Введение
Джон Джордж Робинсон (англ. John George Robinson, CBE, 30 июля 1856 – 7 декабря 1943) — английский железнодорожный инженер, занимавший должность главного инженера-механика Великой Центральной железной дороги с 1900 по 1922 год.
Ранние годы
Родился в Ньюкасле-на-Тайне, вторым сыном Мэтью Робинсона, инженера-локомотивостроителя, и его жены Джейн. Робинсон получил образование в Честерской гимназии, а в 1872 году начал инженерную практику на Great Western Railway на заводе в Суиндоне в качестве ученика Джозефа Армстронга. В 1878 году он стал помощником своего отца, Мэтью Робинсона, в Бристоле, а в 1884 году поступил на службу в железную дорогу Уотерфорд и Лимерик (которая в 1896 году стала железной дорогой Уотерфорд, Лимерик и Западная) в качестве помощника начальника локомотивного, вагонного и вагоностроительного хозяйства. В следующем году он был повышен до начальника.
Великая Центральная железная дорога
В 1900 году Робинсон поступил на службу в Great Central Railway в качестве суперинтенданта локомотивного и морского хозяйства, а в 1902 году был назначен главным инженером-механиком. Он оставался на этом посту до 1922 года, когда, незадолго до включения Great Central в состав London and North Eastern Railway, отказался от должности главного инженера-механика LNER, предпочтя уступить место более молодому Найджелу Гресли. В 1920 году Робинсон был удостоен ордена CBE. Первым пассажирским локомотивом конструкции Робинсона для GCR стал локомотив класса 11B (класс LNER D9) 4-4-0, сорок экземпляров которого были построены в период с 1901 по 1904 год, а последний был списан British Railways в 1950 году. В 1913 году Робинсон представил более крупный локомотив класса 11E (LNER D10) "Director" класса 4-4-0, который использовался на экспресс-поездах GCR по маршруту Лондон-Мэрилебон – Шеффилд-Виктория – Манчестер-Лондон-Роуд. Было построено десять локомотивов, за которыми последовали одиннадцать локомотивов "Улучшенный директор" (GCR Class 11F, LNER Class D11) в период с 1920 по 1924 год.
Железная дорога Уотерфорда и Лимерика
Год Тип № Класс GSWR № GSWR Класс GSR Класс Инчикор № Выведен Примечания 1888–93 0-6-0 WLR 5–7 224 224–226 — — 1905–1909 1889–94 2-4-0 WLR 10, 22, 20, 23, 43, 44, 47 и 48 276 263, 275, 273, 276, 290–293 276 G3 1907–1959 1891 2-4-2T WLR 13 и 14 266 226 и 227 267491 F4F5 1933–1935 226 продан CMDR 6 в 1913 г.; в GSR 491 в 1925 г. 1892 0-4-2T WLR 3 260 260 — — 1912 1893 0-6-0 WLR 45, 46, 49 и 50 233 233–236 235 J22 1911–1951 1894 0-4-4T WLR 15 268 268 — — 1912 1895 0-4-4T WLR 51 и 52 294 294 и 295 295 E2 1910–1954 1896–97 4-4-2T WLWR 16–18 и 21 269 269–271, 274 269 C5 1949–1957 1896–97 4-4-0 WLWR 53–55 296 296–298 296 D15 1928–1949 1897 0-6-0 WLWR 56–58 237 237–239 222 J25 1934–1951 1899 0-4-4T WLWR 27 279 279 279 E1 1953 1900 0-6-0 WLWR 2, 4, 11 222 222 222 J25 1929–1950 4 и 11 проданы до поставки MGWR 141 и 142
Introduced Wheel Arrangement Purpose Notes 1889 2 4 0 Express Passenger 1891 2 4 2T Passenger Tank for Limerick and Tralee line, 2 in class 1896 4 4 2T Tank Engine 4 in class 1899 0 6 0 Standard Goods Engine 8 in class 1901 4 4 0 11B D9 Express Passenger 1902 4 6 0 8 B5 Express Goods "Fish Engines" 1902 0 8 0 8A Q4 Heavy Goods "Tinies" 1903 4 4 2 8B C4 Express Passenger two cylinder 'simple' "Atlantics", the "Jersey Lillies" 1903 4 6 0 8C B1 (B18 from 1943) Express Passenger 1903 4 4 2T 9K C13 Suburban Passenger 1905 06 4 4 2 8D C5 Express Passenger 3 cylinder 'compound' "Atlantic" 1906 4 4 2 8E C5 Express Passenger 8D with modified frames 1906 4 6 0 8F B4 Express Passenger and Goods "Imminghams" 1906 4 6 0 8G B9 Express Goods 1907 4 4 0 11C D9 Express Passenger Large boiler rebuild of two 11Bs 1907 4 4 2T 9L C14 Suburban Passenger 1907 0 8 4T 8H S1 Hump Shunting Tank for Wath Yard "Daisies" 1908 4 4 2 8J