Эсминцы типа E и F: История службы в годы Второй мировой войны.

Введение

Разрушители классов E и F были группой из 18 эсминцев, построенных для Королевского флота в 1930-х годах. Изначально корабли были назначены в состав Флота метрополии, однако они усилили Средиземноморский флот во время итальянского вторжения в Эфиопию в 1935–1936 годах и обеспечивали соблюдение Соглашения о невмешательстве во время гражданской войны в Испании в 1936–1939 годах. После начала Второй мировой войны в августе 1939 года корабли класса E в основном выполняли задачи по сопровождению в зоне ответственности Командования западных подходов, а эсминцы класса F были назначены для сопровождения кораблей Флота метрополии. К марту 1940 года они потопили четыре немецкие подводные лодки, потеряв при этом только один корабль от торпеды. Большинство кораблей серии участвовали в Норвежской кампании в апреле – июне, где способствовали потоплению одного немецкого эсминца и подводной лодки. Два эсминца класса E помогли в эвакуации союзных войск из Дюнкерка в мае – июне. Большинство эсминцев класса F были отправлены в Гибралтар в конце июня и вошли в состав соединения H, где приняли участие в атаке на Мерс-эль-Кебир. Через два месяца они участвовали в сражении у Дакара, где потопили три французские подводные лодки режима Виши. В течение остальной части 1940 года они потопили одну итальянскую подводную лодку, потеряв два корабля от мин и торпед. В 1941 году соединение H прикрывало несколько конвоев на Мальту, в ходе которых потопило одну немецкую подводную лодку и потеряло один эсминец от бомбового удара. Три эсминца класса E начали сопровождение конвоев в Россию в конце 1941 года, а три других были переведены в Восточный флот. Два из них были потоплены японскими силами в начале 1942 года, и два эсминца класса F были переведены на замену. Многие эсминцы класса F усилили сопровождение арктических конвоев, в ходе которых участвовали в нескольких столкновениях с немецкими эсминцами и потопили одну немецкую подводную лодку. Несколько кораблей были выделены для сопровождения мальтийских конвоев, в ходе которых один корабль был потерян. В конце 1942 – начале 1943 года несколько кораблей были переоборудованы в эскортные эсминцы для службы в Северной Атлантике, и многие другие были направлены туда на длительный срок, где потопили две немецкие подводные лодки. Три из этих кораблей позже были переданы Королевскому канадскому флоту. Четыре эсминца классов E и F были отправлены в Средиземноморский флот в середине 1943 года для поддержки вторжения на Сицилию и оставались там до 1944 года. Один из них был передан Королевскому военно-морскому флоту Греции в том же году и оставался на греческой службе до 1956 года. Корабли, оставшиеся в Атлантике, потопили две немецкие подводные лодки в 1944 году, прежде чем были отозваны в Великобританию в мае для подготовки к вторжению в Нормандию. Там они потопили две подводные лодки, хотя еще один эсминец класса F был потерян от взрыва на мине. После операции «Оверлорд» корабли в основном вернулись в Северную Атлантику или начали длительный ремонт в Канаде. Три канадских корабля использовались для перевозки войск обратно в Канаду после окончания войны, после чего были разобраны в 1947 году. Большинство британских кораблей были разобраны примерно в то же время, хотя один корабль был продан военно-морскому флоту Доминиканской Республики в 1949 году и служил до 1968 года.

