Идентификационные номера кораблей ВМФ Европы и Содружества
Pennant number
Идентификация кораблей ВМФ Европы: номера вымпелов, история и современная система обозначений. Флаги, префиксы и суффиксы для уникальной идентификации судов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Идентификация кораблей в Европе. Номера тактических обозначений кораблей Королевского флота и европейских стран.
Naval ship identifier in Europe
Royal Navy and European ship pennant numbers
В Королевском флоте и других военно-морских силах Европы и Содружества Наций корабли идентифицируются по тактическому номеру (интернационализация номера вымпела, как он назывался до 1948 года). Исторически, военно-морские корабли поднимали флаг, идентифицирующий флотилию или тип судна. Например, Королевский флот использовал красный бурги для торпедных катеров и вымпел с буквой H для эсминцев торпедных катеров. Добавление номера к флагу, идентифицирующему тип, однозначно определяло каждый корабль. В современной системе буквенный префикс, называемый главным вымпелом, идентифицирует тип судна, а числовой суффикс, называемый подчиненным вымпелом, уникально идентифицирует отдельный корабль. Не все тактические номера имеют главный вымпел.
In the Royal Navy and other navies of Europe and the Commonwealth of Nations, ships are identified by pennant number (an internationalisation of pendant number, which it was called before 1948). Historically, naval ships flew a flag that identified a flotilla or type of vessel. For example, the Royal Navy used a red burgee for torpedo boats and a pennant with an H for torpedo boat destroyers. Adding a number to the type identifying flag uniquely identified each ship. In the current system, a letter prefix, called a flag superior, identifies the type of ship, and numerical suffix, called a flag inferior, uniquely identifies an individual ship. Not all pennant numbers have a flag superior.
Системы Королевского флота
Королевский флот впервые использовал флаги для идентификации своих кораблей в 1661 году, издав указ о том, что все корабли его величества должны поднимать флаг союза. Это различие было еще больше усилено указом 1674 года, запрещавшим торговым судам поднимать какие-либо флаги. Система нумерации флагов была принята незадолго до Первой мировой войны для различения кораблей с одинаковыми или похожими названиями, уменьшения объема и повышения безопасности связи, а также для облегчения идентификации кораблей одного класса, находящихся вместе. Традиционно номер флага указывался с точкой "." между верхним или нижним флагом и номером, хотя эта практика постепенно отменялась, и на фотографиях межвоенного периода после 1924 года точка на корпусе обычно отсутствовала. Система использовалась во всех флотах Британской империи, чтобы корабль мог быть переведен из одного флота в другой без изменения своего номера. Изначально номера флагов присваивались отдельными военно-морскими станциями, и при смене станции кораблю присваивался новый номер. Адмиралтейство взяло ситуацию под контроль и впервые составило "Список военно-морских флагов" в 1910 году, сгруппировав корабли по отличительному флагу их типа. Кроме того, корабли 2-го и 3-го (то есть резервных) флотов имели второй верхний флаг, указывающий на военно-морское депо, обеспечивающее их экипаж: "C" для Чатема, "D" для Девонпорта, "N" для Нора и "P" для Портсмута. Истребителям первоначально присваивался верхний флаг "H", но поскольку это позволяло создать только сто возможных комбинаций от H00 до H99, также были присвоены буквы "G" и "R". Когда корабли тонули, их номера флагов переприсваивались новым кораблям. Верхний флаг для целых классов кораблей часто менялся, а номера оставались прежними. Например, в 1940 году Королевский флот поменял местами буквы "I" и "D" (например, D18 стал I18, а I18 стал D18), а в 1948 году "K", "L" и "U" стали "F"; в случае конфликта к началу номера флага добавлялась цифра "2". В 1970-х годах флот прекратил наносить номера флагов на подводные лодки, поскольку с появлением атомных подводных лодок они проводили слишком мало времени на поверхности, хотя подводным лодкам по-прежнему присваиваются номера. Подлодке изначально был присвоен номер F232, пока не выяснилось, что в Королевском флоте форма № 232 является официальным отчетом о кораблях, севших на мель; моряки, будучи суеверными, быстро изменили его на F229.
The Royal Navy first used pennants to distinguish its ships in 1661 with a proclamation that all of his majesty's ships must fly a union pennant. This distinction was further strengthened by a proclamation in 1674 which forbade merchant vessels from flying any pennants. The system of numbering pennants was adopted prior to the First World War to distinguish between ships with the same or similar names, to reduce the size and improve the security of communications, and to assist recognition when ships of the same class are together. Traditionally, a pennant number was reported with a full stop "." between the flag superior or inferior and the number, although this practice has gradually been dropped, and inter war photos after about 1924 tend not to have the full stop painted on the hull. The system was used throughout the navies of the British Empire so that a ship could be transferred from one navy to another without changing its pennant number. Pennant numbers were originally allocated by individual naval stations and when a ship changed station it would be allocated a new number. The Admiralty took the situation in hand and first compiled a "Naval Pendant List" in 1910, with ships grouped under the distinguishing flag of their type. In addition, ships of the 2nd and 3rd (i. e. reserve) fleets had a second flag superior distinguishing from which naval depot they were crewed: "C" for Chatham, "D" for Devonport, "N" for Nore and "P" for Portsmouth. Destroyers were initially allocated the flag superior "H", but as this covered only one hundred possible combinations from H00 to H99 the letters "G" and "R" were also allocated. When ships were sunk, their pendant numbers were reissued to new ships. The flag superior for whole ship classes has often been changed while the numbers stayed the same. For example, in 1940, the Royal Navy swapped the letters "I" and "D" around (e. g. D18 became I18 and I18 became D18) and in 1948, "K", "L" and "U" all became "F"; where there was a conflict, a 2 was added to the front of the pendant number. During the 1970s, the service stopped painting pennant numbers on submarines on the grounds that, with the arrival of nuclear boats, they spent too little time on the surface, although submarines do continue to be issued numbers. was initially allocated the pennant number F232, until it was realised that in the Royal Navy, form number 232 is the official report for ships that have run aground; sailors being superstitious, it was quickly changed to F229.