Введение

Французский гонщик Жан Пьер Жак Жарие (Jean Pierre Jacques Jarier) (родился 10 июля 1946 года) — французский бывший гонщик Формулы-1. Он выступал за команды, включая Shadow, Team Lotus, Ligier, Osella и Tyrrell Racing. Его лучшим результатом было третье место (трижды), а также он трижды завоевал поул-позишн.

Начало карьеры

Ярье родился в Шарентоне-ле-Пон, недалеко от Парижа. После выступлений в Формуле Франция, он перешел во французскую Формулу-3, где в 1970 году занял 3-е место в общем зачете, а затем в 1971 году присоединился к команде Shell Arnold European Formula Two. Его лучшим результатом стали два 3-х места, а также он дебютировал в Гран-при на трассе Монца, когда команда арендовала болид March Engineering 701. Однако в середине 1972 года команда рассталась с ним по финансовым причинам. В 1973 году он подписал контракт с командой March Engineering Formula Two и также получил место в Формуле-1. Формула-1 была сложной из-за неконкурентоспособности болида 721G, но Ярье уверенно завоевал титул Формулы-2, одержав восемь побед.

Формула 1

После хорошей формы в европейской серии Формулы-2 1973 года, Жарие был близок к подписанию контракта с Ferrari, но их основной пилот Клей Регаццони настоял на том, чтобы его напарником был молодой австриец Ники Лауда. В 1974 году Жарие провел полный сезон в Формуле-1, подписав контракт с командой Shadow Racing Cars. Он стал лидером команды после гибели Питера Ревсона и финишировал третьим на Гран-при Монако, заняв в итоге 14-е место в чемпионате. Как пилот спортивных автомобилей, Жарие возглавил успешную защиту титула Matra в мировом чемпионате, доказав, что он самый быстрый гонщик на классических дорожных трассах, опережая Иккса на Нюрбургринге и старой трассе в Спа, выиграв три других этапа на трассах Формулы-1 в Брэндс-Хатче, Уоткинс-Глене и Поль-Рикаре. 1975 год Жарие начал с поул-позиции на Гран-при Аргентины, но из-за поломки компонента во время разминки не смог стартовать в гонке. Он повторил этот успех на Гран-при Бразилии, а затем доминировал в гонке, пока не вышла из строя система подачи топлива, завершив его выступление. Невезение и плохая надежность преследовали его весь сезон, хотя и команда Shadow потеряла темп. Его единственным результатом, принесшим очки, стало 4-е место в сокращенном Гран-при Испании. В 1976 году Жарие выступал за Shadow Racing Cars, квалифицировавшись третьим на обновленной версии прошлогодней машины, DN5B, и показав лучшее время круга на стартовом Гран-при Бразилии, прежде чем сошел с трассы и врезался в масло, оставленное Джеймсом Хантом, когда шел вторым, уступая несколько секунд Никки Лауде на Ferrari. Впоследствии машина стала неконкурентоспособной, и Жарие не смог набрать очков. После этого его карьера пошла на спад. В 1977 году он перешел в команду ATS, пилотируя Penske. Он набрал одно очко в своей первой гонке за команду, а затем провел разовые старты за Shadow и Équipe Ligier, когда немецкая команда решила пропустить последние гонки года. Он также попробовал свои силы в спортивных автомобилях, выиграв две гонки на Alfa Romeo T33 с Артуро Мерзарио и заняв второе место в 24 часах Ле-Мана с Верном Шуппаном на Mirage. Его второй год в ATS на машине собственной разработки HS1 был менее успешным, и его уволили после ссоры с руководителем команды Гюнтером Шмидом из-за того, что он не смог квалифицироваться для Гран-при Монако. Его ненадолго вернули для Гран-при Германии, но он снова не смог пройти квалификацию и снова поссорился со Шмидом, покинув команду в очередной раз. Однако в конце года он подписал контракт с Team Lotus, чтобы занять место, освободившееся после смерти Ронни Петерсона. Он показал лучшее время круга на Гран-при США-Восток в Уоткинс-Глене, заняв третье место, прежде чем у него закончилось топливо, а затем завоевал поул-позицию и доминировал на Гран-при Канады в Монреале, прежде чем утечка масла завершила его гонку. Эти результаты привели к подписанию контракта с Tyrrell Racing. Он регулярно набирал очки в течение двух сезонов с командой, его лучшими результатами стали два третьих места, достигнутых на Гран-при Южной Африки 1979 года и Гран-при Великобритании 1979 года. 1981 год он начал с временного назначения в Ligier, заменяя Жан-Пьера Жабуиля, восстанавливавшегося после травмы, на двух гонках в Лонг-Биче и Рио-де-Жанейро. Затем он выступал за Osella, начиная с середины сезона. В 1982 году он провел полный сезон с Osella, обеспечив команде лучший результат в истории – 4-е место на Гран-при Сан-Марино (который был бойкотирован большинством британских команд). Несмотря на трудности в остальной части года, Жарие сыграл важную роль в поддержании боевого духа команды после гибели Риккардо Палетти на Гран-при Канады. В следующем году он провел полный сезон с Equipe Ligier, но после хорошего старта на Лонг-Биче, закончившегося столкновением с Кеке Росбергом, он завершил сезон без очков и большую часть сезона раздражал других гонщиков своими блокирующими тактиками, будучи отстающим. Одним из примеров этого стал Гран-при Австрии в том году. На 22-м круге пилот Ferrari Патрик Тамбе, лидировавший в гонке с самого начала, был задержан Жарие на двух поворотах (Glatsch kurve и Bosch kurve). Пока его задерживали, товарищ Тамбе по команде Рене Арну смог обойти Тамбе на подходе к Texaco Schikane, зажав Тамбе за Жарие. Это также позволило пилоту Brabham Нельсону Пике обойти Тамбе с третьего на второе место, войдя во второй из двух левых поворотов, что опустило Тамбе на третье место и лишило его лидерства, которое он готовился вернуть Арну. Разъяренный Тамбе размахивал кулаком в сторону Жарие, когда наконец-то обошел его.

