Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Extra 200 (тип EA 200) – двухместный тандемный, низкоплан с классической (хвостовым колесом) шасси, полностью пригодный для участия в соревнованиях категории Unlimited, построенный компанией Extra Flugzeugbau. Разработанный Вальтером Экстра, он был представлен на рынке США в 1996 году. Extra 200 немного меньше, чем Extra 300, и оснащен двигателем Lycoming мощностью 200 л.с. (149 кВт) вместо 300 л.с. (224 кВт) у Extra 300, что делает его отличным выбором для пилотов с ограниченным бюджетом. Он обладает летными характеристиками, близкими к EA 300, способен выполнять все фигуры высшего пилотажа и является прекрасным самолетом для всесторонней тренировки и спортивного пилотажа.
The Extra 200 (Type EA 200) is a two seat, tandem arrangement, low wing aerobatic monoplane with conventional (taildragger) landing gear fully capable of Unlimited category competition, built by Extra Flugzeugbau. Designed by Walter Extra, it was introduced to the United States market in 1996. The Extra 200 is slightly smaller than the Extra 300, and is powered by a 200 hp (149 kW) rather than the Extra 300's 300 hp (224 kW) Lycoming engine making it a great choice for those on a restricted budget. It offers the flying characteristics of the EA 300, is capable of all unlimited maneuvers, and makes a great all round training/sports aerobatic aircraft.
Дизайн
Extra 200 создан на базе конструкции Extra 300, и эти два самолета имеют много общего. Extra 200 имеет сварной трубчатый фюзеляж из стали (4130), обшитый стекловолокном и тканью, с хвостовым оперением из гибридного углеволокна и стеклопластика (то есть хвостовой агрегат, включающий горизонтальные и вертикальные стабилизаторы, рули высоты и руль направления), и фонарем кабины типа "пузырь". Крылья монококовой конструкции имеют лонжерон из углеволокна с обшивкой из стекловолокна и интегрированный топливный бак. Симметричный профиль крыла, установленный с нулевым углом атаки, обеспечивает одинаковые характеристики как в нормальном, так и в перевернутом полете. Шасси фиксированного типа, хвостовое, с композитными основными стойками и стеклопластиковыми обтекателями колес. Самолет оснащен поршневым двигателем Lycoming AEIO 360 A1E с системой впрыска топлива, мощностью 200 лошадиных сил (149 кВт) и трехлопастным винтом MTV 12 B C/C 183 17e постоянного шага, изготовленным из ламинированной древесины, заключенной в стеклопластиковый корпус. Extra 200 рассчитан на нагрузки ±10 G при одном пилоте на борту и ±8 G при двух, и имеет сертифицированный FAA коэффициент запаса прочности в США до ±10 G.
The Extra 200 is based on the design of the Extra 300, and the two aircraft share many similarities. The Extra 200 has a welded steel (4130) tube fuselage covered in fiberglass and fabric with a carbon/glass hybrid composite empennage (i. e., the tail assembly, including the horizontal and vertical stabilizers, elevators, and rudder), and a bubble canopy. The monocoque wings have a carbon fiber composite spar with fiberglass skins and an integral fuel tank. A symmetrical airfoil, mounted with a zero angle of incidence, provides equal performance in both upright and inverted flight. The landing gear is fixed taildragger style with composite main legs and fiberglass wheel pants. The piston engined powerplant is a fuel injected Lycoming AEIO 360 A1E that produces 200 horsepower (149 kW), and it is equipped with a 3 bladed constant speed MTV 12 B C/C 183 17e propeller made of laminated wood encased in glass fiber reinforced plastic. The Extra 200 is stressed for ±10 G with one person on board and ±8 G with two, and has an FAA certified load factor in the US to ±10 G.
Предыстория
В конце 1990-х годов Extra 200 стоил значительно дешевле – 170 000 долларов США (новый, 1996 год) по сравнению с ценой Extra 300L в 235 000 долларов США (новый, 1996 год). Extra 200 вновь возобновил ограниченное производство в 2007 году после перерыва, в течение которого компания Extra Aircraft сосредоточилась на разработке Extra EA 500, расходы на разработку которого привели компанию к банкротству. С приходом новых владельцев компания снова производит ряд самолетов для высшего пилотажа, включая EA 200. Базовая цена составляет 225 000 долларов США по состоянию на 2007 год.
In the late 1990s, the Extra 200 was considerably less expensive, at $170,000 (1996 new), versus the Extra 300L's price of $235,000 (1996 new). The Extra 200 is now back in limited production (2007) after a hiatus in which Extra Aircraft focused on the development of the Extra EA 500 whose costs of development forced the company into bankruptcy. With new ownership, the company is again producing a range of aerobatic aircraft including the EA 200. The base price is $225,000 as of 2007.