Кейл Ярборо: Легенда NASCAR (1939–2023)

Введение

Американский автогонщик (1939–2023)

Уильям Кейл "Кейл" Ярборо (27 марта 1939 – 31 декабря 2023) был американским гонщиком и владельцем команды NASCAR Winston Cup Series, бизнесменом, фермером и владельцем ранчо. Он – один из всего двух гонщиков в истории NASCAR, выигравших три чемпионата подряд, в 1976, 1977 и 1978 годах. Ярборо был одним из ведущих пилотов в гонках на автомобилях с 1960-х по 1980-е годы и также участвовал в гонках IndyCar. Его известность была настолько велика, что специальная модель Mercury Cyclone Spoiler II была названа в его честь. Его 83 победы позволяют ему разделить шестое место в списке лучших гонщиков NASCAR Cup Series с Джимми Джонсоном (после Бобби Эллисона и Даррелла Уолтрипа, делящих четвертое место с 84 победами). Его процент побед – 14,82% – является девятым лучшим результатом за всю историю и третьим среди гонщиков, стартовавших в 500 и более гонках. Ярборо четыре раза выигрывал Daytona 500: его первая победа пришла в 1968 году за команду Wood Brothers, вторая – в 1977 году за Junior Johnson, а затем две победы подряд в 1983 и 1984 годах за Ranier Lundy Racing. Ярборо трижды становился лауреатом премии Национальной ассоциации автоспортивной прессы "Водитель года" (1977, 1978, 1979). После завершения карьеры он владел Cale Yarborough Motorsports и несколькими успешными сельскохозяйственными предприятиями, а также занимался фермерством и животноводством на своем ранчо в своем доме во Флоренции, Южная Каролина.

Начало

Ярборо родился в маленьком неинкорпорированном поселке Сардис недалеко от Тиммонсвилла, штат Южная Каролина, старшим из трех сыновей. Его отец, Джулиан, был табакофермером, владел хлопкоочистительной фабрикой и магазином, и погиб в авиакатастрофе, когда Кейлу было двенадцать лет. Согласно своей автобиографии, Ярборо в 1951 году, будучи юным зрителем без билета, посетил вторую гонку "Южный 500". В средней школе Тиммонсвилл Ярборо был звездой футбольной команды, четыре сезона играл в полупрофессиональный футбол в Колумбии, штат Южная Каролина, и занимался боксом в "Золотых перчатках". Он впервые попытался участвовать в гонке "Южный 500" в подростковом возрасте, солгав о своем возрасте, но был пойман и дисквалифицирован NASCAR. В 1957 году Ярборо дебютировал в качестве гонщика на "Южном 500", управляя автомобилем Pontiac №30, принадлежащим Бобу Уэзерли, стартовав 44-м и финишировав 42-м из-за проблем со ступицей. Два года спустя он снова выступал за Уэзерли и занял 27-е место. В 1960 году Ярборо участвовал в одной гонке и впервые в своей карьере вошел в первую пятнадцатку, заняв четырнадцатое место на трассе Southern States Fairgrounds. В 1961 году он снова участвовал в одной гонке, финишировав 30-м в "Южном 500" за рулем автомобиля Джулиана Бюсинка. В 1962 году Ярборо участвовал в восьми гонках за Бюсинка, Дона Харрисона и Уайлдката Уильямса. Он впервые вошел в первую десятку на квалификационной гонке "Дейтона 500", заняв десятое место.

1960-е годы

Ярборо начал 1963 год без постоянного контракта, но вскоре подписал соглашение с Германом Бимом и стал пилотировать Ford №19. Его лучшим результатом было дважды пятое место – на трассах в Майртл-Бич и Саванне соответственно. В следующем сезоне он начал выступать за команду Бима, но затем перешел в Holman Moody, где финишировал шестым на North Wilkesboro Speedway и занял 19-е место в общем зачете. В следующем сезоне он выступал за различных владельцев, прежде чем одержать свою первую победу в карьере на Вальдоста Спидвей, управляя Ford №06 за Кенни Майлера, и поднялся на 10-е место в итоговой таблице. В начале 1966 года Ярборо выступал за Банджо Мэтьюса. Несмотря на два последовательных вторых места, он покинул команду в начале сезона и завершил год, выступая за Wood Brothers на Ford №21. В 1967 году он выиграл две гонки для Wood Brothers – Atlanta 500 и Firecracker 400, но опустился на 20-е место в зачете из-за участия всего в 17 гонках. Ярборо также участвовал в Indianapolis 500 в 1966 и 1967 годах, пилотируя автомобили Vollstedt Ford. После старта сезона в Middle Georgia 500 за Bud Moore Engineering, где он финишировал 21-м, Ярборо провел остаток сезона за Wood Brothers, выиграв свой первый Daytona 500 в дуэли с Ли Роем Ярбро, Firecracker 400, что сделало его вторым гонщиком в истории, выигравшим оба Daytona, и свой первый Southern 500, набрав в общей сложности шесть побед в этом сезоне. Выступая по ограниченному графику, он занял 17-е место в общем зачете. В следующем сезоне он выиграл свой третий подряд Atlanta 500, а также первую гонку NASCAR на Мичиганской международной трассе – Motor State 500, и завоевал шесть поул-позиций. В 1969 году Ford Motor Company выпустила специальную версию Mercury Cyclone Spoiler II Cale Yarborough Special Edition (а также Mercury Cyclone Spoiler). Это был белый Mercury Cyclone (fastback) с красной крышей и полосой. Spoiler II был оснащен специальным аэродинамическим передним обвесом. Это была ограниченная серия гомологационных автомобилей, выпущенная для соответствия требованиям NASCAR о минимальном количестве произведенных автомобилей (500 штук). В Mercury Cyclone Spoiler II был доступен только один вариант двигателя – 351 кубический дюйм Windsor; очень похожий автомобиль также был выпущен Mercury в 1969 году в белом цвете с синей отделкой как Dan Gurney Special.

Yarborough started 1963 without a full time ride, but soon signed on to drive the No. 19 Ford for Herman Beam. His best finish was fifth twice, at Myrtle Beach and Savannah Speedway, respectively. He began the next season driving for Beam, but left and finished the year with Holman Moody, finishing sixth at North Wilkesboro Speedway, winding up 19th in points. The next season, he drove for various owners before picking up his first career win at Valdosta Speedway driving the #06 Ford for Kenny Myler, rising to 10th in the final standings. Yarborough drove for Banjo Matthews at the beginning of 1966. Despite two consecutive second place finishes, he left the team early in the season and ended the year driving the No. 21 Ford for the Wood Brothers. He won two races in 1967 at the Atlanta 500 and the Firecracker 400 for the Wood Brothers, but dropped to 20th in standings because he only ran 17 races. Yarborough also ran the Indianapolis 500 in 1966 and 1967 driving Vollstedt Fords. After running the season opening Middle Georgia 500 for Bud Moore Engineering, finishing 21st, Yarborough ran the rest of the season for the Wood Brothers, winning his first Daytona 500 in a duel with LeeRoy Yarbrough, the Firecracker 400, which made him the second driver in history to sweep both Daytona events, and his first Southern 500 garnering a total of six wins that season. Running a limited schedule, he finished 17th in points. The next season, he won his third straight Atlanta 500 along with the first NASCAR race at Michigan International Speedway the Motor State 500 and six pole positions. In 1969, the Ford Motor Company produced a Cale Yarborough Special Edition Mercury Cyclone Spoiler II (and they also produced a Mercury Cyclone Spoiler). It was a white Mercury Cyclone (fastback) in white with a red roof and stripe. The Spoiler II was outfitted with a special aerodynamic front end. This was a limited edition homologation special that was made to satisfy the NASCAR 500 car minimum production regulations. There was only one engine choice available in the Mercury Cyclone Spoiler II, a 351 cubic inch Windsor; a very similar car was also produced by Mercury in 1969 as a white car with blue trim as the Dan Gurney Special.