Express Passenger 3 cylinder 'simple' "Atlantic" rebuilt from 8B, 'de rebuilt' 1922 1911 2 8 0 8K O4 Heavy Goods "R. O. D." 1912 4 6 0 1 B2 (B19 from 1945) Express Passenger "Sir Sam Fay" 1913 4 6 0 1A B8 Express Goods "Glenalmonds" 1913 4 4 0 11E D10 Express Passenger "Directors" 1914 2 6 4T 1B L1 (L3 from 1945) Heavy Goods Tank 1917 4 6 0 9P B3 Express Passenger "Faringdon" 4 cylinder 1918 2 8 0 8M O5 Heavy Goods large boilered 8K 1918 4 6 0 8N B6 Fast Mixed Traffic 1919 4 4 0 11F D11 Express Passenger "Improved Director" 1921 4 6 0 9Q B7 Fast Mixed Traffic "Black Pig" 4 cylinder
Введено Колесная формула Назначение Примечания 1889 2-4-0 Экспресс-пассажирский 1891 2-4-2T Пассажирский танк для линии Лимерик и Трали, 2 в классе 1896 4-4-2T Танковый локомотив 4 в классе 1899 0-6-0 Стандартный грузовой локомотив 8 в классе 1901 4-4-0 11B D9 Экспресс-пассажирский 1902 4-6-0 8 B5 Экспресс-грузовой "Рыбные локомотивы" 1902 0-8-0 8A Q4 Тяжелый грузовой "Крохи" 1903 4-4-2 8B C4 Экспресс-пассажирский двухцилиндровый "простой" "Атлантик", "Джерсийские лилии" 1903 4-6-0 8C B1 (B18 с 1943 г.) Экспресс-пассажирский 1903 4-4-2T 9K C13 Пригородный пассажирский 1905 06 4-4-2 8D C5 Экспресс-пассажирский трехцилиндровый "компаунд" "Атлантик" 1906 4-4-2 8E C5 Экспресс-пассажирский 8D с модифицированными рамами 1906 4-6-0 8F B4 Экспресс-пассажирский и грузовой "Иммингемы" 1906 4-6-0 8G B9 Экспресс-грузовой 1907 4-4-0 11C D9 Экспресс-пассажирский Большая переделка котла двух 11B 1907 4-4-2T 9L C14 Пригородный пассажирский 1907 0-8-4T 8H S1 Тормозной танк для сортировочной горки Уот 1908 4-4-2 8J Экспресс-пассажирский трехцилиндровый "простой" "Атлантик", переделанный из 8B, 'de rebuilt' 1922 1911 2-8-0 8K O4 Тяжелый грузовой "R. O. D." 1912 4-6-0 1 B2 (B19 с 1945 г.) Экспресс-пассажирский "Сэр Сэм Фэй" 1913 4-6-0 1A B8 Экспресс-грузовой "Гленалмонды" 1913 4-4-0 11E D10 Экспресс-пассажирский "Директора" 1914 2-6-4T 1B L1 (L3 с 1945 г.) Тяжелый грузовой танк 1917 4-6-0 9P B3 Экспресс-пассажирский "Фарингдан" 4-цилиндровый 1918 2-8-0 8M O5 Тяжелый грузовой с большим котлом 8K 1918 4-6-0 8N B6 Быстроходный смешанного назначения 1919 4-4-0 11F D11 Экспресс-пассажирский "Улучшенный директор" 1921 4-6-0 9Q B7 Быстроходный смешанного назначения "Черный поросенок" 4-цилиндровый
Introduced Wheel Arrangement Purpose Notes 1889 2 4 0 Express Passenger 1891 2 4 2T Passenger Tank for Limerick and Tralee line, 2 in class 1896 4 4 2T Tank Engine 4 in class 1899 0 6 0 Standard Goods Engine 8 in class 1901 4 4 0 11B D9 Express Passenger 1902 4 6 0 8 B5 Express Goods "Fish Engines" 1902 0 8 0 8A Q4 Heavy Goods "Tinies" 1903 4 4 2 8B C4 Express Passenger two cylinder 'simple' "Atlantics", the "Jersey Lillies" 1903 4 6 0 8C B1 (B18 from 1943) Express Passenger 1903 4 4 2T 9K C13 Suburban Passenger 1905 06 4 4 2 8D C5 Express Passenger 3 cylinder 'compound' "Atlantic" 1906 4 4 2 8E C5 Express Passenger 8D with modified frames 1906 4 6 0 8F B4 Express Passenger and Goods "Imminghams" 1906 4 6 0 8G B9 Express Goods 1907 4 4 0 11C D9 Express Passenger Large boiler rebuild of two 11Bs 1907 4 4 2T 9L C14 Suburban Passenger 1907 0 8 4T 8H S1 Hump Shunting Tank for Wath Yard "Daisies" 1908 4 4 2 8J Express Passenger 3 cylinder 'simple' "Atlantic" rebuilt from 8B, 'de rebuilt' 1922 1911 2 8 0 8K O4 Heavy Goods "R. O. D." 1912 4 6 0 1 B2 (B19 from 1945) Express Passenger "Sir Sam Fay" 1913 4 6 0 1A B8 Express Goods "Glenalmonds" 1913 4 4 0 11E D10 Express Passenger "Directors" 1914 2 6 4T 1B L1 (L3 from 1945) Heavy Goods Tank 1917 4 6 0 9P B3 Express Passenger "Faringdon" 4 cylinder 1918 2 8 0 8M O5 Heavy Goods large boilered 8K 1918 4 6 0 8N B6 Fast Mixed Traffic 1919 4 4 0 11F D11 Express Passenger "Improved Director" 1921 4 6 0 9Q B7 Fast Mixed Traffic "Black Pig" 4 cylinder