Введение

Английский авиационный пионер и политик (1884–1964)

Подполковник Джон Теодор Котберт Мур Брабазон, 1-й барон Брабазон Тары, HonFRPS (8 февраля 1884 года – 17 мая 1964 года) был английским авиационным пионером и консервативным политиком. Он был первым англичанином, управлявшим летательным аппаратом тяжелее воздуха в Англии, и занимал должности министра транспорта и министра авиационной промышленности во время Второй мировой войны.

Ранние годы

Мур Брабазон родился в Лондоне в семье подполковника Джона Артура Генри Мура Брабазона (1828–1908) и его жены Эммы Софии, урожденной Ричардс (умерла в 1937 году). Он получил образование в школе Харроу, после чего изучал инженерное дело в Тринити-колледже Кембриджского университета, но не закончил обучение. Университетские каникулы он работал неоплачиваемым механиком у Чарльза Роллса, а после окончания Кембриджа стал учеником на заводе Darracq в Париже. В 1907 году он выиграл гонку Circuit des Ardennes на автомобиле Minerva.

Пионерский летчик

Мур Брабазон впервые совершил одиночный полет в ноябре 1908 года во Франции на биплане Voisin. Он стал первым англичанином, совершившим официально признанный полет в Англии 2 мая 1909 года в Шеллбиче на острове Шеппи, выполнив полеты на 450, 600 и 1500 футов. 4 мая 1909 года Мура Брабазона сфотографировали возле клуба Royal Aero Club, в поместье Масселл-Манор (ныне Muswell Manor Holiday Park), вместе с братьями Райт, братьями Шорт, Чарльзом Роллзом и многими другими пионерами авиации. В 1909 году он продал самолет "Bird of Passage" Артуру Эдварду Джорджу, который научился летать на нем на аэродроме Королевского аэроклуба в Шеллбиче и приобрел биплан, построенный братьями Шорт по лицензии Wright. В 2009 году был снят документальный фильм "Мечта о полете", посвященный столетию его достижения на острове Шеппи. 30 октября 1909 года, пилотируя биплан Short No. 2, он пролетел по кругу в одну милю и выиграл приз в размере 1000 фунтов стерлингов, предложенный газетой Daily Mail. 4 ноября 1909 года, в шутку, чтобы доказать, что свиньи умеют летать, он поместил небольшую свинью в корзину для мусора, привязав ее к крыльевой стойке своего самолета. Возможно, это был первый в истории полет самолета с живым грузом. Вместе с Чарльзом Роллзом он позже совершил первый в Англии подъем на воздушном шаре сферической формы, изготовленном братьями Шорт. 8 марта 1910 года Мур Брабазон стал первым человеком, получившим лицензию пилота в Соединенном Королевстве, и ему был вручен сертификат авиатора Королевского аэроклуба № 1; номерной знак его автомобиля также был FLY 1. Однако всего через четыре месяца его друг Чарльз Роллс погиб в авиакатастрофе, и жена Мура Брабазона убедила его прекратить летать.

Первая мировая война

С началом войны Мур Брабазон вернулся к полетам, поступив на службу в Королевский летный корпус (RFC). 2 декабря 1914 года он получил специальную резервную комиссию в звании второго лейтенанта (на испытательном сроке) в RFC, с назначением на должность летного офицера (помощника по материальной части), и 11 февраля 1915 года был утвержден в этом звании. 19 февраля 1915 года он был произведен в лейтенанты и 31 марта назначен офицером по технической части с временным званием капитана. 1 сентября 1915 года он получил постоянное звание капитана, а 18 мая 1916 года – временное звание майора. Он служил на Западном фронте, где сыграл ключевую роль в развитии аэрофотосъемки и воздушной разведки. 1 апреля 1918 года, когда Королевский летный корпус объединился с Королевской военно-морской авиационной службой в Королевские военно-воздушные силы, Мур Брабазон был назначен штабным офицером (первого класса) и получил временное звание подполковника. 1 января 1919 года он был произведен в подполковники в Королевских ВВС в знак признания его заслуг во время войны и в том же году уволился в запас. Мур Брабазон закончил войну в звании подполковника. 1 января 1917 года он был награжден Военным крестом, а также дважды упоминался в донесениях, 15 октября 1915 года и 13 ноября 1916 года. Кроме того, в феврале 1916 года он был награжден орденом Почетного легиона, получив степень рыцаря.

Пионер яхтсмена

В 1934 году Мур Брабазон установил гироскопическую установку на яхту Bembridge Redwing, класс Isle of Wight, конструкция которой допускает и стимулирует разработку различных оснасток. Площадь вращающихся лопастей соответствует лимитам парусности класса и окрашена в красный цвет, также в соответствии с правилами класса. Лодка была и остается опасной, но, вероятно, это была первая автожироскопическая лодка. В настоящее время лодка находится в коллекции Музея классических лодок в Ист-Коузе, на острове Уайт, и до сих пор используется.

Консервативный депутат

Впоследствии Мур Брабазон стал членом парламента от консервативной партии, представляя округа Чатем (1918–1929) и Уоллси (1931–1942), и служил младшим министром в 1920-х годах. В 1931 и 1932 годах он был членом Совета графства Лондон. Он решительно выступал против войны с нацистской Германией, и в начале 1939 года, когда война казалась неминуемой, он связался с Освальдом Мосли в попытке скоординировать деятельность против войны. Несмотря на его прежнюю антивоенную деятельность, в военное время, при правительстве Уинстона Черчилля, он был назначен министром транспорта в октябре 1940 года и вошел в состав Тайного совета, а в мае 1941 года стал министром авиационной промышленности. Будучи министром транспорта, он предложил использовать авиограммы (Airgraphs) для уменьшения веса и объема почты, отправляемой между войсками, сражающимися на Ближнем Востоке, и их семьями в Великобритании. В 1942 году он был вынужден уйти в отставку из-за высказанной надежды на то, что Германия и Советский Союз, находившиеся в то время в Сталинградской битве, уничтожат друг друга. Поскольку Советский Союз воевал на стороне Великобритании, эта надежда, хотя и была распространена в Консервативной партии, была неприемлема для военных усилий. В 1943 году он возглавил комитет Брабазона, который занимался планированием развития британской авиационной промышленности после войны. Он принимал участие в создании самолета "Бристоль Брабазон" – гигантского авиалайнера, совершившего свой первый полет 4 сентября 1949 года. Он остаётся самым большим самолетом, полностью построенным в Великобритании, хотя был построен только один экземпляр, и это был очень дорогостоящий и неудачный проект, который Великобритания не могла себе позволить. В 1949 году, при создании Яхт-клуба Палаты лордов, Брабазон был избран его первым коммодором. Увлеченный гольфист, Мур Брабазон был капитаном Королевского и древнего гольф-клуба Сент-Эндрюс, руководящего органа в гольфе, с 1952 по 1953 год. В 1955 году, в возрасте 71 года, он выиграл Кубок Коронования соревнований Cresta Run, показав среднюю скорость. Мур Брабазон был президентом Королевского аэроклуба, получив его золотую медаль в 1958 году, президентом Королевского института, председателем Совета по регистрации воздушных судов и президентом Автомобильного клуба округа Миддлсекс с 1946 года до своей смерти в 1964 году. В 1953 году он был удостоен звания рыцаря Большого креста Ордена Британской империи. В 1960 году он вручил Кубок Брабазона Британской ассоциации женщин-пилотов за достижения в авиации. Первой обладательницей стала Ивон Поуп. 27 ноября 1906 года он женился на Хильде Мэри Краббе, от которой у него было двое сыновей. Его старший сын, Дерек, стал его наследником. Мур Брабазон похоронен в Мемориальных садах Стоук-Погес в графстве Бакингемшир.