План Z: Несостоявшаяся немецкая военно-морская экспансия перед Второй мировой войной.

Введение

План Z был названием, данное планируемому переоснащению и расширению Kriegsmarine (немецкого флота), заказанному Адольфом Гитлером в начале 1939 года. Флот должен был бросить вызов военно-морской мощи Соединенного Королевства и планировалось завершить его к 1948 году. Разработка плана началась в 1938 году, но она отражала эволюцию стратегического мышления Oberkommando der Marine (Верховного командования ВМС) за два десятилетия, последовавших за Первой мировой войной. План предусматривал флот, основу которого должны были составлять десять линкоров и четыре авианосца, предназначенные для борьбы с Королевским флотом. Этот флот должен был быть усилен многочисленными крейсерами большой дальности, которые должны были атаковать британское судоходство. Также предусматривалось относительно небольшое количество подводных лодок. К моменту начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года почти никакие работы по новым кораблям, заказанным в рамках Плана Z, не были выполнены. Необходимость перенаправить производственные мощности на более приоритетные задачи вынудила Kriegsmarine отказаться от программы строительства, и лишь небольшое количество крупных кораблей – все из которых были заказаны до Плана Z – были завершены во время войны. Тем не менее, план оказал значительное влияние на ход Второй мировой войны, поскольку к началу войны было построено всего несколько десятков подводных лодок. Флот подводных лодок адмирала Карла Дёница достиг 300 подводных лодок, которые он считал необходимыми для победы в войне против британского судоходства, лишь к 1943 году, к тому времени его силы уже были окончательно разгромлены.

Судостроение в рамках Версальского договора

После окончания Первой мировой войны германские вооруженные силы стали подчиняться ограничениям Версальского договора. Для нового рейхсмарина это означало ограничение шестью додредноутными линкорами, шестью старыми легкими крейсерами, 12 эсминцами и 12 торпедными катерами. Еще два додредноута, два крейсера, а также по четыре эсминца и торпедных катера могли содержаться в резерве. Первым крупным кораблем, построенным после войны, стал легкий крейсер "Эмден" в начале 1920-х годов. За ним последовали три легких крейсера класса "Кёнигсберг" – "Кёнигсберг", "Карлсруэ" и "Кёльн", а также два корабля, являвшиеся модифицированными версиями класса "Кёнигсберг" – "Лейпциг" и "Нюрнберг". Одновременно немцы создали фиктивную корпорацию NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) в Нидерландах для тайного продолжения разработки подводных лодок. Это было нарушением статьи 191 Версальского договора, запрещавшей Германии владеть или строить подводные лодки для любых целей. IvS построила несколько подводных лодок для иностранных военно-морских сил, включая турецкую TCG Gür, которая послужила основой для подводной лодки типа I U, и финскую подводную лодку "Весикко", ставшую прототипом для подводной лодки типа II U. Договор также предусматривал, что Германия могла заменять свои додредноутные линкоры по достижении ими двадцатилетнего возраста, однако водоизмещение новых кораблей не должно было превышать. В ответ на эти ограничения немцы попытались построить мощный тяжелый крейсер, классифицированный как *panzerschiff* (броненосец), превосходящий новые тяжелые крейсера, построенные Великобританией и Францией. В то время как британские и французские проекты тяжелых крейсеров были ограничены Вашингтонским морским договором (и последующим Лондонским морским договором) калибром орудий и водоизмещением в 10 000 тонн, немцы решили вооружить крейсер "Дойчланд" шестью орудиями калибра. Немцы надеялись, что, построив корабль, значительно превосходящий по своим характеристикам корабли союзников, они смогут добиться включения Германии в систему Вашингтонского договора в обмен на отмену проекта "Дойчланд", тем самым отменив морские ограничения, наложенные Версалем. Французы решительно выступали против каких-либо уступок Германии, поэтому были построены "Дойчланд" и еще два корабля – "Адмирал Шеер" и "Адмирал Граф Шпее". В 1932 году рейхсмарине удалось добиться принятия через рейхстаг программы "Schiffbauersatzplan" ("Программа постройки кораблей"). Программа предусматривала два отдельных этапа производства: первый – с 1930 по 1936 год, второй – с 1936 по 1943 год. Последний этап тайно предназначался для нарушения версальских ограничений. В следующем году Адольф Гитлер стал рейхсканцлером Германии. Он в одностороннем порядке отказался от ограничений Версальского договора и начал систематическое восстановление вооруженных сил. Престиж, приобретенный *panzerschiffe*, привел к заказу двух улучшенных кораблей класса D. Эти корабли были отменены и переобозначены как линкоры "Шарнхорст" и "Гнейзенау", представлявшие собой корабли, вооруженные девятью 280-мм орудиями и обладавшие значительно большей бронезащитой, чем их предшественники. В 1935 году Гитлер подписал Англо-германское морское соглашение, разрешавшее Германии строить до 35% от численности Королевского флота во всех категориях боевых кораблей. Первоначальные проекты двух следующих кораблей предполагали водоизмещение и орудия, но для противодействия двум новым французским линкорам, новые корабли были значительно увеличены, до водоизмещения свыше и орудий.

