Гран-при США 1979: Дождливая победа Вильнёва и завершение эпох.

Введение

Гран-при США 1979 года — гонка Формулы-1, которая состоялась 7 октября 1979 года на трассе Watkins Glen Grand Prix Race Course в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк. Это была пятнадцатая и заключительная гонка чемпионата мира Формулы-1 среди пилотов 1979 года и Международного кубка Формулы-1 среди конструкторов 1979 года. Это событие также называлось Гран-при США-Восток, чтобы отличить его от Гран-при США-Запад, прошедшего 8 апреля 1979 года в Лонг-Бич, Калифорния. Гонка, состоявшая из 59 кругов, проходила в дождливых условиях и завершилась победой Жиля Вильнёва на Ferrari. Рене Арно финишировал вторым на Renault, а Дидье Пирони — третьим на Tyrrell Ford. Эта победа, третья для Вильнёва в сезоне, позволила ему занять второе место в чемпионате пилотов, уступив лишь своему товарищу по команде Джоди Шектеру. Эта гонка стала последней в Формуле-1 для Джеки Икса, Алекса Рибейро, Артуро Мерцарио и бывшего пилота Brabham Ханса-Йоахима Штака, а также последней для команды Wolf. Победа Вильнёва оказалась последней для болида с оппозитным 12-цилиндровым двигателем, а три очка, набранные Элио де Анджелисом, стали последними очками, заработанными командой Shadow.

