Введение

Паромная система, обслуживающая американский штат Аляска

Морская магистраль Аляски (AMH) или Система морских шоссе Аляски (AMHS) — паромная служба, эксплуатируемая штатом Аляска в США. Ее штаб-квартира находится в городе Кетчикан, Аляска. Система морских шоссе Аляски осуществляет работу вдоль южно-центрального побережья штата, восточных Алеутских островов и Внутреннего прохода Аляски и Британской Колумбии (Канада). Паромы обслуживают населенные пункты на юго-востоке Аляски, не имеющие дорожного сообщения, и могут перевозить пассажиров, грузы и транспортные средства. Маршрутная сеть AMHS протяженностью 3500 миль (5633 км) простирается до города Беллингем, штат Вашингтон, на территории соединенных штатов, и до города Уналаска/Голландская гавань на западе, охватывая в общей сложности 32 терминала на территории Аляски, Британской Колумбии и Вашингтона. Она является частью Национальной системы автомагистралей и получает федеральное финансирование. Кроме того, это единственный способ перевозки транспортных средств между штатом и соединенными штатами, не требующий прохождения международной таможни и иммиграционного контроля. Система морских шоссе Аляски – редкий пример в США судоходной компании, предлагающей регулярные рейсы в первую очередь для перевозки пассажиров, а не в целях отдыха или развлечений. Путешествия могут занимать несколько дней, но, в отличие от роскоши, предлагаемой типичными круизными линиями, каюты оплачиваются отдельно, а большинство блюд подается в формате шведского стола.

До государственности

Предшественником Аляскинской морской магистрали была компания Chilkoot Motorship Lines, основанная в 1948 году жителями Хайнса Стивом Гомером и Рэем Гелоттом.

Государственная паромная система

В 1959 году, когда Аляска стала штатом, избиратели одобрили пакет облигаций на 18 миллионов долларов (18,0 долларов в 1959 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> миллионов долларов в настоящее время) для улучшения паромной системы в юго-восточных и юго-центральных регионах. До этого момента отдельные участки пути между Юго-Восточной Аляской и штатом Вашингтон классифицировались как открытое море, и ни одно из судов, эксплуатируемых AMHS в Юго-Восточной Аляске, не имело необходимой сертификации для плавания в открытом море, требуемой для перевозки пассажиров в таких водах. Обосновывая необходимость транспортного сообщения между Аляской и остальной частью Соединенных Штатов, тогдашний губернатор Уолли Хикель приказал AMHS отправить судно на юг, в Сиэтл, и одновременно обратился в Конгресс с просьбой изменить классификацию маршрута на внутренние воды.

Служба подачи

Столкнувшись с необходимостью увеличения пропускной способности, "Матануска" и "Маласпина" были удлинены на 56 футов, что превысило возможности некоторых небольших портов и сделало "Таку" единственным судном AMHS на юго-востоке, способным обслуживать некоторые из малочисленных населенных пунктов. Для обслуживания небольших населенных пунктов Юго-Востока, AMHS заказала MV LeConte в 1974 году и MV Aurora в 1978 году. Правительство штата Аляска пришло к выводу о необходимости нового судна, которое должно быть спроектировано изначально с возможностью выполнения функций командования и управления в случае новой катастрофы. Стоимость составила всего 9,5 миллиона долларов (9,5 миллиона долларов в 2004 году эквивалентны примерно <расчетной сумме> миллионам долларов на сегодняшний день), а благодаря низкому расходу топлива и небольшому экипажу это самое экономичное судно в флоте, предоставляющее AMHS реальные данные об эффективности небольших паромов на короткие расстояния в водах Юго-Востока.

Рабочая забастовка

В 2019 году забастовка, в которой участвовало более 400 членов Профсоюза работников речного флота Тихоокеанского региона, привела к остановке работы AMH на несколько дней в период с 24 июля по 2 августа. Эта забастовка, первая за 42 года, вызвала убытки в размере 3,2 миллиона долларов в виде недополученной прибыли и возмещений и была разрешена при федеральном посредничестве.

Юго-восточная Аляска

Юго-восточная система маршрутов AMHS разделена на две подсистемы: основные маршруты, которые обычно занимают более одного дня в пути, и короткие маршруты, где суда отходят из своего порта отправления утром, прибывают в порты назначения и возвращаются в свой порт отправления в тот же день. Короткие маршруты обычно называют маршрутами "суток". Основные маршруты перевозят значительный процент туристов летом и обеспечивают сообщение между Беллингемом (штат Вашингтон), Принс-Рупертом (Британская Колумбия) и Скагвеем (Аляска). По пути суда делают остановки в Кетчикане, Врангеле, Петербурге, Ситке, Джуно и Хайнсе. Небольшие населённые пункты Каке и Хуна обслуживаются некоторыми рейсами основных маршрутов. В 2008 году пять крупнейших судов AMHS использовались на юго-восточных основных маршрутах. Это были , , , , и .
Обслуживание на маршрутах "суток" также осуществлялось на маршруте Северного канала Линна в пик летнего сезона судном MV Malaspina. Этот маршрут обеспечивает круговые рейсы между Джуно, Хайнсом и Скагвеем. Маршруты "суток" соединяют небольшие населённые пункты Юго-Восточной Аляски друг с другом и с основными населёнными пунктами Юго-Восточной Аляски (Кетчикан, Петербург, Врангель, Ситка, Джуно, Хайнс и Скагвей), которые служат региональными центрами торговли, государственных медицинских услуг и/или транспортных связей. Маршруты "суток" в основном обслуживают местных жителей, включая Ангун, Хуна, Каке, Металкатла, Пеликан и Тенеки. В 2008 году три судна AMHS осуществляли обслуживание на маршрутах "суток". Это были , и . MV Lituya предназначена для обслуживания на маршрутах "суток" между Кетчиканом и Металкатлой. Юго-восточная система соединяется с континентальной дорожной сетью в Беллингеме (штат Вашингтон), Принс-Руперте (Британская Колумбия), а на Аляске – в Хайнсе и Скагвее.

Транс-заливная служба

Когда летом 1998 года к флоту присоединилось судно MV Kennicott, сертифицированное для работы в открытом море, паромная система расширилась и начала включать регулярные рейсы через залив. Эти рейсы, также известные как "внутренние рейсы", соединяют юго-восточную Аляску с южно-центральными и юго-западными регионами штата. Все рейсы через залив включают остановку в порту Якутат – уникальном населенном пункте, который обслуживается исключительно по маршруту через залив. В 2008 году AMHS совершила 10 заходов в порт Якутат. Эти суда будут названы MV Tazlina и MV Hubbard. Все действующие суда названы в честь аляскинских ледников.

Движение транспорта

AMHS перевозит около 350 000 пассажиров и 100 000 транспортных средств ежегодно. В своем ежегодном отчете об объеме перевозок за 2008 год, Аляскинская морская автомагистраль сообщила о перевозке 340 412 пассажиров и 109 839 транспортных средств, что является самым высоким показателем пассажиропотока за восемь лет и самым высоким показателем перевозок транспортных средств за шестнадцать лет. Паром пользуется большой популярностью у летних туристов (одна из основных причин, по которой Беллингем и Принс-Руперт являются пунктами назначения AMHS). На корме основных судов часто возникают палаточные городки, и для бюджетных путешественников AMHS является одним из основных видов транспорта до "Последнего рубежа". Зимой объемы перевозок значительно сокращаются. В этот период суда обычно проходят капитальный ремонт и модернизацию из-за снижения пассажиропотока и количества перевозимых транспортных средств (что связано с уменьшением числа туристов).