1970-е годы

Ярборо продолжил выступать по ограниченному графику за Wood Brothers в 1970 году, выиграв свой второй подряд Michigan 400 и впервые American 500, а также одну из квалификационных гонок Daytona 125 миль и завоевав четыре поул-позиции. В конце сезона Ярборо был отпущен после того, как Ford прекратил заводскую поддержку команд NASCAR. В 1971 году он принял участие в четырех гонках, показав лучший результат в десятке лучших в Дейтоне на Plymouth №3, принадлежащем Ray Fox. Он также стартовал в Indianapolis 500, финишировав 16-м на Mongoose Ford, принадлежащем Gene White и спонсируемом Firestone. В следующем сезоне Ярборо участвовал в пяти гонках NASCAR, его лучшим результатом стал финиш в Мичигане за James Hylton. Он завершил сезон с двумя подряд попаданиями в топ-10, выступая за Hoss Ellington. Также он принял участие в своей последней Indianapolis 500 на Atlanta Foyt, спонсируемой Bill Daniels, финишировав десятым. В 1971 и 1972 годах Ярборо в основном сосредоточился на гонках USAC. В 1973 году Ярборо вернулся в NASCAR и впервые в своей карьере принял участие во всех гонках NASCAR Grand National в течение сезона, управляя Chevrolet №11 Kar Kare для Richard Howard. Он выиграл четыре гонки, включая свой второй Southern 500, National 500 и Southeastern 500 в Бристоле, где лидировал на каждом круге, и показал 19 попаданий в топ-10, заняв второе место в общем зачете. В 1974 году Ярборо выиграл рекордные для своей карьеры десять гонок, но уступил в борьбе за чемпионат почти 600 очков. В середине сезона команда Ярборо была приобретена Junior Johnson при спонсорской поддержке Carling. Ярборо выиграл обе гонки на Riverside International Raceway, завоевал свой четвертый Atlanta 500, а также второй подряд и третий в целом Southern 500. Несмотря на успешный сезон 1974 года, команда начала 1975 год без крупного спонсора и пропустила три гонки, прежде чем Holly Farms стала основным спонсором команды. Он выиграл три гонки, включая победу в гонке в Рокингеме, но опустился на девятое место в итоговой таблице. Следующие три года должны были стать временем триумфа Cale Yarborough. В 1976 году он выиграл девять гонок, включая четыре подряд в конце сезона, а также Firecracker 400, завоевав свой первый в карьере Winston Cup Championship. Сезон 1977 года стал величайшим в легендарной карьере Cale Yarborough. Он не только повторил свой результат 1976 года, выиграв девять гонок, но и финишировал во всех гонках, не опустившись ниже шестого места в последних 14 гонках сезона. За 30 гонок в 1977 году он набрал в общей сложности 5000 очков по системе подсчета очков Winston Cup, завоевав свой второй подряд чемпионский титул. Он выиграл титул, опередив Richard Petty на 386 очков. Ярборо стал первым гонщиком в истории NASCAR, выигравшим чемпионат, не получив ни одного схода с дистанции (DNF). Bobby Labonte присоединился к Cale и стал лишь вторым гонщиком, добившимся того же в 2000 году. По состоянию на 2022 год они единственные два гонщика в истории, кому это удалось. Ярборо лидировал в турнирной таблице Winston Cup на протяжении всего сезона 1977 года, что сделало его единственным гонщиком в истории NASCAR, добившимся этого. Однако после первой гонки сезона произошло равенство очков. David Pearson выиграл гонку в Риверсайде. Ярборо финишировал вторым и получил бонусные очки за наибольшее количество кругов в лидирующей позиции. Оба гонщика набрали по 180 очков после Риверсайда. Технически, в системе подсчета очков Winston Cup, преимущество было бы у гонщика с наибольшим количеством побед. NASCAR признал Pearson лидером по очкам, поскольку он одержал первую победу в сезоне, но он также участвовал в гонках по частичной программе. Они также признали Ярборо лидером по очкам, поскольку он участвовал в гонках на полную ставку и боролся за чемпионство сезона, и, что более важно, защищал свой титул 1976 года. Сезон 1977 года стал единственным в истории NASCAR, когда два гонщика были признаны лидерами по очкам. Еще одним ярким моментом сезона стала его вторая победа в Daytona 500, которая принесла ему место на обложке Sports Illustrated, став вторым гонщиком NASCAR, удостоенным такой чести. Он также одержал две победы в IROC IV, заняв второе место в турнирной таблице. В 1978 году его команда перешла на автомобили Oldsmobile и получила новое спонсорство от First National City Travelers Checks. Он повторил свой предыдущий рекорд в 10 побед, установленный в 1974 году, включая лидерство на каждом круге в Music City USA 420, свой четвертый Southern 500 и первый Winston 500 в Талладеге, и выиграл свой третий подряд NASCAR Winston Cup championship (закрепив его на American 500). Cale Yarborough стал первым гонщиком в истории NASCAR, выигравшим три чемпионата подряд. Он завоевал титул чемпиона 1978 года за две гонки до конца сезона, став вторым гонщиком, выигравшим титул так рано по системе подсчета очков Winston Cup. Richard Petty завоевал чемпионат 1975 года за четыре гонки до конца сезона. В IROC V он одержал одну победу, заняв четвертое место в турнирной таблице. Ярборо начал сезон 1979 года со спонсорской поддержкой Busch Beer и вступил в драку с Donnie и Bobby Allison после Daytona 500, когда Donnie и Ярборо столкнулись, борясь за лидерство на последнем круге. Это была первая гонка NASCAR 500 миль, транслировавшаяся по телевидению в прямом эфире (через CBS Sports). Считается, что конфликт и захватывающая гонка, которая ему предшествовала, способствовали массовому росту популярности NASCAR. Ярборо занял четвертое место в общем зачете, выиграв четыре гонки, включая Coca Cola 500 на Pocono Raceway и National 500 на Charlotte Motor Speedway, завоевав один поул-позицию и заняв третье место в турнирной таблице IROC VI.

