Канадский гонщик Зак Мур: путь к успеху в CART

Введение

Канадский гонщик (1975–1999)

Перед сезоном 1994 года Мур прошел программу физической подготовки, чтобы сбросить вес и улучшить выносливость, а его автомобиль был перестроен после анализа. Он стал самым молодым гонщиком в истории, выигравшим гонку, санкционированную организацией Championship Auto Racing Teams (CART). Его репутация и признание его таланта (а также усилия отца по продвижению) привлекли внимание владельца Forsythe Racing Джеральда Форсайта, который искал канадского гонщика для своей команды Indy Lights в 1995 году и заключил с Муром пятилетний контракт. Три механика Мура перешли из семейной команды в Forsythe Racing. Хотя его отец оставался его менеджером, он не присоединился к организации в качестве сотрудника. Управляя Lola T93/20 Buick 3800 V6, он доминировал в чемпионате, выиграв десять из двенадцати гонок. 19 октября основной спонсор команды, Player's, подтвердил, что Мур заменит Жака Вильнева в сезоне 1996 года. Он провел 30 дней на тестах команды в США и прошел программу физической подготовки, чтобы подготовиться к гонкам на дистанции от 200 миль (322 км) до 500 миль (805 км) на турбированном болиде No. 99 Reynard 96I Mercedes Benz IC108 V8t. Другие гонщики не давали ему много советов, поэтому Мур наблюдал за ними. Он дебютировал на открывающем сезоне Гран-при Майами на трассе Homestead–Miami Speedway. Стартовав с шестой позиции, он финишировал седьмым, получив штраф в виде выезда на пит-лейн за незаконный обгон Хуана Мануэля Фанхио II под желтым флагом, и отстал от победителя гонки Джимми Вассера на круг. Он улучшил этот результат, заняв второе место на Nazareth Speedway через два этапа. Несмотря на неконкурентоспособное оборудование Forsythe Racing, он регулярно боролся за победы и трижды поднимался на подиум. Сезон он начал с трех финишей в первой четверке, включая второе место на Surfers Paradise и Autódromo Internacional Nelson Piquet, в первых шести гонках. Он опередил Майкла Андретти и одержал свою первую победу в карьере, став – в возрасте 22 лет, 1 месяца и 10 дней – самым молодым гонщиком, выигравшим гонку CART. Неделю спустя он выиграл ITT Automotive Detroit Grand Prix на The Raceway on Belle Isle после того, как у его товарищей по команде PacWest Racing Маурисио Гугельмина и Марка Бланделла закончилось топливо на последнем круге. После этого Мур, которого считали претендентом на чемпионство, показал два результата в топ-5 на Mid-Ohio Sports Car Course и Portland International Raceway, но его преследовали механические поломки и аварии. Он занимал седьмое место в турнирной таблице с 111 очками.