Ship class

The E and F class destroyers were a group of 18 destroyers built for the Royal Navy during the 1930s. The ships were initially assigned to the Home Fleet, although they reinforced the Mediterranean Fleet during the Italian invasion of Abyssinia of 1935–36 and enforced the Non Intervention Agreement during the Spanish Civil War of 1936–1939. After the beginning of the Second World War in August 1939, the E class ships were mostly assigned to escort duties under the Western Approaches Command, while the Fs were assigned to escort the ships of the Home Fleet. Between them they sank four German submarines through March 1940 while losing only one ship to a submarine. Most of the sisters were committed to the Norwegian Campaign in April–June where they helped to sink one German destroyer and a submarine. The two E class minelayer destroyers helped to evacuate Allied troops from Dunkirk in May–June. Most of the Fs were sent to Gibraltar around the end of June and formed part of Force H where they participated in the attack on Mers el Kébir. Two months later they participated in the Battle of Dakar where they sank three Vichy French submarines. During the rest of 1940, they sank one Italian submarine while losing two ships to mines and torpedoes. Force H covered a number of convoys to Malta in 1941, during which they sank one German submarine and lost one destroyer to bombs. Three E class ships began escorting convoys to Russia in late 1941 and three others were transferred to the Eastern Fleet. Two of these latter were sunk by Japanese forces in early 1942 and two Fs were transferred to replace them. Many of the Fs reinforced the Arctic convoy escorts during which they fought several engagements with German destroyers and sank one German submarine. Several were detached to escort Malta convoys, during which one ship was lost. Several ships were converted to escort destroyers in late 1942–early 1943 for duty in the North Atlantic and many others were assigned there for extended periods of time where they sank two German submarines. Three of these ships were later transferred to the Royal Canadian Navy. Four of the Es and Fs were sent to the Mediterranean Fleet in mid 1943 to support the invasion of Sicily and remained there into 1944. One of these was transferred to the Royal Hellenic Navy that same year and remained in Greek service until 1956. The ships that remained in the Atlantic sank two German submarines in 1944 before they were recalled to the UK in May to prepare for the invasion of Normandy. There they sank two submarines, although another F class ship was lost to a mine. The ships mostly returned to the North Atlantic after Overlord or began long refits in Canada. The three Canadian ships were used to transport troops back to Canada after the end of the war before being broken up in 1947. Most of the British ships were broken up around the same time, although one ship was sold to the Dominican Navy in 1949 and served until 1968.

Дизайн и описание

Класс E был заказан в рамках программы строительства ВМС 1931 года, а класс F последовал в 1932 году. Эти корабли были основаны на предыдущем классе D с незначительными изменениями в корпусе и вооружении. Два корабля были модифицированы для размещения 60 мин. Класс F был повторением класса E с некоторыми незначительными различиями. Все эсминцы были оснащены гидролокатором ASDIC (сонаром) и возможностью использования оборудования для траления "Двухскоростное траление эсминцев" (TSDS). Разрушители классов E и F имели водоизмещение при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Общая длина составляла 329 футов (100 м), ширина – 33 фута (10 м), а осадка – 12 футов (4 м). Экипаж кораблей состоял из 145 офицеров и матросов. Они приводились в движение двумя паровыми турбинами Парсонса с редукторами, каждая из которых вращала один винтовой вал, используя пар, производимый тремя котельными установками Admiralty 3-барабанного типа, работающими под давлением и температурой. Турбины развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость. Разрушители могли перевозить до тонн мазута, что давало им дальность хода в миль при скорости.

The E class were ordered as part of the 1931 Naval Construction Programme, the F class following in 1932. These ships were based on the preceding D class with minor changes to the hull and armament. Two of the ships were modified to accommodate 60 mines. The F class were repeats of the E's with some minor differences. All of the destroyers were fitted with ASDIC (sonar) and the ability to use the Two Speed Destroyer Sweep (TSDS) minesweeping gear. The E and F class destroyers displaced at standard load and at deep load. They had an overall length of 329 feet (100 m), a beam of 33 feet (10 m) and a draught of 12 feet (4 m). The ships' complement was 145 officers and ratings. They were powered by two Parsons geared steam turbines, each driving one propeller shaft, using steam provided by three Admiralty 3 drum boilers that operated at a pressure of and a temperature of The turbines developed a total of and gave a maximum speed of The destroyers carried a maximum of of fuel oil that gave them a range of at
All of the ships had the same main armament, four quick firing (QF) Mark IX guns in single mounts, designated 'A', 'B', 'X', and 'Y' from front to rear. The guns had a maximum elevation of 40° which was achieved by using a lowered section of the deck around the mount, the "well", that allowed the breech of the gun to be lowered below deck height. They fired a shell at a muzzle velocity of to a range of For anti aircraft (AA) defence, they had two quadruple mounts for the QF 0.5 inch Vickers Mk III machine gun on platforms between the funnels. The E and F class ships were fitted with two quadruple mounts for 21 inch (533 mm) torpedo tubes. The ships, except for the minelayers, were also equipped with two throwers and one rack for 20 depth charges. The stern of the minelayers was fitted with a pair of sponsons that housed part of the mechanical chain conveyor system and to ensure smooth delivery of her mines. To compensate for the weight of her Mark XIV mines, their rails, two 4.7 inch guns, their ammunition, both sets of torpedo tubes, their whalers and their davits had to be removed. The main guns were controlled by an Admiralty Fire Control Clock Mk I that used data derived from the manually operated director control tower and the separate 9 feet (3 m) rangefinder situated above the bridge. They had no capability for anti aircraft fire and the anti aircraft guns were aimed solely by eye.

