Броненосец CSS Richmond: История и характеристики корабля Конфедерации.

Введение

Корабль-броненосец ВМС Конфедеративных Штатов CSS Richmond был головным кораблем своего класса из шести казематных броненосцев, построенных для ВМС Конфедеративных Штатов во время Гражданской войны в США. Завершенный в 1862 году, корабль был приписан к Джеймс-Риверской эскадре, где в основном поддерживал конфедеративные силы в районе Ричмонда, штат Вирджиния. В апреле 1865 года он был сожжен, чтобы не допустить его захвата войсками Союза.

История и описание

Корабль был построен по проекту Главного военно-морского конструктора Джона Л. Портера, основанному на его более ранних работах над броненосцем CSS Virginia, сохранив традиционный корпус криволинейного типа, но с плоскими окончаниями каземата. Как обычно для кораблей Конфедерации, размеры незначительно различаются в разных источниках. План предусматривал общую длину 174 фута (53 м) и длину между перпендикулярами 150 футов (46 м) при максимальной ширине 43 фута (13 м), ватерлинии 32 фута (10 м) и глубине трюма около 3,35 м. Согласно проекту, корабль был оснащен пилотской рубкой на передней части крыши каземата. Двигательные установки броненосцев класса Richmond различались для каждого корабля, часто завися от того, что можно было достать на месте. Одноцилиндровый паровой двигатель Richmond мощностью 80 лошадиных сил хранился на Госспортской верфи, когда бриг Arctic был переоборудован в световой корабль в 1859 году. Захваченный конфедератами при захвате верфи, двигатель использовал пар, производимый парой горизонтальных огнетрубных котлов, построенных либо Tredegar Iron Works, либо Shockoe Foundry в Ричмонде, для привода трехлопастного винта диаметром 9 футов (3 м). Котлы были высотой 3 метра, длиной 3 метра и шириной 2 метра. Скорость Richmond составляла , а экипаж – 150 человек. Richmond был вооружен четырьмя нарезными орудиями Брука, одно из которых было двухбандным (усиленным в казенной части), а остальные – однобандными. Два орудия были установлены на поворотные установки на носу и корме, а остальные размещены на каждом борту. Корабль также был оснащен таранной торпедой на носу. Другие источники согласны с общим количеством орудий – четыре, но утверждают, что они состояли из одной 7-дюймовой нарезной пушки Брука на носу, двух нарезных пушек Брука на бортах и гладкоствольной пушки на поворотной установке в корме. В то время как официальный историк Пол Марчелло просто отмечает, что корабль был оснащен четырьмя нарезными пушками и двумя гладкоствольными мортирами. Строительство Richmond началось на Госспортской верфи в марте 1862 года, спуск на воду состоялся 6 мая, и в ту же ночь он был отбуксирован к своему тезке, чтобы избежать угрозы со стороны федеральных войск, угрожавших верфи и нижней части реки Джеймс. Иногда его называли Virginia II, Virginia No. 2 или Young Virginia на Юге, а союзные писатели – Merrimack No. 2, New Merrimack или Young Merrimack, за несколько месяцев до того, как был заложен фактический CSS Virginia II. Таким образом, броненосец был достроен в Ричмонде, штат Вирджиния, в июле 1862 года и введен в строй под командованием коммандера Роберта Б. Пеграма в составе Джеймс-Риверской эскадры. В 1863 и начале 1864 года на Джеймс-Риверском фронте было тихо, но с мая 1864 года последовали важные события одно за другим. В Джеймс-Риверской эскадре капитана Френча Форреста было три новых броненосца, и незначительные стычки были частыми. В 1864 году Richmond под командованием лейтенанта Уильяма Харвара Паркера принял участие в боях у Dutch Gap 13 августа, Fort Harrison 29 сентября – 1 октября и Chaffin's Bluff 22 октября. 23–24 января 1865 года он подвергся сильному обстрелу, находясь на мели с Virginia II выше заграждений в Trent's Reach – под углом, из-за которого федеральные снаряды безвредно рикошетили от его каземата. Но небронированный тендер Richmond, CSS Scorpion, пришвартованный к борту Richmond, был серьезно поврежден взрывом порохового погреба CSS Drewry. Броненосцы были вынуждены отступить под огонь конфедеративных батарей в Chaffin's Bluff. Однако через несколько недель Richmond пришлось уничтожить, чтобы избежать захвата по приказу контр-адмирала Рафаэля Семмеса, командующего эскадрой, перед эвакуацией столицы Конфедерации 3 апреля.

The ship was built to a design by the Chief Naval Constructor, John L. Porter, based on his earlier work on the ironclad CSS Virginia, retaining the traditional curving ship type hull, but with flat ends to the casemate. As usual for Confederate ships, dimensions vary slightly between sources. The plan showed an overall length of 174 feet (53 m) and a length between perpendiculars of 150 feet (46 m) with a maximum beam of 43 feet (13 m), a moulded beam of 32 feet (10 m) and a depth of hold of about 3.35 m. The consensus figure for the ship's draft is She was fitted with a pilothouse at the forward end of the casemate roof. The propulsion systems of the Richmond class ironclads were different for each of the ships, often depending on what could be sourced locally. Richmonds single cylinder, 80 horsepower direct acting steam engine had been stored in the Gosport Navy Yard when the brig Arctic was converted to a lightship in 1859. Seized when the Confederates captured the Navy Yard, the engine used steam provided by a pair of horizontal fire tube boilers built by either the Tredegar Iron Works or the Shockoe Foundry in Richmond to drive a three bladed, 9 feet (3 m) propeller. The boilers were 11 feet (3 m) tall, 10 feet (3 m) long, and 6 feet (2 m) wide. Richmond had a speed of and a crew of 150. Richmond was armed with four Brooke rifles, one of which was two banded (reinforced at the breech) and the others were single banded guns. Two of the guns were on pivot mounts at the bow and stern and the others were positioned on each broadside. The ship was also equipped with a spar torpedo at her bow. Other sources concur with the total of four guns, but state that they consisted of one 7 inch Brooke rifle in the bow, two Brooke rifles on the broadsides, and a muzzle loading smoothbore gun on a pivot mounting in the stern. while official historian Paul Marcello simply notes that the ship was equipped with four rifled guns and two smoothbore shell guns. Richmond was begun at Gosport Navy Yard in March 1862, launched on May 6 and towed up to her namesake that very night to escape Federal forces threatening the yard and the lower James River. She was sometimes referred to as Virginia II, Virginia No. 2 or Young Virginia in the South and as Merrimack No. 2, New Merrimack or Young Merrimack by Union writers, months before the actual CSS Virginia II was ever laid down. The ironclad was thus finished at Richmond, Virginia, in July 1862 and placed in commission by Commander Robert B. Pegram, as part of the James River Squadron. During 1863 and early 1864 the James front was quiet, but from May 1864 momentous events followed in quick succession. The Confederate Navy had three new ironclads in Captain French Forrest's James River Squadron there, and minor actions were frequent. During 1864 Richmond, under Lieutenant William Harwar Parker, CSN, took part in engagements at Dutch Gap on August 13, Fort Harrison on September 29 – October 1, and Chaffin's Bluff on October 22. On January 23–24, 1865, she was under heavy fire while aground with Virginia II above the obstructions at Trent's Reach — at an angle that caused Federal projectiles to ricochet harmlessly off their casemates. But Richmonds unarmored tender, CSS Scorpion, being lashed alongside Richmond, was severely damaged by the explosion of CSS Drewrys magazine. The ironclads were forced to withdraw under the Confederate batteries at Chaffin's Bluff. A few weeks later, however, Richmond had to be destroyed to avoid capture by order of Rear Admiral Raphael Semmes, squadron commander, prior to the evacuation of the Confederate capital on April 3.