Before the 1994 season, Moore did a conditioning program to lose weight and improve his stamina, and his car was rebuilt following analysis. and became the youngest driver in history to win a Championship Auto Racing Teams (CART) sanctioned event. His reputation and recognition of his ability (and lobbying by his father) attracted the attention of Forsythe Racing owner Gerald Forsythe, who sought a Canadian driver for his Indy Lights team in 1995. and signing Moore to a five year contract. Three of Moore's mechanics transferred from his family's team to Forsythe Racing. While his father remained his manager, he did not join the organization as an employee. Driving a Lola T93/20 Buick 3800 V6, he dominated the championship, winning ten of twelve races. the team's primary sponsor, Player's, confirmed on October 19 Moore would replace the outgoing Jacques Villeneuve for the 1996 season. He spent 30 days testing for the team in the United States, and underwent a conditioning program to prepare himself physically with the turbocharged No. 99 Reynard 96I Mercedes Benz IC108 V8t for the 200 mile (322 km) to 500 mile (805 km) races. Fellow drivers did not give him much advice so Moore observed them. He debuted at the season opening Grand Prix of Miami at the Homestead–Miami Speedway. Starting in sixth he finished in seventh, after incurring a stop and go penalty for an illegal overtake on Juan Manuel Fangio II under yellow flag conditions, and unlapped himself from the race winner, Jimmy Vasser. He bettered that result with a second place finish at Nazareth Speedway two rounds after that. Although Forsythe Racing had sub par equipment, he regularly challenged for victories and claimed three podium finishes. He began the season with three top four finishes—including second places at Surfers Paradise and Autódromo Internacional Nelson Piquet—in the first six races. He held off Michael Andretti to take his first career victory becoming—at the age of 22 years, 1 month and 10 days—the youngest driver to win a CART race. A week later, he won the ITT Automotive Detroit Grand Prix at The Raceway on Belle Isle after PacWest Racing teammates Maurício Gugelmin and Mark Blundell ran out of fuel on the final lap. Thereafter Moore, who was considered a contender for the championship, achieved two top five finishes at Mid Ohio Sports Car Course and Portland International Raceway as mechanical attrition and accidents hindered him. He was seventh in the points standings with 111.

1998: Пятое место по очкам

В сезоне 1998 года он управлял автомобилем Reynard с более легким и компактным двигателем Mercedes Benz и повышал выносливость на тренировках, готовясь к гонкам. Тем не менее, Мур продолжал показывать хорошие результаты, завоевав еще три попадания в первую десятку в следующих трех гонках и став лидером чемпионата среди пилотов. Остальная часть сезона включала пять последовательных сходов, несмотря на недостаток сцепления двигателя на дорожных трассах. Он занял пятое место в зачете пилотов, набрав 141 очко.

