Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Узкоколейная железная дорога, действующая из города Лансестон, Корнуолл.
Narrow gauge railway operating from the town of Launceston, Cornwall
Лансестонская паровозная железная дорога – узкоколейная железная дорога с шириной колеи 1 фут 11,5 дюймов, расположенная в Корнуолле, Англия. Железная дорога курсирует от города Лансестон до Ньюмиллз, где находится фермерский парк, её протяжённость составляет [укажите протяженность, если она есть в оригинале]. Железная дорога построена на земляном полотне бывшей ширококолейной железной дороги Северная Корнуолл.
The Launceston Steam Railway is a 1 feet 11.5 inches narrow gauge railway, in Cornwall, England. The railway operates from the town of Launceston to Newmills, where there is a farm park; it is long. The railway is built on the trackbed of the former standard gauge North Cornwall Railway.
Железная дорога стандартной колеи
Первой железной дорогой, достигшей Лансестона, была железная дорога Лансестон и Южного Девона, открытая в 1865 году по маршруту от Лансестона до Плимута и впоследствии вошедшая в состав Великой западной железной дороги. В 1886 году Лондонская и Юго-Западная железная дорога открыла свою линию от станции Халвилл-Джанкшн, которая была постепенно продлена до Падстоу в 1890-х годах и позже стала частью Южной железной дороги. Обе станции Лансестона располагались рядом друг с другом: станция Great Western была закрыта в 1962 году, а станция Southern – в 1966 году.
The first railway to reach Launceston was the Launceston and South Devon Railway, opened in 1865 from Launceston to Plymouth, and later absorbed into the Great Western Railway. In 1886 the London and South Western Railway opened its railway from Halwill Junction, extended to Padstow in stages in the 1890s, and later part of the Southern Railway. The two Launceston stations were side by side: the Great Western closed in 1962 and the Southern in 1966.
Возрождение узкоколейной дороги
В 1965 году Найджел Боуман, студент-педагог, спас паровоз "Лилиан" из карьера Penrhyn Slate в Северном Уэльсе и восстановил его в рабочем состоянии у себя дома в Суррее. Затем он приступил к поиску участка для строительства железной дороги, по которой "Лилиан" могла бы ходить, и в 1971 году остановился на Лансестоне, рассмотрев прежде участок пути от Гилдфорда до Хоршема и железную дорогу Линтон и Барнстапл. Покупка полотна заняла несколько лет, и первый участок пути был открыт в День подарков 1983 года. Разрешение на эксплуатацию железной дороги было получено на основании Приказа о легкорельсовой железной дороге Лансестона 1982 года. Железная дорога постепенно расширялась, а последнее открытие линии до Ньюмиллса в 1995 году привело к ее нынешней протяженности.
In 1965, Nigel Bowman, a trainee teacher, rescued the steam locomotive Lilian from the Penrhyn Slate Quarry in North Wales, and restored her to working order at his home in Surrey. He then set about looking for a site to build a railway for Lilian to run on, and settled on Launceston in 1971, after considering a stretch of trackbed from Guildford to Horsham and the Lynton & Barnstaple Railway. Purchase of the trackbed took several years, and the first of track opened on Boxing Day 1983. Permission to operate the railway was granted by The Launceston Light Railway Order 1982. The railway was extended progressively, the latest opening to Newmills in 1995 bringing the line to its current length.
Маршрут
LSR начинается на новой станции к западу от первоначальной станции LSWR, которая теперь является промышленной зоной. Станция Лансестон – главная станция на железной дороге, и здесь расположены депо и инженерные сооружения. Линия отходит от станции через выемку, проходя под автомобильным мостом и акведуком, по которому течёт вода для мельницы, прежде чем пересечь реку Кензи по двухпролётному виадуку. Далее линия идёт по насыпи и пересекает мост над просёлочной дорогой, прежде чем прибыть на переезд Хантс-Кроссинг, где планируется устройство обгонного пути. После переезда Хантс-Кроссинг линия пересекает два полевых переезда и затем достигает Канна-Парк, который служил временным конечным пунктом до продления линии до Ньюмиллс. От Канна-Парк до Ньюмиллс – относительно короткий участок, ведущий к конечной станции. Рядом со станцией Ньюмиллс находится фермерский парк Ньюмиллс.