Все корабли имели одинаковое основное вооружение: четыре скорострельных (QF) орудия Mark IX в одиночных установках, обозначенных 'A', 'B', 'X' и 'Y' от носа к корме. Максимальный угол возвышения орудий составлял 40°, что достигалось за счет углубленной части палубы вокруг установки, так называемой "ямки", позволявшей опускать казенную часть орудия ниже уровня палубы. Они стреляли снарядом калибра со скоростью устья в радиус действия. Для противовоздушной (ПВО) обороны они имели две счетверённые установки 0,5-дюймовых пулеметов QF Vickers Mk III на платформах между дымовыми трубами. Корабли классов E и F были оснащены двумя счетверёнными торпедными аппаратами калибра 21 дюйм (533 мм). На кораблях, за исключением минных заградителей, также было два бомбомета и одна корзина для 20 глубинных бомб. Корма минных заградителей была оборудована парой спонсонов, в которых размещалась часть механической цепной конвейерной системы для обеспечения плавной подачи мин. Для компенсации веса мин Mark XIV пришлось снять их рельсы, два 4,7-дюймовых орудия, боеприпасы к ним, оба комплекта торпедных аппаратов, шлюпки и их стрелы. Управление главным артиллерийским огнем осуществлялось с помощью адмиралтейских часов управления огнем Mk I, которые использовали данные, полученные с ручного директорского поста и отдельного 9-футового (3 м) дальномера, расположенного над мостиком. Они не имели возможности вести зенитный огонь, и зенитные орудия наводились исключительно по прицелу.