1999: Последний сезон

Вступая в сезон 1999 года, болельщики CART и СМИ считали Мура фаворитом на победу в чемпионате. Он провел большую часть предсезонных тестов на дорожных и уличных трассах, сообщив New York Daily News, что его цель на сезон – выиграть как можно больше гонок и завоевать титул чемпиона. Он лидировал 96 кругов в своей пятой победе в карьере в первом этапе сезона, Гран-при Майами, стартовав с поул-позиции. В следующих шести гонках он четырежды финишировал в топ-10, потеряв лидерство в турнирной таблице после 12-го места в четвертом этапе сезона, Гран-при Bosch Spark Plug на Nazareth Speedway. Он завершил сезон на десятом месте с 97 очками в чемпионате. Он признался, что интересуется NASCAR, подружился с такими гонщиками, как Джефф Бертон, и обсуждал участие в гонках на стоковых автомобилях с Бобби Лабонте. Мур сказал USA Today: "Я думаю, что ваша карьера может быть длиннее там. Можно быть старше и оставаться конкурентоспособным из-за конструкции машин. Это не так тяжело физически. Это больше игра для ума". Он обсуждал возможность выступлений за команду Кала Уэллса PPI Motorsports и Энди Петри Рейсинг. 30 июня Мур начал переговоры с Forsythe Racing. В августе 1999 года Мур подписал трехлетний контракт на 10 миллионов долларов, чтобы заменить Аль Унсера-младшего в команде Penske CART, начиная с 2000 года, в паре с Жилом Де Ферраном. По словам гонщика CART Тони Канаана, Мур планировал провести еще три-четыре года в CART, прежде чем перейти в NASCAR. В конце 1997 года он выступал за AMG Mercedes в чемпионате FIA GT на последних двух этапах сезона, Sebring 3 Hours и Laguna Seca 3 Hours, разделив Mercedes Benz CLK GTR №12 с Александром Вурцем в категории GT1. Их автомобиль финишировал седьмым в обеих гонках. Мур был одним из двенадцати гонщиков, приглашенных для участия в четырех гонках серии International Race of Champions (IROC) на стоковых автомобилях в 1999 году. Управляя Pontiac Firebird, он занял 12-е (и последнее) место в турнирной таблице, показав три результата в топ-10 и набрав 25 очков. Утром перед гонкой его с мотороллера сбил автомобиль в зоне гостеприимства, потому что водитель был ослепленным восходящим солнцем. Мур получил глубокий порез правой руки, потребовавший наложения пятнадцати швов, и ушиб правого бедра. После шести кругов тестовой сессии официальные лица потребовали, чтобы он стартовал с конца стартовой решетки из-за пропущенной квалификации. На 10-м круге Мур потерял контроль над машиной на середине второго поворота. Он попытался восстановить контроль, но оставил следы заноса на трассе, развернувшись почти на 152 метра по трассе и вылетев в траву, поднявшись в воздух примерно на 9 метров. Удар, зарегистрированный "черным ящиком" автомобиля, был самым сильным, когда-либо зарегистрированным датчиком данных о столкновениях CART. Шлем Мура несколько раз ударился о землю, прежде чем машина остановилась перевернутой после четырех оборотов. Он стал вторым гонщиком, погибшим от травм, полученных в результате аварии во время гонки CART в том сезоне: Гонсало Родригес погиб в результате аварии на тренировке на Mazda Raceway Laguna Seca за три гонки до этого. В средней школе Питт Медоуз и в автосалоне его отца были установлены импровизированные мемориалы. В Канадском Зале славы автоспорта была открыта книга соболезнований для фанатов, чтобы они могли выразить свои соболезнования семье Мура. Его кремировали 2 ноября. На следующий день в церкви Святого Андрея в центре Ванкувера состоялась частная панихида, на которой присутствовало 1200 членов семьи и близких друзей. 4 ноября в баптистской церкви Мейпл-Ридж в родном городе Мура, Мейпл-Ридж, состоялась вторая публичная панихида, на которой присутствовало 1500 скорбящих. CART изъяла остатки автомобиля Мура для расследования причин аварии и изучила записи с места происшествия. В своей карьере в CART он был известен как специалист по овальным трассам. Несмотря на синий цвет основного спонсора своей команды, Player's, Мур носил пару красных гоночных перчаток, чтобы подчеркнуть свою гордость за канадское гражданство.