Following the end of World War I, the German armed forces became subject to the restrictions of the Treaty of Versailles. For the new Reichsmarine, this meant it was limited to six pre dreadnought battleships, six old light cruisers, 12 destroyers and 12 torpedo boats. A further two pre dreadnoughts, two cruisers, and four destroyers and torpedo boats apiece could be kept in reserve. The first major ship to be built after the war was the light cruiser German cruiser Emden in the early 1920s. This was followed by a further three light cruisers of the : German cruiser Königsberg, German cruiser Karlsruhe and German cruiser Köln, and a further two ships that were modified versions of the Königsberg class, German cruiser Leipzig and German cruiser Nürnberg. At the same time, the Germans created a dummy corporation, NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), in the Netherlands to secretly continue development of submarines. This was in violation of Article 191 of the Treaty of Versailles, which prohibited Germany from possessing or building submarines for any purpose. IvS built several submarines for foreign navies, including the Turkish TCG Gür, which was the basis for the Type I U boat, and the Finnish Finnish submarine Vesikko, which was the prototype for the Type II U boat. The Treaty also stipulated that Germany could replace its pre dreadnought battleships after they reached twenty years of age, but new vessels could displace no more than In response to these limitations, the Germans attempted to build a powerful heavy cruiser—classified as a panzerschiff (armored ship)—that outclassed the new heavy cruisers built by Britain and France. While British and French heavy cruiser designs were bound by the Washington Naval Treaty (and subsequent London Naval Treaty) to a caliber of on a displacement of 10,000 tons, the Germans chose to arm German cruiser Deutschland with six guns. The Germans hoped that by building a ship significantly more powerful than the Allies had, they could force the Allies to admit Germany to the Washington treaty system in exchange for cancelling Deutschland, thereby abrogating the naval limitations imposed by Versailles. The French vehemently opposed any concessions to Germany, and therefore, Deutschland and two further units—German cruiser Admiral Scheer and German cruiser Admiral Graf Spee—were built. In 1932, the Reichsmarine secured the passage of the Schiffbauersatzplan ("Replacement ship construction program") through the Reichstag. The program called for two separate production phases, the first from 1930 to 1936, and the second from 1936 to 1943. The latter phase was secretly intended to break the Versailles restrictions. The following year, Adolf Hitler became the Chancellor of Germany. He unilaterally withdrew from the restrictions of the Treaty of Versailles and began the systematic re building of the armed forces. The prestige brought by the Panzerschiffe led to two improved vessels, the D class, to be ordered. These ships were cancelled and reordered as the battleships German battleship Scharnhorst and German battleship Gneisenau, which were ships armed with nine 28 cm guns and much greater armor protection than their predecessors. In 1935, Hitler signed the Anglo German Naval Agreement, which permitted Germany to build up to 35 percent of the strength of the Royal Navy in all warship categories. The initial designs for two follow on ships—the —initially called for a displacement of with guns, but to counter the two new, French s, the new ships were significantly enlarged, to a displacement of over and guns.

