Морское сражение у Сан-Доминго (1806)

Введение

1806 год, морское сражение Наполеоновских войн.

Битва при Сан-Доминго – морское сражение Наполеоновских войн, состоявшееся 6 февраля 1806 года между эскадрами французских и британских линейных кораблей у южного побережья французской оккупированной испанской Капитан-генеральской колонии Санто-Доминго (Сан-Доминго в современном британском английском) в Карибском море. Все пять французских линейных кораблей под командованием вице-адмирала Корентина Урбена Лейсега были захвачены или уничтожены. Королевский флот под командованием вице-адмирала сэра Джона Томаса Дакворта не потерял ни одного корабля и потерял менее ста человек убитыми, в то время как французские потери составили приблизительно 1500 человек. Лишь немногим кораблям из французской эскадры удалось уйти. Битва при Сан-Доминго стала последним крупным морским сражением между французскими и британскими линейными кораблями в открытом море.

Предыстория

В конце 1805 года первый лорд адмиралтейства лорд Барэм отменил блокаду французских атлантических портов после Трафальгарской кампании, в ходе которой французский флот потерял 14 линейных кораблей. Барэм полагал, что французы, понеся такие тяжелые потери, не смогут и не захотят начать крупное наступление в Атлантике до наступления зимы. Однако он просчитался в оценке сил, находившихся в Бресте, главном французском атлантическом порту. Воспользовавшись снятием британской блокады, император Наполеон приказал двум эскадрам выйти в море с приказом совершать набеги на британские торговые пути в Атлантике. Эти силы должны были нанести Великобритании максимальный экономический ущерб, избегая при этом боя с сопоставимой британской военно-морской эскадрой и риска поражения и захвата. Предполагалось, что крейсерская кампания продлится до 14 месяцев, обеспечиваемая продовольственными запасами, захваченными с британских торговых судов. 13 декабря 1805 года эскадры разъединились через два дня, преследуя британские торговые конвои: одна эскадра под командованием контрадмирала Жана Батиста Вилломеза направилась в Южную Атлантику, а другая, под командованием вице-адмирала Корентина Урбена Лейсега, – в Карибское море. Адмиралтейство в Лондоне узнало о выходе французских кораблей в море только 24 декабря, а две эскадры, которые оно подготовило для преследования под командованием контр-адмирала сэра Ричарда Стрейчена и контр-адмирала сэра Джона Борлаза Уоррена, отплыли лишь в январе 1806 года, к тому времени французы уже скрылись в Атлантике. Однако одна британская эскадра поддерживала контакт с французами: после битвы при Трафальгаре в октябре 1805 года Адмиралтейство разместило эскадру под командованием вице-адмирала сэра Джона Томаса Дакворта у Кадиса для наблюдения за остатками объединенного флота. В ноябре 1805 года Дакворт получил донесения о французской эскадре, действующей против британских конвоев у островов Саваж между Мадейрой и Канарскими островами. Эта эскадра, которой командовал контрадмирал Захари Аллеман, покинула Францию в июле 1805 года. Немедленно отправившись на розыски, Дакворт покинул Кадис, оставив лишь два фрегата для наблюдения за флотом союзников на якоре. Пройдя острова Саваж и Канарские острова, Дакворт продолжил путь к островам Зеленого Мыса, прежде чем признать, что французы ускользнули от него, и повернул обратно на север. Аллеман уже был далеко на севере и в конечном итоге вернулся во Францию без происшествий 23 декабря.