Yarborough continued to drive a limited schedule for the Wood Brothers in 1970, winning his second consecutive Michigan 400 and the American 500 for the first time along with one of the Daytona 125 mile qualifying races and four poles. At the end of the season, Yarborough was released after Ford withdrew factory support for NASCAR teams. He drove four races in 1971, posting one top ten in Daytona in the No. 3 Ray Fox owned Plymouth. He also ran in the Indianapolis 500, finishing 16th in a Gene White owned, Firestone sponsored Mongoose Ford. The next season, Yarborough ran five NASCAR races, his best finish coming at Michigan driving for James Hylton. He ended the season with two consecutive Top 10's driving for Hoss Ellington. He also ran his final Indianapolis 500 in a Bill Daniels sponsored Atlanta Foyt, finishing 10th. Yarborough mostly focused on driving USAC races in 1971 and 1972. In 1973, Yarborough returned to NASCAR and ran every NASCAR Grand National race in a season for the first time in his career, driving the No. 11 Kar Kare Chevrolet for Richard Howard. He won four races, including his second Southern 500, the National 500 and the Southeastern 500 at Bristol in which he led every lap, and had 19 Top 10's, finishing second in points. In 1974, Yarborough won a career high ten races, but lost the championship by nearly 600 points. Midway through the season, Yarborough's team was bought by Junior Johnson with Carling sponsorship. Yarborough swept both races at Riverside International Raceway, captured his fourth Atlanta 500, and his second consecutive Southern 500 and third overall. Despite his successful 1974 campaign, the team began 1975 without major sponsorship, and missed three races, before Holly Farms became the team's primary sponsor. He won three races, including sweeping the events at Rockingham, but dropped to ninth in the final standings. The next 3 years would be Cale Yarborough's time to shine. In 1976, he won nine races, including four in a row late in the season, along with winning the Firecracker 400, in winning his first career Winston Cup Championship. The 1977 season would be the greatest year in Cale Yarborough's legendary career. Not only that he would go on to repeat his nine win performance from 1976, but he finished every single race, and did not finish outside of the Top 6 during the last 14 races of the season. In just a 30 race schedule for 1977, he scored a total of 5000 points under the Winston Cup points system, earning him his second consecutive championship. He won the title by 386 points over Richard Petty. Yarborough became the first driver in NASCAR history to win the championship and NOT score a single DNF. Bobby Labonte would join Cale and become only the second driver to do the same thing in 2000. As of 2022, they are the only two drivers in history to do so. Yarborough led the Winston Cup points standings throughout the entire 1977 season, making him the only driver in NASCAR history to accomplish that feat. However, there was a tie in points after the very first race of the season. David Pearson went on to win the race at Riverside. Yarborough finished second, and he received the bonus points for leading the most laps. Both drivers were scored at 180 points each after Riverside. Technically, back in the Winston Cup points system, the tiebreaker would go to the driver who has the most wins. NASCAR listed Pearson as the points leader because he scored the season's first win, but, he was also racing on a part time schedule. They also listed Yarborough as the points leader because he was racing full time and competing for the season's championship, and more importantly, defending his championship from 1976. The 1977 season became the only year in NASCAR history to list two drivers as the points leader. Another highlight of the season was his second Daytona 500 victory, earning him a cover appearance on Sports Illustrated, the second NASCAR driver so honored. He also scored two victories in IROC IV, finishing second in the standings. In 1978, his team switched to Oldsmobiles and received new sponsorship from First National City Travelers Checks. He matched his previous career high of 10 wins from 1974, including leading every lap of the Music City USA 420, his fourth Southern 500 and first Winston 500 at Talladega, and went on to win his third consecutive NASCAR Winston Cup championship (clinching it at the American 500). Cale Yarborough became the very first driver in NASCAR history to win three consecutive championships. He clinched the 1978 championship with two races to go, becoming the second driver to win the title that early in the Winston Cup points system. Richard Petty clinched the 1975 championship with four races to go. In IROC V he captured one victory, finishing fourth in the standings. Yarborough began the 1979 season with Busch Beer sponsorship and getting into a fight with Donnie and Bobby Allison after the Daytona 500, when Donnie and Yarborough wrecked while racing for the lead on the final lap. This was the first NASCAR 500 mile race to be broadcast on live television in its entirety (through CBS Sports). The confrontation and the exciting race that led up to it are credited with starting the mass growth of NASCAR. Yarborough went on to finish fourth in the standings, winning four races, including the Coca Cola 500 at Pocono Raceway and the National 500 at Charlotte Motor Speedway, one pole, and finishing third in the IROC VI standings.

1980-е годы

Ярборо выиграл рекордные в карьере и в современной эпохе 14 поул-позиций в 1980 году, одержал шесть побед, включая доминирование на Рокингеме, а также победы в Бристоле, Мичигане, Техасе и Атланте. Ярборо лишь немного не дотянул до своего четвертого чемпионства за пять лет, уступив Дейлу Эрнхардту 19 очков. В конце сезона Ярборо объявил о своем уходе из команды Junior Johnson и намерении выступать неполный сезон до конца карьеры. Его заменил Даррелл Уолтрип. За время выступлений за Johnson с 1973 по 1980 год Ярборо выиграл 55 гонок, показав впечатляющий процент побед – 26,57%. В 1981 году Ярборо принял участие в 18 гонках на Buick №27, спонсируемом Valvoline, за команду M. C. Anderson, выиграв свой четвертый Firecracker 400 и пятый Coca-Cola 500 в Атланте, и 10 раз финишировав в Top 10. В 1982 году Ярборо стартовал в 16 гонках, выиграв три, включая Southern 500 в своем родном городе – в пятый и последний раз. Он также участвовал в 24 часах Ле-Мана в 1981 году, пройдя 13 кругов, прежде чем авария прервала выступление команды. В 1983 году Anderson закрыл свою команду, и Ярборо перешел в команду Ranier Lundy на Chevrolet №28, спонсируемом Hardee’s, приняв участие в 16 гонках. Он выиграл четыре гонки, включая свой третий Daytona 500, шестой Coca-Cola 500 в Атланте, и одержал победу в обеих гонках в Мичигане, а также завоевал три поул-позиции. В 1984 году он повторил свой успех, выиграв свой четвертый Daytona 500, став вторым гонщиком, одержавшим победы подряд, Winston 500 в Талладеге, гонку с 75 сменами лидера, и Van Scoy Diamond Mine 500, а также завоевал четыре поул-позиции. Ярборо также стал чемпионом IROC VIII. В 1985 году, после перехода команды на Ford, он выиграл свой первый Talladega 500 и одержал свою последнюю победу в Miller High Life 500 на Charlotte Motor Speedway. Он также занял восьмое место в итоговом зачете IROC IX. В 1986 году Ярборо завоевал свой последний в карьере поул-позицию на Firecracker 400 и пять раз финишировал в Top 10. Он одержал победу в Талладеге в рамках IROC X и занял третье место в турнирной таблице. В 1987 году он покинул команду Ranier Lundy и приобрел команду Race Hill Farm, принадлежавшую Jack Beebe. Ярборо сохранил спонсорство Hardee’s и начал выступать на Oldsmobile Delta 88 №29 в качестве владельца и гонщика, дважды финишировав в Top 5. В 1988 году он провел свой последний сезон на Oldsmobile Cutlass Supreme, стартовав в 10 гонках и дважды финишировав девятым. В конце года он завершил карьеру.

Yarborough won a career high and modern era record 14 poles in 1980, captured six races including sweeping the events at Rockingham, and scoring wins at Bristol, Michigan, Texas and Atlanta. Yarborough barely missed out on his fourth championship in five years, losing the championship to Dale Earnhardt by 19 points. At the end of the season, Yarborough announced he was leaving the Junior Johnson team and would run a part time schedule for the rest of his career. He was replaced by Darrell Waltrip. Yarborough won 55 races while driving for Johnson from 1973 to 1980, compiling an amazing winning percentage of 26.57 percent. Yarborough competed in 18 races in the 1981 season in the No. 27 Valvoline sponsored Buick for M. C. Anderson, winning his fourth Firecracker 400 and his fifth Coca Cola 500 at Atlanta, finishing in the Top 10 a total of 10 times. Yarborough competed in 16 races in 1982, winning three, including his hometown Southern 500 for the fifth and final time. He also ran the 1981 24 Hours of Le Mans finishing 13 laps before a crash ended the team's efforts. In 1983, Anderson closed his operation, and Yarborough moved to the No. 28 Hardee's sponsored Chevrolet owned by Ranier Lundy, competing in 16 events. He won four races, including his third Daytona 500, his sixth Atlanta Coca Cola 500, and swept both events at Michigan, along with three poles. In 1984, he repeated by winning his fourth Daytona 500, becoming the second driver to score back to back wins, the Winston 500 at Talladega, a race that featured 75 lead changes, and the Van Scoy Diamond Mine 500, along with four poles. Yarborough also captured the IROC VIII championship. In 1985, after his team switched to a Ford, he won his first Talladega 500 and scored his final win in the Miller High Life 500 at Charlotte Motor Speedway. He also finished eighth in the final standings of IROC IX. In 1986, Yarborough won his final career pole at the Firecracker 400, and had five Top 10 finishes. He scored a victory at Talladega during IROC X and finished third in the standings. In 1987, he left the Ranier Lundy team and purchased Jack Beebe's Race Hill Farm team. Yarborough took the Hardee's sponsorship and began running the No. 29 Oldsmobile Delta 88 as an owner/driver, posting two Top 5 finishes. He ran his final season in 1988 in an Oldsmobile Cutlass Supreme, entering 10 races and posting two ninth place finishes. He retired at the end of the year.

