Введение

Тип быстрой торпедной лодки

Моторная торпедная лодка – это быстрая торпедная лодка, особенно распространенная в середине XX века. Изначально термин "моторная" в обозначении относился к использованию бензиновых двигателей, как правило, авиационных, модифицированных для морского применения, или их производных, что отличало их от других кораблей того времени, включая другие торпедные лодки, использовавшие паровые турбины или поршневые паровые двигатели. Позже появились торпедные лодки с дизельными двигателями, которые также стали называться "моторными торпедными лодками" из-за использования двигателей внутреннего сгорания, в отличие от паровых лодок с поршневым или турбинным приводом. Хотя другие военно-морские силы строили подобные бензиновые суда, конкретное обозначение "моторный торпедный катер", сокращенно "MTB", обычно применялось к кораблям Королевского военно-морского флота (RN) и Королевского военно-морского флота Канады. Во время Второй мировой войны ВМС США построили несколько классов катеров PT с морскими V-образными 12-цилиндровыми двигателями, где символ классификации корпуса "PT" обозначал "патрульный, торпедный", но они были объединены в эскадрильи моторных торпедных катеров. Немецкие торпедные лодки с дизельным двигателем времен Второй мировой войны назывались S-Boote (Schnellboote, "быстрые лодки") в Кригсмарине и "E-Boote" союзниками. Эти большие суда (длиной более 30 метров) в то время не назывались моторными торпедными лодками, но впоследствии некоторые исследователи причислили их к этому типу. Итальянские моторные торпедные катера этого периода были известны как Motoscafo Armato Silurante ("MAS", торпедные вооруженные моторные лодки). Французские моторные торпедные катера назывались vedettes lance-torpilles ("быстрые лодки, запускающие торпеды"). Советские моторные торпедные катера были известны как торпедные катеры (торпедные катеры; "торпедные резаки", часто сокращаемые как ТКА). Румынские моторные торпедные катера назывались vedete torpiloare ("быстрые торпедные лодки"). В современных военно-морских силах роль моторных торпедных лодок взяли на себя быстроходные ударные катера.

История

Торпедные лодки разрабатывались для выполнения задач, включавших высокую скорость, ночные операции, засады на малой скорости и маневренность, позволяющую им подходить достаточно близко для запуска торпед по вражеским судам. Не имея существенной брони, эти лодки полагались на внезапность и ловкость на высокой скорости, чтобы избежать попадания из орудий более крупных кораблей. Королевский флот начал разрабатывать особенно маленькие, проворные и быстрые торпедные лодки с бензиновыми двигателями в начале XX века, незадолго до начала Первой мировой войны. Известные как прибрежные моторные лодки, они имели длину около… К ним присоединились лодки MAS итальянского флота, водоизмещением… MAS 15 стал единственным в истории моторным торпедным катером, потопившим линкор – австро-венгерское судно Szent István в 1918 году. Во время Второй мировой войны Великобритания использовала различные моторные катера (ML), моторные торпедные катера (MTB), моторные канонерские лодки (MGB) и моторные противолодочные катера (MASB), которые находились в составе Береговых сил. Похожий по размерам катер, но с другой ролью во Второй мировой войне, – это BPB длиной 63 фута (19 м), использовавшийся Королевскими ВВС для поисково-спасательных операций на море. Дизельные МТБ поступили на вооружение Королевского флота вместе с и быстрыми патрульными катерами в 1954 году. Последними МТБ в Королевском флоте были два катера 1958 года постройки, способные к…

Технические характеристики

Многие лодки классифицировались как торпедные катера (MTB). Было принято и построено множество различных конструкций. Например, в 1930 году был представлен 17-метровый (55 футов) тип, способный к…

Британская моторная лодка 60 футов МТБ

Они были основаны на британских катерах типа Type Two 63 ft HSL (высокоскоростных катерах), первоначально разработанных для Королевских ВВС для поисково-спасательных операций на море, но уменьшенных до 60 футов (18 м) в длину. Они могли нести две торпеды и развивать максимальную скорость. Королевский флот заказал первые (из общего числа 18) в 1936 году. Они поступили на вооружение под номерами МТБ с 1 по 12 и с 14 по 19. В первые дни войны их окрашивали в разные номера, а фотографии распространялись в прессе, чтобы создать впечатление, что Королевский флот располагал большим количеством катеров, чем на самом деле. Одна фотография была отправлена в американский ежемесячник "Популярная наука", на которой был изображен номер двадцать три.

