Введение

Автогоночные команды, спонсируемые Martini & Rossi, производитель болидов с открытыми колёсами в младших формульных категориях.

Martini Racing – это название, под которым различные автогоночные команды выступают при поддержке итальянской компании Martini & Rossi, ликёро-водочного завода, производящего вермут Martini в Турине. Спонсорская программа Martini началась в 1958 году как Martini International Club, основанный графом Метелло Росси ди Монтелера из Martini & Rossi. Гоночные автомобили отличались характерными темно-синими, светло-синими и красными полосами, наносившимися преимущественно на белые или серебристые кузова, но также и на красные или зеленые.

Начало

Первая спонсорская программа Martini состоялась на гонке Daytona 3 Hours в 1962 году с двумя Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Troncas, но на них не было ни наклеек, ни логотипов Martini, только надпись "Martini & Rossi Racing Team" на передних боковых панелях. Двумя ключевыми фигурами в начале большого приключения Martini Racing были Пол Гопперт, руководитель отдела рекламы и связей с общественностью Martini Germany, и его близкий друг Ханс Дитер Дехент (1940–2014), гонщик, специализирующийся на гонках на выносливость, который управлял дилерским центром Opel своего отца в Саарбрюкене, Германия. В начале 1968 года реклама, не связанная с гонками, впервые была разрешена на кузовах гоночных автомобилей. Пол попросил Ханса Дитера разместить несколько наклеек на его машине в обмен на гоночные комбинезоны и аналогичное оборудование. Наклейки Martini впервые появились в апреле 1968 года на Porsche 910, участвовавшем в гонке за Scuderia Lufthansa Racing Team, созданной Робертом Хуном, исполнительным директором немецкой авиакомпании. Поскольку Дехент хотел как можно скорее выйти на трассу с новой машиной, первое появление 910 023 в серебряной ливрее с цветами Lufthansa и наклейками Martini состоялось на подъеме на холм Эбербах-Шванхайм 28 апреля под номером 174. Затем та же машина участвовала в Гран-при Дижон Лонгвиц 5 мая (№ 10), где заняла 2-е место сразу после Matra Ford 630, затем в Гран-при Парижа 12 мая (№ 26), где повторила 2-е место, и наиболее известна по гонке "1000 км Нюрбургринга" 19 мая (№ 24). Позже, в небольшом соревновании на Хоккенхаймринге 21 июля 1968 года, автомобиль не финишировал (№ 13). После этого была сформирована команда Martini Racing для участия в нескольких гонках спортивных автомобилей на двух Porsche 907 в 1969 году в поддержку заводской команды.

Тарга Флорио

В 1973 году Martini выступила спонсором 911 Carrera RSR, победившего в гонке Targa Florio.

Мартини Лансия

В 1981 году Martini Racing поддержала итальянскую команду Lancia в гонках спортивных автомобилей, выставив Lancia Monte Carlo группы 5, Lancia LC1 группы 6 и Lancia LC2 группы C. Однако разногласия между Росси и владельцами команды относительно технических и спортивных направлений привели к созданию неконкурентоспособной машины, и Martini отозвала свою поддержку программы после неудачных сезонов 1972 и 1973 годов. В 1975 году Martini вернулась в гонки, став спонсором команды Brabham Берни Экклстоуна. Изначальная цветовая схема включала цвета Martini на белом фоне на Brabham BT44B с двигателем Ford Cosworth в 1975 году. Когда в сезонах 1976 и 1977 годов использовались Brabham BT45 и Brabham BT45B с двигателем Alfa Romeo V12, основной цвет был изменен на традиционный итальянский гоночный красный – rosso corsa. За команду в то время выступали такие гонщики, как Карлос Рейтеманн, Карлос Паче, Ханс-Йоахим Штук и Джон Уотсон. В сезоне 1979 года спонсорство Martini перешло к команде Lotus. Несмотря на то, что в 1978 году Lotus 79 выиграла чемпионат, а в составе команды выступали Марио Андретти и Карлос Рейтеманн, сотрудничество Martini и Lotus не принесло ни одной победы, и к концу года Martini вновь покинула Формулу-1. После длительного перерыва итальянская компания возобновила спонсорскую деятельность, поддержав Scuderia Ferrari в 2006 году, но уже в меньшем объеме. Williams Grand Prix Engineering объявила о партнерстве с Martini, начиная с сезона 2014 года, и продолжила спонсорство Martini в сезонах 2015, 2016, 2017 и 2018 годов. Это партнерство завершилось по окончании сезона 2018 года.

