Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Недействующая летная эскадрилья Королевских ВВС
Defunct flying squadron of the Royal Air Force
149-я эскадрилья RAF была эскадрильей Королевских ВВС с 1918 по 1956 год. Сформированная в 1918 году в Королевском летном корпусе как ночной бомбардировочный отряд, она оставалась в этой роли на протяжении всего своего существования, которое включало три периода между 1918 и 1956 годами.
No. 149 Squadron RAF was a Royal Air Force Squadron between 1918 and 1956. Formed 1918 in the Royal Flying Corps as a night bomber unit, it remained in that role for the rest of its existence which spanned three periods between 1918 and 1956.
Первая мировая война
Сформирована 3 марта 1918 года на аэродроме Королевского лётного корпуса Форд, близ Яптона, в Западном Сассексе, как No. 149 (NB) эскадрилья RFC. Вскоре эскадрилья была переброшена во Францию для выполнения ночных бомбардировочных заданий над оккупированной Францией и Бельгией на самолётах Royal Aircraft Factory F.E.2. После войны эскадрилья в течение трёх месяцев участвовала в составе оккупационных войск в Германии, дислоцируясь в Бикендорфе, а в марте 1919 года перебазировалась в Ирландию, где 1 августа 1919 года была расформирована.
Formed on 3 March 1918 at Royal Flying Corps Station Ford, near Yapton, West Sussex, as No. 149 (NB) Squadron RFC, the squadron soon moved to France for night bombing missions above occupied France and Belgium, flying Royal Aircraft Factory F. E.2s. After the war the squadron for three months took part in the occupation force in Germany, being stationed at Bickendorf, moving to Ireland in March 1919 where the squadron was disbanded on 1 August 1919.
Викерс Веллингтон
Эскадрилья была сформирована из "B" звена 99-й эскадрильи RAF 12 апреля 1937 года в составе 3-й группы RAF на аэродроме RAF Mildenhall, Саффолк, где она оставалась до апреля 1942 года. Первоначально эскадрилья была оснащена бипланами-бомбардировщиками Heyford, а в январе 1939 года перешла на бомбардировщики Vickers Wellington. 4 сентября 1939 года L4259 был задействован в операции "Ops Brunsbüttel 4/500 GP", на следующий день после объявления Великобританией войны Германии. (Источник: бортовой журнал пилота).
The squadron was reformed from 'B' Flight of No. 99 Squadron RAF on 12 April 1937 under No. 3 Group RAF at RAF Mildenhall, Suffolk where it remained until April 1942. Initially equipped with Heyford biplane bombers, the squadron converted to Vickers Wellingtons in January 1939. On 4 September 1939 L4259 was flown on "Ops Brunsbüttel 4/500 GP", the day after the declaration of war against Germany by Great Britain. (Source Pilot's Logbook).
Цель на сегодня
В течение последних двух недель марта и первых двух недель апреля 1941 года самолеты "Веллингтон" и их экипажи 149-й эскадрильи использовались для съемок фильма "Цель для сегодняшней ночи". Фильм снимался непосредственно на аэродроме RAF Mildenhall, который для целей съемок получил вымышленное название "аэродром Миллертон", чтобы не раскрывать ценную оперативную информацию противнику, и были изменены некоторые детали повседневной деятельности. Фильм, созданный Crown Film Unit, был посвящен планированию и осуществлению авиационного налета на Германию глазами экипажа самолета Vickers Wellington OJ-F 'F for Freddie'. Исключением был Перси Пикард, который в то время являлся командиром эскадрильи 311-й (чехословацкой) эскадрильи. Пикард сыграл роль командира Диксона, капитана 'F for Freddie'.
During the last two weeks of March and the first two weeks of April 1941, Wellingtons and their crews of No. 149 Sqn were used for the making of the film Target for Tonight. Filmed on location at RAF Mildenhall, the Station took the fictitious name of Millerton Aerodrome in order so not to give away valuable operational information to the enemy, and several other aspects were altered involving the day to day operations. The film, produced by the Crown Film Unit, focused on the planning and execution of an air raid on Germany, as seen by the crew of Vickers Wellington OJ F 'F for Freddie'. The exception to this was Percy Pickard who was at that time Squadron Leader with No. 311 (Czechoslovak) Squadron. Pickard played the part of Sqn Ldr Dickson, the captain of 'F for Freddie'.