Служба

Все корабли класса E были назначены в 5-ю флотилию эсминцев (DF) Домашнего флота после ввода в строй в 1934 году. После итальянского вторжения в Эфиопию в августе 1935 года вся флотилия была отправлена в Красное море для наблюдения за передвижениями итальянских военных кораблей до апреля 1936 года. По возвращении многие из них были развернуты в испанских водах во время гражданской войны в Испании в 1936–1939 годах для перехвата судов, перевозивших контрабандные товары в Испанию, и для защиты британских судов. Корабли класса F были назначены в 6-ю флотилию эсминцев Домашнего флота и следовали примерно тому же пути, что и их корабли класса E. В апреле 1939 года 5-я и 6-я DF были переименованы в 7-ю и 8-ю эсминские флотилии соответственно. В середине 1939 года вновь построенные эсминцы класса J начали заменять корабли класса E, и они были отправлены в резерв из-за нехватки личного состава. Усиление напряженности с нацистской Германией в августе заставило британцев мобилизовать резервы флота, что позволило вновь укомплектовать корабли и назначить их в 12-ю эсминскую флотилию Домашнего флота. Когда война началась 3 сентября, корабли класса E, за исключением двух минных заградителей, Esk и Express, были переданы в командование Западных подходов (WAC) для сопровождения конвоев и патрулирования, в то время как корабли класса F остались с Домашним флотом, выполняя те же задачи. Большинство кораблей класса E оставались в составе WAC до апреля 1940 года, но несколько были переведены в командование Росита в конце 1939 года. Exmouth был одним из них и был потоплен подводной лодкой U-22 21 января 1940 года в заливе Морей-Ферт. Escapade, напротив, вынудил подводную лодку U-63, спущенную на воду в 1939 году, всплыть 25 февраля, после чего экипаж ее затопил, а Fortune потопил подводную лодку U-44, спущенную на воду в 1939 году, 20 марта. Вскоре после начала войны Esk и Express были назначены в 20-ю специализированную эсминскую флотилию вместе с четырьмя миноносцами и были заняты постановкой мин в Северном море и у английского побережья в апреле-мае 1940 года. Esk и Express были единственными кораблями, участвовавшими в эвакуации из Дюнкерка в мае-июне, каждый из которых спас тысячи солдат союзников. В конце июня Fearless, Escapade, Faulknor и Foxhound из 8-й DF сопроводили Ark Royal и линейный крейсер в Гибралтар, где сформировали Force H. Восемь дней спустя они участвовали в нападении на Мерс-эль-Кебир против французских кораблей Виши, базировавшихся там, вместе с Forester, Foresight и Escort. Последний корабль был потоплен итальянской подводной лодкой 11 июля при прикрытии мальтийского конвоя. Большая часть Force H вернулась в Великобританию для краткого ремонта в начале августа, но по возвращении в конце месяца 8-я DF теперь состояла из Faulknor, Forester, Foresight, Firedrake, Fortune, Fury. В ночь с 31 августа на 1 сентября Esk, Express и три других миноносца заложили минное поле у голландского острова Тексель. Во время этого последний корабль столкнулся с миной, которая сорвала его носовую часть. Приближаясь для оказания помощи, Esk столкнулся с двумя минами, которые разломили его пополам, вызвав большие потери. Express был отбуксирован обратно в Англию для ремонта, который продолжался до октября 1941 года. Foresight потопил французскую подводную лодку Bévéziers 25-го числа. После битвы Escapade и Echo вернулись в Домашний флот и возобновили свои обычные обязанности по сопровождению флота. 17 октября Fame села на мель и не могла быть снята с нее в течение нескольких месяцев. На следующий день Firedrake вместе с эсминцем и двумя летающими лодками Королевских ВВС потопили итальянскую подводную лодку Durbo. Fury, Encounter, Faulknor, Firedrake и Forester участвовали в нерешительной битве при мысе Спартивенто 27 ноября. В 1941 году 8-я DF сопроводила Force H, прикрывая многочисленные конвои и авианосцы, с которых взлетали самолеты на Мальту. Возвращаясь с одной из этих миссий, Forester, Foresight, Faulknor, Fearless и Foxhound потопили подводную лодку U-138, спущенную на воду в 1940 году, 18 