Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Историческая железная дорога во Флориде
Historic railroad in Florida
Железная дорога Сильвер-Спрингс, Окала и Гальф была железной дорогой, действовавшей в северной части Центральной Флориды. Несмотря на название, она напрямую не обслуживала Сильвер-Спрингс, а проходила от Окалы на запад до Даннеллона и к Мексиканскому заливу в Хомосассе. Также от Даннеллона отходила ветка, обслуживавшая Инвернесс.
The Silver Springs, Ocala and Gulf Railroad was a railroad running in northern Central Florida. Despite its name, it never directly served Silver Springs but instead ran from Ocala west to Dunnellon and to the Gulf of Mexico at Homosassa. It also had a track that served Inverness from Dunnellon.
История
12 марта 1879 года законодательное собрание штата Флорида предоставило железной дороге Silver Springs, Ocala and Gulf Railroad земельные наделы. Это было осуществлено посредством Закона штата Флорида, глава 3170. Линия была завершена между Окалой и Даннеллоном в 1887 году и использовалась для транспортировки фосфатов и известняка. Она соединялась с Florida Southern Railway в Окале. Одним из первых организаторов железной дороги был Джон Ф. Данн, в честь которого частично назван город Даннеллон. К 1888 году линия была продлена на юго-запад до Кристалл-Ривер и Хомосассы. Затем, в 1891 году, была проложена дорога от Даннеллона (в районе недалеко от Цитрус-Спрингс) на юг до Эрнандо и Инвернесса, соединившись с недавно построенным северным ответвлением ветки Пембертон-Ферри Южной Флориды, которая продолжалась на юг до Лейкленда. В 1893 году была построена дорога от Джульетты (недалеко от Rainbow Springs) на север до Морристона. К 1901 году в собственности Silver Springs, Ocala and Gulf Railroad находились четыре локомотива. В том же году линия стала частью Plant System, которая также управляла South Florida Railroad и Florida Southern Railway. Plant System принадлежала флоридскому железнодорожному магнату Генри Б. Планту до его смерти в 1899 году. В 1902 году Plant System была приобретена Atlantic Coast Line Railroad. Участок пути между Хомосассой и Кристалл-Ривер был заброшен в 1941 году. В 1967 году Atlantic Coast Line стала Seaboard Coast Line Railroad после слияния с её конкурентом, Seaboard Air Line Railroad, которая впоследствии в 1986 году стала CSX Transportation. До 1982 года участок пути был демонтирован между Кристалл-Ривер и Ред-Левел. CSX прекратила эксплуатацию линии от Даннеллона до Инвернесса (вместе с участком пути от Инвернесса до Оуэнсборо) в 1987 году.
The Silver Springs, Ocala and Gulf Railroad was assigned land grants on March 12, 1879, by the state legislature of Florida. This was accomplished by Florida State Law Chapter 3170. The line was complete between Ocala and Dunellon in 1887 and used to transport phosphate and limestone. It connected with the Florida Southern Railway in Ocala. One of the early organizers of the railroad was John F. Dunn, for whom Dunnellon is partially named for. The line was extended southwest to Crystal River and Homosassa by 1888. Track was then built from Dunnellon (at a point near Citrus Springs) south to Hernando and Inverness in 1891, which connected with the newly built northern extension of the South Florida Railroad's Pemberton Ferry Branch, which continued south to Lakeland. In 1893, track was built from Juliette (near Rainbow Springs) north to Morriston. By 1901, the Silver Springs, Ocala and Gulf Railroad owned four locomotives. That year, the line became part of the Plant System, which also operated the South Florida Railroad and the Florida Southern Railway. The Plant System had been owned by Florida railroad tycoon Henry B. Plant prior to his death in 1899. The Plant System was acquired by the Atlantic Coast Line Railroad in 1902. Track between Homosassa and Crystal River was abandoned in 1941. The Atlantic Coast Line became the Seaboard Coast Line Railroad in 1967 after merging with their rival, the Seaboard Air Line Railroad, which then became CSX Transportation in 1986. Track was removed between Crystal River and Red Level by 1982. CSX abandoned the line from Dunnellon to Inverness (along with track from Inverness to Owensboro) in 1987.
Текущие условия
С 1988 года вся бывшая железнодорожная колея Сильвер-Спрингс, Окала и Гальф эксплуатируется компанией Florida Northern Railroad. Это включает в себя ныне неиспользуемые участки в Окале (который теперь представляет собой короткую промышленную подъездную ветку) и железнодорожный путь от Даннеллона до энергетического комплекса Crystal River в Ред-Левел. Шоссе 40 штата проходит вблизи бывшего полотна железной дороги между Окалой и Даннеллоном. Участок линии от Даннеллона на юг до Инвернесса теперь является частью государственной тропы Уитлакоучи – самой протяжённой железнодорожной тропы во Флориде.
All former track of the Silver Springs, Ocala and Gulf Railroad has been operated by the Florida Northern Railroad since 1988. This includes the now discontinuous segments in Ocala (which is now a short industrial spur) and track from Dunnellon to the Crystal River Energy Complex in Red Level. State Road 40 runs close to the former right of way between Ocala and Dunnellon. The line from Dunnellon south to Inverness is now part of the Withlacoochee State Trail, the longest rail trail in Florida.