Философия и развитие

Послевоенный немецкий флот испытывал противоречия относительно направления будущего строительства. В сентябре 1920 года контр-адмирал Вильгельм Михаэлис издал меморандум, в котором изложил цели нового рейхсмарине; эти цели акцентировали внимание на береговой обороне, а не на значительном расширении. Немецкая армия рассматривала Польшу как главного вероятного противника в будущем, а флот предполагал, что в конфликте с Польшей Франция окажет ей поддержку. Таким образом, французский флот был бы наиболее вероятным противником для рейхсмарине; ожидалось, что Великобритания сохранит нейтралитет в таком конфликте. Строительство военных кораблей до середины 1930-х годов было в основном направлено против предполагаемой французской угрозы. Любые гипотетические подводные лодки, как правило, должны были поддерживать основной флот, а не приступать к рейдерской кампании против торгового судоходства, а рейдерство осуществлялось бы строго в соответствии с крейсерскими правилами. Эта точка зрения оставалась общепринятой до середины 1930-х годов, когда капитан-цур-зее Карл Дёниц стал командующим подводным флотом. Дёниц выступал за возвращение к неограниченной подводной войне и принятие тактики «волчьей стаи» для подавления конвоев. В 1920-х годах возник вопрос о том, что делать с крейсерами, которые, вероятно, находились бы в учебных плаваниях за границей в момент начала войны. Высшее командование решило, что они должны действовать как независимые рейдеры против торгового судоходства. Когда вице-адмирал Эрих Радер стал главой рейхсмарине в 1928 году, он полностью поддержал концепцию дальних рейдеров. Это было во многом связано с его службой в Первой мировой войне в качестве начальника штаба вице-адмирала Франца фон Гиппера, где он видел, как флот был лишен боеспособности из-за подавляющего британского морского превосходства. К концу 1930-х годов агрессивная внешняя политика Гитлера делала конфликт с Великобританией все более вероятным, особенно после Мюнхенского кризиса в сентябре 1938 года. Путь к масштабному расширению флота был проложен вскоре после этого, 14 октября, когда генерал-фельдмаршал Герман Геринг объявил о колоссальной программе вооружений для резкого увеличения размера и мощи немецких вооруженных сил. План должен был быть завершен к 1942 году, к тому времени Гитлер планировал начать войну против англо-французского союза. Тем не менее, он заверил Радера, что война не начнется до 1948 года. Гитлер приказал ускорить завершение строительства немецких линкоров «Бисмарк» и «Тирпиц», а также шести новых линкоров класса H, которые еще предстояло заложить. Эти восемь линкоров должны были стать ядром нового боевого флота, способного противостоять британскому Королевскому флоту. Радер, тем временем, считал, что Великобританию можно легче победить с помощью стратегии дальних рейдеров, которую он предпочитал. Первоначальная версия его плана основывалась на предположении, что флот должен быть сосредоточен на панцершиффах, крейсерах большой дальности и подводных лодках для атаки на британское торговое судоходство. Эти силы должны были сковать британскую морскую мощь и позволить меньшему числу линкоров действовать в Северном море. Этот первый проект назывался «План X»; урезанная пересмотренная версия была переименована в «План Y», но Гитлер отклонил предложенный Радером план строительства. Это привело к «Плану Z», который предусматривал более сбалансированный флот, сосредоточенный на линкорах, которые искал Гитлер, и который он одобрил 27 января 1939 года. В дополнение к шести новым линкорам, которые требовал Гитлер, план предусматривал восемь новых панцершиффов типа «Дойчланд» и 249 подводных лодок, строительство которых должно было быть распределено на следующие девять лет. К 1948 году немецкий флот должен был включать в себя в общей сложности 797 кораблей; стоимость программы составила 33 миллиарда рейхсмарок, потраченных в течение девяти лет. 1 марта были утверждены дальнейшие поправки к численности крейсеров и других кораблей. Тем не менее, Радер сохранил свою операционную философию использования линкоров и авианосцев в оперативных соединениях для поддержки панцершиффов и легких крейсеров, атакующих британский торговый трафик, а не для прямой атаки на Королевский флот в генеральном сражении.

The postwar German navy was conflicted over what direction future construction should take. In September 1920, Konteradmiral (Rear Admiral) William Michaelis issued a memorandum laying out the goals of the new Reichsmarine; these goals emphasized coastal defense rather than significant expansion. The German Army viewed Poland as the primary future enemy, and the Navy assumed that in a conflict with Poland, France would support Poland. Thus, the French Navy would be the most likely opponent for the Reichsmarine; Britain was expected to remain neutral in such a conflict. The construction of warships through the mid 1930s was primarily directed against the perceived French threat. Any hypothetical U boats would generally support the main fleet rather than embark on a commerce raiding campaign, and any raiding would be done strictly according to cruiser rules. This view remained the established orthodoxy until the mid 1930s, when then Kapitän zur See (Captain at Sea) Karl Dönitz came to command the U boat arm. Dönitz advocated a return to unrestricted submarine warfare and the adoption of wolfpack tactics to overwhelm convoy defenses. In the 1920s, the question arose over what to do with the cruisers that would presumably be abroad on training cruises when a war would break out. The high command decided that they should operate as independent commerce raiders. When Vizeadmiral (Vice Admiral) Erich Raeder became the head of the Reichsmarine in 1928, he fully endorsed the concept of long range surface raiders. This was in large part due to his service in World War I as the chief of staff to Vizeadmiral Franz von Hipper, where he saw the fleet rendered impotent by the crushing British naval superiority. By the late 1930s, Hitler's aggressive foreign policy made conflict with Britain increasingly likely, particularly after the Munich crisis of September 1938. The path toward a major fleet expansion was paved shortly thereafter, on 14 October, when Generalfeldmarschall (Field Marshal) Hermann Göring announced a colossal armament program to dramatically increase the size and power of the German armed forces. The plan was to be completed by 1942, by which time Hitler planned to go to war against the Anglo French alliance. He nevertheless assured Raeder that war would not come until 1948. Hitler ordered that completion of German battleship Bismarck and German battleship Tirpitz be expedited, along with six new H class battleships yet to be laid down. These eight battleships would form the core of a new battle fleet capable of engaging the British Royal Navy. Raeder meanwhile believed that Britain could be more easily defeated through the surface raider strategy he favored. The initial version of his plan was based on the assumption that the fleet should be centered on panzerschiffe, long range cruisers, and U boats to attack British commerce. These forces would tie down British naval power and allow a smaller number of battleships to operate in the North Sea. This first draft was called Plan X; a pared down revision was renamed Plan Y, but Hitler rejected Raeder's proposed construction plan. This led to Plan Z, which featured the more balanced fleet centered on the battleships Hitler sought, which he approved on 27 January 1939. In addition to the six new battleships Hitler demanded, the plan called for eight new panzerschiffe of the Deutschland type and 249 U boats, with construction spread over the following nine years. By 1948, the German fleet was to include a total of 797 ships; the cost of the program amounted to 33 billion reichsmarks spent over the span of nine years. Further revisions to the numbers of cruisers and other craft were approved on 1 March. Raeder nevertheless retained his operation philosophy of using the battleships and aircraft carriers in task forces to support the panzerschiffe and light cruisers attacking British merchant traffic, rather than directly attacking the Royal Navy in a pitched battle.

Влияние на Вторую мировую войну

Поскольку план был отменен менее чем через год после его утверждения, положительное влияние на немецкое военно-морское строительство было минимальным. Все корабли, запланированные по проекту, были отменены после начала войны, и лишь немногие крупные надводные корабли, заказанные ранее, были завершены в ходе конфликта. Среди них – «Бисмарк» и «Тирпиц», а также тяжелые крейсеры «Блюхер» и «Принц-Эйген». Без шести линкоров типа H и четырех авианосцев, Кригсмарине вновь оказалось не в состоянии составить конкуренцию Королевскому флоту на равных. Большинство крупных кораблей Кригсмарине использовались в качестве рейдерских кораблей в первые годы войны. Два панцершиффа, «Дойчланд» и «Граф Шпее», уже находились в море к началу войны; первый не добился значительных успехов, а последний был в конечном итоге загнан в ловушку и вынужден был затонуть после боя у реки Плата в декабре 1939 года. С октября 1940 года по март 1941 года «Адмирал Шеер» совершил собственную рейдерскую операцию, захватив или потопив семнадцать судов, что сделало его самым успешным немецким линкором-рейдером на протяжении всей войны. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» провели операцию «Берлин» – крупный выход в Атлантику в начале 1941 года. «Бисмарк» и «Принц-Эйген» отправились в последнюю атлантическую рейдерскую миссию, операцию «Рейнюбунг», в мае 1941 года. «Бисмарк» потопил британский линейный крейсер, но сам был потоплен через три дня. Потеря «Бисмарка» привела к тому, что Гитлер запретил дальнейшие выходы в Атлантику; оставшиеся линкоры были сосредоточены в Норвегии для использования в качестве флота «в резерве» и для угрозы конвоям в Советский Союз по маршруту в Мурманск. Несмотря на то, что План Z не позволил построить новые военные корабли к началу Второй мировой войны, он отражал стратегическое мышление Oberkommando der Marine (ОКМ – «Верховное командование ВМС») того времени. Особенно важно, что ОКМ отдавало предпочтение надводным кораблям, а не подводным лодкам, которые были нужны Дёницу для его подводной кампании в Северной Атлантике, что оставило ему лишь небольшое количество подводных лодок к началу войны. Два линкора типа «Шарнхорст» стоили около 150 миллионов рейхсмарок каждый, а два корабля типа «Бисмарк» – почти 250 миллионов рейхсмарок каждый; за эти деньги немцы могли бы построить более ста дополнительных подводных лодок типа VII. Переход к подводной войне был окончательно осуществлен только в 1943 году, к тому времени кампания уже была проиграна. Осуществимость плана никогда не рассматривалась Райдером и планировщиками Кригсмарине; строительство самих кораблей не вызывало опасений, при условии наличия достаточного времени. Но обеспечение топливом, необходимым для эксплуатации флота, вероятно, было непреодолимой проблемой. Потребление топлива увеличилось бы более чем в четыре раза в период с 1936 по 1948 год, когда программа должна была быть завершена, с 1,4 миллиона тонн до примерно 6 миллионов тонн. Кроме того, флоту пришлось бы построить хранилища объемом около 9,6 миллиона тонн для хранения запасов топлива, достаточных для годовой военной операции; более длительные конфликты, конечно, потребовали бы еще больших запасов. По сравнению с общими потребностями в топливе Кригсмарине, Германской армии (1935–1945), Люфтваффе и гражданской экономики, прогнозируемое внутреннее производство к 1948 году – менее 2 миллионов тонн нефти и 1,34 миллиона тонн дизельного топлива – было абсурдно низким.