Политика

В 1972 году Ярборо стал первым республиканцем, избранным в Совет округа Флоренция со времен Реконструкции. Во время президентских выборов в США в 1976 году он агитировал за своего давнего друга Джимми Картера. В том же году Ярборо был переизбран в совет округа, но уже как демократ.

Владение

В 1986 году Ярборо приобрел команду Джека Биба Race Hill Farm, переименовав ее в Cale Yarborough Motorsports и выступая по сокращенному графику в 1987 и 1988 годах. В течение сезона 1988 года Ярборо делил время в автомобиле № 29 с Дейлом Джарреттом, который в 1989 году, после ухода Ярборо на пенсию, стал основным пилотом. В 1990 году Джарретта заменил Дик Трикл в перенумерованном автомобиле № 66, при поддержке Phillips 66. Команда завоевала поул на Dover International Speedway, заняв 24-е место в чемпионате. В 1991 году за Ярборо выступали несколько гонщиков, включая Трикла, Лейка Спида, Дорси Шредера, Чака Бауна и Рэнди ЛаДжои. В 1992 году за руль автомобиля № 66 садились Чэд Литтл, Бобби Хиллин-младший и Джимми Хенсли, который был признан Новичком года. В 1993 году команда перешла на автомобиль № 98 с поддержкой Bojangles' и Дерриком Коупом в качестве пилота, финишировав 26-м в чемпионате. Коуп начал 1994 год со спонсорской поддержкой Fingerhut, но после неудач был заменен Джереми Мэйфилдом. В 1995 году RCA стала основным спонсором команды, а Мэйфилд занял 31-е место в чемпионате, несмотря на пропуск четырех гонок. В 1996 году Мэйфилд дважды вошел в топ-5 и завоевал поул на Talladega Superspeedway. Ближе к концу сезона Мэйфилд перешел в команду Майкла Кранфусса, чьим предыдущим пилотом был Джон Андретти, который перешел в автомобиль № 98 и финишировал пятым на Martinsville Speedway. Андретти завоевал второй поул команды на Talladega в 1997 году, а на Pepsi 400 в 1997 году он возглавил 113 кругов и одержал единственную победу Ярборо в качестве владельца команды. Несмотря на победу и 23-е место в чемпионате, RCA покинула спорт, а Андретти подписал контракт с Petty Enterprises. Ярборо подписал контракт с Грегом Саксом на управление его Ford Thorn Apple Valley в 1998 году, но Сакс получил травму шеи на Texas Motor Speedway и не смог участвовать в гонках до конца года. Рич Бикл занял его место и финишировал четвертым на Martinsville. После сезона Бикл ушел, чтобы выступать за Tyler Jet Motorsports, а Thorn Apple покинула команду из-за финансовых проблем. Из-за отсутствия финансирования Ярборо первоначально закрыл свою команду, но вскоре вновь открыл ее и нанял Рика Маста в качестве пилота, а автодилер Уэйн Бердетт присоединился в качестве совладельца. Несмотря на отсутствие основного спонсора, Ярборо и его команда провели весь сезон, заключая краткосрочные соглашения с Sonic Drive In и Hobas Pipe. Вскоре после этого Бердетт покинул команду, и команда подписала контракт с Universal Studios/Woody Woodpecker в качестве основного спонсора. Маст показал два попадания в топ-10 и не сошел ни в одной гонке за сезон, став вторым пилотом после Ярборо, достигшим этого результата. Несмотря на слухи о второй команде с Майком Чиочетти, Маст и Universal покинули команду после сезона. В январе 2000 года Ярборо закрыл команду до тех пор, пока не будет найден покупатель. Он продал команду летом 2000 года Чипу Макферсону. Переименованная в MacPherson Motorsports, команда провела 2 гонки с пилотами Джеффом Фуллером и Джеффри Бодином. Оба пилота не смогли завершить гонку и заняли 41-е место. Вскоре после этого команда исчезла из серии Cup.

In 1986 Yarborough purchased Jack Beebe's Race Hill Farm team, renaming the team Cale Yarborough Motorsports and running a part time schedule in 1987 and 1988. During the 1988 season, Yarborough split time in the No. 29 car with Dale Jarrett, who took over full time in 1989 following Yarborough's retirement. For 1990, Jarrett was replaced by Dick Trickle in the renumbered No. 66 car, with backing from Phillips 66. The team won the pole at Dover International Speedway, finishing 24th in points. Multiple drivers raced for Yarborough in 1991, including Trickle, Lake Speed, Dorsey Schroeder, Chuck Bown, and Randy LaJoie. Chad Little, Bobby Hillin, Jr, and Jimmy Hensley would all drive the No. 66 in 1992, with Hensley winning Rookie of the Year honors. In 1993, the team switched to the No. 98 with Bojangles' sponsorship and Derrike Cope behind the wheel, finishing 26th in points. Cope began 1994 with sponsorship from Fingerhut, but was replaced by Jeremy Mayfield after struggling. RCA became the team's new primary sponsor in 1995, and Mayfield finished 31st in points despite missing four races. In 1996, Mayfield had two top five finishes and won the pole at Talladega Superspeedway. Towards the end of the season, Mayfield left to drive for Michael Kranefuss, whose previous driver John Andretti moved to the 98, finishing fifth at Martinsville Speedway. Andretti won the team's second pole at Talladega in 1997, and at the 1997 Pepsi 400, he led 113 laps and won Yarborough's only race as a car owner. Despite the win and a 23rd place points finish, RCA left the sport and Andretti signed with Petty Enterprises. Yarborough signed Greg Sacks to drive his Thorn Apple Valley Ford in 1998, but Sacks suffered a neck injury at Texas Motor Speedway and was unable to race for the rest of the year. Rich Bickle took his place, and had a fourth place finish at Martinsville. After the season Bickle resigned to drive for Tyler Jet Motorsports and Thorn Apple departed due to financial problems within the organization. Due to the lack of financing, Yarborough originally closed his team, but soon reopened and hired Rick Mast as the driver, with car dealer Wayne Burdett joining as a co owner. Despite having no primary sponsor, Yarborough and his team ran the full schedule, picking up short term deals with Sonic Drive In and Hobas Pipe. Soon after, Burdette left the team and the team signed Universal Studios/Woody Woodpecker as its primary sponsor. Mast posted two top tens and did not have a DNF all season, the second driver since Yarborough to accomplish that feat. Despite rumors of a second team with Mike Ciochetti driving, Mast and Universal both departed following the season. In January 2000, Yarborough closed the team until a buyer could be found. He sold the team in the summer of 2000 to Chip MacPherson. Renamed MacPherson Motorsports, the team ran 2 races with drivers Jeff Fuller and Geoffrey Bodine. Both drivers failed to finish the race and finished 41st. Soon afterward, the team disappeared from the Cup circuit.

