Введение

Американский автогонщик (род. 1950)

Дэниел Джон Салливан III (родился 9 марта 1950 года), более известный как Дэнни Салливан, – американский бывший автогонщик. Он одержал 17 побед в серии CART Indy Car World Series, включая «Индианаполис 500» 1985 года. Салливан выиграл чемпионат CART в 1988 году и занял третье место в общем зачете в 1986 году. Салливан также одержал победу в IROC. Он участвовал в сезоне Формулы-1 1983 года за команду Tyrrell, набрав 2 очка в чемпионате.

Перед гонкой

Салливан родился в Луисвилле, штат Кентукки, в семье подрядчика. Он посещал Военный институт Кентукки, а затем гоночную школу Джима Рассела. Перед началом гоночной карьеры он перепробовал несколько разных работ, в том числе был лесорубом и, что наиболее известно, водителем такси в Нью-Йорке.

Формула 1

На 21-й день рождения Салливан получил в подарок курс обучения в Школе гонщиков Джима Рассела на трассе Снеттертон в Англии. Он участвовал в гонках Формулы Форд, Формулы 3 и Формулы 2, прежде чем вернуться к гонкам в Соединенных Штатах. В 1980–81 годах он выступал за команду Garvin Brown Racing в серии SCCA Can-Am, одержав одну победу в 1981 году на заключительном этапе сезона – Гран-при Caesars Palace. В 1982 году он дебютировал в серии PPG Indycar, а в 1983 году был приглашен командой Tyrrell Formula One для участия в сезоне F1 по просьбе основного спонсора Benetton, который хотел видеть в команде американского гонщика. Салливан стартовал в пятнадцати гонках сезона 1983 года, набрав два очка благодаря пятому месту на Гран-при Монако и заняв семнадцатое место в чемпионате мира среди пилотов. Он также показал хорошие результаты в нечемпионатной гонке Race of Champions, проходившей в апреле на трассе Brands Hatch, отразив раннюю атаку чемпиона мира Формулы-1 1980 года Алана Джонса, прежде чем финишировать вторым после действующего чемпиона мира Кеке Росберга, уступив ему всего полсекунды после 40 кругов гонки. Тем не менее, его несколько затмил более опытный товарищ по команде Микеле Альборето (который выиграл Гран-при Детройта 1983 года, став последней победой команды в Формуле-1), и по окончании сезона его контракт не был продлен.

Карьера в CART

В 1984 году Салливан вернулся в Северную Америку, где участвовал в серии CART PPG Indy Car. Он дебютировал в команде Shierson Racing, выиграв три гонки, включая Pocono 500, и заняв 4-е место в чемпионате. В 1985 году он перешел в Penske Racing и выиграл Индианаполис 500. Его победа в Инди, известная в истории автоспорта как "разворот и победа", – один из самых легендарных моментов в истории Инди 500. В 1988 году Салливан вновь показал лучший результат в квалификации на Инди, стартовав со второго места и лидировав в 91 из первых 101 кругов. Салливан вместе с товарищами по команде Риком Мерсом и Элом Унсером-старшим занял всю первую линию стартовой решетки Penske. Сразу после середины дистанции у автомобиля Салливана сломался регулировщик антикрыла, и он врезался во внешнюю стену в первом повороте, что привело к завершению его гонки. Тем не менее, он быстро восстановился, показав результаты в топ-4 или выше в следующих шести гонках, выиграв в Портленде и на Michigan 500. Победа в Мичигане позволила ему завершить "Тройную корону" Indy Car (Индианаполис, Мичиган, Поконо). Он завершил сезон с пятью финишами в топ-5 в последних пяти гонках, включая две победы. На предпоследней гонке сезона в Лагуна-Сека Салливан завоевал поул-позицию, лидировал большую часть кругов и выиграл гонку. При этом до конца сезона оставалась еще одна гонка, Салливан обеспечил себе чемпионский титул CART 1988 года, имея непреодолимый отрыв в 35 очков. Это был первый чемпионский титул Салливана и первый для Penske с 1985 года. В 1989 году Салливан получил перелом руки в аварии во время тренировки к Инди 500 и пропустил две гонки. Он вернулся к победам, выиграв Pocono 500 в августе – его вторую победу в этом соревновании – и еще одну гонку, что позволило ему занять достойное 7-е место в чемпионате. 1990 год стал последним сезоном Салливана в Penske Racing. Он выиграл две гонки в 1990 году, включая финальную гонку сезона в Лагуна-Сека. Он завоевал поул-позицию и лидировал от старта до финиша в своей последней гонке за Роджера Пенске. В 1991 году Салливан перешел в команду Patrick Racing Alfa Romeo. После безвыигрышного 1991 года на неконкурентоспособной машине он расстался с Патриком. Салливан выиграл еще две гонки CART в период с 1992 по 1993 год, выступая за Galles Kraco Racing. Он принес шасси Galmer первую победу на Long Beach. Это произошло после того, как он столкнулся с товарищем по команде и лидером гонки Элом Унсером-младшим на последнем круге, когда до финиша оставалось менее четырех кругов. Этот инцидент вызвал напряженность внутри команды. Его последние годы были отмечены нестабильностью, что привело к полувыходу из спорта в 1994 году. Его короткое пребывание в Galles было описано как особенно токсичное. В 1986 году Салливан появился в качестве приглашенной звезды в телесериале "Майами Вайс" ("Флоренция, Италия"), сыграв гонщика, обвиненного в убийстве проститутки. В эпизоде были показаны короткие сцены в пит-лейне Гран-при Майами. У Салливана было немного диалогов в эпизоде; его самая длинная реплика прозвучала во время допроса в полицейском участке. Также в 1991 году корпорация Leland выпустила аркадную игру Danny Sullivan's Indy Heat, в которой был использован его образ.