июня. Месяц спустя, 23 июля, Fearless был поврежден итальянскими бомбами во время сопровождения конвоя на Мальту и должен был быть затоплен своей сестрой Foresight, в то время как Firedrake был сильно поврежден близкими разрывами и должен был вернуться в Гибралтар для ремонта. Корабли 8-й DF в основном вернулись домой в период с августа по октябрь для ремонта и ремонта. Encounter был переведен в Средиземноморский флот в апреле и провел несколько месяцев на ремонте, поскольку был сильно поврежден бомбами на Мальте. Затем корабль был переведен в Восточный флот в ноябре и прибыл в Сингапур в следующем месяце. Eclipse, Echo и Electra были назначены в 3-ю эсминскую флотилию Домашнего флота в начале 1941 года, где они сопровождали более крупные корабли флота во время поисков немецких рейдеров и других миссий. Escapade начал сопровождать конвои в Россию в августе и продолжал это делать большую часть следующего года. Electra делал то же самое несколько месяцев, пока ему не было поручено сопровождать линкор и линейный крейсер в Сингапур в октябре вместе с Express. Express и Electra были половиной эскорта Prince of Wales и Repulse, когда они отправились на север 9 декабря, но не смогли ничего сделать, когда японские бомбардировщики потопили два линкора, кроме помощи в спасении около 3000 выживших. По возвращении в Сингапур они присоединились к Encounter и другим эсминцам, сопровождавшим корабли между Сингапуром и Сундским проливом. Electra и Encounter сопроводили тяжелый крейсер во время битвы в Яванском море 27 февраля 1942 года. Первый корабль был потоплен японским эсминцем, когда он прикрывал отход Exeter. Через несколько дней Encounter и американский эсминец Pope сопровождали поврежденный Exeter по пути на Цейлон, когда они столкнулись с четырьмя японскими тяжелыми крейсерами и их эскортом. Encounter и Exeter были потоплены в последовавшей битве 1 марта. Express не участвовал в этих битвах, потому что в начале февраля он был поврежден пожаром в котельном отделении, и его ремонт начался только в апреле. Fortune присоединился к своей сестре в Восточном флоте в феврале, а Foxhound последовал за ним через два месяца. 27 марта Fury, Eclipse и легкий крейсер сопровождали конвой PQ 13 в Арктике, когда их перехватили три немецких эсминца. В последовавшем столкновении крейсер был поврежден одним из своих торпед, а Eclipse был поражен дважды, хотя крейсер потопил немецкий эсминец Z26. Foresight, Forester и легкий крейсер были ближним эскортом конвоя QP 11, возвращавшегося из Мурманска в Исландию, когда Edinburgh был торпедирован 29 апреля. Два попадания вывели из строя его рулевое управление, и его пришлось буксировать двумя эсминцами. Через два дня на них напали три немецких эсминца, которые сильно повредили Foresight и Forester и отправили еще одну торпеду в Edinburgh, выведя его из строя. Два эсминца сняли выживших и затопили крейсер. Временно отремонтированные в Мурманске, корабли были частью эскорта "Тринидада" на пути домой, когда он был подожжен немецким бомбардировщиком и должен был быть затоплен 15 мая. Faulknor, Fury, Escapade, Echo и Eclipse сопроводили больше арктических конвоев в мае-сентябре, Faulknor потопил U-88, спущенную на воду в 1941 году, 12 сентября во время сопровождения конвоя PQ 18. Foresight и Fury были ненадолго отвлечены для сопровождения флота во время операции Pedestal в августе, во время которой первый был торпедирован и должен был быть затоплен. Находясь на ремонте, Fame был переоборудован в эскортный эсминец и был назначен в WAC, присоединившись к своей сестре Fearless по завершении в сентябре. Месяц спустя он потопил U-353, спущенную на воду, во время защиты конвоя SC 104. Fearless был торпедирован и потоплен U-211, спущенную на воду, 16 декабря. Когда конвои в Россию возобновились в декабре 1942 года, Fury, Forester, Faulknor, Eclipse и Echo были назначены в качестве эскорта. Fury и Eclipse были отвлечены для усиления эскорта WAC в марте-мае 1943 года, присоединившись к своим сестрам Fame и Escapade, когда немецкие подводные лодки достигли пика атак. Последний...