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Серия "Великий национал"

Результаты NASCAR Grand National Series Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 Очки Место 1957 Боб Ветерли 30 Pontiac WSS CON TIC DAB CON WIL HBO AWS NWS LAN CLT PIF GBF POR CCF RCH MAR POR EUR LIN LCS ASP NWP CLB CPS PIF JAC RSP CLT MAS POR HCY NOR LCS GLN KPC LIN OBS MYB DAR42 NYF AWS CSF SCF LAN CLB CCF CLT MAR NBR CON NWS GBF 159-й 1959 Боб Ветерли 30 Ford FAY DAY DAY HBO CON ATL WIL BGS CLB NWS REF HCY MAR TRN CLT NSV ASP PIF GPS ATL CLB WIL RCH BGS AWS DAY HEI CLT MBS CLT NSV AWS BGS GPS CLB DAR27 HCY RCH CSF HBO MAR AWS NWS CON 110-й 80 1960 CLT CLB DAY DAY DAY CLT14 NWS PHO CLB MAR HCY WIL BGS GPS AWS DAR PIF HBO RCH HMS CLT BGS DAY HEI MAB MBS ATL BIR NSV AWS PIF CLB SBO BGS DAR HCY CSF GSP HBO MAR NWS CLT RCH ATL 132-й 104 1961 Джулиан Бюзинк 52 Ford CLT JSP DAY DAY DAY PIF AWS HMS ATL GPS HBO BGS MAR NWS CLB HCY RCH MAR DAR CLT CLT RSD ASP CLT PIF BIR GPS BGS NOR HAS STR DAY ATL CLB MBS BRI NSV BGS AWS RCH SBO DAR30 HCY RCH CSF ATL MAR NWS CLT BRI GPS HBO NA 0 1962 CON AWS DAY DAY10 DAY48 CON AWS SVH HBO RCH CLB NWS GPS MBS MAR BGS BRI RCH HCY CON DAR13 PIF CLT 50-й 1884 92 ATL40 BGS AUG RCH SBO DAY CLB ASH GPS AUG SVH MBS BRI CHT NSV HUN AWS STR BGS PIF VAL Дон Харрисон DAR38 HCY RCH DTS AUG13 MAR NWS ATL33 Уайлдкэт Уильямс 9 Ford CLT25 1963 Джулиан Бюзинк 52 Ford BIR GGS THS RSD DAY DAY20 DAYDNQ PIF AWS HBO ATL HCY BRI AUG RCH GPS SBO BGS MAR NWS CLB THS DAR11 ODS RCH 25-й 8062 Той Болтон 18 Pontiac CLT23 BIR ATL Льюис Осборн 97 Chevy DAY34 Герман Бим 19 Ford MBS5 SVH5 DTS BGS ASH OBS BRR BRI14 GPS15 NSV8 CLB8 AWS14 PIF5 BGS ONA DAR17 HCY10 RCH11 MAR12 DTS6 NWS THS CLT12 SBO HBO RSD 1964 CON AUG15 JSP SVH RSD DAY DAY11 DAY17 RCH16 BRI12 GPS BGS AWS18 HBO PIF CLB23 NWS23 MAR7 SVH5 DAR19 LGY HCY SBO CLT28 GPS9 ASH5 ATL CON14 NSV CHT19 BIR6 VAL22 PIF7 DAY ODS OBS BRR ISP GLN LIN BRI NSV MBS 19-й 12618 Рэй Осборн 92 Ford ATL24 Холман Муди 00 Ford AWS20 DTS ONA CLB BGS STR MAR10 SVH NWS6 CLT19 HAR AUG JAC 06 DAR8 HCY RCH ODS Том Спелл 31 Ford HBO22 1965 Гэри Уивер 10 Ford RSD DAY DAY21 DAY9 ASW3 RCH15 DAR24 LGY 10-й 20192 Pontiac PIF13 Том Спелл 08 Ford HBO21 Лестер Хантер 35 Dodge ATL19 Сэм Фогл 31 Ford GPS22 NWS27 MAR18 CLB10 BRI17 BGS8 HCY7 HAR21 NSV9 BIR6 OBS20 Matthews Racing 7 Ford CLT22 Герман Бим 78 Ford CCF20 ASH Кенни Майлер 06 Ford ATL13 GPS15 MBS4 VAL1 ODS4 ISP4 GLN4 AWS5 SMR PIF2 AUG6 CLB5 DTS16 BLV11 BGS5 LIN7 ODS17 HBO4 Matthews Racing 27 Ford DAY17* BRI22 NSV CCF DAR30 HCY MAR24 NWS2 CLT34 CAR2 DTS Кенни Майлер 96 Ford RCH37 1966 06 AUG9 18-й 15188 Matthews Racing 27 Ford RSD26 DAY10 DAY DAY2 CAR2* BRI24 ATL6 Seifert Racing 45 Ford HCY19 CLB GPS Рейд Шоу 0 Ford BGS6 NWS MAR DAR LGY MGR MON RCH CLT DTS ASH PIF SMR AWS BLV GPS DAY ODS BRR OXF FON ISP BRI SMR NSV ATL CLB AWS BLV BGS Wood Brothers Racing 21 Ford DAR11 HCY RCH HBO MAR12 NWS19 CLT26 CAR4 1967 AUG RSD45 DAY DAY3 DAY39 AWS BRI2 GPS BGS ATL1* CLB HCY NWS2 MAR2* SVH RCH DAR BLV LGY CLT41 ASH MGR SMR BIR CAR4 GPS MGY DAY1 TRN OXF FDA ISP BRI33 SMR NSV ATL29 BGS CLB SVH DAR44 HCY RCH BLV HBO MAR28 CLT10 CAR16 20-й 16228 Нил Кастлс 06 Dodge NWS7 Bud Moore Engineering 16 Mercury AWS12 1968 MGR21 MGY 17-й 1804 Wood Brothers Racing 21 Ford RSD5 BRI24 RCH HCY16 Mercury DAY1* ATL1* HCY GPS CLB NWS MAR1 AUG AWS DAR20 BLV LGY CLT44 ASH MGR SMR BIR CAR32 GPS DAY1* ISP OXF FDA TRN BRI2 SMR NSV ATL18 CLB BGS AWS SBO LGY DAR1* RCH3 BLV18 HBO MAR2 NWS5 AUG CLT5 CAR26 JFC1 1969 MGR MGY RSD24 ATL1* CLB HCY GPS RCH NWS MAR25 AWS DAR2 BLV LGY CLT23 MGR SMR MCH1 KPT GPS NCF DAY37 DOV TPN TRN BLV BRI24 NSV SMR ATL7 MCH4 SBO BGS AWS DAR29 HCY RCH TALDNQ CLB MAR17 NWS CLT25 SVH AUG CAR29 JFC MGR TWS25 23-й 1715 Ford DAY2* DAY DAY38 CAR3 AUG BRI4 1970 Mercury RSD DAY1* DAY DAY37 RCH CAR2 SVH ATL2* BRI3 TAL5 NWS CLB CLT2 SMR MAR3 MCH1 RSD HCY KPT GPS DAY35 AST TPN TRN BRI17 SMR NSV ATL2 CLB ONA MCH10 TAL6 BGS SBO DAR20 HCY RCH DOV NCF NWS CLT40 MAR3 MGR CAR1* LGY 34-й 1016 Matthews Racing 27 Ford DAR13 BLV LGY 1971 Fox Racing 3 Plymouth RSD DAY7 DAY DAY33 ONT RCH CAR HCY BRI ATL29 CLB GPS SMR NWS MAR DAR SBO TAL ASH KPT CLT DOV MCH RSD HOU GPS DAY BRI AST ISP TRN NSV ATL BGS ONA MCH TAL CLB HCY DAR MAR NA 0 Джеймс Мейсон 87 Mercury CLT28 DOV CAR MGR RCH NWS TWS