После Инди

В 1994 году Салливан взял перерыв в гонках на автомобилях Indy. После увольнения из команды Galles Racing незадолго до окончания сезона 1993 года, Салливан не смог найти новую команду, так как большинство мест уже были заняты. Он присоединился к ABC/ESPN в качестве спортивного комментатора. Также он предпринял попытку принять участие в нескольких этапах серии NASCAR Winston Cup в этом сезоне. Однако ему не удалось пройти квалификацию на ряд гонок; он квалифицировался только на одну (Brickyard 400 1994 года), где финишировал 33-м, выступая за крайне малобюджетную команду. В 1994 году он также принял участие в нескольких гонках за Alfa Romeo в DTM, а вместе с Тьерри Бутсеном и Хансом-Йоахимом Штуком занял третье место в общем зачете на 24 часах Ле-Мана за рулем Dauer 962 LM. В 1995 году он вернулся в гонки CART на один последний год. Его сезон завершился досрочно из-за серьезной аварии на трассе Michigan International Speedway. Во время восстановления после перелома таза и других травм он объявил о завершении карьеры в гонках на автомобилях с открытыми колесами. В 1996–1998 годах он вернулся на ABC TV. Салливан был официальным представителем дилерского центра Danny Sullivan Lexus в Джексонвилле, штат Флорида. Владельцами дилерского центра Lexus в основном были члены семьи Дэвис, основатели сети супермаркетов Winn Dixie. Салливан также сыграл ключевую роль в программе Red Bull Driver Search, направленной на поиск американского гонщика для участия в Формуле-1. В рамках этой программы был успешно продвинут американец Скотт Спид из Калифорнии, который выступал за команду Scuderia Toro Rosso в сезонах Формулы-1 2006 и 2007 годов. Он был представителем гонщиков в коллегии стюардов на Гран-при Германии 2010, Гран-при Сингапура 2010, Гран-при Венгрии 2012, Гран-при Австралии 2013, Гран-при Испании 2014, Гран-при Азербайджана 2017, Гран-при Бахрейна 2018, Гран-при Китая 2018 и Гран-при Монако 2018. Салливан и Майкл Андретти были включены в Зал славы автоспорта 5 апреля 2010 года вдоль трассы Гран-при Тойоты в Лонг-Бич, которую оба гонщика выигрывали. В настоящее время Салливан является старшим консультантом в Tempus Jets и ее материнской компании Orion Air Group, LLC. Он также поддерживает деловые отношения с Lexus, ABC/ESPN, CBS, Red Bull, Acura и Toyota.

Награды

В 2012 году Салливан был принят в Зал славы автоспорта Америки, а в 2022 году – в Зал славы Индианаполисского автодрома.

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Серия Кубка Уинстона

Результаты серии NASCAR Winston Cup Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Очки Ссылка 1994 Mattei Motorsports 99 Pontiac DAY CAR RCH 74-й 64 Virtue Racing Chevy ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL