Алюэт II: История французского турбовинтового вертолета
Aérospatiale Alouette II
Аérospatiale Alouette II: первый серийный вертолет с газотурбинным двигателем. Военное применение, спасательные операции, разведка. Производство 1956-1975.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Семейство многоцелевых вертолетов Sud Aviation
Utility helicopter family by Sud Aviation
Aérospatiale Alouette II (алуэт, "жаворонок"; заводские обозначения SE 313 и SA 318) — французский легкий вертолет, изначально производившийся компанией Sud Aviation, а затем Aérospatiale. Это был первый серийный вертолет, оснащенный газотурбинным двигателем вместо более тяжелой традиционной поршневой установки. 12 марта 1955 года прототип SE 3130 совершил свой первый полет. Alouette II был широко используемым типом и пользовался популярностью у операторов, всего между 1956 и 1975 годами было построено более 1300 вертолетов. Тип преимущественно использовался в военных целях для наблюдения, аэрофотосъемки, поисково-спасательных операций на море и в воздухе, связи и обучения, но также мог нести противотанковые ракеты и самонаводящиеся торпеды. В качестве гражданского вертолета Alouette II использовался для медицинской эвакуации (с двумя внешними носилочными гондолами), обработки сельскохозяйственных культур и в качестве летающего крана с внешним подвесным грузом. Была разработана высотная модификация SA 315B Lama, поступившая на вооружение в июле 1971 года. Alouette II также был дополнительно развит в более крупный и мощный Alouette III. В 1975 году производство этого типа было прекращено, его фактически заменили эти новые вертолеты. Несмотря на то, что производство давно прекращено, значительное количество Alouette II все еще находилось в эксплуатации в начале XXI века.
The Aérospatiale Alouette II (alwɛt, "lark"; company designations SE 313 and SA 318) is a French light helicopter originally manufactured by Sud Aviation and later Aérospatiale. It was the first production helicopter powered by a gas turbine engine instead of the heavier conventional piston powerplant. On 12 March 1955, the prototype SE 3130 performed its maiden flight. The Alouette II was a widely used type and popular with operators, with over 1,300 rotorcraft eventually being constructed between 1956 and 1975. The type was predominantly used for military purposes in observation, photography, air sea rescue, liaison and training, but it has also carried anti tank missiles and homing torpedoes. As a civilian helicopter, the Alouette II has been used for casualty evacuation (with two external stretcher panniers), crop spraying and as a flying crane, with a external underslung load. A high altitude derivative, the SA 315B Lama, was developed and entered operational service in July 1971. The Alouette II also was further developed into the larger and more powerful Alouette III. In 1975, production of the type was terminated, having been effectively succeeded by these newer rotorcraft. Despite it being long out of production, considerable numbers of Alouette II were still in service at the start of the 21st century.
Разработка
Хотя предыдущая модель вертолета Sud Est, SE 3120 Alouette, установила рекорды скорости и дальности в июле 1953 года, он оказался слишком сложным для успешной коммерциализации. Когда рекорды были побиты, французское правительство проявило интерес, но при условии финансовой поддержки выдвинуло ультиматум: в течение двух лет вертолет должен быть запущен в производство, иначе все разработки в области роторной авиации будут прекращены. SNCASE представила семь проектов вертолетов с турбовинтовыми двигателями: X.310A – X.310G. Ранее основатель Turbomeca, Жозеф Шидловский, успешно разработал Artouste – одновальную турбину, основанную на его турбине Orédon. Был выбран проект X.310G, который вместе с усовершенствованной версией двигателя Artouste был ускоренно подготовлен к серийному производству как SE 3130 Alouette II. Уже через три месяца, 6 июня, опытный образец Alouette II, пилотируемый Жаном Буле, установил новый рекорд высоты полета на вертолете. По словам производителя, эти ранние демонстрации Alouette II позволили продемонстрировать преимущества и характеристики турбинных вертолетов по сравнению с вертолетами с поршневыми двигателями. В 1964 году была представлена новая версия Alouette II, SA 3180 Alouette II Astazou (первоначально называвшаяся "Alouette Astazou"), использующая двигатель Turbomeca Astazou IIA вместо Artouste II. В 1975 году производство Alouette II было завершено после постройки более 1300 экземпляров; в 1969 году был разработан новый высотный вариант, Aérospatiale SA 315B Lama, для замены Alouette II в этой специализированной области.
Although Sud Est's previous helicopter design, the SE 3120 Alouette, broke helicopter speed and distance records in July 1953, it was too complex an aircraft to market successfully. With the records falling, the French government started showing interest, but with their financial backing, the state gave an ultimatum that within two years a helicopter had to be in production, otherwise all rotary wing activities would cease. SNCASE came up with seven helicopter designs powered by turboshaft engines: X.310A – X.310G. Earlier Joseph Szydlowski, the founder of Turbomeca, had successfully managed to develop the Artouste, a single shaft turbine engine derived from his Orédon turbine. The X.310G design was chosen and, together with an improved version of the Artouste engine, was fast tracked towards production as the SE 3130 Alouette II. within three months, on 6 June, a pre production Alouette II, flown by Jean Boulet, established a new helicopter altitude record of According to the manufacturer, such early demonstrations of the Alouette II had served to promote the performance and advantages of turbine helicopters over their piston engined counterparts. In 1964, a new version of the Alouette II was introduced, the SA 3180 Alouette II Astazou (originally called "Alouette Astazou"), using the Turbomeca Astazou IIA engine in place of the Artouste II. In 1975, production of the Alouette II ended after more than 1,300 had been built; in 1969, a new high altitude variant, the Aérospatiale SA 315B Lama had been developed to replace it in this niche capacity.