Entering the 1999 season, CART's fanbase and the media considered Moore a favourite to win the title. He spent much of the pre season testing on road and street courses, telling the New York Daily News his objective for the season was to win as many races as possible and claim the drivers' championship. He led 96 laps in his fifth career win at the season opening round, the Grand Prix of Miami, from the pole position. He finished in the top ten four more times over the next six races, losing the lead in the points standings after a 12th place finish at the season's fourth round, the Bosch Spark Plug Grand Prix at Nazareth Speedway. He concluded the season tenth with 97 points in the drivers' championship. He admitted to being interested in NASCAR, and established friendships with drivers such as Jeff Burton, and discussed competing in stock cars with Bobby Labonte. Moore told USA Today: "I think your career can be longer over there. You can be older and still be competitive because of the way the cars are. It's not as physically demanding. It's more a thinking man's kind of thing." He discussed driving for Cal Wells' PPI Motorsports team, and with Andy Petree Racing. Moore entered into discussions with Forsythe Racing on June 30. In August 1999, Moore signed a $10 million three year contract to replace Al Unser Jr. at Penske's CART team from 2000 onward alongside Gil De Ferran. According to CART driver Tony Kanaan, Moore planned to spend three to four more years in CART, before entering NASCAR. In late 1997, he drove for AMG Mercedes in the FIA GT Championship at the season's final two rounds, the Sebring 3 Hours and the Laguna Seca 3 Hours, sharing the No. 12 Mercedes Benz CLK GTR with Alexander Wurz in the GT1 category. Their car finished in seventh place in both races. Moore was one of twelve drivers invited to compete in the four race International Race of Champions (IROC) stock car racing series in 1999. Driving a Pontiac Firebird, he finished 12th (and last) in the points' standings with three top ten finishes and earned 25 points. On the morning of the day before the race, he was knocked off his motor scooter by a paddock vehicle in the hospitality area because its driver was blinded by the rising sun. Moore suffered a deep laceration to his right hand that required fifteen stitches, bruising to his right hip, After a six lap on track test session, Officials required him to start at the back of the grid because he missed qualifying. on lap 10, Moore was 15th when he lost control of his car midway through turn two, He attempted to regain control but left skid marks on the track as he spun almost 500 feet (152 m) down the circuit, and into the infield grass at more than went sideways into the air for about 30 feet (9 m), The impact, registered at by the vehicle's black box,efn|The force of the collision was the largest ever recorded by a CART crash data sensor. Moore's helmet struck the ground multiple times before the car rested upside down after spinning four times. He was the second driver to die from injuries sustained in a crash during a CART race that season: Gonzalo Rodríguez died in a practice accident at Mazda Raceway Laguna Seca three races earlier. Makeshift memorials were built at Pitt Meadows Secondary School and his father's car dealership. The Canadian Motor Sports Hall of Fame had a book of condolence for fans to sign for later delivery to the Moore family. He was cremated on November 2. A private memorial service was held at St. Andrew's Wesley United Church in downtown Vancouver, attended by 1,200 family members and close friends on the following day. On November 4, a second public memorial service took place at Maple Ridge Baptist Church in Moore's home town of Maple Ridge attended by 1,500 mourners. CART impounded what was left of Moore's car for an investigation into the cause of the accident, and would review footage of the event. In his CART career, he was known as an oval track specialist, Regardless of the blue colour of his team's primary sponsor Player's, Moore wore a pair of red racing gloves to emphasise the pride in his Canadian nationality.

Личность и наследие

Иэн МакИнтайр из газеты Vancouver Sun описал Мура как "высокого, светловолосого человека в очках с проволочной оправой" и как человека, который "обладал здоровым, невинным обликом и мальчишеским энтузиазмом, который был заразителен". Гоночный пилот Марио Андретти описал его как красноречивого, содержательного собеседника и считал его "очень профессиональным и зрелым для своего возраста". Мур поддерживал хорошие отношения со СМИ, а поклонники CART и другие гонщики относились к нему с любовью благодаря его иногда "эксцентричному и преувеличенному чувству юмора", особенно в общении с детьми. Он завязал дружбу с несколькими гонщиками и организовывал светские мероприятия. В знак уважения CART, Indy Lights и Formula Atlantic вывели номер его автомобиля – 99 – из списка доступных для гонщиков во всех трех сериях. 1 сентября 2000 года CART учредила премию имени Грега Мура, чтобы отметить "гонщика, который лучше всего воплощает наследие Мура – выдающийся талант на трассе, а также динамичную личность в общении с поклонниками, СМИ и в сообществе CART". Один из гонщиков, кумир которого был Мур, надел пару красных гоночных перчаток Мура под гоночный костюм во время квалификации на 500 миль Индианаполиса в 2012 году. Среди тех, кто называет Мура образцом для подражания, – Стефан Рядзински, участник соревнований Jaguar I Pace eTrophy, и пилот спортивных автомобилей Скотт Харгроув. Премия поддерживает стипендии для молодых людей, чтобы они могли продолжить образование после окончания средней школы, финансирует пять благотворительных организаций в сфере здравоохранения и местные больницы, помогает в развитии спортсменов-любителей и борется с вождением в нетрезвом виде. Муру посмертно была присуждена премия Джека Даймонда, которая вручается "личности, неизменно демонстрирующей дух соперничества и сотрудничества, преуспевающей в спорте и вносящей позитивный вклад в общество". В 2007 году мачеха Мура открыла галерею, где в стеклянных витринах представлены его гоночные артефакты, в Зале славы спорта Британской Колумбии. Именем Мура названы картинг-центр в Чилливаке, молодежный центр в Мейпл-Ридже, открытый в октябре 2001 года, и отделение неотложной помощи в больнице Ридж-Медоус, открытое восемь лет спустя премьер-министром Британской Колумбии Гордоном Кэмпбеллом и министром здравоохранения Джорджем Эбботом. Организаторы Molson Indy Vancouver почтили память Мура надписью "Мужество, Грег Мур No. 99", выполненной большими белыми буквами на линии старта и финиша временной уличной трассы Concord Pacific Place в 2000 году. В следующем году вышел документальный фильм, дополняющий книгу "Грег Мур – История гонщика", который был представлен и озвучен актрисой Эшли Джадд. Он был показан дважды на The Sports Network в 2001 году и впоследствии выпущен на VHS. Дарио Франчитти посвятил Муру свою победу на Molson Indy Vancouver в 2002 году, а также победу в чемпионате IndyCar Series в 2009 году. Второй документальный фильм, "A Hero's Drive: The Greg Moore Tribute", был показан на Sportsnet в мае 2013 года.