Since the plan was cancelled less than a year after it was approved, the positive effects on German naval construction were minimal. All of the ships authorized by the plan were cancelled after the outbreak of war, with only a few major surface vessels that predated the plan completed during the conflict. These included Bismarck and Tirpitz, along with the heavy cruisers Blücher and Prinz Eugen. Without the six H class battleships or the four aircraft carriers, the Kriegsmarine was once again unable to meet the Royal Navy on equal terms. Most of the heavy ships of the Kriegsmarine were used as commerce raiders in the early years of the war. Two of the panzerschiffe, Deutschland and Graf Spee, were already at sea at the outbreak of war; the former found little success and the latter was ultimately trapped and forced to scuttle after the Battle of the River Plate in December 1939. From October 1940 to March 1941, Admiral Scheer went on her own raiding operation and captured or sank seventeen ships, which made her the most successful of the German capital ship surface raiders in the entire war. Scharnhorst and Gneisenau conducted Operation Berlin, a major sortie into the Atlantic in early 1941. Bismarck and Prinz Eugen went on the last Atlantic raiding mission, Operation Rheinübung, in May 1941. Bismarck sank the British battlecruiser but was herself sunk three days later. The loss of Bismarck led Hitler to prohibit further sorties into the Atlantic; the remaining capital ships were concentrated in Norway for use as a fleet in being and to threaten convoys to the Soviet Union on the Murmansk Run. Despite the fact that Plan Z produced no new warships in time for World War II, the plan represented the strategic thinking of the Oberkommando der Marine (OKM—"Naval High Command") at the time. Most significantly, the OKM favored surface combatants over the U boats Dönitz needed for his submarine campaign in the North Atlantic, which left him with only a handful of submarines at the start of war. The two Scharnhorst class battleships cost close to 150 million reichsmarks apiece, and the two Bismarck class ships cost nearly 250 million reichsmarks each; for this amount of money, the Germans could have built more than a hundred additional Type VII U boats. The shift to the submarine war was not definitively made until 1943, by which time the campaign had already been lost. The feasibility of the plan had never been considered by Raeder and Kriegsmarine planners; construction of the ships themselves was not a concern, assuming sufficient time had been available. But securing the fuel oil necessary to operate the fleet likely was an insurmountable problem. Fuel consumption would have more than quadrupled between 1936 and the completion of the program in 1948, from 1.4 million tons to approximately 6 million tons. And the navy would have to construct some 9.6 million tons worth of storage facilities for enough fuel reserves to allow for just a year of wartime operations; longer conflicts would of course necessitate an even larger stockpile. Compared to the combined fuel requirements of the Kriegsmarine, [[German Army (1935–1945) (Army), Luftwaffe (Air Force), and the civilian economy, the projected domestic production by 1948 of less than 2 million tons of oil and 1.34 million tons of diesel fuel is absurdly low.