The LSR starts at a new station just west of the original LSWR station, which is now an industrial estate. Launceston station is the main station on the railway, and the sheds and engineering facilities are located here. The line runs from the station through a cutting, passing under a road bridge and aqueduct carrying a mill leat, before crossing the River Kensey on a two arch viaduct. The line is now on an embankment and crosses a bridge over a farm track before arriving at Hunt's Crossing, where it is planned to lay a passing loop. After Hunt's Crossing the line crosses two farm crossings and then reaches Canna Park which was the temporary terminus before the extension to Newmills. From Canna Park there is a fairly short run to Newmills, the terminus. Adjacent to the Newmills station is the Newmills Farm Park.
Локомотивы
Все регулярные пассажирские железнодорожные перевозки осуществляются паровыми локомотивами, в то время как локомотивы с двигателями внутреннего сгорания используются для работы по обслуживанию и ремонту путей.
All public train services are operated by the steam locomotives, whilst the internal combustion locomotives are used for maintenance work.
Паровозы
НомерНазваниеТип локомотиваПроизводительНомерПостроенОригинальное местоположениеПримечанияLilianHunslet Engine Company3171883Penrhyn QuarryУстановлен новый котел в 1993 году и тендер в 2008 году. Капитальный ремонт в 2016 году.CovertcoatHunslet6791898Dinorwic QuarryКабина и тендер добавлены в Launceston.VelinheliHunslet4091886Dinorwic QuarryВ частной собственности Джеймса Эванса, бывший локомотив Inny Valley Railway. Хранится на железной дороге Ffestiniog, где строится новый котел.DorotheaHunslet7631901Dorothea QuarryВосстановлен более 22 лет Кей Боуман, впервые запущен в ноябре 2011 года и начал эксплуатацию с пассажирами в 2012 году.89PerseveranceC. Parmenter2004Первоначально построен на шасси вагона Hudson, перестроен с новым шасси в 2010 году.
NumberNameBuilderTypeWorks NumberBuiltOriginNotesLilianHunslet Engine Company3171883Penrhyn QuarryNew boiler fitted in 1993 and tender added in 2008. Overhauled 2016CovertcoatHunslet6791898Dinorwic QuarryCab and tender added at LauncestonVelinheliHunslet4091886Dinorwic QuarryPrivately owned by James Evans, ex. Inny Valley Railway. Stored at the Ffestiniog Railway where a new boiler is being constructed. DorotheaHunslet7631901Dorothea QuarryRestored over 22 years by Kay Bowman, first steamed in November 2011 and entered passenger service in 2012.89PerseveranceC. Parmenter2004Originally constructed on a Hudson wagon chassis, rebuilt with a new chassis in 2010
Электрические двигатели внутреннего сгорания и аккумуляторные
НомерНазваниеСтроительТипРаботыНомерПостроенПроисхождениеПримечания38English Electric2w 2 2wRE7611930Почтовая железная дорогаНа экспозиции в музееМоторный рельсовый56461933Гроув-Хит, Рипли, СуррейН. Боуман1986 Инспекционный вагон Launceston Steam Railway2004 Инспекционный вагон Launceston Steam Railway4w 4DER2010 17 Новый дизельный рельсовый вагон
НомерИмяСтроительГодПосещенияМестоположениеПримечанияЛилла Хунслет1998Ffestiniog RailwayPearl 2A. Гражданская2001Легкая железная дорога Голден-ВэллиДам ЭннЭксмурская паровая железная дорога2004Уэльская западная легкая железная дорога, Алабама19Sharp Stewart2009 и 2019Бейчская легкая железная дорогаДарджилингская Гималайская железная дорога 778ГертрудаAndrew Barclay Sons & Co.2009Эксмор ТранспортЛидБостон Лодж2010Ffestiniog RailwayRoanoke Engineering2010 и 2011ЧастнаяВертикально-пароводяной трамвайный локомотив
Железная дорога располагает четырьмя пассажирскими вагонами, все они построены на месте и являются копиями вагонов, созданных для Manx Electric Railway, Torrington and Marland Railway и Plynlimon и Hafan Tramway. Также имеются несколько бывших фургонов Королевского военно-морского арсенала, вагончиков для перевозки сланца и саморазгружающихся вагонов.
The railway has four passenger carriages, all built on site and based on those built for the Manx Electric Railway, Torrington and Marland Railway and the Plynlimon and Hafan Tramway. There are also several ex. Royal Naval Armaments Depot box vans, slate wagons and tipping wagons.