Введение
BMW 3 Series Compact – автомобиль, который выпускался компанией BMW с 1994 по 2004 год. Это 3-дверная версия хэтчбек BMW 3 серии в двух поколениях, на платформе E36 с 1993 года и платформе E46 с 2001 года. В отличие от большинства конкурентов с поперечным расположением двигателя и передним приводом, 3 Series Compact использует продольное расположение двигателя и задний привод. В 2004 году 3 Series Compact была заменена 1 Series, которая включала в себя 3-дверные и 5-дверные хэтчбеки, купе и кабриолеты (модели купе и кабриолет с 2014 года продаются отдельно под названием 2 Series) в качестве автомобилей начального уровня BMW; новый индекс был создан, поскольку 1 Series меньше по размеру, чем современная 3 Series, несмотря на общие механические компоненты. 3 Series GT, представленная в 2013 году, не является преемницей 3 Series Compact, несмотря на то, что также имеет заднюю дверь хэтчбека. TOC
Первое поколение (E36; 1994)
Выпущенный в марте 1994 года, E36 3 серии Compact (код модели E36/5) стал первым хэтчбеком BMW после прекращения выпуска модели 2002 Touring в 1974 году. По имеющимся данным, разработка хэтчбека на платформе E36 обошлась BMW в 500 миллионов долларов США. От переднего бампера до стойки A, E36/5 идентичен седану E36. Начиная со стойки A и далее, E36/5 имеет уникальный дизайн. Некоторые обозреватели полагали, что такая конструкция делала E36/5 склонным к заносу. Первоначально модели оснащались четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, а впоследствии линейка расширилась за счет четырехцилиндрового двигателя, работающего на сжатом природном газе, четырехцилиндровых дизельных двигателей и шестицилиндровых бензиновых двигателей. В Северной Америке была доступна только одна модель – 318ti, которая изначально оснащалась 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем BMW M42 с двумя верхними распредвалами. В 1996 году, одновременно с приведением автомобиля в соответствие со стандартом OBD II, двигатель M42 был заменен на 1,9-литровый двигатель M44. Большой люк с откидной тканевой крышей был доступен начиная с середины 1995 года. Эта модель продавалась под названиями California Top Edition или Open Air Edition. В сентябре 1996 года (для 1997 модельного года) 3 серии Compact получила рестайлинг, аналогичный остальной линейке E36. Изменения коснулись задних фонарей, решетки радиатора, бамперов и зеркал. Автомобиль унаследовал все технические и внешние характеристики стандартной E36 M3, но в кузове Compact. Четыре выхлопные трубы, спортивные сиденья Recaro, четырехточечные ремни безопасности, руль и рычаг переключения передач, обтянутые Алькантарой, были эксклюзивными для этой модели.
Цифры по приему и продажам
E36 Compact получил положительный отклик, поскольку сохранил баланс между комфортом и управляемостью седана и купе, при этом Compact был более отзывчивым (благодаря меньшему весу) и более склонен к сносу задней оси (из-за иной подвески), а также обладал практичным багажным отсеком. Цены также были привлекательными: североамериканская базовая цена Compact (318ti) составляла 20 370 долларов США, что на 5070 долларов США ниже цены следующей по стоимости модели BMW 3 серии (седан 318i). Общий объем производства с 1993 по 1999 год (то есть без учета 2000 года, последнего года выпуска) составил 371 498 экземпляров.
Второе поколение (E46/5; 2001)
3 серии Compact был перепроектирован с использованием новой платформы E46. Этот обновленный Compact имеет индекс модели E46/5. Он был впервые представлен на Женевском автосалоне в 2001 году и поступил в продажу на европейских рынках в июне 2001 года. Колесная база была увеличена, как и общая длина. Внешний вид имеет несколько отличий от остальной линейки 3 серии E46, особенно это касается характерных фар и задних фонарей. Для E46/5 используется уникальный набор дверей с обрамленными окнами, в отличие от дверей седана/универсала E46 или безрамных дверей купе E46. В плане механики Compact имеет много общих элементов с остальной линейкой E46, однако рулевая рейка имеет более быстрое передаточное число. E46/5 не продавался в Северной Америке, так как его предшественник не имел успеха на этом рынке. E46/5 не был так успешен, как E36/5, хотя BMW устранил многие недостатки E36/5 (ограниченный выбор двигателей, недостаток места на задних сиденьях). Несмотря на то, что E46/5 хвалили как автомобиль для водителя, он подвергся критике за уникальные фары и задние фонари, которые считались менее привлекательными по сравнению с остальной линейкой E46.
The exterior styling has several differences to the rest of the E46 3 Series range, notably the distinctive headlights and tail lights. There is a unique set of doors with framed windows for the E46/5, rather than adopting those of the E46 saloon/wagon or the frameless ones of the E46 coupé. Mechanically, the Compact shares many elements with the rest of the E46 range, however the steering rack has a faster ratio. The E46/5 was not sold in North America as its predecessor didn't prove to be a sales success in that market. The E46/5 was not as successful as the E36/5, even though BMW had fixed many of the E36/5's shortcomings (limited range of engines, rear seating room). While lauded as a driver's car, the E46/5 received some criticism for its unique headlights and tail lights which were considered unattractive compared to the rest of the E46 lineup.
Передачи
Варианты трансмиссии в основном аналогичны вариантам, предлагаемым для эквивалентной модели E46 купе/седан. Начиная с начала 2003 года, для 325ti стала доступна 6-ступенчатая роботизированная механическая коробка передач SMG II.