Введение

Чилийский гонщик (род. 1954)

Элисео Салазар Валенсуэла (e. liˈse. o sa. laˈsaɾ ba. lẽnˈswe. la; родился 14 ноября 1954 года) — чилийский бывший гонщик. По состоянию на 2024 год он единственный чилиец, участвовавший в чемпионате мира Формулы-1. Он дебютировал в Формуле-1 15 марта 1981 года и в итоге принял участие в 37 гонках, набрав в общей сложности три очка в чемпионате. После Формулы-1 Салазар участвовал во множестве автоспортивных дисциплин, включая чилийский национальный чемпионат по ралли (чемпион 1984 и 1985 годов), Формулу-3000, IndyCar (включая гонку Indianapolis 500 семь раз) и чемпионат мира по спортивным автомобилям.

Формула 1 (19811983)

После участия в британском чемпионате Формулы-1 в 1980 году на Williams FW07 и победы в Сильверстоуне, он перешел в Формулу-1 в 1981 году с командой March. В середине сезона он перешел в Ensign и финишировал шестым на Гран-при Нидерландов. В 1982 году он выступал за ATS и финишировал пятым на Гран-при Сан-Марино, гонке, в которой участвовали всего 7 команд из-за конфликта FISA–FOCA. Наиболее заметным моментом его карьеры в Формуле-1 стало столкновение с лидировавшим в гонке Нельсоном Пике на Гран-при Германии 1982 года; после того, как оба пилота выбрались из разбитых машин, разъяренный Пике начал бить и пинать Салазара. В 1983 году он принял участие в шести гонках с RAM Racing, но машина была очень медленной, и ему удалось пройти квалификацию лишь дважды. Он финишировал четырнадцатым в Жакарепагуа и сошел с дистанции в Лонг-Бич из-за поломки коробки передач. После экономического кризиса в Чили в начале 80-х годов Салазару пришлось покинуть Формулу-1, и он участвовал с небольшим успехом в чемпионате Формулы-3000 и в чемпионате Южноамериканской Формулы-3 в нескольких гонках. Он начал участвовать в ралли в Чили, став чемпионом сезона 1985 года по горным гонкам в Чили на Toyota Corolla XT.

Спортивные прототипы (19881990)

В конце 1980-х годов Салазар участвовал в нескольких гонках чемпионата мира по спортивным прототипам FIA. Его лучшим результатом стало 1-е место в классе C1 на гонке «1000 км Фудзи» в Японии в 1988 году на автомобиле Spice SE88C Ford команды Spice Engineering. Благодаря своим контактам с Томом Уолкиншоу, он присоединился к заводской команде Jaguar Silk Cut для участия в «24 часах Ле-Мана». В гонке 1989 года чилиец вместе с Аленом и Мишелем Ферте занял 8-е место на Jaguar XJR 9, но его лучшим результатом стала победа в этой исторической гонке в 1990 году на Jaguar XJR 12. Однако, после нескольких часов пилотирования автомобиля под номером 3, он был вынужден уступить своё место британскому гонщику Мартину Брандлу, который принёс команде победу, а Салазар был переведён в автомобиль под номером 4, который сошёл с дистанции на 20-м часу из-за механических проблем (оригинальный автомобиль Брандла, под номером 1, был снят с дистанции на 14-м часу из-за проблем с электрикой). За этот факт он был назван Спортсменом года по версии британского журнала Autosport в 1990 году.

Карьера в США (1994-2002)

После нескольких лет без соревнований, работая в качестве соведущего в телешоу "Video Loco" (чилийской версии "America's Funniest Videos", транслируемой на канале 13), Салазар получил возможность присоединиться к заводской команде Ferrari Momo для участия в чемпионате IMSA Sport Prototype 1994 года в серии WSC (World Sport Car) вместе с итальянцем Джанпьеро Моретти. Он участвовал в чемпионате мира по спортивным автомобилям Exxon в 1994 и 1995 годах, выиграв несколько гонок и поднявшись на подиум на Ferrari 333 SP. Эти результаты оказались достаточными для перехода в чемпионат мира Indy Car. В 1995 году он подписал контракт с Dick Simon Racing для участия в CART Indy Car World Series, успешно дебютировав на Indy 500. На автомобиле Lola Cosworth он стартовал с 33-й позиции и финишировал четвёртым в болиде Cristal Copec Mobil 1 No.7. Когда в 1996 году IRL и CART разделились, Салазар выбрал участие в новой серии. Он стал постоянным участником гонки Indy 500, четырежды показав результаты в топ-10. Его лучшим результатом в Индианаполисе стало третье место в 2000 году, когда он стартовал и финишировал третьим на автомобиле G Force Oldsmobile Aurora от A. J. Foyt Enterprises. В 1997 году Салазар одержал свою первую и единственную победу в гонках IRL на Лас-Вегасской трассе, выступая за Team Scandia. В том же году он также принял участие в единственной гонке, санкционированной NASCAR, заняв 17-е место на дорожной трассе Watkins Glen International в серии Craftsman Truck Series. 2000 и 2001 годы стали лучшими для Салазара в IRL, где он занял 4-е и 5-е места в этих чемпионатах, показав пять результатов в топ-5 в 2000 году. В 2002 году он получил серьезную травму во время тестов в Индианаполисе и был вынужден пропустить несколько гонок. После долгих размышлений Салазар решил завершить карьеру в Indy Car и сосредоточиться на спортивных автомобилях. Позже Салазар присоединился к American Le Mans Series, где участвовал в гонках на Porsche 911 GT3 и Ferrari 360.

