Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Парс Ходро (پارس خودرو) — иранский производитель автомобилей. Он стал первым производителем спортивных внедорожников (SUV) в Иране.
Pars Khodro (پارس خودرو) is an Iranian automobile manufacturer. It was the first manufacturer of sport utility vehicles (SUVs) in Iran.
История
Ранее Pars Khodro производил по лицензии продукцию American Motors Rambler и General Motors (GM). Первые автомобили, Aria и Shahin, были основаны на компактном Rambler American 1966 года и были представлены в 1967 году. Производство прекратилось в 1974 году. Компания также производила модели Jeep CJ, Jeep Wagoneer и Jeep Gladiator по лицензии. В то время компания называлась Sherkat Sahami Jeep. В июне 1972 года Sherkat Sahami заключил соглашение с GM и образовал General Motors Iran Ltd. GM Iran производил Opel Commodore по лицензии с 1974 по 1976 год под названием "Chevrolet Royale". Эти модели оснащались 2,5- и 2,8-литровыми двигателями. После приобретения репутации ненадежных, Royale был заменен на иранских производственных линиях моделями Buick Skylark ("Buick Iran"), Cadillac Seville ("Cadillac Iran") и Chevrolet Nova, а также пикапом Chevrolet. Производство Jeep продолжалось в этот период. Автомобили выпускались до 1981 года, когда Иранская революция привела к прекращению их производства и разрыву связей с GM. Впоследствии Pars Khodro перешла на производство Nissan Patrol и пикапов по лицензии. Последний Patrol был произведен в 2002 году. В 1995 году Pars Khodro приобрела у SAIPA дополнительную сборочную линию Renault 5. SAIPA – еще один иранский производитель, выпускавший этот автомобиль с 1976 года в качестве замены иранского Citroën Dyane. Sepand I и II были версиями оригинального Renault 5, за которыми последовала расширенная версия на платформе Kia Pride, получившая название Sepand PK. В 2000 году SAIPA приобрела 51% акций Pars Khodro, которой, в свою очередь, на 48% принадлежит правительство Ирана.
Formerly, Pars Khodro built American Motors' Rambler and General Motors (GM) products under licence. Its first cars, the Aria and the Shahin, were based on AMC's compact 1966 Rambler American and were launched in 1967. Production ended in 1974. It also built Jeep CJ, Jeep Wagoneer and Jeep Gladiator models under licence. The company was called Sherkat Sahami Jeep at that time. In June 1972, Sherkat Sahami signed a deal with GM and formed General Motors Iran Ltd. GM Iran produced the Opel Commodore under licence from 1974 until 1976, with "Chevrolet Royale" badging. These models featured 2.5 and 2.8 litre engines. After having developed a reputation for reliability problems, the Royale was replaced on the Iranian production lines by the Buick Skylark ("Buick Iran"), Cadillac Seville ("Cadillac Iran") and Chevrolet Nova , along with a Chevrolet pick up truck. The Jeep continued during this time. These were built until 1981, the Iranian Revolution forcing the cessation of their manufacture and links with GM. Afterward, Pars Khodro switched to the manufacture of the Nissan Patrol and pickups under licence. The last Patrol was produced in 2002. In 1995, Pars Khodro acquired an additional Renault 5 assembly line from SAIPA. SAIPA is a fellow Iranian manufacturer who had been making the car since 1976 as a replacement for the Iranian built Citroën Dyane. The Sepand I and II were versions of the original Renault 5, succeeded by a widened version with Kia Pride underpinnings, called the Sepand PK. In 2000, 51 per cent of Pars Khodro's shares were purchased by SAIPA, which in turn is 48 per cent owned by the Iranian Government.