NASCAR Grand National Series results Year Team No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 Pts Ref 1957 Bob Weatherly 30 Pontiac WSS CON TIC DAB CON WIL HBO AWS NWS LAN CLT PIF GBF POR CCF RCH MAR POR EUR LIN LCS ASP NWP CLB CPS PIF JAC RSP CLT MAS POR HCY NOR LCS GLN KPC LIN OBS MYB DAR42 NYF AWS CSF SCF LAN CLB CCF CLT MAR NBR CON NWS GBF 159th 1959 Bob Weatherly 30 Ford FAY DAY DAY HBO CON ATL WIL BGS CLB NWS REF HCY MAR TRN CLT NSV ASP PIF GPS ATL CLB WIL RCH BGS AWS DAY HEI CLT MBS CLT NSV AWS BGS GPS CLB DAR27 HCY RCH CSF HBO MAR AWS NWS CON 110th 80 1960 CLT CLB DAY DAY DAY CLT14 NWS PHO CLB MAR HCY WIL BGS GPS AWS DAR PIF HBO RCH HMS CLT BGS DAY HEI MAB MBS ATL BIR NSV AWS PIF CLB SBO BGS DAR HCY CSF GSP HBO MAR NWS CLT RCH ATL 132nd 104 1961 Julian Buesink 52 Ford CLT JSP DAY DAY DAY PIF AWS HMS ATL GPS HBO BGS MAR NWS CLB HCY RCH MAR DAR CLT CLT RSD ASP CLT PIF BIR GPS BGS NOR HAS STR DAY ATL CLB MBS BRI NSV BGS AWS RCH SBO DAR30 HCY RCH CSF ATL MAR NWS CLT BRI GPS HBO NA 0 1962 CON AWS DAY DAY10 DAY48 CON AWS SVH HBO RCH CLB NWS GPS MBS MAR BGS BRI RCH HCY CON DAR13 PIF CLT 50th 1884 92 ATL40 BGS AUG RCH SBO DAY CLB ASH GPS AUG SVH MBS BRI CHT NSV HUN AWS STR BGS PIF VAL Don Harrison DAR38 HCY RCH DTS AUG13 MAR NWS ATL33 Wildcat Williams 9 Ford CLT25 1963 Julian Buesink 52 Ford BIR GGS THS RSD DAY DAY20 DAYDNQ PIF AWS HBO ATL HCY BRI AUG RCH GPS SBO BGS MAR NWS CLB THS DAR11 ODS RCH 25th 8062 Toy Bolton 18 Pontiac CLT23 BIR ATL Lewis Osborne 97 Chevy DAY34 Herman Beam 19 Ford MBS5 SVH5 DTS BGS ASH OBS BRR BRI14 GPS15 NSV8 CLB8 AWS14 PIF5 BGS ONA DAR17 HCY10 RCH11 MAR12 DTS6 NWS THS CLT12 SBO HBO RSD 1964 CON AUG15 JSP SVH RSD DAY DAY11 DAY17 RCH16 BRI12 GPS BGS AWS18 HBO PIF CLB23 NWS23 MAR7 SVH5 DAR19 LGY HCY SBO CLT28 GPS9 ASH5 ATL CON14 NSV CHT19 BIR6 VAL22 PIF7 DAY ODS OBS BRR ISP GLN LIN BRI NSV MBS 19th 12618 Ray Osborne 92 Ford ATL24 Holman Moody 00 Ford AWS20 DTS ONA CLB BGS STR MAR10 SVH NWS6 CLT19 HAR AUG JAC 06 DAR8 HCY RCH ODS Tom Spell 31 Ford HBO22 1965 Gary Weaver 10 Ford RSD DAY DAY21 DAY9 ASW3 RCH15 DAR24 LGY 10th 20192 Pontiac PIF13 Tom Spell 08 Ford HBO21 Lester Hunter 35 Dodge ATL19 Sam Fogle 31 Ford GPS22 NWS27 MAR18 CLB10 BRI17 BGS8 HCY7 HAR21 NSV9 BIR6 OBS20 Matthews Racing 7 Ford CLT22 Herman Beam 78 Ford CCF20 ASH Kenny Myler 06 Ford ATL13 GPS15 MBS4 VAL1 ODS4 ISP4 GLN4 AWS5 SMR PIF2 AUG6 CLB5 DTS16 BLV11 BGS5 LIN7 ODS17 HBO4 Matthews Racing 27 Ford DAY17* BRI22 NSV CCF DAR30 HCY MAR24 NWS2 CLT34 CAR2 DTS Kenny Myler 96 Ford RCH37 1966 06 AUG9 18th 15188 Matthews Racing 27 Ford RSD26 DAY10 DAY DAY2 CAR2* BRI24 ATL6 Seifert Racing 45 Ford HCY19 CLB GPS Reid Shaw 0 Ford BGS6 NWS MAR DAR LGY MGR MON RCH CLT DTS ASH PIF SMR AWS BLV GPS DAY ODS BRR OXF FON ISP BRI SMR NSV ATL CLB AWS BLV BGS Wood Brothers Racing 21 Ford DAR11 HCY RCH HBO MAR12 NWS19 CLT26 CAR4 1967 AUG RSD45 DAY DAY3 DAY39 AWS BRI2 GPS BGS ATL1* CLB HCY NWS2 MAR2* SVH RCH DAR BLV LGY CLT41 ASH MGR SMR BIR CAR4 GPS MGY DAY1 TRN OXF FDA ISP BRI33 SMR NSV ATL29 BGS CLB SVH DAR44 HCY RCH BLV HBO MAR28 CLT10 CAR16 20th 16228 Neil Castles 06 Dodge NWS7 Bud Moore Engineering 16 Mercury AWS12 1968 MGR21 MGY 17th 1804 Wood Brothers Racing 21 Ford RSD5 BRI24 RCH HCY16 Mercury DAY1* ATL1* HCY GPS CLB NWS MAR1 AUG AWS DAR20 BLV LGY CLT44 ASH MGR SMR BIR CAR32 GPS DAY1* ISP OXF FDA TRN BRI2 SMR NSV ATL18 CLB BGS AWS SBO LGY DAR1* RCH3 BLV18 HBO MAR2 NWS5 AUG CLT5 CAR26 JFC1 1969 MGR MGY RSD24 ATL1* CLB HCY GPS RCH NWS MAR25 AWS DAR2 BLV LGY CLT23 MGR SMR MCH1 KPT GPS NCF DAY37 DOV TPN TRN BLV BRI24 NSV SMR ATL7 MCH4 SBO BGS AWS DAR29 HCY RCH TALDNQ CLB MAR17 NWS CLT25 SVH AUG CAR29 JFC MGR TWS25 23rd 1715 Ford DAY2* DAY DAY38 CAR3 AUG BRI4 1970 Mercury RSD DAY1* DAY DAY37 RCH CAR2 SVH ATL2* BRI3 TAL5 NWS CLB CLT2 SMR MAR3 MCH1 RSD HCY KPT GPS DAY35 AST TPN TRN BRI17 SMR NSV ATL2 CLB ONA MCH10 TAL6 BGS SBO DAR20 HCY RCH DOV NCF NWS CLT40 MAR3 MGR CAR1* LGY 34th 1016 Matthews Racing 27 Ford DAR13 BLV LGY 1971 Fox Racing 3 Plymouth RSD DAY7 DAY DAY33 ONT RCH CAR HCY BRI ATL29 CLB GPS SMR NWS MAR DAR SBO TAL ASH KPT CLT DOV MCH RSD HOU GPS DAY BRI AST ISP TRN NSV ATL BGS ONA MCH TAL CLB HCY DAR MAR NA 0 James Mason 87 Mercury CLT28 DOV CAR MGR RCH NWS TWS