Собираются

Первый раллийный вызов от Martini был принят традиционно сильной Porsche. В 1978 году Porsche вернулась в Чемпионат мира по ралли в качестве заводской команды, выставив 911 SC для Бьёрна Вальдегарда и Вика Престона-младшего в ралли Safari. Этот проект не получил продолжения после этого единичного участия, где Престон занял второе место, а Вальдегард – четвёртое. Второе спонсорство раллийной команды от Martini Racing состоялось в 1980 году, когда Luigi Racing (Бельгия) стартовала на BMW 323i E21 Group 2. Ранее Luigi Racing успешно выступала в Европейском чемпионате кузовных автомобилей на BMW 3.0 Coupé CSL. Пилотами 323i были Гермес Дельбар и Тимо Мякинен. В 1982 году, как и годом ранее в спортивных автомобилях, Martini Racing заключила соглашение с заводской командой Lancia, спонсируя совершенно новую Lancia 037 группы B, за рулём которой были Атилио Беттега и Маркку Ален.

Гонки на автомобилях

Только в 1992 году Martini Racing всерьез включился в гонки туристических автомобилей. Итальянская компания стала спонсором заводской команды Alfa Romeo 155 в чемпионате Италии по туринговым автомобилям, где команда доминировала, а Никола Ларини завоевал чемпионский титул. Это стало лишь прелюдией к более значительной цели – в частности, к DTM, немецкой серии туринговых автомобилей. Хотя сотрудничество Martini и Alfa Romeo состоялось только в 1995 году, и к тому времени автомобили Alfa Romeo (за рулем которых были Ларини и Алессандро Наннини, оба бывших пилота Формулы-1) уже не были столь конкурентоспособны.

Моторные лодки

В 1973–1975 годах Martini Racing спонсировала катера Carlo Bonomi и Cesare Fiorio под названием Dry Martini в чемпионате мира по гонкам на моторных лодках, завоевав титулы в 1973 и 1974 годах. В то время катер Martini развивал среднюю максимальную скорость 66,9 мили в час. Martini вернулись к гонкам на открытой воде в 1978 году, спонсируя катера Guido Niccolai, который выиграл европейские титулы в 1979 и 1981 годах. 35-футовый катер Cigarette, заказанный Carlo Bonomi, в настоящее время принадлежит и используется Джонатаном Сейнсбери, дизайнером мебели из Дорсета. В 1982 году Martini Racing вышла в чемпионат мира по гонкам на моторных лодках Формулы-1, поддерживая действующего чемпиона Renato Molinari: ему не хватило одного очка до титула, но он выиграл следующие два сезона. В 1987 году Martini вновь вернулись к гонкам на открытой воде с катером, разработанным Molinari и оснащенным двигателями Lancia Ferrari. После двух сезонов с неудовлетворительными результатами Molinari перешел на новую конструкцию катамарана с двигателями Lamborghini. В конце 1989 года и Molinari, и Martini завершили участие в гонках на моторных лодках. В 2014 году команда Vector Martini в составе Peter Dredge, Simon Powell и Mal Crease финишировала в гонке Cowes Offshore Classic более чем на четыре морские мили впереди ближайшего преследователя. В следующем году та же команда – Dredge, Powell и Crease (с новым участником David Gandy) – выиграла гонку с отрывом более чем в 19 минут от команды, занявшей второе место.