Гарольд Вандербильт: Жизнь и достижения американского предпринимателя и яхтсмена.

Введение

Американский бизнесмен Гарольд Стерлинг Вандербильт (Harold Stirling Vanderbilt, 6 июля 1884 – 4 июля 1970) был американским железнодорожным руководителем, чемпионом в яхтинге, новатором и выдающимся игроком в контрактный бридж, а также членом семьи Вандербильт. Вандербильт получил образование у частных преподавателей и в частных школах штата Массачусетс, включая школу Святого Марка, Гарвардский колледж (AB 1907) и Гарвардскую школу права, которую он посещал с 1907 по 1910 год.

Карьера в мореплавании

В детстве Гарольд Вандербильт проводил часть лет в особняках Вандербильта — имении "Идл-Ауэр" на Лонг-Айленде, Нью-Йорк, на берегу реки Коннекто; в Мраморном доме в Ньюпорте, Род-Айленд; а позже в Белкорте, ньюпортском особняке его отчима Оливера Белмонта. Став взрослым, он продолжил увлекаться яхтингом, выиграв шесть Кубков Короля и пять Кубков Астора на регатах в период с 1922 по 1938 год. Он был комодором Нью-Йоркского яхт-клуба с 1922 по 1924 год. В 1925 году он построил свой роскошный загородный дом в Палм-Бич, штат Флорида, и назвал его "Эль Солано". (Джон Леннон, бывший участник группы "The Beatles", приобрел его незадолго до своего убийства в 1980 году.) В 1930 году Вандербильт достиг пика в яхтенных гонках, защитив Кубок Америки на яхте класса J "Enterprise". Его победа удостоила его обложки журнала Time от 15 сентября 1930 года (см. изображение выше). В 1934 году Гарольд столкнулся с опасным претендентом из Великобритании, "Endeavour", принадлежавшим пионеру авиации и промышленнику Томасу Сопвиту. "Endeavour" выиграла первые две гонки, но "Rainbow" Вандербильта затем одержала четыре победы подряд и успешно защитила Кубок. В 1937 году он снова победил на "Ranger", последней из яхт класса J, защитившей Кубок. В 1993 году он был посмертно включен в Зал славы Кубка Америки. Осенью 1935 года Гарольд начал изучать правила яхтенных гонок с тремя друзьями: Филиппом Рузвельтом, президентом Североамериканского союза яхт-гонок (предшественника US Sailing); Ван Сантвордом Мерл Смитом, президентом Ассоциации яхт-гонок Лонг-Айленд-Саунд; и Генри Х. Андерсоном. "Четыре человека начали с попытки принять существующие правила приоритета и внести в них поправки. После примерно шести недель напряженной работы они наконец пришли к выводу, что совершенно не продвинулись вперед. Проблемы заключались не в деталях, а в базовых принципах. Им придется начинать с нуля". В 1936 году Вандербильт, при поддержке остальных троих, разработал альтернативный свод правил, напечатал его и разослал копию каждому яхтсмену, которого он знал лично или по имени, как в Соединенных Штатах, так и в Англии. Эти правила были практически проигнорированы, но второе издание в 1938 году было улучшено, как и последующие версии. Вандербильт продолжал сотрудничать с различными комитетами Североамериканского союза яхт-гонок, пока в 1960 году Международный союз яхт-гонок (предшественник Международной федерации парусного спорта или ISAF) не принял правила, разработанные Вандербильтом и американцами за предыдущие четверть века.

As a boy, Harold Vanderbilt spent part of his summers at the Vanderbilt mansions—the Idle Hour estate in Long Island, New York, on the banks of the Connetquot River; Marble House at Newport, Rhode Island; and later at Belcourt, the Newport mansion of his stepfather, Oliver Belmont. As an adult, he pursued his interest in yachting, winning six King's Cups and five Astor Cups at regattas between 1922 and 1938. He served as commodore of the New York Yacht Club from 1922 to 1924. In 1925, he built his own luxurious vacation home at Palm Beach, Florida, that he called "El Solano". (John Lennon, formerly of the Beatles, purchased it shortly before his 1980 murder.) Vanderbilt achieved the pinnacle of yacht racing in 1930 by defending the America's Cup in the J class yacht Enterprise. His victory put him on the cover of the September 15, 1930, issue of Time magazine (see image above). In 1934 Harold faced a dangerous challenger from the United Kingdom, Endeavour, owned by the aviation pioneer and industrialist Thomas Sopwith. Endeavour won the first two races but Vanderbilt's Rainbow then won four races in a row and successfully defended the Cup. In 1937 he won again in Ranger, the last of the J class yachts to defend the Cup. He was posthumously elected to the America's Cup Hall of Fame in 1993. In the fall of 1935, Harold began a study of the yacht racing rules with three friends: Philip Roosevelt, president of the North American Yacht Racing Union (predecessor to US Sailing); Van Santvoord Merle Smith, president of the Yacht Racing Association of Long Island Sound; and Henry H. Anderson. "The four men began by attempting to take the right of way rules as they were and amending them. After about six weeks of intensive effort, they finally concluded that they were getting exactly nowhere. It was the basic principles, not the details, that were causing the problems. They would have to start from scratch." In 1936, Vanderbilt, with assistance from the other three had developed an alternative set of rules, printed them, and mailed a copy to every yachtsman that he knew personally or by name in both the United States and England. These were virtually ignored, but a second edition in 1938 was improved, as were following versions. Vanderbilt continued to work with the various committees of the North American Yacht Racing Union until finally in 1960 the International Yacht Racing Union (predecessor to the International Sailing Federation or ISAF) adopted the rules that Vanderbilt and the Americans had developed over the previous quarter century.

Мост

Вандербильт также был энтузиастом карточных игр. В 1925 году, находясь на борту SS Finland, он предложил изменения в систему подсчета очков, благодаря которым контрактный бридж вытеснил аукционный бридж по популярности. Три года спустя он учредил Кубок Вандербильта, присуждаемый победителям североамериканского чемпионата (ныне Командный кубок Вандербильта, или просто "Вандербильт", одно из главных событий Североамериканского чемпионата по бриджу). В 1932 и 1940 годах он входил в состав команды, выигравшей его собственный трофей, который и сегодня считается одним из самых престижных в этом виде спорта. Вандербильт также пожертвовал Всемирной федерации моста Трофей Вандербильта, который с 1960 по 2004 год вручался победителю открытого зачета на Всемирной командной олимпиаде, а с 2008 года – победителю аналогичного турнира на Всемирных интеллектуальных играх. Вандербильт изобрел первую конвенцию, которую он назвал "Клубной конвенцией", но впоследствии она стала более известна как Клуб Вандербильта. Сильная клубная, или форсирующая клубная, система показывала исключительно хорошие результаты на чемпионатах мира. Он написал четыре книги на эту тему. Вандербильт, Эли Калбертсон и Чарльз Горен были первыми тремя игроками, удостоенными чести быть включенными в "зал славы" моста, учрежденный журналом The Bridge World в 1964 году, и стали членами-основателями Зала славы ACBL в 1995 году. Ежемесячный журнал The Bridge World, основанный Эли Калбертсоном в 1929 году, назвал девять членов своего "зала славы" моста, включая Калбертсона, в период с 1964 по 1966 год, но больше не добавлял новых имен. Почти тридцать лет спустя ACBL учредил свой "зал славы", включив в него девять членов Bridge World в качестве основателей. В 1995 году были названы восемь новых членов, и с тех пор ежегодно принимаются новые кандидаты. В 1931 году он подал документы об учреждении города Маналапан и стал его первым мэром, занимая этот пост с 1952 по 1966 год. Он был членом городского совета в течение 32 лет и после выхода на пенсию получил почетное звание "мэр-эмерит". В 1934 году его сестра, Консуэло Вандербильт Балсан, построила свой особняк на острове Гиполуксо, напротив поместья Истовер. Помимо парусного спорта, Вандербильт был лицензированным пилотом и в 1938 году приобрел гидросамолет Sikorsky S 43. С началом Второй мировой войны яхты Вандербильта "Vagrant" и "Vara", находившиеся в стадии строительства, были реквизированы ВМС США. "Vagrant" получил обозначение YP 258, а затем PYc 30. Представитель ВМС Эдмонд Моран встретился с Вандербильтом в Нью-Йорке и вручил ему чек на 300 000 долларов в качестве компенсации за "Vara". Получив чек, Вандербильт передал его USO, чтобы средства могли быть использованы в пользу военнослужащих. "Vara" была достроена, переименована в USS Valiant и получила обозначение PC 509 (позже PYc 51).

