Скандал с быстроходными паромами в Британской Колумбии
Fast ferry scandal
Скандал с паромами в Британской Колумбии (1990-е): задержки, перерасход средств, неудачная реализация проекта и убыточная продажа. Расследование и критика.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Политический скандал в Британской Колумбии в конце 1990-х годов
British Columbia political scandal in the late 1990s
Скандал с быстроходными паромами – это политическое дело конца 1990-х годов, связанное со строительством трех быстроходных паромов канадской провинциальной государственной корпорацией BC Ferries по указанию Исполнительного совета Британской Колумбии, возглавляемого в то время премьер-министром Гленом Кларком из Новой демократической партии. Помимо значительных задержек и превышения сметы, паромы так и не полностью соответствовали первоначальным техническим требованиям и работали лишь непродолжительное время с ограниченной пропускной способностью, после чего были проданы на аукционе с существенными убытками правительством Либеральной партии Британской Колумбии, пришедшим к власти позднее. Позднее расследование провел генеральный аудитор Британской Колумбии Джордж Л. Морфитт.
The fast ferry scandal was a political affair in the late 1990s relating to the construction of three fast ferries by the Canadian provincial crown corporation BC Ferries under direction of the Executive Council of British Columbia, headed at the time by Premier Glen Clark of the New Democratic Party. In addition to major delays and cost overruns, the ferries never fully met their original specifications, and only operated briefly in a reduced capacity, before being auctioned off at a substantial loss by the subsequently elected BC Liberal Party government. A review was later conducted by British Columbia Auditor General George L. Morfitt.
Скоростные паромы
В то время провинциальное правительство во главе с премьером от Новой демократической партии (НДП) Гленом Кларком использовало провинциальную государственную корпорацию BC Ferries для достижения своей экономической цели – поддержки судостроительной промышленности Британской Колумбии – путем создания флота скоростных пассажирско-транспортных катамаранов, спроектированных специально для BC Ferries. В конечном итоге планировалось использовать алюминий, произведенный компанией Alcan на предприятиях Британской Колумбии, для создания рабочих мест при строительстве алюминиевых судов для международного рынка. Строительство судов должно было осуществляться частными верфями под надзором новой провинциальной государственной корпорации под названием Catamaran Ferries International (CFI).
The provincial government at the time, led by New Democratic Party (NDP) premier Glen Clark, used provincial Crown corporation BC Ferries to advance its economic goal of supporting British Columbia's shipbuilding industry by creating a fleet of custom designed high speed catamaran passenger/vehicle ferries for BC Ferries. The eventual goal was to use aluminum from Alcan smelted in British Columbia (BC), to create jobs building aluminum boats for the international market. The vessels were to be built by private shipyards under the overview of a new provincial Crown corporation to be called Catamaran Ferries International (CFI).
Предполагаемые виды использования
В сентябре 2005 года СМИ сообщили, что Washington Marine Group проявила заинтересованность в организации скоростного паромного сообщения из центра Ванкувера до точки на острове Ванкувер. Отвечая на вопросы, представители WMG заявили, что активно ищут подходящее применение для Fast Ferries и не исключают возможности организации такой услуги. 16 декабря 2005 года WMG подтвердила, что рассматривает возможность запуска паромов по маршруту от Северного Ванкувера до Дьюк-Пойнт (недалеко от Нанаимо) в качестве конкуренции маршрутам BC Ferries. В какой-то момент представители WMG заявили о намерении принять решение к весне 2006 года. По состоянию на июль 2009 года паромы были проданы для использования в Объединенных Арабских Эмиратах. Позже, в конце 2022 года, они были обнаружены пришвартованными в порту Александрии, Египет. В январе 2024 года египетская компания выставила паромы на продажу на Facebook Marketplace, заявив о планах утилизировать их, если они не будут проданы.
In September 2005, the media reported that the Washington Marine Group had expressed interest in operating a fast ferry service from Downtown Vancouver to a point on Vancouver Island. When questioned, representatives of WMG indicated that they are actively searching for suitable applications for the Fast Ferries and they would not rule out such a service. On December 16, 2005, WMG confirmed that it is considering putting the ferries into service from North Vancouver to Duke Point (near Nanaimo) to compete with the BC Ferries routes. WMG at one point said they intended to make a decision by the spring of 2006. As of July 2009 the ferries had been sold for use in the United Arab Emirates. They were later found tied up in the port of Alexandria, Egypt in late 2022. In January 2024, the ferries were listed for sale on Facebook Marketplace by an Egyptian company that was planning to scrap them if they went unsold.