Настоящее и будущее (2004)

Затем Салазар вернулся в Чили, где в 2004 году присоединился к официальной раллийной команде Hyundai в раллийном чемпионате Rally Mobil. Его автомобиль был Hyundai Coupe GK 2.0L класса N3. В ноябре 2005 года Салазар принял участие в первой гонке Grand Prix Masters, заменив Алана Джонса в последний момент. В 2006 году он участвовал в гонках GPM в Катаре и Англии. В 2007 году Салазар перешел в класс N4 чемпионата Rally Mobil, чилийского чемпионата по ралли, и выступал на Mitsubishi Lancer Evo IX, заняв 5-е место в свой первый год в классе N4 на автомобиле команды ING. Его последний международный проект – участие в ралли Lisboa Dakar, с целью стать первым гонщиком, участвовавшим в Гран-при Монако, 24 часах Ле-Мана, 24 часах Дейтоны, 500 милях Индианаполиса и ралли Дакар. В феврале он подписал предварительный контракт с Жаном Луи Шлессером на управление одним из его багги на ралли Дакар 2008 года, но не смог найти спонсора, а ралли Дакар в том году и вовсе было отменено. В 2008 году Салазар участвовал в Rally Mobil со своей командой, состоящей из трех Mitsubishi Lancer Evo IX в классе N4. Он дебютировал в ралли Дакар в 2009 году на McRae Prototype, финишировав 88-м. В 2010 году он выступит в составе Team Dakar USA на третьем Hummer H3, в дополнение к автомобилям Робби Гордона, владельца команды, и француза Эрика Вигуру. В 2013 году Салазар представил автокросс (также известный как "соло-гонки") в Чили, первый этап которого состоялся 6 апреля 2013 года на стадионе Monumental в Сантьяго. В сентябре 2013 года он участвовал в Solo National Championships Sports Car Club of America в Линкольне, штат Небраска, за рулем Ford Mustang класса C Prepared.

Личная жизнь

15 мая 2001 года у Салазара родился сын, которого также назвали Элисео. Младший Салазар впервые посетил гонку Indy 500 в возрасте 8 дней.

Результаты гонки "24 часа Ле-Мана"

Год Команда Пилоты Автомобиль Класс Круги Dome Co. Ltd. Крис Крафт Dome RC82 Ford Cosworth C 85 Сход Сход Dome Racing Крис Крафт Ник Мейсон Dome RC82 Ford Cosworth C 75 Сход Сход Spice Engineering Альмо Коппелли Торкильд Тирринг Spice SE88C Ford Cosworth C2 281 Сход Сход Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing Ален Ферте Мишель Ферте Jaguar XJR 9LM C1 368 8-е 7-е Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing Дэви Джонс Мишель Ферте Jaguar XJR 12 C1 282 Сход Сход Pacific Racing Ltd. Харри Тойвонен Хесус Пареха BRM P301 Nissan LMP 6 Сход Сход

Международная Формула 3000

(ключ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, написанные курсивом, указывают на самый быстрый круг). Год Участник Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Очки 1986 RAM Motorsport RAM 04 Cosworth SIL VAL PAU SPA IMO MUG PER ÖST 19-й 1.5 Lola Motorsport Lola T86/50 BIR BUG JAR 1987 Bromley Motorsport Ralt RT21 Cosworth SIL VAL PAU DON PER Не финишировал 0 Colin Bennett Racing March 87B BRH BIR IMO Genoa Racing BUG JAR 1996 Dick Simon Racing Lola T96/00 Ford XB V8t MIA RIO SRF LBH NAZ 500 MIL DET POR CLE TOR MCH MDO ROA VAN LAG 30-й 2

Результаты гонок Индианаполис 500

Год Шасси Двигатель Старт Финиш Команда 1995 Lola Cosworth 24 4 Dick Simon Racing 1996 Lola Cosworth 3 6 Team Scandia 1997 Dallara Oldsmobile 9 24 Team Scandia 1998 Riley & Scott Oldsmobile DNQ Riley & Scott Racing 1999 G Force Oldsmobile 18 33 Nienhouse Racing 2000 G Force Oldsmobile 3 3 A. J. Foyt Racing 2001 Dallara Chevrolet 28 7 A. J. Foyt Racing

Полные результаты Гран-при Мастерс

(ключ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, написанные курсивом, – на самый быстрый круг. Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 2005 Команда Altech Delta Motorsport GPM Nicholson McLaren 3.5 V8 RSA 2006 Команда Phantom Delta Motorsport GPM Nicholson McLaren 3.5 V8 QAT ITA GBR MAL RSA Источник: 2010 не участвовала 2011 Автомобили Hummer Сход 0