Резюме

К тому времени, как команды прибыли в Уоткинс-Глен на последнюю гонку сезона 1979 года, Джоди Шектер уже обеспечил себе титул чемпиона мира среди пилотов, а его команда Ferrari – титул чемпиона мира среди конструкторов. В пятницу дождь шел весь день, и лишь немногие машины предприняли серьезные попытки показать время круга. Из шести, которые все же показали время, Жиль Вильнев был быстрее всех более чем на девять секунд. Суббота началась ярко и солнечно, и Алан Джонс лидировал в протоколе на протяжении всей сессии на своей Williams. Он завершил ее на 1,3 секунды быстрее, чем Нельсон Пике на Brabham, который впервые стартовал в Уоткинс-Глене с первого ряда. У Шектера возникли проблемы с двигателем гоночной машины и с трафиком на запасной, и он стартовал 16-м, сразу после чемпиона предыдущего сезона, Марио Андретти. Прогноз на воскресенье обещал 50% вероятность дождя. Примерно за двадцать минут до старта пошел дождь, и все, кроме двух машин, стартовали на дождевой резине. Пике и Андретти, стартовавшие с 17-й позиции, решили рискнуть и остались на сликах. На старте Пике столкнулся с пробуксовкой на сликах и отстал. Шектер пошел внешней траекторией в первом повороте, но его столкнули на траву, и ему пришлось ждать, пока все поле проедет мимо, прежде чем вернуться на трассу. Кеке Росберг закрутилось, но он удержал машину на трассе, однако вытолкнул Бруно Джакомелли, который сошел с дистанции из-за поврежденной рулевой тяги. После первого круга лидировали Вильнев, Джонс, Карлос Рейтеман, Жак Лаффит, Жан-Пьер Жабуйе, Клей Регаццони, Рене Арну, Дидье Пирони, Джон Уотсон и Жан-Пьер Жарье. После двух кругов Вильнев увеличил отрыв до пяти секунд. К третьему кругу Джеки Икс, в своем последнем Гран-при, поднялся со 24-го на 12-е место на своем Ligier. Однако, приближаясь к Tyrrell Дерека Дейли перед въездом в пит-лейн, он толкнул Дейли сзади и сошел с дистанции. Его товарищ по команде Жак Лаффит, шедший пятым, вылетел с трассы на следующем круге в том же месте. Рейтеман сошел с дистанции на седьмом круге с третьего места из-за неисправности датчика огнетушителя, который заблокировал педали. Андретти на другом Lotus решил, что его ставка на слики не оправдалась, и заехал в пит-стоп за дождевой резиной, хотя дождь все еще шел. Он вернулся на 20-е место, но вскоре сошел с дистанции из-за заклинившей коробки передач на четвертой передаче. Отрыв между Вильневом и Джонсом менялся, а Регаццони отставал на третьем месте. Когда дождь усилился, шины Michelin Ferrari показали себя лучше, а когда он ослабел, промежуточная поверхность благоприятствовала шинам Goodyear на Williams. На 20-м круге Шектер, поднявшийся с последнего места на третье, заехал в пит-стоп за сликами, как и Регаццони. Шектер позже сказал, что было еще слишком рано, так как его начало заносить, но сравнение времени круга с Вильневом помогло команде Ferrari решить, когда вызвать Вильнева в пит-стоп. На 21-м круге Росберг догнал Пирони и попытался обогнать его с внутренней стороны. Он не смог удержать траекторию, и, занесясь, столкнул с трассы Tyrrell. Пирони смог продолжить гонку, а Росберг сошел с дистанции из-за поврежденной коробки передач. Начиная с 25-го круга, большинство машин заехали в пит-стоп за сликами, за исключением трех лидеров – Вильнева, Джонса и Арну. По мере высыхания трассы Джонс сократил отрыв от Вильнева, выигрывая по две секунды за круг. К 31-му кругу Джонс был у него на хвосте, а затем быстро обошел его. Через два круга он оторвался на 3,1 секунды. Вильнев заехал на пит-стоп на 34-м круге и вернулся на трассу на 39,5 секунды позади Джонса. Команда Williams готовилась установить на машину Джонса слики, когда он заехал на 37-м круге. После некоторых трудностей со снятием заднего правого колеса, менеджер гонки махнул рукой, приказав убрать домкраты и выпустить машину. Когда механик, работавший с задним правым колесом, закричал и замахал руками, показывая, что он еще не закончил, машина выехала из пит-лейна. В начале прямой колесо отвалилось, и Джонс сошел с дистанции. Теперь Вильнев лидировал над Шектером почти на круг. Арну потерял две позиции, опустившись на пятое место, когда заехал на пит-стоп за шинами, но восстановил третье место, опередив Дейли и Пирони, через два круга. На 48-м круге Шектер почувствовал, что его машину бросает из стороны в сторону, и подумал, что у него прокол. Он решил проехать еще один круг, но не доехал. Шина лопнула, и он сошел с дистанции, оставив на трассе всего девять машин. Дейли вылетел с трассы с четвертого места, а Пике, показавший лучшее время круга в погоне за McLaren Джона Уотсона, сошел с дистанции из-за сломанного приводного вала за пять кругов до финиша. Вильнев доехал до финиша, позволив Элио де Анджелису и Хансу-Йоахиму Штуку обогнать его на круг, но выиграв с отрывом в 48 секунд от Арну. Позже Вильнев рассказал, что последние 25 кругов боролся с падением давления масла. Американская команда Shadow отпраздновала четвертое место де Анджелиса, его единственные очки в сезоне. Победа Вильнева стала его третьей, сравнявшись с Шектером по количеству побед, обеспечив дубль в чемпионате мира среди пилотов.

By the time the teams got to Watkins Glen for the last race of the 1979 season, Jody Scheckter had already clinched the Drivers' Championship, while his Ferrari team had secured the Constructors' Championship. On Friday, the rain was heavy enough all day that only a few cars made any serious attempt at a lap time. Of the six that did actually record a time, Gilles Villeneuve was fastest by over nine seconds. Saturday started bright and sunny, and Alan Jones topped the charts in his Williams for the entire session. He ended up 1.3 seconds quicker than the Brabham of Brazilian Nelson Piquet, who gained the front row in his first drive at Watkins Glen. Scheckter had trouble with the engine in his race car and traffic with his spare, and ended up 16th, one spot ahead of the previous season's champion, Mario Andretti. The forecast for Sunday was a 50% chance of rain. About twenty minutes before the start, the rain came, and all but two of the cars started with rain tires. The two that did not were Piquet and Andretti, who, in 17th spot on the grid, had nothing to lose by the gamble. At the start, Piquet suffered with wheelspin on his slicks and was left behind. Scheckter took an outside line through turn one, but he got pushed onto the grass and had to wait for the entire field to go by before re entering. Keke Rosberg spun and recovered, but he forced Bruno Giacomelli off behind him and into retirement with a bent steering arm. After one lap, the order was Villeneuve, Jones, Carlos Reutemann, Jacques Laffite, Jean Pierre Jabouille, Clay Regazzoni, René Arnoux, Didier Pironi, John Watson and Jean Pierre Jarier. After two laps, Villeneuve had extended his lead to five seconds. By lap three, Jacky Ickx, in his last Grand Prix, had moved his Ligier from 24th to twelfth. As he closed on Derek Daly's Tyrrell approaching the turn before the pit entrance, however, he bumped Daly from behind and went off. His teammate, Jacques Laffite, running in fifth place, spun off on the next lap at the same place. Reutemann crashed out on lap seven from third place when his fire extinguisher sensing unit came loose and interfered with his pedals. The other Lotus, driven by Andretti, decided his gamble to start on slicks had not worked and pitted for wets, since it was still raining. He returned in 20th, but retired soon after when his gearbox became permanently lodged in fourth. The gap between Villeneuve and Jones varied, with Regazzoni quite a bit back in third. When the rain became heavier, the Ferrari's Michelins performed better; when it slacked off, the intermediate surface favored the Goodyears on the Williams. On lap 20, Scheckter, now in third after fighting his way back from last place, pitted for slicks, as did Regazzoni. Scheckter later said that it was still too early, as he began sliding around down the straight, but the lap time comparison with Villeneuve helped the Ferrari crew to decide when to bring Villeneuve in. On lap 21, Rosberg caught up with Pironi and tried to overtake on the inside. He could not hold his line, and when he slid wide, he took the Tyrrell with him. Pironi was able to continue, but Rosberg retired with a damaged gearbox. Beginning on lap 25, most of the cars came in for slicks, except the three leaders, Villeneuve, Jones and Arnoux. As the circuit continued to dry, Jones cut into Villeneuve's lead, taking off two seconds per lap. By lap 31, Jones was on his tail, and then quickly past. In two laps, he was 3.1 seconds clear. Villeneuve came in to change tires on lap 34, and returned 39.5 seconds behind Jones. The Williams crew prepared to fit Jones' car with slicks as he came in on lap 37. After some difficulty removing the right rear, the racing manager waved the jacks away and the car out. As the mechanic on the right rear shouted and waved that he was not finished, the car sped from the pits. At the beginning of the back straight, the wheel came off and Jones retired. Villeneuve now led Scheckter by almost a lap. Arnoux lost two positions, to fifth, when he pitted for tires, but regained third place, ahead of Daly and Pironi, in two laps. On lap 48, Scheckter felt his car floating about and thought he had a puncture. He decided to go one more lap, but never made it back. The tire shredded and he retired, leaving only nine cars still running. Daly spun off from fourth, and Piquet, after setting fastest lap of the race in pursuit of John Watson's McLaren, dropped out with a broken driveshaft five laps from the flag. Villeneuve coasted home, allowing Elio de Angelis and Hans Joachim Stuck to unlap themselves, but finishing with a 48 second margin over Arnoux. Later, Villeneuve revealed that he had been nursing the car with failing oil pressure for the final 25 laps. The American Shadow team celebrated de Angelis' fourth place, his only points of the year. The win by Villeneuve was his third, matching champion Scheckter's total, securing a one two finish in the Drivers' Championship.

Квалификация

Поз. Пилот Конструктор Время 1 Алан Джонс Williams–Ford 1:35.615 2 Нельсон Пике Brabham–Ford +1.299 3 Жиль Вильнёв Ferrari +1.333 4 Жак Лаффит Ligier–Ford +1.451 5 Клей Регаццони Williams–Ford +1.513 6 Карлос Рейтеман Lotus–Ford +2.257 7 Рене Арну Renault +2.580 8 Жан-Пьер Жабуий Renault +2.603 9 Рикардо Зунино Brabham–Ford +2.894 10 Дидье Пирони Tyrrell–Ford +3.208 11 Жан-Пьер Жарье Tyrrell–Ford +3.330 12 Кеке Росберг Wolf–Ford +3.420 13 Джон Уотсон McLaren–Ford +3.618 14 Ханс-Йоахим Штук ATS–Ford +3.714 15 Дерек Дали Tyrrell–Ford +3.853 16 Джоди Скехтер Ferrari +3.961 17 Марио Андретти Lotus–Ford +4.529 18 Бруно Джакомелли Alfa Romeo +4.662 19 Риккардо Патрезе Arrows–Ford +4.722 20 Элио де Анджелис Shadow–Ford +5.010 21 Марк Зурер Ensign–Ford +5.020 22 Патрик Тамбэ McLaren–Ford +5.116 23 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi–Ford +5.126 24 Жакки Икс Ligier–Ford +5.139 Сход 25 Витторио Брамбилла Alfa Romeo +5.174 26 Йошен Масс Arrows–Ford +5.209 27 Ян Ламмерс Shadow–Ford +6.473 28 Эктор Ребаке Rebaque–Ford +7.445 29 Алекс Рибейро Fittipaldi–Ford +9.568 30 Артуро Мерцарио Merzario–Ford +13.703 Источник:

Гонка

Поз. Номер Водитель Конструктор Шины Круги Время/Сход Решетка Очки 1 12 Жиль Вильнёв Феррари 59 1:52:17.734 3 9 2 16 Рене Арно Renault 59 + 48.787 7 6 3 3 Дидье Пирони Tyrrell Ford 59 + 53.199 10 4 4 18 Элио де Анджелис Shadow Ford 59 + 1:30.512 20 3 5 9 Ханс-Йоахим Штук ATS Ford 59 + 1:41.259 14 2 6 7 Джон Уотсон McLaren Ford 58 + 1 круг 13 1 7 14 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi Ford 54 + 5 кругов 23 Сход 6 Нельсон Пике Brabham Ford 53 Трансмиссия 2 Сход 33 Дерек Дали Tyrrell Ford 52 Вылет с трассы 15 Сход 11 Джоди Шектер Ferrari 48 Шина 16 Сход 29 Риккардо Патрезе Arrows Ford 44 Подвеска 19 Сход 27 Алан Джонс Williams Ford 36 Колесо 1 Сход 22 Марк Зурер Ensign Ford 32 Двигатель 21 Сход 28 Клей Регаццони Williams Ford 29 Авария 5 Сход 5 Рикардо Зунино Brabham Ford 25 Вылет с трассы 9 Сход 15 Жан-Пьер Жабуиль Renault 24 Двигатель 8 Сход 20 Кеке Росберг Wolf Ford 20 Авария 12 Сход 8 Патрик Тамбэ McLaren Ford 20 Двигатель 22 Сход 4 Жан-Пьер Жарье Tyrrell Ford 18 Авария 11 Сход 1 Марио Андретти Lotus Ford 16 Коробка передач 17 Сход 2 Карлос Рейтеман Lotus Ford 6 Вылет с трассы 6 Сход 26 Жак Лаффит Ligier Ford 3 Вылет с трассы 4 Сход 25 Жакки Икс Ligier Ford 2 Вылет с трассы 24 Сход 35 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 0 Вылет с трассы 18 НКВ 36 Витторио Брамбилла Alfa Romeo НКВ 30 Йошен Масс Arrows Ford НКВ 17 Ян Ламмерс Shadow Ford НКВ 31 Эктор Ребаке Rebaque Ford НКВ 19 Алекс Рибейро Fittipaldi Ford НКВ 24 Артуро Мерцарио Merzario Ford НКВ Источник: