Введение

Выступая на ужине в 1834 году, посвященном открытию газового освещения в Мэрипорте, сэр Хамфри Флеминг Сенхаус "упомянул о выгодном положении Мэрипорта как въезда в важный район страны и настоятельно подчеркнул необходимость строительства железной дороги, которая соединила бы его с железной дорогой, находившейся в стадии строительства от Карлайла до Ньюкасла". Это предложение было принято, и в августе 1836 года Джордж Стивенсон посетил Мэрипорт, а в октябре 1836 года представил результаты обследования, проведенного по его заказу, которые показали, что строительство такой железной дороги осуществимо и может быть прибыльным. Обещались дивиденды в размере 18%, и был выпущен проспект; Maryport and Carlisle Railway получила свой указ, утверждающий ее создание, 12 июля 1837 года. В указе утверждалось, что эта линия "облегчит сообщение между континентальной Европой и Ирландией, а также с западным побережьем Англии, образовав, совместно с железной дорогой Ньюкасла-на-Тайне и Карлайла и железной дорогой Брандлингс Джанкшн, единую и непрерывную линию сообщения от Германского океана до Ирландского моря". Утвержденный капитал составлял 180 000 фунтов стерлингов.

Строительство и открытие

Строительство проходило относительно легко и не требовало значительных земляных или строительных работ; однако большая часть заявленного капитала не была внесена при запросах, что серьезно замедлило строительство, привело к потере многих акций, и вынудило директоров прибегнуть к несанкционированным займам.

Мэрипорт - Аспатрия

Семимильный участок от Мэрипорта до шахт в Арклеби (в 1¼ мили от Аспатрии) был открыт для движения минеральных грузов 15 июля 1840 года.