In late 1805, First Lord of the Admiralty Lord Barham withdrew the Royal Navy blockade of the French Atlantic ports following the Trafalgar Campaign, in which the French Navy had lost 14 ships of the line. Barham believed that the French, having suffered such heavy losses, would be unable and unwilling to launch a major offensive in the Atlantic until after the winter. However, he had miscalculated the strength of the fleet at Brest, the principal French Atlantic seaport. Taking advantage of the withdrawal of the British blockade, Emperor Napoleon ordered two squadrons to put to sea with orders to raid the British trade routes that crossed the Atlantic. These forces were to inflict as much economic damage to Britain as possible without engaging an equivalent British naval squadron and risking defeat and capture. The cruise was expected to last as long as 14 months, sustained by captured food supplies from British merchant ships. Sailing unopposed on 13 December 1805, the squadrons separated two days later in pursuit of British merchant convoys, one squadron steering for the South Atlantic under Contre Admiral Jean Baptiste Willaumez and the other, under Vice Admiral Corentin Urbain Leissègues, sailing for the Caribbean. The Admiralty in London did not discover that the French had sailed until 24 December, and the two squadrons they prepared in pursuit, under Rear Admiral Sir Richard Strachan and Rear Admiral Sir John Borlase Warren, did not sail until January 1806, by which time the French had disappeared into the Atlantic. There was however one British squadron that had maintained contact with the French: since the Battle of Trafalgar in October 1805, the Admiralty had stationed a squadron under Vice Admiral Sir John Thomas Duckworth off Cadiz to watch the remnants of the combined fleet. In November 1805, reports reached Duckworth of a French squadron operating against British convoys off the Savage Islands between Madeira and the Canary Islands. This squadron, which belonged to Contre Admiral Zacharie Allemand, had left France in July 1805. Immediately sailing to investigate, Duckworth abandoned Cadiz, leaving just two frigates to watch the Allied fleet at anchor. Passing the Savage and Canary Islands, Duckworth continued to the Cape Verde Islands before conceding that the French had escaped him and turning northwards again. Allemand was already far to the north. He eventually returned to France without incident on 23 December.

Круиз Дакуорта

Во время своего возвращения в Кадис 23 декабря Дакворт встретил под командованием капитана Чарльза Брисбена небольшую группу торговых судов. Лейсег перехватил, преследовал и рассеял конвой Брисбена в Бискайском заливе 15 декабря, оставив Брисбену лишь самые крупные торговые суда, чтобы прикрыть отход меньших. Сбежав от преследования Лейсега, Брисбен отправился на поиски поддержки в Кадис, а затем, убедившись, что Дакворт не находится на назначенном месте, продолжил движение на юг. Немедленно задав курс, который, по его мнению, позволит перехватить Лейсега, Дакворт повернул на северо-запад и 25 декабря обнаружил вражескую эскадрилью приблизительно к северо-западу от Канарских островов. Дакворт приказал своей эскадре начать преследование, которое продолжалось весь день и перенеслось на 26 декабря, когда стало ясно, что его целью был не Аллеман. Фактически, Дакворт обнаружил эскадрилью Виллемеза. Однако французский адмирал приказал своим кораблям уходить от Дакворта, а не вступать в бой. К 13:00 26 декабря казалось, что британский флагман, под командованием капитана Ричарда Гудвина Китса, опередит отстающий французский корабль, когда Дакворт неожиданно отменил преследование. Позже он объяснил это опасением, что головные корабли его эскадры могут быть подавлены сосредоточенным огнем французской эскадры до того, как отстающие, некоторые из которых отставали от Superb более чем на , смогут присоединиться к бою. Когда Виллемез ушел в Южную Атлантику, Дакворт приказал своей эскадре направиться на Барбадос для пополнения запасов, прежде чем вернуться в Кадис. Прибыв 12 января 1806 года, он отправил фрегат на Сент-Китс для организации необходимых запасов воды и 19 января перебазировал эскадрилью на якорь у Бассетерре. Там к нему присоединились два корабля эскадрильи Подветренных островов, и . Northumberland был флагманом контр-адмирала Александра Кокрейна, командующего станцией. Прибытие Кокрейна увеличило число адмиралов в эскадре до трех, поскольку вторым по командованию у Дакворта был контр-адмирал Томас Луис, а Лейсег также направлялся в Карибское море. Зимние штормы у Азорских островов задержали его, отделив Alexandre и Brave и повредив Jupiter и французский корабль Diomède. Прибыв 20 января во французский город Санто-Доминго на острове Испаниола, Лейсег высадил более 1000 солдат для усиления гарнизона и начал спешный ремонт, ожидая прибытия своих пропавших кораблей, которые появились 29 января. Находясь в порту, Лейсег сошел на берег и отдал приказ о перекалке кораблей после их атлантического плавания – сложной и трудоемкой работе. 1 февраля небольшой шлюп прибыл в Бассетерре с информацией о том, что у Санто-Доминго были замечены три французских линейных корабля. Дакворт приказал флоту немедленно отплыть. 3 февраля бриг присоединился к нему в Сент-Томасе, а 5 февраля фрегат под командованием капитана Адама Маккензи присоединился к нему вблизи прохода Мона. Маккензи сопровождала датская шхуна, отплывшая из Санто-Доминго несколько дней назад, и ее экипаж смог предоставить подробный отчет о составе французской эскадры. До отплытия шхуны несколько французских офицеров выразили опасения по поводу риска, связанного с ее отплытием из порта, но адмирал отклонил их требования сжечь датский корабль.

During his return journey to Cadiz, on 23 December Duckworth encountered under Captain Charles Brisbane escorting a small group of merchant ships. Leissègues had intercepted, chased and dispersed Brisbane's convoy in the Bay of Biscay on 15 December, Brisbane retaining only the largest merchant ships to help cover the flight of the smaller vessels. Once he had escaped Leissègues' pursuit, Brisbane sailed in search of support at Cadiz, continuing southwards after realizing that Duckworth was not at his appointed station. Immediately setting a course that he believed would intercept Leissègues, Duckworth turned to the northwest and on 25 December discovered an enemy squadron approximately northwest of the Canary Islands. Duckworth ordered his squadron to pursue, the chase lasting throughout the day and continuing into 26 December, by which time it had become clear that his quarry was not Allemand. In fact, Duckworth had discovered Willaumez's squadron. However, the French admiral ordered his ships to run before Duckworth rather than give battle. By 13:00 on 26 December, it seemed certain that the British flagship, , Captain Richard Goodwin Keats, would outstrip the rearmost French ship, when Duckworth suddenly called off the pursuit. He later claimed that he was concerned that the leading ships of his squadron would be overwhelmed by the concentrated French squadron before the stragglers, some of which were more than behind Superb, could join the battle. As Willaumez escaped into the South Atlantic, Duckworth ordered his squadron to sail for Barbados to resupply before making the long journey back to Cadiz. When he arrived on 12 January 1806, he ordered the frigate to St. Kitts to arrange the required water supplies, and moved the squadron to an anchorage off Basseterre on 19 January. There two ships of the Leeward Islands squadron, and , joined him. Northumberland was the flagship of Rear Admiral Alexander Cochrane, commander of the station. Cochrane's arrival raised the number of admirals in the squadron to three, as Duckworth's second in command was Rear Admiral Thomas Louis in Leissègues was also en route to the Caribbean, winter storms off the Azores having delayed him, separated Alexandre and Brave and inflicted damage on Jupiter and French ship Diomède. Arriving at the French held city of Santo Domingo on the island of Hispaniola on 20 January, Leissègues disembarked over 1,000 soldiers as reinforcements for the garrison, and made hasty repairs as he awaited the arrival of his missing ships, which appeared on 29 January. During his time in the harbour, Leissègues moved ashore and gave orders for the ships to be recaulked following their Atlantic voyage, a difficult and time consuming process. On 1 February the small sloop arrived at Basseterre with information that three French ships of the line had been sighted off Santo Domingo. Duckworth gave orders for the fleet to sail immediately. On 3 February the brig joined him at St. Thomas and on 5 February the frigate under Captain Adam Mackenzie joined near the Mona Passage. Mackenzie was accompanied by a Danish schooner that had sailed from Santo Domingo a few days before, and whose crew were able to provide a detailed account of the French squadron's composition. Before the schooner had sailed, a number of French officers had commented on the risk involved in allowing the vessel to leave port, but the admiral had refused their demands that he burn the Danish ship.

