Трамвайный маршрут №109 в Мельбурне: История и современность

Введение

Трамвайный маршрут в Большом Мельбурне, штат Виктория

Мельбурнский трамвайный маршрут № 109 обслуживается компанией Yarra Trams на трамвайной сети Мельбурна и соединяет районы Бокс-Хилл и Порт-Мельбурн. Длина маршрута составляет 19,3 километра, он обслуживается из депо Кью трамваями классов A и C.

История

Истоки маршрута 109 лежат в отдельных трамвайных линиях: кабельном трамвае от Спенсер-стрит до реки Ярра, конном трамвае от реки Ярра до кладбища Кью, электрической линии от Кью-Джанкшн до Бокс-Хилла (продленной с годами), а также железнодорожной линии Порт-Мельбурн. Кабельная линия была открыта Мельбурнской трамвайной и автобусной компанией от Спенсер-стрит до Брансуик-стрит по улицам Коллинз, МакАртур-стрит, Гисборн-стрит и Виктория-Парад 2 октября 1886 года и продлена до западной стороны реки Ярра по Виктория-Парад и Виктория-стрит 22 ноября 1886 года. Соединяющий конный трамвай был построен от восточной стороны реки Ярры до кладбища Кью, по дороге Баркерс, Хай-стрит-Саут и Хай-стрит, открытый 28 декабря 1887 года. 30 мая 1913 года Трамвайный траст Прарана и Малверна (PMTT) открыл линию от Хай-стрит до Берк-роуд по Котем-роуд. 1 ноября 1914 года PMTT получил разрешение на преобразование конной трамвайной линии в электрическую тягу, и новая электрическая линия была открыта 24 февраля 1915 года. 30 сентября 1916 года PMTT продлила линию Котем-роуд до Юнион-роуд, Монт-Альберт, по Уайтхорс-роуд. В 1929 году Мельбурнский и Метрополитенский трамвайный совет (MMTB) начал преобразование кабельных линий улицы Коллинз в электрические. Последний кабельный трамвай прошел по улице Коллинз 14 сентября 1929 года, а первый электрический – 8 декабря 1929 года. Одновременно MMTB построил новую электрическую линию по центру Виктория-Парад, заменившую кабельную линию, которая была открыта 15 сентября 1929 года. В течение следующих шести десятилетий трамвай из Мельбурна в Монт-Альберт носил номер 42, что было отмечено театральной постановкой 1982 года «Штурм Монт-Альберта на трамвае», которая проходила на специально арендованном трамвае маршрута 42 от конечной остановки в Монт-Альберте до города и обратно. 21 декабря 1987 года маршрут 111 начал движение от Exhibition (Carlton Gardens) на улице Николсона до Порт-Мельбурна по улицам Бурк, Спенсер-стрит и бывшей железнодорожной линии Порт-Мельбурн, после преобразования железной дороги (вместе с линией Сент-Килда) в легкорельсовый транспорт. Ширококолейная линия 1600 мм была перешита на стандартную колею 1435 мм, напряжение снижено с 1500 В постоянного тока до 600 В постоянного тока, а платформы для легкорельсового транспорта были построены рядом с платформами бывших станций. 19 декабря 1993 года маршруты 42 и 111 были объединены в маршрут 109. Маршрут 42 продолжал функционировать как вариант маршрута 109 в часы пик, а с 18 ноября 2002 года отклонился от маршрута 109 и следовал между Бокс-Хиллом и расширением Коллинз-стрит-Уэст в Доклендсе. С 28 июня 2004 года по 21 ноября 2005 года маршрут был укорочен до Спенсер-стрит в связи с реконструкцией станции Спенсер-стрит (ныне станции Южный Крест). 21 сентября 2009 года маршрут был продлен вдоль продолжения улицы Коллинз до гавани Виктория (ул. Мерчант). В последний раз маршрут 42 был официально зарегистрирован в конце 2010 / начале 2011 года, после чего постепенно исчез без официального объявления. При реконструкции причала Station Pier в 1999 году были проложены трамвайные пути для возможного продления маршрута 109 до причала, но они так и не были подключены. Линия была продлена от первоначальной конечной остановки в Монт-Альберте до Бокс-Хилла по Уайтхорс-роуд на 2,2 километра 2 мая 2003 года. В январе 2016 года маршрут 109 начал курсировать по ночам по пятницам и субботам в рамках Night Network.

