Toyota T100: Американский пикап от Toyota (1992-1998)
Toyota T100
Toyota T100: американский пикап (1992-1998). Разработан для рынка США и Канады как полноразмерная альтернатива традиционным американским пикапам. История модели.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Toyota T100 — полноразмерный пикап, производившийся компанией Toyota с 1992 по 1998 год. Он был разработан специально для рынков США (и Канады), где большие пикапы пользуются значительным спросом.
The Toyota T100 is a full size pickup truck produced by Toyota between 1992 and 1998. It was developed strictly for the US (and Canadian) markets, where larger pickups have a sizable market share.
История
Поскольку Toyota прочно зарекомендовала себя на североамериканском рынке компактных пикапов в 1980-х и 1990-х годах, компания предложила пикап большего размера, чем компактный, в качестве альтернативы традиционному североамериканскому рынку полноразмерных пикапов. Североамериканские дилеры Toyota давно добивались появления полноразмерного пикапа Toyota, особенно учитывая, что значительная часть владельцев Toyota Pickup переходила на отечественные полноразмерные модели. T100 отражал философию разработки продуктов, специально адаптированных для локализованных международных рынков, где традиционные продукты, производимые и продаваемые в Японии, не пользовались бы спросом. Этот подход также проявился при выпуске Toyota Camry (XV10) среднего размера, которая была больше компактной Toyota Camry (V30) в 1991 году, и снова в 1997 году, когда Toyota Sienna пришла на смену Toyota Previa, продажи которой шли медленно. О T100 1993 года выпуска ходили слухи много лет, и он мог похвастаться полноразмерным (8 футов) кузовом, но при этом сохранил двигатель и подвеску от своей меньшей и более старой модели – компактного Toyota Truck. Хотя T100 был немного больше, чем конкурентный Dodge Dakota среднего размера, он все же значительно уступал в размерах полноразмерным американским пикапам того времени. Таким образом, T100 занял свою собственную нишу на рынке пикапов.
As Toyota firmly established itself in the North American compact pickup truck market in the 1980s through 1990s, the company offered a truck that was larger than the compact as an alternative to the traditional North American full size pickup truck market. North American Toyota dealers had long been clamoring for a full sized Toyota truck, especially in light of the high percentage of Toyota Pickup owners who moved on to domestic full sized trucks. The T100 reflected a philosophy of designing products specifically for localized international markets, where traditional products sold and made in Japan wouldn't sell well. This approach is also demonstrated with the introduction of the mid size Toyota Camry (XV10) which was larger than the compact Toyota Camry (V30) in 1991, and again in 1997 when the Toyota Sienna replaced the slow selling Toyota Previa. Rumored for many years before, the 1993 Toyota T100 boasted a full size (8 ft) pickup bed but retained the engine and suspension setup of its smaller and older sibling, the compact Toyota Truck. Although the T100 was a bit larger than the competitive mid size Dodge Dakota, it was still markedly smaller than full size American pickup trucks of the time. This meant that the T100 occupied its own niche in the truck market.
Прием
После выпуска, T100 подвергся критике за слишком малый размер, недостаточный для привлечения покупателей полноразмерных рабочих пикапов, отсутствие удлиненной кабины и отсутствие двигателя V8; единственным доступным двигателем был 3,0-литровый V6, который уже устанавливался на компактные пикапы Toyota и в 4Runner. Несмотря на критику, Toyota заявила, что все эти факторы были учтены при проектировании и производстве T100. Компания утверждала, что меньший размер был запланирован для создания более крупного пикапа с компактным ощущением, версия с удлиненной кабиной Xtracab была в разработке, а 3,0-литровый V6 обеспечит значительно лучшую экономию топлива, чем автомобили, с которыми он должен был конкурировать. Как на двигатель V6, так и на несколько меньшие габариты повлияли экологические соображения, которые были неактуальны для американских покупателей пикапов. В течение всего периода производства T100 претерпел лишь незначительные изменения, за исключением обновлений двигателя и добавления Xtracab. В 1994 году была установлена подушка безопасности для водителя (подушка безопасности для пассажира так и не появилась), а начиная с 1996 года для большинства моделей 4x4 стали стандартными более крупные 16-дюймовые колеса. К концу 1996/началу 1997 года стало очевидно, что Toyota уже инвестировала в разработку следующего пикапа (который в итоге стал Toyota Tundra). В то время (в конце 1990-х годов) некоторые полагали, что модернизированный T100 с двигателем V8 был в разработке, и