию, а Джеймс Хант на McLaren опередил Андретти, заняв второе место. На старте Реутманман обошел трио в первом повороте, за ним последовали Хант и Андретти, в то время как Петерсон неудачно стартовал. Хант шел вторым, пока ему не пришлось заехать в боксы за шинами, в результате чего Андретти занял его место до конца гонки, когда у него возникли проблемы с коробкой передач, что позволило Фиттипальди занять второе место, а Лауде – третье. Хант в итоге сошел с дистанции на 26-м круге, не справившись с жаркой и влажной погодой, как и Тамбай на 35-м круге и Вильнев на следующем круге. Реутманман уверенно лидировал с самого начала и одержал комфортную победу, двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди, выступавший в команде своего брата, финишировал вторым, а Лауда – третьим. Оба обошли ослабевающего Андретти к концу гонки, который в итоге финишировал четвертым, опередив Регаццони и Пирони, замкнувших первую шестерку.

Гонка 3: Южная Африка

После долгого перерыва сезон возобновился на трассе Kyalami в Южной Африке, где состоялся 300-й Гран-при чемпионата мира. Действующий чемпион Лауда завоевал свой первый поул-позишн для Brabham, стартовав рядом с Андретти, а Хант – следом за ним. Андретти возглавил гонку на старте и начал наращивать отрыв, в то время как Лауда откатился назад, пропустив вперед Джоди Шектера на Wolf. Молодой итальянец Риккардо Патрезе, выступая за Arrows, после 20 кругов обошел Лауду и занял третье место. По ходу гонки и Андретти, и Шектер столкнулись с проблемами с шинами и были обогнаны Патрезе. Депайе поднялся на второе место, опережая Лауду, но двигатель последнего вышел из строя, передав третье место Андретти. Однако, казалось, что Патрезе контролирует гонку, пока его двигатель тоже не сломался, и Депайе вышел в лидеры, но его Tyrrell начал выпускать дым. Андретти поднялся на второе место, но ему пришлось заехать в боксы за топливом, и его товарищ по команде Петерсон воспользовался этим, заняв его место, а затем на последнем круге догнал и обошел Депайе, выиграв гонку после столкновения колес. Уотсон замкнул тройку лидеров.

Гонка 4: Запад Соединенных Штатов

Следующая гонка проходила на знаменитой трассе Лонг-Бич, недалеко от Лос-Анджелеса, в американском штате Калифорния. Ferrari доминировали в квалификации, Реутман завоевал поул-позицию, опередив товарища по команде Жиля Вильнева, а действующий чемпион Лауда и местный герой Андретти стартовали со второго ряда. Когда гонка началась, Уотсон, стартовавший с пятой позиции, поздно затормозил перед первым поворотом, выкатился за пределы трассы, и Вильнев вырвался в лидеры, в то время как Реутман опустился на четвертое место, позади Лауды. Ferrari, между которыми расположились два Brabham, ехали вплотную друг к другу, пока у Уотсона не вышел из строя двигатель. Алан Джонс на Williams поднялся на четвертую позицию и приблизился к лидирующей тройке, которая превратилась в дуэт, когда Лауда сошел с дистанции из-за электрической неисправности. Вильнев и Реутман шли первыми и вторыми, Джонс оказывал на них давление, но Вильнев также выбыл из борьбы после столкновения с отстающим. Джонс столкнулся с проблемами с давлением топлива и начал отставать, уступая второе место Андретти, к большому удовольствию болельщиков. Остальная часть гонки прошла без происшествий, и, когда все соперники выбыли из борьбы, Реутман уверенно выиграл, опередив Андретти и Депайе.

Гонка 5: Монако

Пятый этап прошел в Монако после продолжительной паузы, последовавшей за отменой Гран-при Японии на трассе Сузука. Рейтеманн вновь стартовал с поул-позишена, а дуэт Brabham – Уотсон и Лауда – заняли второе и третье места соответственно. Уотсон хорошо стартовал и возглавил гонку в первом повороте, в то время как Рейтеманн столкнулся с Хантом и был вынужден заехать в боксы для ремонта, что позволило Депайе и Лауде занять второе и третье места. В первой половине гонки первая тройка оставалась прежней, пока Уотсон не допустил ошибку, пропустив вперед Депайе и Лауду, но затем у последнего произошел прокол, и ему пришлось заехать в пит-стоп для смены шин, после чего он отыгрался и к концу гонки вновь обошел Уотсона, заняв второе место. В лидирующей группе Депайе одержал свою первую победу в карьере, Лауда стал вторым, а Шектер – третьим, после того как Уотсон допустил еще одну ошибку на последних кругах.

