Введение
Станция лондонского метрополитена
Станция Центральной линии лондонского метрополитена
the London Underground Central line station
Северный Актон — станция лондонского метрополитена, расположенная в Северном Актоне, на западе Лондона, в районе Илинг. Станция находится на Центральной линии между станциями Восточный Актон и Хангер-Лейн на ветке до Западного Руислипа и Восточный Актон на ветке до Илинга Бродвей. Она расположена на границе зон 2 и 3 Travelcard.
История
Совместная "Новая северная магистраль" (NNML; нынешняя линия Актон – Нортхолт) компаний Great Central и Great Western была открыта в 1903 году, а железнодорожная платформа North Acton Halt последовала в 1904 году, хотя она была закрыта к 1913 году. Great Western Railway (GWR) построила железную дорогу Ealing & Shepherd's Bush, соединившую Центральную лондонскую железную дорогу (CLR) со станцией GWR Ealing Broadway. Поезда CLR начали использовать этот маршрут 3 августа 1920 года. Станции North Acton были построены и принадлежали GWR, обе были открыты 5 ноября 1923 года, причем новая станция North Acton расположена немного восточнее платформы 1904 года. Как объясняет Transport for London: к северу от путей Центральной линии проходили две грузовые линии, демонтированные в 1960-х годах, параллельно Центральной линии до Уайт-Сити; к северу от них, на немного более высоком уровне, располагались два пути NNML. Платформы NNML были закрыты, когда Центральная линия была продлена по новому пути от Норт-Актона до станции Гринфорд в 1947 году. Сегодня сохранилась лишь частично нетронутая внешняя платформа NNML, которая была разобрана в начале 1950-х годов. Участок линии GWR между станцией South Ruislip и Old Oak Junction постепенно приходил в упадок, и на многих участках он стал однопутным, включая участок, проходящий мимо Норт-Актона, который был преобразован в однопутный в 1993 году. С мая 2008 года по декабрь 2018 года этот участок линии использовался только грузовыми поездами и одним ежедневным пассажирским рейсом, осуществляемым компанией Chiltern Railways. Станция метро имела только две платформы до 1992 года, после чего для повышения гибкости была построена островная платформа, добавив третью платформу к северу от существующих, на месте бывшего земляного полотна грузовой железной дороги. Третья платформа стала восточным путем, а восточная платформа (теперь средняя) была переоборудована для приема поездов, прибывающих в конечную точку и отправляющихся оттуда. Это изменение позволяет организовывать шаттловые рейсы до Уайт-Сити от Эйлинг-Бродвей и Вест-Руислип в случае проблем на других участках Центральной линии, а в определенное время суток некоторые поезда, прибывающие из центра Лондона, планируются для завершения маршрута на станции Норт-Актон.
North of the Central line tracks were two freight lines, removed in the 1960s, running alongside the Central line as far as White City; to the north of those at a slightly higher level were the two tracks of the NNML. The NNML platforms closed when the Central line was extended on new track from North Acton to Greenford station in 1947. Today, only the outer most NNML platform remains partially intact, having been removed in the early 1950s. Between South Ruislip station and Old Oak Junction, the GWR line was progressively run down, and in many places it is now single track, including the stretch running past North Acton, which was reduced to single track in 1993. From May 2008 until December 2018 only freight trains and a once daily passenger service provided by Chiltern Railways used this stretch of line. The Underground station had only two platforms until 1992, whereby for operational flexibility an island platform was created by building a third platform north of the other two, where the old freight line track bed had been. The third platform became the eastbound road while the eastbound platform (now the middle platform) was resignalled to allow it to be used also for terminating and starting services. This change allows shuttle services to be run to White City from Ealing Broadway and from West Ruislip in the event of problems elsewhere on the Central line, and at certain times of the day some trains coming from central London are scheduled to terminate at North Acton .
Сегодня
Пассажирский доступ к станции осуществляется из зала ожидания, расположенного на южной стороне углубления, с двумя выходами на Виктория-роуд. Это последняя станция перед тем, как Центральная линия разделяется на ветки Вест-Руислип и Илинг-Бродвей. Примерно половина поездов, останавливающихся на станции, следует к каждому из этих направлений. В окрестностях станции расположены офисы колл-центра Carphone Warehouse и многих других компаний. Непосредственно напротив станции находится около 600 новых квартир, а рядом со станцией – отель Holiday Inn Express, а отель Ramada Encore – в пяти минутах ходьбы. Также здесь работает магазин Tesco Express и ливанский ресторан, расположенный в соседнем здании.
Разработка
На протяжении многих лет высказывались расплывчатые и не подкрепленные расчетами предложения о переносе станции на восток для организации пересадочного узла с Северной лондонской линией. Однако это привело бы к размещению станции в районе без увеличения пассажиропотока, и одного лишь переноса станции ради пересадок никогда не было достаточной причиной. Эта идея вновь возникла в феврале 2008 года, когда Управление большого Лондона (Greater London Authority) в «Проекте планировочной структуры перспективной зоны развития Парк Роял» отметило, что в 2004 году многонациональная компания Diageo согласилась построить платформы Центральной линии на станции Park Royal к западу от Северного Актона в рамках своего бизнес-парка First Central, возведенного на месте снесенной пивоварни Guinness. К 2017 году это так и не было реализовано. Появление такой новой станции могло бы повлиять на возможное перемещение соседних станций (в частности, станции Hanger Lane, расположенной неподалеку к западу). Вход на станцию «Северная лондонская линия» North Acton мог бы находиться всего в нескольких метрах по другую сторону Виктория Роуд от восточного входа существующей станции North Acton. С запада, непосредственно у железнодорожных путей, проходит пешеходная дорожка от Чейз-роуд до Парк-Роял-роуд.
In 2004, the multinational Diageo company agreed to build Central line platforms at Park Royal station to the west of North Acton, as part of its First Central business park, built on the site of the now demolished Guinness brewery. By 2017 this had not yet happened. Such a new station might influence whether adjacent stations were ever moved (particularly Hanger Lane station not far to the west). The entrance to a 'North London Line' North Acton station could be just a few metres on the other side of Victoria Road from the current North Acton station eastern entrance. There is a footpath to the west immediately next to the railway, from nearby Chase Road to Park Royal Road.
Связи
На станцию прибывают маршруты лондонских автобусов № 95, 218, 260, 266, 440, 487 и N266.