Атака Дакворта

В 06:00 6 февраля разведчики Дакворта обнаружили французский флот, увидев два фрегата, пять линейных кораблей и один большой торговый корабль, стоявшие на якоре у входа в Санто-Доминго. Местоположение французской эскадры указывается как залив Окоа, примерно в 40 км к западу от Санто-Доминго. Однако, в своем донесении Адмиралтейству, Дакворт сообщает, что "противник находился в компактном строю, под всеми парусами, шел по ветру к мысу Нисао, к наветренной стороне залива Окоа", помещая место сражения вместо этого в "залив Сен-Доминго". В течение следующих двух часов британский флот медленно сближался с французской эскадрой, при этом британские дивизии распадались, поскольку более быстрые корабли обгоняли более медленные. Эскадра Луи отстала от эскадры Дакворта, а "Агамемнон" отстал от остальных трех кораблей своей дивизии, которые в противном случае сохраняли плотное построение. Небольшое изменение направления ветра позволило Лейсегюсу скорректировать курс на юго-запад, но близость суши ограничивала маневры французского флота. Китс и его команда, сопровождавшие Нельсона в погоне за Вильневом в Вест-Индию, все еще сожалели о том, что пропустили Трафальгар. Китс молча повесил портрет Нельсона на шкотовый угол мизэна, прежде чем обратиться к матросам с речью, призванной воодушевить их перед предстоящей битвой. Под звуки оркестра, исполнявшего "Бог, храни короля" и "Нельсон Нильский", "Суперб", настигнув бегущего противника, открыл огонь правым бортом, став на позицию напротив "Империала", крупнейшего корабля французского флота, прежде чем сражение стало всеобщим. Через несколько минут "Нортумберленд" вступил в бой с "Александром" и "Империалом", за ним быстро последовал "Спенсер", выбравший "Диомеда" своим непосредственным противником. Флагманский корабль Лейссегса "Империал" был вооружен 120 орудиями против 74 орудий "Нортумберленда", но Кокран вступил в ближний бой, получив быструю поддержку от "Спенсера", который одновременно открыл огонь по "Империалу" и "Диомеду". С "Спенсером" и "Александром" выведенными из строя, "Империал" смог обстреливать оба ведущих британских корабля, угрожая их потопить. Кокран предпринял попытку защитить флагманский корабль, направив "Нортумберленд" между "Империалом" и "Супербом", получив при этом серьезные повреждения, но сохранив корабль Дакворта невредимым. Огонь "Империала" был настолько сильным, что несколько ядер пролетели сквозь "Нортумберленд" и попали в "Суперб".

At 06:00 on 6 February Duckworth's scouts sighted the French, observing two frigates, five ships of the line and one large merchant ship anchored in line at the entrance to Santo Domingo. give the location of the anchored French squadron as Ocoa Bay, approximately 25 mile (40 km) west of Santo Domingo. However, Duckworth, in his despatch to the Admiralty, states that "the Enemy were in a compact Line, under all sail, going before the Wind to Cape Nisao, to Windward of Ocoa [sic] Bay", placing the engagement in the "Bay of St. Domingue" instead. Over the next two hours the British slowly closed with the French squadron, the British divisions breaking up as the faster ships outpaced the slower. Louis' squadron fell behind Duckworth's, while Agamemnon dropped behind the other three vessels in her division, which otherwise remained in a tight formation. A slight shift in the wind allowed Leissègues to adjust his direction to the southwest, but the close presence of the land restricted French movements. Keats and his crew having accompanied Nelson in the pursuit of Villeneuve to the West Indies were still lamenting having missed Trafalgar. Keats silently suspended a portrait of Nelson from the mizzen stay before addressing the men in a manner intended to encourage enthusiasm for the cause in the coming battle. With the band playing ‘God save the King’ and ‘Nelson of the Nile’ the Superb having made up all ground on the fleeing enemy fired her starboard broadside as she was laid up against the Imperiale, the largest ship in the French navy before the conflict became general. In a few minutes Northumberland was engaged with the Alexandre and Imperiale, quickly followed by the Spencer who made the Diomede her more immediate opponent. Leissègues' flagship Impérial carried 120 guns to Northumberland's 74, but Cochrane engaged closely, rapidly supported by Spencer, which opened fire on Impérial and Diomède simultaneously. With Spencer and Alexandre out of the way, Impérial was able to engage both of the leading British ships, threatening to overwhelm them. Cochrane moved to defend the flagship by pulling Northumberland between Impérial and Superb, suffering terrible damage but preserving Duckworth's ship intact. Impérial's fire was so heavy that several shot passed straight through Northumberland into Superb.