Поздние годы

После этого Ярье завершил карьеру в автоспорте, но был соблазнен вернуться к гонкам в Porsche Supercup в 1994 году. Это привело к участию в нескольких гонках на спортивных автомобилях, где он выиграл чемпионаты Франции по GT в 1998 и 1999 годах. Ярье выполнил значительную часть трюков в фильме "Ронин" режиссера Джона Франкенхаймера, который также снял фильм "Гран-при" 1966 года.

Резюме карьеры

Сезон Серия Команды Гонки Победы Полевые F/Laps Подиум Позиция 1970 Французская Формула-3 Экури Мебель Арнольд?1?? ?32.23-й1971 Европейская Формула-2 Шелл Арнольд Команда70002108-йФормула-1 100000NC1972 Европейская Формула-2 Шелл Арнольд Команда200000NCCan-Am North American Racing Team200001113-й24 часа Ле-Мана10000N/A9-й1973 Европейская Формула-2 STP March Racing Team127449781-йФормула-1 800000NCMarch Racing Team200001974 Формула-1 UOP Shadow Racing Team140001614-й24 часа Ле-Мана Équipe Gitanes10010N/ADNF1975 Формула-1 UOP Shadow Racing Team1302101.518-й24 часа Ле-Мана Gitanes Automobiles Ligier10000N/ADNF1976 Формула-1 Shadow Racing Team1600100NCEвропейская Формула-2 Fred Opert Racing200000NC‡1977 Формула-1 ATS Racing Team100000119-йShadow Racing Team10000Ligier Gitanes1000024 часа Ле-Мана Grand Touring Cars Inc.10001N/A2-й1978 Can-Am Shadow Racing Team8000015.528-йЕвропейская Формула-2 Maublanc Racing Services400010NC‡Формула-1 ATS Racing Team300000NCJohn Player Team Lotus2011024 часа Ле-Мана Équipe Renault Elf Sport10000N/ADNF1979 Формула-1 Candy Team Tyrrell1200021411-йBMW M1 Procar BMW Motorsport10000227-й24 часа Ле-Мана Jean Pierre Jarier10000N/ADNF1980 Формула-1 Candy Team Tyrrell140000613-йBMW M1 Procar BMW Motorsport100000NC1981 Формула-1 Osella Squadra Corse700000NCLigier Talbot Gitanes20000Macau Grand Prix Theodore Racing100000NC24 часа Ле-Мана BASF Cassetten Team GS Sport100000NC1982 Формула-1 Osella Squadra Corse130000320-й1983 Формула-1 Équipe Ligier Gitanes1500000NC1984 24 часа Ле-Мана Porsche Kremer Racing10000N/A6-й1985 Французский Супертуринг?2?241226-й24 часа Ле-Мана Porsche Kremer Racing10000N/A9-й1986 Европейский Туринговый Чемпионат JMS Racing3000010NC1987 Европейский Туринговый Чемпионат Elkron France100000NC1988 24 часа Ле-Мана Takefuji Schuppan Racing Team10000N/A10-й1993 Porsche Supercup Roock Racing Team?10015910-й1994 Porsche Supercup ?1? ?10NC1995 BPR Global GT Series Larbre Compétition700041248-й24 часа Ле-Мана 10000N/ADNF1996 BPR Global GT Series Roock Racing Team8000011104-й24 часа Ле-Мана 10000N/ADNF1997 FFSA GT Championship Sonauto Levallois1023581913-йFIA GT Championship Roock Racing Team101000NC24 часа Ле-Мана Société Chéreau10000N/ADNF1998 FFSA GT Championship Sonauto Levallois1165810270.51-йFIA GT Championship 10001431-й24 часа Ле-Мана Larbre Compétition10000N/ADNF1999 FFSA GT Championship Sonauto Levallois1233493371-йFIA GT Championship Larbre Compétition200000NC24 часа Ле-Мана 10000N/ADNF2000 FFSA GT Championship Team ART1221283352-йFIA GT Championship 30000232-й2001 FIA GT Championship Team ART100000236-й2002 FIA GT Championship Team ART700000NC2003 FFSA GT Championship Red Racing700025427-й
‡ Пилоты, получившие оценку, не имеют права на очки в Европейском чемпионате Формулы-2.

Результаты гонки "24 часа Ле-Мана"

Год Команда Согонщики Автомобиль Класс Круги 1972 North American Racing Team Claude Buchet Ferrari 365 GTB/4 GT5.0 297 9-е 5-е 1974 Équipe Gitanes Jean Pierre Beltoise Matra Simca MS680 S3.0 104 DNF DNF 1975 Gitanes Automobiles Ligier Jean Pierre Beltoise Ligier JS2 Maserati S3.0 36 DNF DNF 1977 Grand Touring Cars Inc. Mirage Renault Vern Schuppan Mirage GR8 Renault S+2.0 331 2-е 2-е 1978 Équipe Renault Elf Sport Derek Bell Renault Alpine A442A S+2.0 162 DNF DNF 1979 Jean Pierre Jarier Randy Townsend Raymond Touroul Porsche 935 IMSA+2.5 65 DNF DNF 1981 BASF Cassetten Team GS Sport Hans Joachim Stuck Helmut Henzler BMW M1 IMSAGTX 57 DNF DNF 1984 Porsche Kremer Racing Vern Schuppan Alan Jones Porsche 956B C1 337 6-е 6-е 1985 Kremer Porsche Racing Mike Thackwell Franz Konrad Porsche 962C C1 356 9-е 9-е 1988 Takefuji Schuppan Racing Team Brian Redman Eje Elgh Porsche 962C C1 359 10-е 10-е 1995 Larbre Compétition Jesús Pareja Érik Comas Porsche 911 GT2 Evo GT1 64 DNF DNF 1996 Roock Racing Team Jesús Pareja Dominic Chappell Porsche 911 GT2 Evo GT1 93 DNF DNF 1997 Société Chéreau Jean Luc Chéreau Jack Leconte Porsche 911 GT2 GT2 77 DNF DNF 1998 Larbre Compétition Carl Rosenblad Robin Donovan Porsche 911 GT2 GT2 164 DNF DNF 1999 Larbre Compétition Sébastien Bourdais Pierre de Thoisy Porsche 911 GT2 GTS 134 DNF DNF