Введение

BR Standard Class 2 2-6-0 – класс паровозов, один из стандартных классов британских железных дорог 1950-х годов. Они были самыми компактными из стандартных классов; было построено 65 локомотивов.

Обзор

Дизайн был разработан на основе локомотива Ivatt Class 2 2-6-0, с уменьшенной кабиной для соответствия габариту погрузки и другими стандартными деталями, наиболее заметной из которых была более высокая дымовая труба. Отличительными особенностями также являлись отсутствие купола Ivatt и боковых пластин, соединяющих две секции котла. Как и предшественник LMS, локомотив BR имел кабину на тендере для повышения защиты и видимости машиниста и помощника при движении тендером вперед. Все локомотивы были скреплены с тендером типа BR3. Эти локомотивы часто называют прозвищем "Микки Маус".

Строительство

Компания Darlington отвечала за постройку всего парка из 65 локомотивов, и некоторое время строительство проектов LMS и BR осуществлялось одновременно. Последний локомотив № 78064 был завершен в 1956 году, но класс просуществовал лишь семь лет. По совпадению, первым локомотивом, снятым с эксплуатации, был № 78015, базировавшийся в Дарлингтоне.

Доступность маршрута

Как и его аналог LMS, Standard Mogul был спроектирован для небольшой осевой нагрузки, всего в [значение из оригинала]. Это позволяло ему эксплуатироваться на большинстве маршрутов с легкой конструкцией и на второстепенных линиях. Доступность по маршрутам составляла 3. Некоторые локомотивы этого типа были оснащены спидометрами.

Репутация

Среди бригад 2MT 2-6-0 приобрел репутацию очень устойчивого при движении. Однако некоторые считали, что машина плохо проявляет мощность. Наиболее частые жалобы касались сквозного и грязного поста управления. Это было удивительно, учитывая усилия Роберта Риддлза и его команды по оптимизации условий работы в компоновке кабины стандартных локомотивов.

Распределение помещений

Два бывших депо Lancashire и Yorkshire Railway (Bank Hall (Ливерпуль) и Wigan (L&Y), соответственно), получившие обозначения 27A и 27D, получили распределение этого класса локомотивов. На депо Bank Hall находились локомотивы 78041–78044, которые успешно использовались как на местных, так и на скорых поездах от Ливерпульской биржи до Престона, Болтона или Рочдейла. Локомотивы депо Wigan (78040/61–64) использовались на пригородных поездах до Ливерпуля, Саутпорта, Болтона и Рочдейла. Они заменили локомотивы LMS Class 2P 4-4-0 и L&YR 2-4-2T. На бывших линиях L&Y этот класс локомотивов обычно использовался для пассажирских перевозок, в то время как локомотивы LMS Class 2-6-0 обычно использовались для маневровой и грузовой работы до середины 1960-х годов. Когда Камбрийский участок был закрыт, а другие участки перешли на дизельную тягу, другие локомотивы этого класса поступили на бывшие линии L&Y (некоторые – в качестве замены тем, что изначально были распределены на депо 27A и 27D). Среди них были 78002 (в зеленой окраске), 78007, 78027 и 78057. Некоторые из них использовались для маневровых работ с депо Болтон и Lostock Hall. Локомотив 78022, сохранившийся на железной дороге Keighley & Worth Valley Railway, некоторое время выполнял функции пилота на станции Престон, будучи приписанным к депо Lostock Hall.