Введение
Премиальный тариф – это тариф на услугу общественного транспорта, установленный как минимум на десять процентов выше тарифа, обычно применяемого на данном маршруте, или предлагаемого альтернативными компаниями или государственными органами, зачастую использующими более медленное или менее комфортабельное транспортное средство. Премиальный тариф может взиматься в периоды, когда пассажиропоток в противном случае был бы чрезмерно высоким, например, в летние пятницы или в часы пик, либо на конкретном маршруте, где своевременное прибытие особенно важно (например, для достижения паромного терминала или аэропорта для дальнейшего перелета, за который уже уплачена значительная сумма). Если уровень тарифа отпугивает часть пассажиров, это может снизить уровень вандализма и затраты на техническое обслуживание, а также сократить время стоянки на промежуточных остановках между наиболее популярными. Многие услуги с премиальным тарифом – это беспересадочные (легкорельсовые) линии, которые, таким образом, могут высвободить значительную пропускную способность на железнодорожных линиях, используемых также более медленными (обычно менее престижными) поездами. Вдоль перегруженных транспортных коридоров или в пригородных районах с низким уровнем владения автомобилями и, как правило, более низкой скоростью движения, негативное влияние скоростных поездов на расписание других пассажирских поездов или на возможности парковки поднимает вопросы социальной справедливости. Политические партии расходятся во мнениях относительно того, должны ли предприятия общественного транспорта покрывать свои расходы или рассматриваться частично как социальная услуга, поддерживающая более широкие цели сбалансированного развития, равных возможностей и трудоустройства в городском регионе. Таким образом, премиальные тарифы могут рассматриваться как социально разделяющие, однако при применении только к коротким периодам рабочего дня они могут повысить уровень безопасности и комфорта, стимулируя пассажиров распределять время в пути. Это может оказать мультипликативный эффект на уровень стресса, преступности и загрязнения, при условии бережного отношения к общественному благу (а не только к стремлению к прибыли оператора). Акцентирование преимуществ зонного билета по сниженной цене в непиковое время по сравнению с вариантами в часы пик на идентичном маршруте – это проверенный способ сделать премиальные тарифы в часы пик более приемлемыми, это пример удачного маркетингового хода. Плата за проезд по дорогам, введенная на платных автомагистралях, также может варьироваться в зависимости от времени суток, дня недели или сезона с аналогичными мотивами. Она может определяться рынком или сообществом и использоваться для погашения кредитов, полученных компанией или транспортным агентством для строительства моста, туннеля или участка дороги высокого класса. Опять же, вариант с более высокой ценой должен быть явно лучше, чем любой альтернативный маршрут, по которому можно свободно проехать (за исключением расходов на эксплуатацию транспортного средства). Если тариф намеренно занижен по сравнению с обычным, это называется демпингом и может привести к антимонопольному разбирательству, если регулирующие органы обладают соответствующими полномочиями. Это тактика, используемая для достижения более монопольного положения на местном "рынке", проще говоря, для вытеснения нового оператора или, возможно, хорошо зарекомендовавшего себя, который воспринимается как самодовольный или уязвимый по другим причинам (например, из-за низкооплачиваемого персонала).