Vanderbilt was also a card game enthusiast. In 1925, while on board SS Finland, he originated changes to the scoring system through which the game of contract bridge supplanted auction bridge in popularity. Three years later he endowed the Vanderbilt Cup awarded to the winners of the North American championship (now the Vanderbilt Knockout Teams, or simply "the Vanderbilt", one of the North American Bridge Championships marquee events). In 1932 and again in 1940 he was part of a team that won his own trophy; it remains one of the most prized in the game. Vanderbilt also donated the World Bridge Federation Vanderbilt Trophy, awarded from 1960 to 2004 to the winner of the open category at the quadrennial World Team Olympiad, and since 2008 to the winner of the corresponding event at the World Mind Sports Games. Vanderbilt invented the first , which he called the "Club Convention" but which has since become more usually known as the Vanderbilt Club. The strong club, or forcing club, family of has performed exceptionally well in world championship play. He wrote four books on the subject. Vanderbilt, Ely Culbertson, and Charles Goren were the three people named when The Bridge World inaugurated a bridge "hall of fame" in 1964 and they were made founding members of the ACBL Hall of Fame in 1995. efn|name=earlyHOF |1=The Bridge World monthly magazine, established by Ely Culbertson in 1929, named nine members of its bridge hall of fame including Culbertson from 1964 to 1966, but it never named another. Almost thirty years later, the ACBL established its hall of fame with the Bridge World nine as founding members. It named eight new members in 1995 and has inducted others annually since then. In 1931, he filed papers to incorporate the Town of Manalapan and became the Town's first mayor, serving from 1952 until 1966. He was a town councilman for 32 years and was called "mayor emeritus" when he retired from public service. In 1934, his sister, Consuelo Vanderbilt Balsan, built her own mansion on Hypoluxo Island, across the water from Eastover. In addition to sailing, Vanderbilt was a licensed pilot, and in 1938 he acquired a Sikorsky S 43 "Flying Boat". At the outbreak of the Second World War, Vanderbilt's yachts Vagrant and Vara, which was under construction, were seized by the United States Navy. The Vagrant was designated as YP 258 and later as PYc 30. Navy official Edmond J. Moran met with Vanderbilt in New York, to present him with a check for $300,000 as compensation for the Vara. Upon receiving the check, Vanderbilt signed it over to the USO, so the money could be used to benefit servicemen. The Vara was completed, renamed as the USS Valiant, and designated as PC 509 (later as PYc 51).

Личная жизнь

В 1933 году Вандербильт женился на Гертруде Льюис Конуэй из Филадельфии. У них не было детей. Ирония заключается в том, что это произошло всего через две недели после того, как Penn Central Railroad, правопреемник New York Central Railroad, объявила о банкротстве (21 июня 1970 года). Он и его жена похоронены на епископальном кладбище Святой Марии в Портсмуте, штат Род-Айленд, их могилы отмечены лишь простыми горизонтальными плитами. Неясно, почему он выбрал место захоронения в Род-Айленде, а не в семейном мавзолее Вандербильтов на Статен-Айленде. Однако примечательно, что он похоронен на том же кладбище, что и его деловой соперник Роберт Р. Янг.

Наследие

Гарольд Вандербильт проявлял большой интерес к успеху Университета Вандербильта в Нэшвилле, штат Теннесси, основанного в 1873 году при финансовой поддержке его прадеда. Он долгое время был членом попечительского совета университета и занимал должность его президента с 1955 по 1968 год. В его честь был воздвигнут памятник в 1965 году. В 1947 году Вандербильт был удостоен почетного звания Командора Ордена Британской империи (CBE) королем Георгом VI. Патентные грамоты о присвоении ему этой награды (подписанные королевой Марией в качестве великого магистра ордена) и знаки отличия ордена выставлены в Трофейной комнате летней резиденции Марбл-Хаус в Ньюпорте, штат Род-Айленд. В 1963 году Вандербильт оказал помощь Обществу сохранения округа Ньюпорт в приобретении Марбл-Хауса в Ньюпорте, штат Род-Айленд, который его мать продала более чем за 30 лет до этого. Их предложение было принято, и поместье было преобразовано в музей, открытый для публики с середины 1960-х годов, где хранятся документы и артефакты, связанные с его жизнью. В честь Вандербильта был назван напиток для яхтсменов Стерлинг-панч. Его личный железнодорожный вагон New York Central 3 был отреставрирован и использовался для проведения роскошных чартерных поездок в составе регулярно курсирующих поездов Amtrak и Via Rail Canada. В 2011 году Вандербильт был принят в Национальный зал славы парусного спорта. В 2014 году он был принят в Зал славы наследия штата Род-Айленд.

Публикации

Контрактный мост: предложения и клубная конвенция (Нью-Йорк и Лондон, Charles Scribner's Sons, 1929), 251 с. С «Законы контрактного моста, 1927, переизданные с разрешения клуба виста: с. 207–36». Новый контрактный мост: клубные конвенции в предложениях и форсированные сверхставки (Scribner, 1930), 333 с. «Предприятие»: История защиты Кубка Америки в 1930 году (Scribner, 1931), 230 с. «Анализ разыгрышей: краткий обзор клубных конвенций в предложениях 1933 года» (The Bridge World, 1933), 165 с. «На ветровой трассе»: Рейнджер, Радуга и гонки (Scribner, 1939), 259 с. Система проведения торгов в контрактном мосту, модернизированная Гарольдом С. Вандербильтом (Charles Scribner's Sons, Нью-Йорк, 1964), 160 с.