поступали сообщения о том, что модифицированные T100 с двигателем V8 использовались в качестве тестовых прототипов, но в конечном итоге этого не произошло, и T100 был заменен Toyota Tundra. Toyota Racing Development (TRD) представила нагнетатель для 3,4-литрового двигателя в 1996 году, который стал доступен для T100, Tacoma и 4Runner с 3,4-литровым V6 (а позже и для Tundra). Мощность увеличилась до диапазона (в зависимости от поколения нагнетателя) и до крутящего момента . Этот комплект надстройки мощности был доступен только для T100 1997–1998 годов выпуска. Более ранние T100 с двигателем 3.4 V6 имеют другую компьютерную и электрическую схему, которая не поддерживает устройство TRD. T100 производился и частично разрабатывался дочерней компанией Toyota, Hino. Предлагались три комплектации: базовая, DX и топовая SR5. Максимальная тяговая способность составляла 5200 фунтов (2360 кг), а грузоподъемность – 2450 фунтов. Хотя большинство пикапов относились к категории 1/2 тонны, в течение нескольких первых лет выпуска предлагалась модель 1 тонна (с приводом на два колеса), которая в конечном итоге была снята с производства из-за отсутствия спроса. Все T100 собирались в Токио, Япония, и, следовательно, подлежали 25% импортному тарифу на все импортируемые легкие грузовики. T100 стал последним пикапом Toyota, произведенным в Японии для Северной Америки, когда производство было прекращено в июле 1998 года, продажи были прекращены в августе и завершились с 1998 модельного года. T100 был заменен более крупным Tundra с двигателем V8, который дебютировал в 1999 году. Первоначально Toyota планировала продолжить систему именования T100, назвав новый пикап "Toyota T 150"; Ford успешно заявил, что это является нарушением товарного знака их F 150, и название пришлось изменить.
Upon introduction, the T100 was criticized for being too small to appeal to buyers of full size work trucks, the lack of an extended cab, and the lack of a V8 engine; with the only available engine was a 3.0 liter V6, which was already found in Toyota's compact trucks and in the 4Runner. Although considered criticisms by many, Toyota stated these were all factors that were taken into consideration when designing and producing the T100. They claimed the smaller size was planned to offer a larger truck with a compact "feel", an Xtracab was on the horizon and the 3.0 liter V6 would provide far better fuel economy than the vehicles it aspired to rival. Both the V6 engine and the somewhat smaller dimensions were influenced by environmental concerns, issues that were irrelevant to American pickup buyers. The T100 received only minor changes throughout its run, aside from the engine changes and the Xtracab addition. A driver side airbag was installed for MY 1994 (a passenger side airbag never became available), and larger 16 inch wheels became the norm for most of the 4X4 models starting in 1996. It was evident by late 1996/ early 1997 that Toyota was already investing in its next truck (what ultimately became the Toyota Tundra). At the time (late 1990s) some believed a revamped T100 with a V8 engine was on the way, and there were some reports that altered V8 powered T100s were used as test mules, but ultimately it never came to pass, and the T100 was superseded by the Toyota Tundra. Toyota Racing Development (TRD) introduced a supercharger for the 3.4 liter engine in 1996 and it became available for the T100, the Tacoma and the 4Runner with the 3.4 liter V6 (and later the Tundra). Horsepower jumped to the range (depending on the generation of the supercharger) and to of torque. This power add on was available for 1997–1998 T100s only. Earlier 3.4 V6 powered T100s have different computer and electrical layouts which do not support the TRD device. The T100 was manufactured and partially engineered by Toyota subsidiary Hino. Three trim lines were offered: the base model, the DX, and the top of the line SR5. The maximum towing capacity was 5,200 lb (2,360 kg) and the truck had a payload limit of 2,450 pounds. Although most trucks fell within the 1/2 ton category, a 1 ton model was offered (in two wheel drive form) for several of its earlier years until finally being dropped because of a lack of interest. All T100s were assembled in Tokyo, Japan and as a result were subject to a 25% import tariff on all imported light trucks. The T100 was the last Japanese built Toyota pickup made for North America when production ceased in July 1998, sales being phased out in August and ending with the 1998 model year. The T100 was replaced by the larger V8 powered Tundra which debuted in 1999. Toyota had originally planned to continue the T100 naming system by calling the new truck the "Toyota T 150"; Ford made a successful claim that this was a trademark infringement of their F 150 and the name had to be changed.