Серия Кубка Уинстона

Результаты серии NASCAR Winston Cup Год Команда Номер Производитель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Очки Ссылка 1972 Fox Racing 3 Plymouth RSD DAY6 RCH ONT CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL CLT DOV MCH RSD TWS DAY BRI TRN ATL TAL 51-е 949.5 Hylton Motorsports 98 Mercury MCH5 NSV DAR RCH DOV MAR NWS Ellington Racing 28 Chevy CLT39 CAR6 TWS9 1973 Howard & Egerton Racing 11 Chevy RSD24 DAY22 RCH3 CAR2 BRI1** ATL5 NWS6 DAR19 MAR2* TAL41 NSV1* CLT3 DOV2 TWS4 RSD24 MCH6 DAY36 BRI19 ATL2 TAL6 NSV14* DAR1* RCH2 DOV25 NWS3 MAR2* CLT1* CAR3 2-е 7106.65 1974 RSD1* DAY2 RCH3 CAR2 BRI1* ATL1 DAR5 NWS2 MAR1* TAL9 NSV14* DOV1* CLT11 RSD1* MCH27 2-е 4470.3 Junior Johnson & Associates DAY3 BRI1* NSV1 ATL14 POC3 TAL4 MCH3 DAR1* RCH21 DOV28 NWS1* MAR11* CLT23 CAR2* ONT3 1975 RSD DAY3 RCH CAR1* BRI20 ATL22 NWS2 DAR36 MAR3 TAL40 NSV14* DOV27 CLT2 RSD MCH4 DAY26 NSV1* POC35 TAL41 MCH3 DAR19 DOV4 NWS2 MAR19* CLT19 RCH26 CAR1* BRI20 ATL5 ONT4 9-е 3295 1976 RSD2 DAY42 CAR3 RCH4 BRI1* ATL3* NWS1* DAR25 MAR2 TAL2 NSV1* DOV27* CLT3 RSD7* MCH2* DAY1* NSV5 POC25 TAL26 MCH2* BRI1* DAR23 RCH1* DOV1* MAR1* NWS1* CLT2 CAR5 ATL4 ONT23 1-е 4644 1977 RSD2* DAY1* RCH1* CAR6 ATL3* NWS1* DAR16 BRI1* MAR1* TAL2 NSV2* DOV1 CLT24 RSD3 MCH1* DAY23 NSV4 POC6 TAL2 MCH5* BRI1* DAR5 RCH4 DOV3 MAR1* NWS2 CLT2 CAR4 ATL5 ONT3 1-е 5000 1978 Olds RSD1* DAY2 RCH3 CAR18 ATL4 BRI4 DAR15* NWS26 MAR16 TAL1* DOV2 CLT4 NSV1** RSD5* MCH1 DAY2 NSV1* POC26 TAL4* MCH2* BRI1* DAR1* RCH4 DOV2 MAR1* NWS1 CLT22 CAR1* ATL8 ONT2 1-е 4841 1979 RSD3 DAY5 CAR18 RCH1 ATL4 NWS9 BRI24 DAR6 MAR11 TAL33 NSV1 CLT4 MCH3 DAY20 TAL24 RCH5 MAR8 NWS20 ATL3* ONT3 4-е 4604 Chevy DOV2* TWS4 RSD4* NSV2 POC1 MCH17 BRI5 DAR19 DOV3* CLT1 CAR3 1980 RSD23 RCH25 ATL8* BRI5 DAR12 NWS4 MAR4 NSV3* DOV16* CLT17 TWS1* RSD4 MCH2 NSV2* POC3 MCH1 BRI1* DAR29 DOV4 NWS10 CLT2 CAR1* ATL1* ONT3 2-е 4642 Olds DAY19 CAR1* TAL6 DAY40 TAL2 RCH26 MAR3 1981 M. C. Anderson Racing 27 Olds RSD DAY8 RCH 24-е 2201 Buick CAR2* ATL1 BRI NWS DAR26 MAR21 TAL24 NSV DOV10 CLT3 TWS RSD MCH8 DAY1* NSV POC5 TAL28 MCH17 BRI DAR10 RCH DOV13 MAR NWS CLT31 CAR25 ATL3 RSD 1982 DAY2 RCH BRI ATL3 CAR1 DAR2 NWS MAR TAL37 NSV DOV CLT4 POC28 RSD MCH1* DAY22 NSV POC26 TAL4 MCH28 BRI DAR1* RCH DOV NWS CLT33 MAR CAR25 ATL35 RSD 27-е 2022 1983 Ranier Lundy Racing 28 Pontiac DAY1 RCH 28-е 1960 Chevy CAR9* ATL1 DAR6 NWS MAR TAL29 NSV DOV22 BRI CLT28 RSD POC27 MCH1 DAY40 NSV POC TAL24 MCH1* BRI DAR7 RCH DOV MAR NWS CLT10 CAR36 ATL23 RSD 1984 DAY1* RCH14 CAR ATL3 BRI NWS DAR4 MAR TAL1 NSV DOV CLT21 RSD POC1* MCH13* DAY3* NSV POC2 TAL5 MCH5 BRI DAR17 RCH14 DOV MAR CLT3 NWS CAR ATL11 RSD 22-е 2448 1985 Ford DAY36 RCH CAR7 ATL22 BRI DAR30 NWS MAR TAL3* DOV CLT40 RSD POC24 MCH3 DAY36 POC31 TAL1 MCH32 BRI DAR2 RCH DOV MAR NWS CLT1 CAR28* ATL2 RSD 26-е 1861 1986 DAY27 RCH CAR6 ATL27 BRI DAR22 NWS MAR TAL37 DOV CLT3* RSD POC3 MCH30 DAY17 POC25 TAL24 GLN MCH7 BRI DAR10 RCH DOV MAR NWS CLT36 CAR33 ATL34 RSD 29-е 1642 1987 Cale Yarborough Motorsports 29 Olds DAY10 CAR28 RCH ATL8 DAR15 NWS BRI MAR TAL37 CLT42 DOV POC4 RSD MCH33 DAY24 POC TAL5 GLN MCH40 BRI DAR13 RCH DOV36 MAR NWS CLT24 CAR37 RSD ATL40 29-е 1450 1988 DAY38 RCH CAR ATL32 DAR BRI NWS MAR TAL18 CLT38 DOV RSD POC MCH9 DAY41 POC TAL9 GLN MCH18 BRI DAR RCH DOV MAR CLT22 NWS CAR PHO ATL10 38-е 940