Разрушение французского тыла

По мере того как бой бушевал в авангарде, остальные корабли обеих эскадр стремились присоединиться к сражению. Британская восточная дивизия под командованием Луиса достигла сражающихся «Александра» и «Спенсера» в 10:35, два корабля были сцепились в южной части основного боя. Проходя мимо, «Канопус», «Донегал» и «Атлас» простреливали французский корабль, валя их мачты и приводя его в негодность. Затем «Канопус» направился прямо к битве вокруг «Империала», в то время как «Донегал» и «Атлас» повернули на северо-запад, чтобы перехватить «Брейв» и «Юпитер» соответственно. Капитан Пултни Малкольм на «Донегале» атаковал «Брейв» напрямую, открыв огонь с правого борта, а затем пересек корму «Брейва», нанеся серьезные повреждения залпом по касательной, прежде чем снова подойти вплотную и вступить в бой на близком расстоянии. С разрушенными главными и бизань-мачтами и невозможностью уйти, Лейсег повернул свой корабль к берегу в 11:30, оторвавшись от огня дрейфующего «Нортумберленда» и оставив «Суперб» позади, поскольку Дакворт не хотел рисковать своим кораблем на мелководных прибрежных рифах. «Канопус» продолжал давление, преследуя французский флагманский корабль, пока в 11:40 не стало ясно, что «Империал» сел на мель на коралловый риф, менее чем в миле от берега. «Диомед», подвергавшийся атаке «Атласа» и вернувшегося «Спенсера», последовал за «Империалом» к берегу. Седя на риф, оба французских корабля потеряли остатки мачт и получили серьезные повреждения корпусов. Затем экипажи собрались на палубе и начали подготовку к покинутию корабля, в то время как британская эскадра отходила из зоны обстрела с берега. Во время сражения все французские фрегаты и корветы проскользнули между сражающимися эскадрами и береговой линией и ушли на запад. Британские фрегаты были слишком заняты абордажем и буксировкой призов, чтобы начать преследование.

Уничтожение Империи и Диомеды

Когда Дакворт собрал свою эскадру, главная мачта «Нортумберленда» обрушилась на палубу, причинив серьезные повреждения корабельным приспособлениям. Хотя флагман Кокрейна был наиболее сильно поврежденным кораблем эскадры, все получили повреждения в той или иной степени: команда «Суперба» насчитала 60 пробоин, в то время как «Атлас» вышел из-под управления, а «Донегал» потерял одну из своих мачт. Потери также были распределены по всему флоту, причем «Нортумберленд» и «Спенсер» пострадали больше всего, а «Атлас» – меньше всего, за исключением почти не вступившего в бой «Агамемнона». Общие потери составили 74 убитых и 264 раненых, несколько кораблей были повреждены, но Дакворт быстро приступил к ремонту, поскольку его корабли оставались на позиции для наблюдения за ситуацией на берегу. «Империал» и «Диомед» сели на мель между Низао и Пуаном-Каталан, их корпуса бортом к берегу, а днища были пробиты рифами, лежавшими у берега. Используя оставшиеся шлюпки и при помощи с берега, раненые и выжившие были переправлены на берег. Эти операции продолжались непрерывно до 8 февраля, когда Дакворт отправил шлюпки с «Акасты» и «Мажисенны» к затонувшим кораблям. Высадившись без сопротивления, десантные группы вывели оставшихся французских моряков в качестве пленных и подожгли оба корабля, чтобы лишить французов возможности их использования, хотя Лейсег уже отдал приказ сжечь их после эвакуации последних людей. Дакворт оставался на якоре у Санто-Доминго еще несколько дней, пока вся его эскадра и призы не были готовы к переходу на Ямайку, отправив коммандера Натаниэля Дей Кокрейна в Британию на «Кингфишере» с официальными депешами. Впоследствии «Брейв» затонул у Азорских островов с потерей трех человек, а «Александр» был слишком сильно поврежден для дальнейшей службы и был разобран по прибытии. Только «Юпитер», переименованный в HMS «Маида» после недавнего французского поражения в битве при Майде в Италии, продолжил службу в Королевском флоте. Единственные уцелевшие французские корабли – фрегаты «Комета» и «Фелисите» и корвет «Диллижант» – вернулись во Францию без происшествий в течение следующих месяцев. В Британии Палата общин и Палата лордов выразили благодарность всей эскадре, когда был зачитан отчет Дакворта о сражении, причем инициаторами предложений выступили лорд Гренвилль и Чарльз Грей, которые произнесли пространные речи в похвалу Дакворту. Была выплачена денежная награда за головы – вознаграждение за убитых, раненых или захваченных вражеских военнослужащих – за 4268 человек, хотя записи показали, что французский флот насчитывал значительно меньше людей. Однако Дакворт не получил ничего, кроме своей доли в общей награде. Вице-адмирал лорд Коллингвуд, главнокомандующий Средиземноморским флотом, был в ярости из-за того, что Дакворт покинул свой пост у Кадиса, не вступил в бой с Виллемезом в декабре, а затем отправился в Вест-Индию для пополнения запасов, вместо того чтобы вернуться на испанское побережье. Историки Уильям Джеймс и Уильям Лэрд Клоуз полагали, что если бы Дакворт не победил Лейсега, он, вероятно, предстал бы перед военным трибуналом. Влияния Коллингвуда было достаточно, чтобы заблокировать дополнительные награды для Дакворта, который впоследствии вернулся в Средиземное море и в 1807 году командовал флотом в неэффективной Дарданелльской операции. Более чем через четыре десятилетия битва была признана одной из тех, за которые была учреждена пряжка к Медали Военно-морской службы, присуждаемой по заявлению всем британским участникам, все еще живым в 1847 году. Во Франции правительственная пресса исказила ход битвы. Le Moniteur Universel опубликовал отчет, якобы написанный капитаном Реймоном Коколем с корвета «Диллижант». В отчете ошибочно утверждалось, что британская эскадра состояла из девяти линейных кораблей. В заключении сообщалось, что два британских корабля были уничтожены на побережье Сан-Доминго вместе с тремя французскими, а два других были демастированы и сильно повреждены. Официальный французский отчет, написанный Лейсегом, но не опубликованный во Франции, противоречил этой версии событий. Лейсег заявил, что Коколь, вместе с другими небольшими военными кораблями, сразу же после начала боя пошел полным ходом на запад, и к тому времени, когда флагман сел на мель, «Диллижант» уже скрылся из виду. Лейсег оставался в Санто-Доминго некоторое время, но вернулся в Европу к тому времени, когда колония пала под совместным британско-испанским натиском в июле 1809 года. Позже он получил региональное командование в Ионическом море и участвовал в Адриатической кампании. Атлантическая кампания продолжалась всю весну и лето. Виллемезу удалось избежать британских эскадр, искавших его, оставаясь в глубоких водах Южной Атлантики. Однако 13 марта 1806 года британцы под командованием Уоррена перехватили и разгромили французскую эскадру под командованием контр-адмирала Шарля Александра Дюрана Линуа, возвращавшуюся из Индийского океана. В конечном итоге, вынужденный двигаться на север в поисках дополнительных продовольственных запасов, Виллемез вошел в Карибское море, где надеялся перехватить ямайский конвой, направлявшийся в Британию. Непослушание одного из его капитанов сорвало планы Виллемеза, и он приказал своей эскадре занять последнюю позицию для крейсерства у Ньюфаундленда. 18 августа 1806 года, находясь в глубоких водах Центральной Атлантики, эскадру настиг свирепый ураган, который рассеял ее. Виллемез в конечном итоге нашел убежище в Гаване; ряд его кораблей достигли портов в Соединенных Штатах, некоторые были слишком сильно повреждены, чтобы когда-либо снова выйти в море. Только четыре из 11 линейных кораблей, покинувших Брест в декабре 1805 года, вернулись во Францию. Сан-Доминго стало последним флотом сражением Войн, которое было проведено в открытом море; последующим столкновением флотов стала битва в Баскских дорогах, состоявшаяся в узких, мелководных водах устья реки Шаранта.