The origins of route 109 lie in separate tram lines, a cable tram from Spencer Street to the Yarra River, a horse tram from the Yarra River to Kew Cemetery, an electric line from Kew Junction to Box Hill (extended over the years), as well as the Port Melbourne railway line. A cable line was opened by the Melbourne Tramway & Omnibus Company from Spencer Street to Brunswick Street along Collins Street, MacArthur Street, Gisborne Street and Victoria Parade on 2 October 1886, and extended to the west side of the Yarra River along Victoria Parade and Victoria Street on 22 November 1886. A connecting horse tram was built from the east side of the Yarra River to Kew Cemetery, along Barkers Road, High Street South and High Street, opening on 28 December 1887. The Prahran & Malvern Tramways Trust (PMTT) opened a line from High Street to Burke Road along Cotham Road on 30 May 1913. On 1 November 1914 the PMTT received permission to convert the horse tram line to electric traction, and the new electric line was opened on 24 February 1915. The PMTT extended the Cotham Road line to Union Road, Mont Albert along Whitehorse Road, on 30 September 1916. In 1929 the Melbourne & Metropolitan Tramways Board (MMTB) started converting the Collins Street cable lines to electric traction, with the last cable tram running down Collins Street on 14 September 1929, and the first electric tram on 8 December 1929. At the same time the MMTB built a new electric line down the centre of Victoria Parade to replace the cable line, which opened on 15 September 1929. For the next six decades the Melbourne to Mont Albert tram was numbered 42, celebrated by a 1982 theatrical production, Storming Mont Albert by Tram, which was performed on a specially chartered Route 42 tram from the Mont Albert terminus to the city and return. On 21 December 1987, route 111 commenced running from Exhibition (Carlton Gardens) at Nicholson Street to Port Melbourne along Bourke Street, Spencer Street and the former Port Melbourne railway line, following the conversion of the railway (along with the St Kilda line) to light rail. The broad gauge 1600 track was re gauged to standard gauge 1435 and the overhead voltage was reduced from 1500 V DC to 600 V DC with light rail platforms built adjacent to or near the former stations platforms. On 19 December 1993, routes 42 and 111 were combined as route 109. Route 42 continued to run as a peak hour variant of route 109, and from 18 November 2002, the route deviated from route 109 and ran between Box Hill and the Collins Street West extension in Docklands. From 28 June 2004 until 21 November 2005, the route was truncated back to Spencer Street while Spencer Street station (now Southern Cross station) was redeveloped. It was extended further along the Collins Street extension to Victoria Harbour (Merchant Street) on 21 September 2009. Route 42 was last listed as an official route in late 2010 / early 2011 before it gradually disappeared without an official announcement. When Station Pier was refurbished in 1999, tram tracks were laid to allow for route 109 to be extended onto the pier, but have never been connected. The line was extended from its original terminus at Mont Albert to Box Hill along Whitehorse Road for 2.2 kilometres on 2 May 2003. In January 2016, route 109 began operating through the night on Fridays and Saturdays as part of the Night Network.

Маршрут

Маршрут 109 начинается от Box Hill и следует на запад по Whitehorse Road через пригороды Монт-Альберт, Суррей-Хиллз, Балуин и Дипдин. Входя в Кью по Burke Road, Whitehorse Road переходит в Cotham Road. Маршрут продолжается на запад через Kew Junction, затем поворачивает на юго-запад по High Street, High Street South и далее на запад в Barkers Road. Он пересекает реку Ярра и выходит на Victoria Street в Ричмонде, продолжая движение на запад. На улице Hoddle Street, Victoria Street становится Victoria Parade, проходя через площадь Святого Винсента, мимо больницы Святого Винсента, Королевской Викторианской офтальмологической больницы и больницы уха, а затем поворачивает на юг на Gisborne Street. Маршрут продолжает движение на юго-запад по MacArthur Street и поворачивает на запад на Collins Street, въезжая в центральный деловой район (CBD), проходя мимо Мельбурнской ратуши и Городской площади. Затем он поворачивает на юг на Spencer Street, проходя мимо станции Southern Cross, пересекает реку Ярра и въезжает в Southbank по Clarendon Street, после чего следует через пригороды South Melbourne и Port Melbourne по полосе отвода, используя бывшую железнодорожную линию Port Melbourne, и заканчивается на железнодорожной станции Port Melbourne рядом со Station Pier.

Операция

Маршрут № 109 обслуживается из депо Кью трамваями классов А и С1. В течение некоторого времени, начиная с 2002 года, часть рейсов также выполнялась депо Саутбанк.

Маршрут автобуса

Когда круизные лайнеры пришвартованы у причала Station Pier, компания Transit Systems Victoria организует дополнительный автобусный маршрут № 109 между Station Pier и Центром искусств.