Iain MacIntyre of the Vancouver Sun described Moore as "tall and fair haired with wire rimmed glasses" and someone who "possessed a wholesome, innocent bearing and boyish enthusiasm that was infectious." Race car driver Mario Andretti described him as articulate, a meaningful speaker, and considered him "very professional and mature for his age". Moore was cordial with the media, and CART fans and fellow drivers regarded him with affection because of his occasional "wacky and over the top sense of humour", particularly with children. established friendships with several drivers and organized social gatherings. As a mark of respect, CART, Indy Lights and Formula Atlantic retired Moore's car number 99 from the list of those available to drivers in all three series. On September 1, 2000, CART established the Greg Moore Legacy Award to honour "the driver who best typifies Moore's legacy of outstanding talent on track as well as displaying a dynamic personality with fans, media and within the CART community." a driver who idolizes Moore and put a pair of Moore's red racing gloves in his race suit in qualifying for the 2012 Indianapolis 500. Others to list Moore as a role model include Jaguar I Pace eTrophy competitor Stefan Rzadzinski and sports car driver Scott Hargrove. It supports scholarships for young people to continue their education after graduating from secondary school, provides funding to five health charities and local hospitals, aids in the development of amateur athletes and works against drunk driving. Moore was posthumously awarded the Jack Diamond Award, which honours "an individual who consistently demonstrated a competitive and co operative spirit, who excelled in sport and who made a positive contribution to the community". In 2007, Moore's stepmother opened a glass case gallery containing his racing artifacts in the BC Sports Hall of Fame. A go kart track in Chilliwack, a youth centre in Maple Ridge established in October 2001, and the Emergency Department at the Ridge Meadows Hospital inaugurated eight years later by British Columbia Premier Gordon Campbell and the Minister of Health George Abbott are all named after Moore. Moore was honoured by the organizers of the Molson Indy Vancouver with the words "Courage, Greg Moore No. 99" written in large white block letters across the start/finish line of the Concord Pacific Place temporary street circuit in 2000. The following year, a documentary to complement the book Greg Moore – A Racer's Story, was narrated and hosted by actress Ashley Judd. It was shown twice on The Sports Network in 2001 and had a subsequent release on VHS. Dario Franchitti dedicated his 2002 Molson Indy Vancouver win to Moore, and again after his 2009 IndyCar Series championship victory. A second documentary, A Hero's Drive: The Greg Moore Tribute, was shown on Sportsnet in May 2013.

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Жирный – Поул-позиция. * – Больше всего кругов лидировал. Маленькое число обозначает место финиша) Международная гонка чемпионов Результаты Год Марка 1 2 3 4 Поз. (Итоговое положение в зачете) Очки Ссылка 1999 Pontiac DAY5 TAL7 MCH9 IND12 12-е 25