Дизайн
Aérospatiale Alouette II – французский легкий вертолет, воплотивший в себе множество инноваций своего времени. Помимо противотанковых ракет, французская армия оснастила свои Alouette II пулеметами, а французский флот – воздушными торпедами для выполнения задач противолодочной обороны (ASW). Вертолет требовал высокого уровня регулярной смазки: только головка несущего винта имела 20 точек смазки, которые требовалось пересмазывать каждые пять часов налета, а привод хвостового винта также был весьма требователен к обслуживанию. Из-за высокой восприимчивости к попаданию пыли некоторые операторы были вынуждены снимать прямоугольные песчаные фильтры Alouette после каждой посадки для их очистки. Вскоре после этого крупные заказы на этот тип поступили из нескольких зарубежных стран, включая Соединенное Королевство, Федеративную Республику Германию и Австрию. Практически сразу после поступления на вооружение французские войска начали активные боевые действия с использованием своего молодого парка Alouette II; вертолет активно использовался в Алжирской войне, внеся значительный вклад в действия Франции в этом регионе. Первые операции выполнялись с акцентом на использование вертолета армией и британской полиции Южной Африки, включая парамилитарные и воздушные разведывательные операции. В течение 1960-х годов область применения вертолета постепенно расширилась и включила в себя воздушное снабжение, медицинскую эвакуацию, ретрансляцию связи и транспортировку войск. Воздушные операции в Родезии обычно проводились в условиях относительно большой высоты и высокой температуры, что снижало эффективность авиации в целом; однако Alouette II оказался надежным и относительно устойчивым к боевым повреждениям. Для увеличения недостаточной дальности полета по стране стратегически размещались склады топлива для дозаправки. Со временем родезийские силы безопасности разработали инновационную тактику быстрого окружения и уничтожения противника, известную как «Огненная сила» (Fireforce), в которой Alouette II играл ключевую роль. К 1975 году, когда производство вертолета было прекращено, было построено более 1300 экземпляров Alouette II. Вертолет находился на вооружении более чем в 80 странах, включая 47 национальных вооруженных сил. Alouette II производился и продавался по лицензии в Бразилии, Швеции, Индии и Соединенных Штатах. В июле 2018 года один Alouette II был задействован в побеге французского гангстера Редоина Фаида из тюрьмы с использованием вертолета. Вертолет, который был захвачен членами банды, удерживавшими пилота в заложниках под угрозой оружия, приземлился во дворе тюрьмы Рео, после чего вылетел в Роисси, в северо-восточных пригородах Парижа; по сообщениям, все произошло менее чем за десять минут с момента взлета.
The Aérospatiale Alouette II is a French light helicopter, incorporating many innovations of its time. In addition to anti tank missiles, the French Army chose to arm their Alouette IIs with machine guns, while the French Navy outfitted theirs with aerial torpedoes to conduct anti submarine warfare (ASW) duties. It required a high level of regular lubrication, the main rotorhead alone featuring 20 grease nipples that had to be re lubricated after every five flight hours, while the drive shaft for the tail rotor was similarly demanding. Due to its high susceptibility to dust ingestion, some operators would have to remove the Alouette's rectangular sand filters after every landing in order to clean them. Shortly thereafter, large scale orders for the type were received from several foreign nations, including the United Kingdom, Federal Republic of Germany, and Austria. Almost immediately upon entering service, French forces commenced active combat operations using their fledgling Alouette II fleet; the type being placed into heavy use in the Algerian War, during which it made valuable contributions to France's activities in the theatre. Early operations were flown with an emphasis on its use by the Army and British South Africa Police, including paramilitary and aerial reconnaissance operations. Throughout the 1960s, the type progressively spread into additional roles, including aerial supply, casualty evacuation, communications relays, and troop transports. Rhodesian aerial operations would typically involve flying under relatively high and hot conditions, which reduced the efficiency of aircraft in general; however, the Alouette II proved to be both hardy and relatively resistant to battle damage. In order to extend the inadequate range of the type, fuel caches were strategically deployed across the country to be used for refuelling purposes. Over time, the Rhodesian Security Forces developed an innovative deployment tactic of rapidly encircling and enveloping enemies, known as the Fireforce, for which the Alouette II served as a core component. By 1975, at which point production of the type was terminated, in excess of 1,300 Alouette IIs had been constructed. The rotorcraft was also in use in over 80 countries, including 47 separate armed forces. The Alouette II was produced and sold under licence by Brazil, Sweden, India and in the United States. During July 2018, a single Alouette II was involved in the helicopter prison escape of the French gangster Rédoine Faïd. The rotorcraft, which had been hijacked by gang members who held the pilot hostage at gunpoint, flew into the courtyard of Réau prison, before flying to Roissy in the north eastern suburbs of Paris; the event allegedly occurred in under ten minutes from take off to escape.