All of the E class were assigned to the 5th Destroyer Flotilla (DF) of the Home Fleet upon commissioning during 1934. Following the Italian invasion of Abyssinia, the entire flotilla was sent to the Red Sea in August 1935 to monitor Italian warship movements until April 1936. Refitted upon their return, many were deployed to Spanish waters during the Spanish Civil War in 1936–39 to intercept shipping carrying contraband goods to Spain and to protect British flagged ships. While the F class ships were assigned to the 6th Destroyer Flotilla of the Home Fleet, they followed much the same pattern as their E class sisters. In April 1939 the 5th and 6th DFs were renumbered the 7th and 8th Destroyer Flotillas, respectively. In mid 1939, newly commissioned J class destroyers began to replace the E class ships and they were reduced to reserve for lack of manpower. Increasing tensions with Nazi Germany in August, caused the British to mobilize the Navy's reserves, which allowed the ships to be manned again and assigned to the 12th Destroyer Flotilla of the Home Fleet. When the war began on 3 September, the E class ships, except for the two minelayers, Esk and Express, were assigned to the Western Approaches Command (WAC) for convoy escort and patrolling duties, while the Fs remained with the Home Fleet, performing the same sorts of tasks. Most of the E class remained with the WAC until April 1940, but several were transferred to Rosyth Command at the end of 1939. Exmouth was one of these and was sunk by U 22 was launched in 1936. on 21 January 1940 in the Moray Firth. On the other hand, Escapade forced U 63 was launched in 1939. to the surface on 25 February, which was then scuttled by her crew, and Fortune sank U 44 was launched in 1939. on 20 March. Esk and Express were assigned to the specialist 20th Destroyer Flotilla shortly after the war began, together with the four minelayers, and were busy laying mines in the North Sea and off the English coast through April–May 1940. Esk and Express were the only two ships committed to the evacuation of Dunkirk in May–June, each rescuing thousands of Allied troops. Fearless, Escapade, Faulknor, and Foxhound of the 8th DF escorted Ark Royal and the battlecruiser to Gibraltar in late June, where they formed Force H. Eight days later, they participated in the attack on Mers el Kébir against the Vichy French ships stationed there, together with Forester, Foresight and Escort. The latter ship was sunk by an Italian submarine on 11 July while covering a Malta convoy. Most of Force H returned to the UK for a brief refit in early August, but upon their return at the end of the month, the 8th DF now consisted of Faulknor, Forester, Foresight, Firedrake, Fortune, Fury, and On the night of 31 August/1 September, Esk, Express and three other minelaying destroyers laid a minefield off the Dutch island of Texel. While doing so, the latter ship struck a mine that blew her bow off. While closing to render aid, Esk struck two mines that broke her in half with heavy casualties. Express was towed back to England for repairs that lasted until October 1941. and Foresight sank the submarine French submarine Bévéziers on the 25th. After the battle, Escapade and Echo returned to the Home Fleet and resumed their regular duties of fleet escort. On 17 October, Fame ran aground and could not be refloated for several months. The following day, Firedrake together with the destroyer and two Royal Air Force flying boats sank the Italian submarine Durbo. Fury, Encounter, Faulknor, Firedrake, and Forester participated in the inconclusive Battle of Cape Spartivento on 27 November. In 1941, the 8th DF escorted Force H as it covered multiple convoys and aircraft carriers flying off aircraft to Malta. While returning from one of the latter missions, Forester, Foresight, Faulknor, Fearless and Foxhound sank U 138 was launched in 1940. on 18 June. A month later, Fearless was crippled by Italian bombs on 23 July while escorting a convoy to Malta and had to be scuttled by her sister Foresight while Firedrake was badly damaged by near misses and had to return to Gibraltar for repairs. The ships of the 8th DF mostly returned home between August and October for repairs and refits. Encounter was transferred to the Mediterranean Fleet in April and spent several months under repair as she was badly damaged by bombs at Malta. The ship was then transferred to the Eastern Fleet in November and arrived at Singapore the following month. Eclipse, Echo, and Electra were assigned to the 3rd Destroyer Flotilla of the Home Fleet at the beginning of 1941 where they escorted the larger ships of the fleet while they were searching for German commerce raiders and on other missions. Escapade began escorting convoys to Russia in August and continued to do so for most of the following year. Electra did the same for several months until she was detailed to escort the battleship and the battlecruiser to Singapore in October, together with Express. Express and Electra were half of the escorts for Prince of Wales and Repulse as they sailed north on 9 December, but could do little as the Japanese bombers sank the two capital ships other than help to rescue the 3,000 odd survivors. Upon their return to Singapore, they joined Encounter and the other destroyers there escorting ships between Singapore and the Sunda Strait. Electra and Encounter escorted the heavy cruiser during the Battle of the Java Sea on 27 February 1942. The former ship was sunk by a Japanese destroyer as she covered Exeters withdrawal. Several days later, Encounter and the American destroyer Pope were escorting the damaged Exeter en route to Ceylon when they encountered four Japanese heavy cruisers and their escorts. Encounter and Exeter were sunk in the subsequent battle on 1 March. Express did not participate in any of these battles because she'd been damaged by a boiler room fire in early February and her repairs did not begin until April. Fortune joined her sister with the Eastern Fleet in February, with Foxhound following two months later. On 27 March, Fury, Eclipse and the light cruiser were escorting Convoy PQ 13 in the Arctic when they were intercepted by three German destroyers. In the ensuing action, the cruiser was damaged by one of her own torpedoes and Eclipse was hit twice, although the cruiser sank the German destroyer Z26. Foresight, Forester and the light cruiser were the close escort for Convoy QP 11, returning from Murmansk to Iceland, when Edinburgh was torpedoed on 29 April. The two hits disabled her steering and she had to be towed by the two destroyers. Two days later, they were attacked by three German destroyers which badly damaged Foresight and Forester and put another torpedo into Edinburgh, crippling her. The two destroyers took off the survivors and scuttled the cruiser. Temporarily repaired at Murmansk, the sisters were part of Trinidads escort home when she was set on fire by a German bomber and had to be scuttled on 15 May. Faulknor, Fury, Escapade, Echo, and Eclipse escorted more Arctic convoys in May–September, Faulknor sinking U 88 was launched in 1941. on 12 September while escorting Convoy PQ 18. Foresight and Fury were briefly detached to escort the fleet during Operation Pedestal in August, during which the former was torpedoed and had to be scuttled. While being repaired, Fame was converted into an escort destroyer and was assigned to the WAC, joining her sister, Fearless, upon its completion in September. A month later, she sank U 353 was launched in while protecting Convoy SC 104. Fearless was torpedoed and sunk by U 211 was launched in on 16 December. When convoys to Russia resumed in December 1942, Fury, Forester, Faulknor, Eclipse, and Echo were assigned as escorts. Fury, and Eclipse were detached to augment the escorts of the WAC in March–May 1943, joining their sisters, Fame and Escapade, when German submarine attacks reached their peak. The former had already sunk U 69 was launched in 1940. on 17 February while escorting Convoy ONS 165. Express, Fortune and Foxhound was assigned to the Eastern Fleet at the beginning of 1943, but the first two returned to Britain in February to begin refits, during which they were transferred to the Royal Canadian Navy and renamed Gatineau and Saskatchewan in June and May, respectively. Foxhound followed in August and was converted into an escort destroyer before being given to the Canadians in February 1944 and renamed Qu'Appelle. Forester was assigned to Escort Group C1 of the WAC in June. Escapade was badly damaged by a premature detonation of her Hedgehog projectiles in September and was under repair until the end of 1944. Faulknor, Fury, Echo, and Eclipse were transferred to the Mediterranean Fleet to escort the covering force during the invasion of Sicily in July and the subsequent landings in mainland Italy. Faulknor, Fury, and Eclipse participated in the Dodecanese Campaign after the surrender of Italy in September and the latter ship sank after hitting a mine on 24 October. Echo began a long refit at Malta in December and was loaned to the Royal Hellenic Navy upon its completion in April 1944. Renamed Navarinon, she supported government forces during the Greek Civil War and was retained after the end of the war. Faulknor and Fury later supported operations in Italy before returning to the UK for Operation Overlord in June. While escorting Convoy HX 280, Gatineau helped to sink U 744 was launched in on 6 March, four days later Forester participated in the sinking of U 845 was launched in Fame, Forester, Gatineau, Saskatchewan, and Qu'Appelle joined their sisters covering the preparations for the invasion of Normandy and the invasion itself. Fame and two others destroyers sank U 767 was launched in on 18 June. Fury struck a mine on 21 June and was forced to beach herself to prevent her from sinking. She was written off after she was salvaged and was broken up for scrap beginning in September. Saskatchewan and Gatineau returned to Canada in August for lengthy refits that lasted into 1945 after which they returned to the UK. Qu'Appelle returned to the North Atlantic in October and Forester helped to sink U 413 was launched in on 20 August and then was sent back to the North Atlantic. Escapade was fitted with the new Squid anti submarine mortar when her repairs were finished.

Послевоенный

Гатино, Саскачеван и К’Аппель использовались для перевозки канадских войск домой, после чего в 1946 году были поставлены на хранение и впоследствии проданы на металлолом, хотя Гатино был намеренно затоплен в 1948 году в Британской Колумбии, чтобы служить волноломом. "Фолкнор" и "Форестер" были отправлены в резерв в 1945 году и разобранные в следующем. "Эскапед" оставался на активной службе еще на год, выполняя задачи в учебной противолодочной флотилии до 1946 года, но был списан в следующем году. В отличие от большинства своих однотипных кораблей, "Фэйм" оставался на действительной службе до 1947 года, когда был поставлен на хранение. В 1949 году он был продан Доминиканской Республике и переименован в "Generalissimo". В 1962 году корабль был переименован в "Санчес" и окончательно списан в 1968 году. "Navarinon" позже использовался в качестве учебного судна, прежде чем был возвращен Королевскому флоту в 1956 году и разобран в следующем году.