Введение

Адольф Брудес фон Бреслау (15 октября 1899 – 5 ноября 1986) – немецкий гонщик Формулы-1 и представитель немецкой знати. Он начал участвовать в мотоциклетных гонках в 1919 году. Будучи владельцем дилерских центров BMW и Auto Union в Бреслау, он получил возможность заниматься автоспортом, что и делал с 1928 года, начав с подъёмных гонок. После того как Вторая мировая война уничтожила его бизнес, он переехал в Берлин и некоторое время работал механиком, где только мог найти работу. Однако вскоре он вернулся к гонкам и продолжал участвовать в них до 1968 года, в основном в подъёмных гонках – удивительная 49-летняя карьера! Он стартовал в одном Гран-при чемпионата мира Формулы-1, Гран-при Германии 1952 года, но не набрал очков. Он также принимал участие в нескольких внезачётных гонках Формулы-1.

Довоенная карьера

Адольф родился в Котулине, недалеко от Бреслау. Сегодня Бреслау известен как Вроцлав и находится в Польше. В 1899 году он был частью Германской империи. Он начал свою гоночную карьеру на двух колесах еще в 1919 году. В период с 1924 по 1927 год он был главным механиком и заводским гонщиком мотоциклетной фирмы Victoria. В 1925 году компания оснастила свой 2-цилиндровый двигатель объемом 597 куб. см с плоским расположением цилиндров механическим нагнетателем Root. Год спустя Брудес установил рекорд скорости на суше – 165 км/ч, управляя одним из этих мотоциклов. Адольф стремился к гонкам более высокого уровня, и с этой целью в 1928 году начал участвовать в автомобильных гонках параллельно с мотоциклетными. Он приобрел Bugatti Type 37A, на которой в основном выступал в горах Польши, одержав ряд побед в абсолютном и классовом зачетах. К 1934 году его конюшня пополнилась Bugatti Type 35B и MG C type, и именно на MG он одержал победу в классе на гонке Eifelrennen 1934 года на Нюрбургринге. В 1936 году Адольф прошел отборочный тест для команды Auto Union, но предпочтение отдали другому гонщику. Не отчаявшись, он приобрел BMW 328. После ряда успешных выступлений он заслужил место в заводской команде на гонке Spa 24 Hours 1938 года. В паре с Полом Хайнеманом они финишировали четвертыми в общем зачете и вторыми в классе. Также он поднялся на подиум в гонке Mille Miglia 1940 года. Гонка проходила по укороченной трассе под названием Gran Premio Bescia delle Mille Miglia. Брудес и Ральф Рёзе на BMW 328 spider финишировали третьими.

Послевоенная карьера

С началом войны, естественно, гонки прекратились. Когда война закончилась, положение Брудеса сильно изменилось, и к 1945 году он потерял всё. Его семью вынудили переехать в Седлиц, небольшой городок на востоке Германии, где жили его братья. После множества случайных работ он переехал в Берлин в поисках работы. Он устроился в дилерский центр BMW в Халенси, где познакомился с американским офицером, увлекавшимся гонками, Александром Орли. Брудес был нанят для подготовки купе BMW для участия в гонках Орли. Когда Брудес возобновил свою гоночную карьеру, он ездил на одном из BMW Orley Speciale, построенном на базе Veritas Meteor. Именно на этой машине он принял участие в своем единственном Гран-при чемпионата мира – Гран-при Германии 1952 года. Его гонка продлилась всего 5 кругов, после чего он сошел из-за проблем с двигателем. За несколько лет до этого он получил приглашение от Августа Момбергера протестировать новые спортивные автомобили Borgward в рамках серии рекордных попыток. В октябре 1953 года на очень обтекаемом 1500-кубовом спортивном автомобиле с легким трубчатым шасси он установил несколько рекордов скорости и выносливости на автодроме Линас-Монтлери. Он продолжал участвовать в гонках до 1968 года, когда в последний раз стартовал на подъеме Таунус, где на Alfa Romeo Giulia финишировал третьим в своем классе.

Основные моменты карьеры

Сезон Серия Позиция Команда Автомобиль 1928 Люкендорфский подъем 3-е А. Брудес Bugatti Type 37A 1931 Isergebirgsrennen Подъем 3-е BMW Werke BMW 328 Spider 1949 Sachsenringrennen 1-е SAG Awtowelo, Werk BMW Eisenach BMW Intertyp 1953 Международные гонки ADAC Eifel Rennen Нюрбургринг [S1.5] 2-е Borgward Borgward Hansa 1500 RS Международные гонки ADAC 1000 км Rennen, этап чемпионата мира Нюрбургринг 3-е Borgward GmbH Borgward Hansa 1500 RS

Полные результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги 1953 Borgward GmbH Ханс Хьюго Хартманн Borgward Hansa 1500 RS S1.5 29DNF Закончили гонку из-за нехватки топлива.

Полные результаты Mille Miglia

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс 1940 BMW Werke Ральф Рёзе BMW 328 Spider 2.0 3-е 2-е

Полные результаты 24 часов спа

Год Команда Пилоты Автомобиль Класс Круги 1938 BMW Werke Поль Хайнеманн BMW 328 2.0 180 4-е 2-е

Полные результаты Carrera Panamericana

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс 1953 Адольф Брудес Боргвард Ханса 1500 RS S1.6DNF Авария 1954 Карл Боргвард Эрик Бок Боргвард Изабелла TE1.9 74-й 6-й