NASCAR Winston Cup Series results Year Team No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Pts Ref 1972 Fox Racing 3 Plymouth RSD DAY6 RCH ONT CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL CLT DOV MCH RSD TWS DAY BRI TRN ATL TAL 51st 949.5 Hylton Motorsports 98 Mercury MCH5 NSV DAR RCH DOV MAR NWS Ellington Racing 28 Chevy CLT39 CAR6 TWS9 1973 Howard & Egerton Racing 11 Chevy RSD24 DAY22 RCH3 CAR2 BRI1** ATL5 NWS6 DAR19 MAR2* TAL41 NSV1* CLT3 DOV2 TWS4 RSD24 MCH6 DAY36 BRI19 ATL2 TAL6 NSV14* DAR1* RCH2 DOV25 NWS3 MAR2* CLT1* CAR3 2nd 7106.65 1974 RSD1* DAY2 RCH3 CAR2 BRI1* ATL1 DAR5 NWS2 MAR1* TAL9 NSV14* DOV1* CLT11 RSD1* MCH27 2nd 4470.3 Junior Johnson & Associates DAY3 BRI1* NSV1 ATL14 POC3 TAL4 MCH3 DAR1* RCH21 DOV28 NWS1* MAR11* CLT23 CAR2* ONT3 1975 RSD DAY3 RCH CAR1* BRI20 ATL22 NWS2 DAR36 MAR3 TAL40 NSV14* DOV27 CLT2 RSD MCH4 DAY26 NSV1* POC35 TAL41 MCH3 DAR19 DOV4 NWS2 MAR19* CLT19 RCH26 CAR1* BRI20 ATL5 ONT4 9th 3295 1976 RSD2 DAY42 CAR3 RCH4 BRI1* ATL3* NWS1* DAR25 MAR2 TAL2 NSV1* DOV27* CLT3 RSD7* MCH2* DAY1* NSV5 POC25 TAL26 MCH2* BRI1* DAR23 RCH1* DOV1* MAR1* NWS1* CLT2 CAR5 ATL4 ONT23 1st 4644 1977 RSD2* DAY1* RCH1* CAR6 ATL3* NWS1* DAR16 BRI1* MAR1* TAL2 NSV2* DOV1 CLT24 RSD3 MCH1* DAY23 NSV4 POC6 TAL2 MCH5* BRI1* DAR5 RCH4 DOV3 MAR1* NWS2 CLT2 CAR4 ATL5 ONT3 1st 5000 1978 Olds RSD1* DAY2 RCH3 CAR18 ATL4 BRI4 DAR15* NWS26 MAR16 TAL1* DOV2 CLT4 NSV1** RSD5* MCH1 DAY2 NSV1* POC26 TAL4* MCH2* BRI1* DAR1* RCH4 DOV2 MAR1* NWS1 CLT22 CAR1* ATL8 ONT2 1st 4841 1979 RSD3 DAY5 CAR18 RCH1 ATL4 NWS9 BRI24 DAR6 MAR11 TAL33 NSV1 CLT4 MCH3 DAY20 TAL24 RCH5 MAR8 NWS20 ATL3* ONT3 4th 4604 Chevy DOV2* TWS4 RSD4* NSV2 POC1 MCH17 BRI5 DAR19 DOV3* CLT1 CAR3 1980 RSD23 RCH25 ATL8* BRI5 DAR12 NWS4 MAR4 NSV3* DOV16* CLT17 TWS1* RSD4 MCH2 NSV2* POC3 MCH1 BRI1* DAR29 DOV4 NWS10 CLT2 CAR1* ATL1* ONT3 2nd 4642 Olds DAY19 CAR1* TAL6 DAY40 TAL2 RCH26 MAR3 1981 M. C. Anderson Racing 27 Olds RSD DAY8 RCH 24th 2201 Buick CAR2* ATL1 BRI NWS DAR26 MAR21 TAL24 NSV DOV10 CLT3 TWS RSD MCH8 DAY1* NSV POC5 TAL28 MCH17 BRI DAR10 RCH DOV13 MAR NWS CLT31 CAR25 ATL3 RSD 1982 DAY2 RCH BRI ATL3 CAR1 DAR2 NWS MAR TAL37 NSV DOV CLT4 POC28 RSD MCH1* DAY22 NSV POC26 TAL4 MCH28 BRI DAR1* RCH DOV NWS CLT33 MAR CAR25 ATL35 RSD 27th 2022 1983 Ranier Lundy Racing 28 Pontiac DAY1 RCH 28th 1960 Chevy CAR9* ATL1 DAR6 NWS MAR TAL29 NSV DOV22 BRI CLT28 RSD POC27 MCH1 DAY40 NSV POC TAL24 MCH1* BRI DAR7 RCH DOV MAR NWS CLT10 CAR36 ATL23 RSD 1984 DAY1* RCH14 CAR ATL3 BRI NWS DAR4 MAR TAL1 NSV DOV CLT21 RSD POC1* MCH13* DAY3* NSV POC2 TAL5 MCH5 BRI DAR17 RCH14 DOV MAR CLT3 NWS CAR ATL11 RSD 22nd 2448 1985 Ford DAY36 RCH CAR7 ATL22 BRI DAR30 NWS MAR TAL3* DOV CLT40 RSD POC24 MCH3 DAY36 POC31 TAL1 MCH32 BRI DAR2 RCH DOV MAR NWS CLT1 CAR28* ATL2 RSD 26th 1861 1986 DAY27 RCH CAR6 ATL27 BRI DAR22 NWS MAR TAL37 DOV CLT3* RSD POC3 MCH30 DAY17 POC25 TAL24 GLN MCH7 BRI DAR10 RCH DOV MAR NWS CLT36 CAR33 ATL34 RSD 29th 1642 1987 Cale Yarborough Motorsports 29 Olds DAY10 CAR28 RCH ATL8 DAR15 NWS BRI MAR TAL37 CLT42 DOV POC4 RSD MCH33 DAY24 POC TAL5 GLN MCH40 BRI DAR13 RCH DOV36 MAR NWS CLT24 CAR37 RSD ATL40 29th 1450 1988 DAY38 RCH CAR ATL32 DAR BRI NWS MAR TAL18 CLT38 DOV RSD POC MCH9 DAY41 POC TAL9 GLN MCH18 BRI DAR RCH DOV MAR CLT22 NWS CAR PHO ATL10 38th 940

"Дейтона 500"

Год Команда Производитель Старт Финиш 1962 Джулиан Бьюсинк Форд 21 48 1963 DNQ 1964 Герман Бим Форд 22 17 1965 Гэри Уивер Форд 32 9 1966 Мэтьюз Рэйсинг Форд 19 2 1967 Вуд Брадерс Рэйсинг Форд 8 39 1968 Меркурий 1 1 1969 Форд 5 38 1970 Меркурий 1 37 1971 Фокс Рэйсинг Плимут 13 33 1972 16 6 1973 Говард и Эггертон Рэйсинг Шевроле 3 22 1974 4 2 1975 Джуниор Джонсон и партнеры Шевроле 6 3 1976 14 42 1977 4 1 1978 Олдсмобиль 1 2 1979 3 5 1980 5 19 1981 М. К. Андерсон Рэйсинг Олдсмобиль 29 8 1982 Buick 3 2 1983 Рэйниер Ланди Рэйсинг Понтиак 8 1 1984 Шевроле 1 1 1985 Форд 2 36 1986 13 27 1987 Кейл Ярборо Моторспортс Олдсмобиль 22 10 1988 32 38

Серия Уинстона Уэста

Результаты серии NASCAR Winston West Год Команда № Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Очки Ссылка 1977 Jim Stacy Racing 6 Dodge RSD LAG ONT SJS MMR ASP RSD SGS YAK EVG WSP USP POR AAS CRS ASP SHA POR ONT PHO 1 50-й 138

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Жирный – Полевая позиция. * – Больше всего кругов лидировал.) Международные гонки чемпионов результаты Год Марка Q1 Q2 Q3 1 2 3 4 Поз. Очки Ссылка 1974–75 Chevy MCH2 RSD8 RSD9 DAY3 3-е NA 1976–77 Chevy MCH9 RSD9 RSD1* DAY1 2-е NA 1977–78 MCH2 RSD10 RSD1 DAY4 4-е NA 1978–79 MCH2 MCH RSD RSD2 ATL4 3-е NA 1979–80 MCH5 MCH RSD RSD ATL NA 0 1984 Chevy MCH12 CLE1 TAL2 MCH2* 1-е 58 1985 DAY6 MOH12 TALC MCH3 8-е 29 1986 DAY2 MOH10 TAL1* GLN6 3-е 57

Результаты гонки "24 часа Ле-Мана"

24 часа Ле-Мана результаты Год Команда Пилоты Автомобиль Класс Круги 1981 Stratagraph Inc. Билли Хаган Билл Купер Chevrolet Camaro IMSA GTO 13 Сход Сход

Наследие

Ярборо был включен в Международный зал славы автоспорта в 1993 году, в Зал славы Национальной ассоциации прессы автоспорта и Зал славы автоспорта Америки в 1994 году, в Суд легенд на автодроме Шарлотта в 1996 году и был назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998). В 2009 году Ярборо был одним из 25 номинантов на включение в первый состав Зала славы NASCAR, однако его кандидатура не была одобрена. В 2010 году он был вновь номинирован на включение во второй состав Зала славы, но снова не прошел отбор. В 2011 году Ярборо наконец был избран в Зал славы NASCAR. Участок шоссе 403 штата Южная Каролина, проходящий через город Тиммонсвилл, назван шоссе Cale Yarborough в его честь. В марте 2013 года Ярборо был введен в Зал славы Южной Каролины.

Личная жизнь и смерть

В старшей школе Ярборо играл на позиции полузащитника, затем четыре года занимался полупрофессиональным футболом, и ему предложили пройти просмотр в команду «Вашингтон Редскинс». Ярборо был женат на Бетти Джо Тигпен с 1961 года, у них было три дочери (Джули, Келли и Б. Дж.). Более 25 лет он владел дилерским центром Cale Yarborough Honda во Флоренции, Южная Каролина. Позже он проживал в районе Сардис города Тиммонсвилл, Южная Каролина. Ярборо не состоял в родственных связях с другим ветераном NASCAR Ли Роем Ярбро, хотя они были близкими друзьями. Ярборо скончался 31 декабря 2023 года в хосписе МакЛеод во Флоренции, Южная Каролина, от осложнений редкого генетического заболевания. Ему было 84 года.