Гонка 6: Бельгия

Главной новостью перед Гран-при Бельгии в Золдере было то, что новый Lotus 79 был готов к гонке, и Андретти сразу же продемонстрировал свой темп, уверенно завоевав поул-позицию перед Рейтеманом и Лаудой. Он реализовал это преимущество, возглавив гонку уже в первом повороте, в то время как Рейтеман неудачно стартовал и оказался в плотной группе, что вызвало цепную реакцию, в результате которой Лауда был задет Шектером и вынужден был сойти с дистанции. Это позволило Вильневу занять второе место, а Петерсону – третье, но ни один из них не мог угнаться за Андретти, который смог оторваться от преследователей. Первые 40 кругов прошли без происшествий, пока у Вильнева не случился прокол, и ему пришлось заехать в боксы, что отбросило его на пятое место. Через несколько кругов Петерсон также заехал за новой резиной, позволив Рейтеману, набиравшему обороты, подняться на вторую позицию, опередив Ligier Жака Лаффита. Петерсон на новой резине был значительно быстрее и смог обойти обоих в концовке гонки. Лаффит попытался обогнать Рейтемана на последнем круге, но произошла столкновение, и Лаффит выбыл из борьбы. Андретти уверенно одержал победу, Петерсон принес Lotus дубль, а Рейтеман замкнул тройку лидеров.

Гонка 7: Испания

Следующая гонка проходила на узкой, извилистой трассе Харама недалеко от Мадрида в Испании. Lotus 79 вновь продемонстрировал свою скорость: Андретти снова стартовал с поула, а рядом с ним – Петерсон, а Рейтеманну пришлось довольствоваться вторым рядом. Хант отлично стартовал и возглавил гонку в первом повороте, опередив Андретти и Рейтеманна, а Петерсон откатился на девятое место. Хант лидировал семь кругов, пока Андретти не обошел его и не оторвался. Рейтеманн шел третьим, пока не был вынужден заехать в боксы за шинами, после чего Уотсон занял третье место, пока Лаффит не обошел его, но вскоре набравший скорость Петерсон обошел их обоих. У Ханта возникли проблемы с шинами, и он тоже начал отставать, поэтому Петерсон смог занять второе место, а Лаффит – третье. Так и закончилось: Андретти выиграл, опередив Петерсона, оформив очередной дубль Lotus, а Лаффит занял третье место на подиуме.

Гонка 8: Швеция

Перед Гран-при Швеции на изолированной трассе в Андерсторпе команда Brabham разработала новый "автомобиль с вентилятором", что вызвало возмущение у других команд, но FIA разрешила его использовать в гонке. Однако это не помешало Андретти продолжить серию завоевания поул-позиций, зато позволило Уотсону стартовать вторым, а Лауде – третьим, при полностью заправленных баках. Когда гонка началась, Андретти лидировал в первом повороте, а Лауда обошел своего партнера по команде и занял второе место. Риккардо Патрезе поднялся на третье место на своей Arrows, пока местный гонщик Петерсон не обогнал его, но к тому моменту Андретти и Лауда уже оторвались от преследователей. Петерсон боролся с медленной потерей давления в шине, в то время как Андретти и Лауда вели борьбу за лидерство, и Андретти допустил ошибку чуть после середины дистанции, позволив Лауде выйти вперед. Лауда выиграл гонку, став первым победителем для Brabham, после того как борьба Андретти завершилась из-за поломки двигателя, а Патрезе и Петерсон финишировали вторым и третьим соответственно. Это был последний на сегодняшний день Гран-при Швеции, после гибели Ронни Петерсона и Гуннара Нильссона интерес шведской публики к Формуле-1 угас, и финансирование для проведения гонки больше не было найдено.

Гонка 9: Франция

Брабхэм был вынужден вернуться к предыдущей машине, но это их не остановило: Уотсон стартовал с поула, а Лауда – третьим, позади Андретти. На старте Уотсон лидировал в первом повороте, за ним следовал Андретти, а Патрик Тамбей поместил свой McLaren на третье место, но этот порядок вскоре изменился, когда Андретти обогнал Уотсона уже в первом круге. Лауда и Петерсон также активно продвигались вперед, обойдя Уотсона и Тамбея и поднявшись на второе и третье места соответственно, но Лауда вновь столкнулся с отказом двигателя. В результате две машины Lotus оказались на первом и втором местах, и они завершили гонку именно в таком порядке: Андретти одержал свою третью победу в четырех гонках, а подиум замкнул Хант, обогнавший Уотсона в середине гонки.

Гонка 10: Великобритания

В следующем раунде гонки переехали в Британию, и на этот раз Питерсон опередил Андретти в квалификации, завоевав поул-позицию, а команда Lotus заняла весь первый ряд, при этом Шектер стартовал со второго. Андретти возглавил гонку на старте, обогнав Питерсона, и оба автомобиля Lotus быстро оторвались от преследователей, пока Питерсон не сошел с дистанции из-за поломки двигателя. Андретти имел значительное преимущество перед Шектером и продолжал его увеличивать, пока ему не пришлось заехать в пит-стоп из-за прокола, после чего он также сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Шектер унаследовал лидерство, но Лауда оказал на него давление и вырвался вперед, прежде чем у Шектера возникли проблемы с коробкой передач, и он выбыл из борьбы. Это позволило Рейтеману подняться на второе место, он сократил отставание от Лауды и обошел его на последних кругах, одержав победу. Лауде пришлось довольствоваться вторым местом, а его напарник Уотсон поднялся на подиум в своей домашней гонке.

Гонка 11: Западная Германия

Западная немецкая гонка была следующей в календаре, и квалификация не принесла сюрпризов: Андретти стартовал с поула, рядом с ним – Петерсон, а третьим стал Лауда. На старту Петерсон лучше сорвался и вырвался в лидеры, но удержал эту позицию всего четыре круга, после чего Андретти вновь обошел его. Лауда в начале гонки шел третьим, но Алан Джонс обогнал его, и они боролись до очередного отказа двигателя Лауды. Два автомобиля Lotus уверенно лидировали, а Джонс спокойно занимал третье место, пока не сошел с дистанции из-за проблем с парообразованием топлива. Надежды Lotus на дубль рухнули, когда у Петерсона сломалась коробка передач, но Андретти не пострадал и уверенно одержал свою пятую победу в сезоне, с Шектером вторым и Лаффитом третьим.

Гонка 12: Австрия

Толпа на Гран-при Австрии состояла из поклонников Лауды; однако, для них Лауда квалифицировался только 12-м, в то время как болиды Lotus вновь заняли первый ряд, а Питерсон стартовал с поула. Сюрпризом в квалификации стал Жан-Пьер Жабуйе, показавший третье время на своем Renault с турбонаддувом. Старт прошел с лидерством Питерсона в первом повороте, а Рейтманн обошел Андретти и захватил вторую позицию. Андретти попытался вернуть позицию позже в круге, но произошло столкновение, и Андретти сошел с дистанции после того, как его машина развернулась и врезалась в ограждение, в то время как Рейтманн потерял пару позиций, уступив их Патрику Депайе и Шектеру. На четвертом круге трассу накрыл сильный ливень, Рейтманн вылетел с трассы и застрял, но маршалы помогли ему завести машину, так как она находилась в опасном месте, а Шектер сошел с дистанции, и гонка была остановлена. После ослабления дождя гонка была возобновлена, и вновь Питерсон возглавил, за ним шли Депайе и Лауда. По мере высыхания трассы Питерсон начал увеличивать отрыв, а позади Рейтманн активно продвигался вперед и обошел Лауду, заняв третье место. Однако его дисквалифицировали за получение посторонней помощи, а вскоре после этого Лауда сошел с дистанции, оставив Жиля Вильнёва на третьей позиции. Пилоты перешли на слики, но первая тройка осталась неизменной до конца; Питерсон выиграл, опередив Депайе, а Вильнёв впервые в карьере поднялся на подиум.

Гонка 13: Нидерланды

Пилоты отправились в Нидерланды на следующую гонку, квалифицировавшись, как и ожидалось: Андретти завоевал поул-позицию, а Питерсон стартовал рядом с ним в первом ряду, оба на Lotus, а Лауда возглавил второй ряд. На старте Андретти лидировал, за ним следовал Питерсон, а Жак Лаффит атаковал Лауду. Болиды Lotus быстро оторвались от преследователей, в то время как Лаффит в начале гонки боролся с Лаудой, но затем начал откатываться назад из-за проблем с шинами. Гонка прошла относительно без происшествий, и Андретти одержал победу, а Питерсон обеспечил еще один дубль для Lotus, оставив Лауду на третьем месте.

Гонка 14: Италия

Итальянская гонка принимала четырнадцатый этап, и, как обычно, Андретти завоевал поул-позицию, а Жиль Вильнев порадовал фанатов Ferrari, квалифицировавшись вторым, опередив Renault Джабуиля с турбонаддувом. Когда стартовала гонка, Андретти и Вильнев уверенно сорвались с места, за ними следовали Лауда и Джабуйль, но остальная часть пелотона была плотно сгруппирована. Arrows Риккардо Патрезе обогнал множество машин с правой стороны трассы рядом с пит-лейн, поскольку получил катящийся старт, когда стартер Джанни Рестелли преждевременно дал сигнал к старту. Он присоединился к другим машинам прямо перед заблокированным входом в старый банковский поворот Монцы, и Джеймс Хант так удивился, что свернул налево и своим передним левым колесом задел Lotus 78 Петерсона. Питерсон развернулся вправо и сильно врезался в правый барьер Armco, встретившись с ним лоб в лоб; передняя часть его Lotus 78 была смята при ударе. В аварию было вовлечено еще семь гонщиков: Карлос Рейтеманн, Ханс-Йоахим Штук, Патрик Депайе, Дидье Пирони, Витторио Брамбилла и Клей Регаццони. Машина Петерсона сломалась на две части при ударе о барьеры и загорелась, а Витторио Брамбиллу, находившегося в Surtees, в голову попало отлетевшее колесо. Петерсона и Брамбиллу доставили в больницу, у первого было 27 переломов ног и ступней, а за второго, потерявшего сознание после удара колесом, опасались. Остальные гонщики не пострадали, и большинство из них смогли принять участие в повторном старте. Гонка возобновилась почти через четыре часа после первоначального старта. Снова возникла путаница, поскольку стартовавшие с первого ряда Андретти и Вильнев стартовали слишком рано, но остальные участники не последовали их примеру, и в результате Андретти и Вильнев получили штраф в одну минуту. На трассе Вильнев лидировал перед Андретти и Джабуилем, пока Джабуиль не сошел с дистанции, уступив третье место Лауде. Его товарищ по команде Уотсон боролся с Рейтеманном и Лаффитом и в конечном итоге оторвался от них. Борьба на трассе шла между Вильнеувом и Андретти, когда гонщик Lotus обошел Вильнева за пять кругов до финиша. Андретти первым пересек финишную черту, а Вильнев был близко позади, но после добавления штрафных минут победителем стал Лауда, опередив Уотсона и Рейтеманна. В больнице у Петерсона после операции на ногах образовался тромб, он впал в кому ночью и скончался на следующий день. Это сделало Андретти чемпионом мира, хотя он и не праздновал этого, а вместе с другими гонщиками скорбел о Петерсоне. Брамбилла смог восстановиться после полученных травм.

Гонка 15: США

Передпоследний этап сезона прошел в Уоткинс-Глене, США, где команда Lotus наняла Жана-Пьера Жарие для замены Питерсона. Патрезе не смог стартовать в гонке, так как Ассоциация пилотов Формулы-1 признала его виновным в аварии, приведшей к гибели Питерсона. Новый чемпион мира и местный герой Андретти был особенно потрясен смертью Питерсона, но это не помешало ему завоевать поул-позицию, опередив Реутеманна, а Williams Алана Джонса возглавил вторую линию стартовой решетки. Андретти сохранил лидерство на старте, за ним следовали Реутеманн и Вильнев, а затем Джонс. Андретти испытывал проблемы с управляемостью машины и тормозами, и вскоре его обошли Реутеманн, Вильнев, а затем и Джонс. Реутеманн и Вильнев лидировали на Ferrari, пока у Вильнева не вышел из строя двигатель. Это позволило Джонсу занять второе место, а Андретти – третье, но двигатель Андретти также сломался, уступив третье место Лауде, который вскоре столкнулся с той же проблемой, оставив Шектера на третьей позиции, пока наступающий Жарие не обошел его. Однако у Жарие закончилось топливо за четыре круга до финиша, и он вернул Шектеру третье место. Реутеманн одержал уверенную победу над Джонсом, а Шектер завершил гонку на подиуме.

Гонка 16: Канада

Сезон завершился в Канаде, на новой трассе острова Нотр-Дам в Монреале; команда Формулы-1 покинула предыдущее место проведения Гран-при Канады, Моспорт-Парк, из-за проблем с безопасностью трассы в Торонто. В квалификации Джариер показал лучшее время, завоевав поул-позицию перед Шектером и кумиром публики Вильневом. Джариер легко лидировал в первом повороте, а Джонс совершил блестящий старт и поднялся на второе место, оттеснив Шектера на третью позицию. Когда Джариер начал увеличивать отрыв, Джонс получил медленный прокол и стал терять позиции по ходу гонки, что позволило Шектеру подняться на второе место, а Вильневу – на третье. Затем Вильнев обошел Шектера в середине гонки и занял второе место. Джариер продолжал доминировать, пока не сошел с дистанции из-за утечки масла, предоставив Вильневу возможность одержать свою первую победу в карьере в домашней гонке, опередив Шектера, а Рютеманн финишировал третьим.