Введение

SR Class 4DD был экспериментальным двухэтажным электропоездом, построенным в 1949 году и эксплуатировавшимся Южной железной дорогой до 1971 года. Разработанный Оливером Буллейдом для пригородной линии Южной железной дороги от лондонского вокзала Чаринг-Кросс до Дартфорда, эти два поезда были единственными двухэтажными поездами, использовавшимися на основной железнодорожной сети Великобритании. В то время как двухэтажные поезда широко распространены в континентальной Европе и Северной Америке, ограниченная колея и габарит подвижного состава в Соединенном Королевстве препятствуют использованию обычных двухэтажных поездов с двумя полноценными, разделенными этажами.

История

4DD был скорее поезда с разным уровнем высоты, чем полноценным двухэтажным, поскольку купе чередовались по высоте – высокие и низкие – чтобы общая высота поезда точно соответствовала габаритам, необходимым для безопасного прохождения через туннели и под мостами. Макет был представлен в Лондоне, на станции Мэрилебон, в 1949 году, незадолго до начала эксплуатации, но оценка после года работы показала, что конструкция не является оптимальным решением проблемы переполненности и не поможет увеличить пропускную способность. Было принято решение увеличить составы с восьми до десяти вагонов, используя стандартные одноэтажные моторвагонные секции. Цель – перевозить больше пассажиров в поезде той же длины, что и другие современные составы – была достигнута: два 4DD-поезда имели 1104 места против 800 в других поездах аналогичного возраста. Однако выяснилось, что увеличение числа пассажиров приводило к увеличению времени стоянки на станциях для посадки и высадки. Один вагон был сохранен, но утилизирован после закрытия Ashford Steam Centre в 1984 году в счет непогашенной аренды. Моторные вагоны 13003 и 13004 в настоящее время (май 2023 года) находятся под опекой группы Bulleid 4DD Group, которая планирует их восстановить.