Введение
Глобальное гибридное сотрудничество, ранее известное как Advanced Hybrid System 2 (AHS2), – это набор технологий для гибридных транспортных средств, совместно разработанных компаниями General Motors, Daimler и Chrysler LLC, к которым в 2005 году присоединилась BMW. В его основе лежит использование двух или трех планетарных передач в автоматической трансмиссии: одна – со стороны двигателя внутреннего сгорания (ICE) (входное разделение), соединенная со второй (выходное разделение), формируя составное разделение, и, возможно, третья дополнительная планетарная передача для увеличения количества фиксированных передаточных чисел (до 4). Компания General Motors прекратила использовать название "AHS2" с 2006 года, предпочитая называть эту систему просто двухрежимной гибридной. В 2007 году журнал Automobile назвал эту технологию "Технологией года".
Global Hybrid Cooperation, formerly Advanced Hybrid System 2 (AHS2), is a set of hybrid vehicle technologies jointly developed by General Motors, Daimler, and Chrysler LLC, with BMW joining in 2005. It uses 2 or 3 planetary gearsets in an automatic transmission: one on the internal combustion engine (ICE) side (input split) paired with a second (output split), forming the compound split, and possibly one third additional planetary gearset to multiply the number of fixed gear ratios (up to 4). General Motors has stopped using the "AHS2" name as of 2006, preferring to call it simply a two mode hybrid system. This technology was named as "Technology of the Year" for 2007 by Automobile magazine.
История
Концепция гибрида с двумя режимами, описанная в 1994 году, была разработана для оптимизации эффективности автомобиля путем переключения между параллельной и последовательной гибридной работой, используя последовательный режим в условиях частых остановок и начала движения для минимизации колебаний оборотов двигателя и параллельный режим на шоссе для использования эффективной механической передачи. 30 сентября 1993 года Министерство энергетики США заключило контракт с General Motors на разработку и демонстрацию гибридных электрических силовых установок для легковых автомобилей. AHS 2 был разработан на основе гибридной системы с двумя режимами, ранее созданной Allison Transmission, в то время подразделением GM, для городских автобусов. Система Allison впервые была представлена для автобусов в 2003 году.
Партнерство сформировано
Партнерство GM/DaimlerChrysler было объявлено 13 декабря 2004 года, когда Дитер Цетше из DaimlerChrysler присоединился к Рику Вагонеру из GM на сцене с прототипом. Переговоры начались ранее в октябре, после того как инженерные менеджеры обеих компаний обнаружили, что независимо друг от друга работают над схожими гибридными концепциями с двойным режимом работы, выступая на одной и той же конференции. Однако соглашение было подписано лишь в августе следующего года. Три компании создали организацию под названием Global Hybrid Cooperation, а инженерные и управленческие функции были сосредоточены в Центре разработки гибридных технологий GM, DaimlerChrysler и BMW в Трое, штат Мичиган.
Введенные транспортные средства
Двухрежимная гибридная система была представлена на рынке легковых автомобилей в качестве опции трансмиссии для моделей Chevrolet Tahoe и GMC Yukon 2008 модельного года, что позволило добиться улучшения экономии топлива на 27–58% по сравнению с автомобилями с традиционным двигателем, включая GMC Sierra и Cadillac Escalade. Наибольшее улучшение наблюдалось в городском цикле EPA. Оборудование двухрежимной гибридной системы добавляло примерно 300 фунтов веса, но это увеличение было полностью компенсировано использованием более легких сидений, колес и 12-вольтной батареи, алюминиевых компонентов двигателя и кузова, а также отказом от стартера. Автомобили оснащались 6,0-литровыми двигателями V8 LFA и LZ1 с системой Active Fuel Management, которые были больше стандартного 5,3-литрового базового двигателя LY5. В 2009 году BMW и Mercedes-Benz представили модели X6 ActiveHybrid и ML450 Hybrid соответственно, однако их производство было прекращено в 2011 году.