Введение

Система скоростного транспорта в Лиссабоне, Португалия.

По состоянию на 2023 год, четыре линии системы имеют общую протяженность маршрутов и обслуживают 56 станций.

Первоначальные планы

Идея строительства системы подземных железных дорог для города Лиссабона впервые возникла в 1888 году. Её впервые предложил Энрике де Лима и Кунья, военный инженер, который опубликовал в журнале Obras Públicas e Minas (Общественные работы и шахты) предложение о сети из нескольких линий, способной обслуживать португальскую столицу. Однако разработка конкретных планов заняла больше времени. Лануэль Аусенак д’Абель и Абель Коэлью представили свои планы в 1923 году, а Хосе Мантека Роджер и Хуан Луке Арженти – годом позже, в 1924 году. Ни один из этих планов реализован не был. После Второй мировой войны, в которой Португалия сохранила нейтралитет, национальная экономика начала быстро развиваться, а финансовые возможности, предоставленные Планом Маршалла, значительно стимулировали потенциальное строительство метро в Лиссабоне. 26 января 1948 года было создано общество с целью изучения технической и экономической целесообразности проекта. Участок "Голубой линии" между Амадора Эсте и Реболейра открылся 17 апреля 2016 года, спустя двенадцать лет после завершения первоначального участка между Понтинья и Амадора Эсте.

2017настоящее время

Дальнейшие работы по модернизации Лиссабонского метрополитена начались 19 июля 2017 года, когда станция Арройос на Зелёной линии была закрыта для проведения масштабной реконструкции и расширения платформ для обеспечения прохода поездов, состоящих из шести вагонов. Первоначально планировалось возобновить работу станции в 2019 году, но впоследствии открытие было перенесено не ранее 2021 года из-за задержек в строительстве. Реконструированная станция вновь открылась в сентябре 2021 года. 8 июня 2018 года на станции Энкарнасау на Красной линии частично обрушились края платформы на пути, что потребовало закрытия участка между станциями Москавиде и Аэропорту на одну неделю. В последние два года 2010-х годов темпы роста пассажиропотока метрополитена начали замедляться из-за экономических проблем. После многих лет устойчивого роста пассажиропоток увеличился с 169 миллионов человек в 2018 году до 173 миллионов в 2019 году, а затем начал снижаться в 2020 году в связи с пандемией COVID-19. 29 сентября 2020 года произошел обвал части туннеля вблизи станции Праса де Эспанья на Голубой линии во время проведения ремонтных работ, что привело к временному закрытию участка линии между станциями Ларанжейрас и Маркеш де Помбал.

Предлагаемые продления

8 мая 2017 года правительство Португалии объявило о продлении Желтой линии до станции Cais do Sodré в рамках нового оперативного генерального плана. Продление, которое соединит Желтую линию с Зеленой линией и, как ожидается, будет открыто в 2024 году, предусматривает строительство двух новых станций – Estrela и Santos; станция Campo Grande также будет реконструирована в рамках этого проекта. Строительство продления началось 16 апреля 2021 года. После ввода продления в эксплуатацию Зеленая и Желтая линии будут реорганизованы: Зеленая линия станет кольцевой и возьмет на себя участок Желтой линии между станциями Campo Grande и Rato. В связи с этим предлагается продлить Желтую линию от Telheiras до Benfica. Против этого продления выступили несколько групп, включая правительство Одивелаша и PSD; последняя в июле 2019 года представила правительству законопроект о приостановке проекта в пользу продления метро в Луреш. Также планируется строительство продления Красной линии, которое охватит четыре совершенно новые станции: Campolide/Amoreiras, Campo de Ourique, Infante Santo и Alcântara. Если проект будет реализован, его завершение ожидается примерно к 2026 году. В ближайшие годы также планируется строительство новой линии – Фиолетовой линии. В отличие от остальной части метрополитена, эта линия не будет представлять собой тяжелую железную дорогу и не будет преимущественно подземной, а скорее станет наземной линией легкорельсового транспорта. Она соединит район Infantado в Луреше со станцией метро Odivelas, а затем с больницей Beatriz Ângelo, образуя линию в форме буквы "C". Планируется завершить проект примерно к 2025 году.

Часы работы и частота

Метро начинает работу каждый день в 06:30 и заканчивает в 01:00 (последние поезда прибывают на конечные станции к 01:30). Однако некоторые выходы из станций закрываются раньше 01:00. Интервал движения поездов составляет 5–8 минут.

Искусство

Архитектура и оформление станции метро – ключевой фактор, влияющий на комфорт пассажиров, а произведения искусства делают поездку более приятной. Лиссабонский метрополитен – одна из многих подземных систем в мире, где искусство представлено особенно ярко, как, например, в Мюнхенском метро в Германии, Московском метро в России, Монреальском метро в Канаде и Стокгольмском метро в Швеции. С самого начала большое внимание уделялось плавному визуальному переходу между наземным и подземным пространством. Архитектор Франсиску Кейл ду Амарал (1910–1975) разработал модель станции, которая использовалась в качестве образца для всех станций, построенных до 1972 года. В этой модели оформление было сдержанным, с плавными, но четкими линиями, отражая политический режим Португалии того времени. На первых одиннадцати станциях, за исключением станции Авенида, были представлены работы его жены, художницы Марии Кейл (1914–2012). В 1988 году, с завершением новых веток, вопрос организации и оформления станций оставался актуальным, поэтому на этих станциях появились работы современных португальских художников: Роландо де Са Ногейра на станции Ларанжейрас, Жулиу Помара на станции Альту-душ-Моиньюш, Мануэля Каргалейру на станции Colégio Militar/Luz и Виейры да Силвы на станции Cidade Universitária. С тех пор искусство стало неотъемлемой частью Лиссабонского метро, а освещение подчеркивает яркость плитки азулежу, которая присутствует почти на каждой станции. В последние годы старейшие станции были отреставрированы не только для улучшения декора и эстетики, но и для повышения доступности для пассажиров с ограниченными возможностями. Станция Парке общепризнанно считается самой ценной и интересной, где на плитке изображены детали португальских эпох великих географических открытий и их философские и литературные связи.