Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Южные региональные подразделения исключены из этой страницы, так как они продолжили четырёхзначную систему нумерации, начатую Южной железной дорогой – см. SR Multiple Unit Numbering and Classification. До введения TOPS номера электропоездов присваивались регионами British Rail в собственных сериях. Дизель-поезда изначально не имели номеров составов, но Шотландский и Западный регионы позже ввели собственные системы нумерации для них, в то время как в других регионах отдельные депо присваивали номера составам, часто с префиксом из двух букв, соответствующим коду депо TOPS (например, TS для Тайсли). При присвоении номеров TOPS составам, к номерам составов добавлялся номер серии, формируя новые шестизначные номера. Эти региональные системы нумерации сохранились и после введения TOPS, поскольку это упрощает идентификацию отдельных составов и позволяет избежать путаницы, если в определенном районе работает только один состав с конкретным идентификатором.
Southern Region units are excluded from this page, as they perpetuated the four digit numbering series commenced by the Southern Railway see SR Multiple Unit Numbering and Classification. Prior to the introduction of TOPS, electric multiple unit numbers were allocated by British Rail regions in their own series. Diesel multiple units did not carry unit numbers at first, but the Scottish and Western Regions later adopted their own series for these units, whilst elsewhere individual depots allocated unit numbers, often prefixed by their two letter TOPS depot code (e. g. TS for Tyseley). When TOPS numbers were applied to multiple units, the unit numbers were prefixed by the class number to make the new six digit unit numbers. These regional series have been perpetuated since TOPS because it eases the description of individual units and avoids potential confusion if there is only one unit with a particular identifier working in a certain area.
Сеть Юго-Восточный
NSE приняла прежнюю серию подвижного состава Western Region и расширила ее, включив дизельные моторвагонные секции, использовавшиеся в бывшем London Midland Region, которым были присвоены номера в серии 7xx. Это включало секции серий 101, 104, 108 и 117.
NSE adopted the former Western Region series, and expanded it to include diesel multiple units used on the former London Midland Region, which took unit numbers in the 7xx series. This included units from classes 101, 104, 108 and 117.
Региональные железные дороги
В составах Sprinter (класс 15x) последние три цифры номера вагона относились к сериям 52xxx и 57xxx. Серия 6xx была зарезервирована для несостоявшегося класса 157 и впоследствии использовалась модернизированными составами класса 143 – 601 625 и 101 651 695. Модернизированные составы классов 117 и 122 сохранили свои номера, присвоенные на депо Tyseley (серия 3xx) и Laira (Западный регион, серия 1xx) соответственно.
Sprinter (Class 15x) units carried the last three digits of their carriage numbers in the 52xxx and 57xxx series. The 6xx series was reserved for the aborted Class 157, and was adopted by refurbished Class 143 601 625 and 101 651 695. Refurbished class 117 and 122 kept their Tyseley 3xx and Laira (Western Region) 1xx unit numbers respectively.