Короткий Стерлинг
После переоснащения самолетами "Шорт Стирлинг" в ноябре 1941 года эскадрилья участвовала в первом массированном налёте тысячи бомбардировщиков.
After being re equipped with the Short Stirling in November 1941, the squadron took part in the first 1,000 bomber raid.
Послевоенные годы
После войны 149-я эскадрилья продолжала службу в составе Командования бомбардировщиков RAF, перебазировавшись в RAF Tuddenham в апреле 1946 года, а затем в ноябре – в RAF Stradishall. В феврале 1949 года эскадрилья вернулась в RAF Mildenhall, где самолеты Lancaster были заменены на Avro Lincoln. Эскадрилья оставалась в Милденхолле до своего расформирования 1 марта 1950 года. Однако это расформирование было недолгим, поскольку 14 августа 1950 года эскадрилья была вновь сформирована как первое подразделение бомбардировщиков Boeing Washington в составе RAF и в октябре того же года перебазировалась в RAF Coningsby. Самолеты Washington были переданы RAF ВВС США во временное пользование в качестве промежуточного ядерного бомбардировщика до поступления на вооружение собственных реактивных бомбардировщиков RAF – Canberra. В марте 1953 года эскадрилья получила на вооружение Canberra, а в августе 1954 года передислоцировалась в RAF Ahlhorn в Западной Германии, где вошла в состав 125-го крыла Королевских ВВС Германии. В следующем месяце эскадрилья вновь перебазировалась, на этот раз в RAF Gutersloh, где подразделение было окончательно расформировано два года спустя, 31 августа 1956 года.
After the war no. 149 squadron continued to fly with RAF Bomber Command, moving to RAF Tuddenham in April 1946 and then later in November on to RAF Stradishall. In February 1949 the squadron returned to RAF Mildenhall, where the Lancasters were replaced with Avro Lincolns. The squadron remained at Mildenhall until disbanding on 1 March 1950. Retirement was short though, because on 14 August 1950 the squadron was reformed as the RAF's first Boeing Washington bomber unit, moving to RAF Coningsby in October of that year. The Washingtons were on loan by the RAF from the USAF as an interim nuclear bomber pending the arrival of the RAF's own jet bomber, the Canberra. The squadron reequipped with the Canberra in March 1953 and in August 1954 it relocated to RAF Ahlhorn in West Germany, where it joined 125 wing of Royal Air Force Germany. The following month it moved again, this time to RAF Gutersloh, where it the unit had its final disbandment two years later on 31 August 1956.
Используемые воздушные суда
+СамолетОтДоСамолетВерсия(и) Март 1918 Август 1919 Королевский авиационный завод F. E.2 FE.2b, FE.2d Май 1937 Март 1939 Хэндли Пейдж Хейфорд I, Ia, II, III Январь 1939 Декабрь 1941 Викерс Веллингтон I, IA, IC Ноябрь 1941 Сентябрь 1944 Шорт Стирлинг I, III Август 1944 Ноябрь 1949 Авро Ланкастер I, III Октябрь 1949 Март 1950 Авро Линкольн B.2 Ноябрь 1950 Март 1953 Боинг Вашингтон B.1 Апрель 1953 Август 1956 English Electric Canberra B.2
+AircraftFromToAircraftVersion(s) Mar 1918 Aug 1919 Royal Aircraft Factory F. E.2 FE.2b, FE.2d May 1937 Mar 1939 Handley Page Heyford I, Ia, II, III Jan 1939 Dec 1941 Vickers Wellington I, IA, IC Nov 1941 Sep 1944 Short Stirling I, III Aug 1944 Nov 1949 Avro Lancaster I, III Oct 1949 Mar 1950 Avro Lincoln B.2 Nov 1950 Mar 1953 Boeing Washington B.1 Apr 1953 Aug 1956 English Electric Canberra B.2