Британская моторная лодка 72 футов МТБ

Первоначально заказанные как MGB в 1941 году, они были переоборудованы в торпедные катера (MTB) (412 418, 430 432 и 534 500) с 1942 года путем установки двух 18-дюймовых торпедных аппаратов и 6-фунтовой пушки. Несмотря на увеличение веса на 10 тонн после переоборудования, они сохранили скорость 39 узлов.

Vosper 45 футов МТБ

Построенные как частная инициатива, 45-футовые торпедные катера были уменьшенными версиями более крупных проектов Vosper и предназначались для транспортировки на больших судах. Катера с номерами МТБ 104-107 были приняты на вооружение Адмиралтейством, но оказались обладающими плохой мореходностью и не использовались в боевых действиях.

Воспер 70 футов МТБ

Хотя для Королевского флота выпускались моторные торпедные катера различных размеров, 70-футовый катер производился начиная с 1940 года. Конструкция претерпевала модификации и выпускалась как МТБ 31–40, 57–66, 73–98, 222–245 и 347–362. Оснащенные тремя морскими двигателями Packard V12, они развивали скорость около [укажите скорость, отсутствующую в оригинале]. Ранние модели несли два торпедных аппарата, спаренный пулемет в установке за мостиком и два пулемета. Они также могли нести четыре глубинных бомбы. Катера Vosper 70 также использовались в других флотах, например, в румынском, который приобрел три единицы в 1939 году, при этом NMS Viscolul стал головным кораблем серии.

Торникрофт 75 футов МТБ

Первые два (МТБ 24, 25) фактически являлись 74-футовыми прототипами проекта, заказанного в 1938 году. Оснащенные тремя двигателями Isotti Franschini, они могли развивать скорость до 37 узлов. Более поздние модели, МТБ 49–56, имели четыре двигателя Thornycroft RY12, но были недостаточно быстрыми для боевых действий.

J S Белый 75 футов МТБ

Разработка проектов "Воспер", строительство которых Уайт осуществлял по субподряду. После завершения строительства перешла в состав Польского флота как S5 и S10. Вооружение включало две 18-дюймовые торпеды, 6-фунтовую пушку в носовой части, спаренный 20-мм зенитный автомат "Оерликон" в корме и две спаренные установки пулеметов калибра .303.

Фэрмайл Д МТБ

Fairmile D — очень большой британский торпедный катер (МТБ), спроектированный Биллом Холтом и разработанный компанией Fairmile Marine для Королевского флота. Получившие прозвище "Dog Boats", они были разработаны для противодействия известным преимуществам немецких торпедных катеров типа E перед предыдущими британскими катерами прибрежной зоны. Fairmile D был больше по размерам, чем более ранние модели МТБ или моторных торпедных катеров (MGB), и приводился в движение четырьмя 12-цилиндровыми бензиновыми двигателями Packard мощностью 1250 лошадиных сил с наддувом, что позволяло развивать скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили/ч) при полной нагрузке. Катер перевозил 5200 галлонов 100-октанового топлива, обеспечивающего дальность хода в 506 морских миль при максимальной непрерывной скорости. Вооружение варьировалось в зависимости от задачи, но могло включать четыре 18-дюймовые или две 21-дюймовые торпеды, 6-фунтовые и 2-фунтовые орудия, пушки Oerlikon, несколько пулеметов и глубинные бомбы.

Послевоенное использование

После окончания Второй мировой войны ряд кораблей Королевского флота был разобран и продан для использования в качестве плавучих домов. В их число входили как MGB, так и MTB. Многие из них были пришвартованы в прибрежных районах, таких как канал Чичестер (MTB 71, теперь восстановленный и экспонируемый в Королевском военно-морском музее в Госпорте), гавань Лэнгстоун, Литтлхэмптон, остров Хейлинг и ручей Вуттон, хотя большинство из них сейчас исчезло из этих мест. Больше MTB, переоборудованных в плавучие дома, можно найти в Шорхэм-би-Си (Западный Сассекс), Кобден-Бридж (Саутгемптон) и Бембридж (Остров Уайт).