As Duckworth gathered his squadron, Northumberland's mainmast collapsed across the deck, causing severe damage to the ship's fittings. Although Cochrane's flagship was the most severely damaged of the squadron, all had suffered to a degree: Superb's men counted 60 shot holes while Atlas was out of control and Donegal had lost one of her topmasts. Casualties were also distributed throughout the fleet, with Northumberland and Spencer suffering the worst and Atlas the least except for the barely engaged Agamemnon. Total losses were 74 killed and 264 wounded and several ships were damaged, but Duckworth was rapidly able to effect repairs as his ships remained on station to observe the situation ashore. Impérial and Diomède had both run aground between Nizao and Point Catalan, their hulls broadside to the beach and their bottoms stove in by the reefs that lay offshore. Using the remaining ship's boats and with assistance from the shore, the wounded and survivors were ferried to the beach. These operations continued uninterrupted until 8 February, when Duckworth sent boats from Acasta and Magicienne to the wrecks. Boarding unopposed, the boat parties removed the remaining French crewmen as prisoners and set both ships on fire to deny their potential use to the French, although Leissègues had in fact already issued orders for them to be burnt once the last men had been evacuated. Duckworth remained at anchor off Santo Domingo for several more days until his entire squadron and their prizes were ready for the voyage to Jamaica, sending Commander Nathaniel Day Cochrane to Britain in Kingfisher with the official despatches. In the event, Brave foundered off the Azores with the loss of three men, and Alexandre was too badly damaged for further service, being broken up on arrival. Only Jupiter, renamed HMS Maida after the recent French defeat at the battle of Maida in Italy, had any continued career in the Royal Navy. The only surviving French ships, the frigates Comète and Félicité, and the corvette Diligente all returned to France without incident over the following months. In Britain both the House of Commons and the House of Lords voted their thanks to the entire squadron when Duckworth's account of the action was read out, the motions led by Lord Grenville and Charles Grey, who both made expansive speeches in praise of Duckworth. Head money, a bounty on enemy servicemen killed, wounded or captured, was paid for 4,268 men, even though records showed that the French fleet carried significantly fewer men than that. Duckworth, however, received nothing beyond his share of the general rewards. Vice Admiral Lord Collingwood, commander in chief of the Mediterranean, was furious that Duckworth had deserted his post off Cadiz, failed to bring Willaumez to battle in December and then sailed for the West Indies to resupply rather than returning to the Spanish coast. Historians William James and William Laird Clowes both considered that if Duckworth had not defeated Leissègues he would probably have faced a court martial. Collingwood's influence was enough to block additional rewards to Duckworth, who subsequently returned to the Mediterranean and in 1807 commanded the fleet at the ineffectual Dardanelles Operation. Over four decades later the battle was among the actions recognised by a clasp attached to the Naval General Service Medal, awarded upon application to all British participants still living in 1847. In France, the government press misrepresented the battle. Le Moniteur Universel published a report purportedly written by Captain Raymond Cocault of the corvette Diligente. The report began by inaccurately claiming that the British squadron consisted of nine ships of the line. The report concluded with the information that two British ships had been destroyed on the San Domingo coast alongside three French and that two others had been dismasted and were badly damaged. The official French report, written by Leissègues but not published in France, contradicted this version of events. Leissègues stated that Cocault, with the other smaller warships, had made all sail to the westwards at the start of the engagement and that by the time the flagship drove ashore, Diligente was already out of sight. Leissègues remained on Santo Domingo for some time, but had returned to Europe by the time the colony fell to a joint British and Spanish force in July 1809. He later received a regional command in the Ionian Sea and took part in the Adriatic campaign. The Atlantic campaign continued throughout the spring and summer. Willaumez was able to avoid the British squadrons searching for him by remaining deep in the South Atlantic. However, on 13 March 1806 the British under Warren intercepted and defeated an unrelated French squadron under Contre Admiral Charles Alexandre Durand Linois while he was returning from the Indian Ocean. Eventually forced north in search of additional food supplies, Willaumez entered the Caribbean, where he hoped to intercept the Jamaica convoy to Britain. The disobedience of one of his own captains foiled Willaumez's plan and he ordered his squadron to its final cruising ground, off Newfoundland. On 18 August 1806, while it was deep in the Central Atlantic, a ferocious hurricane caught the squadron and scattered it. Willaumez eventually found shelter in Havana; a number of his ships reached ports in the United States, some too badly damaged to ever sail again. Only four of the 11 ships of the line that left Brest in December 1805 ever returned to France. San Domingo was the last fleet battle of the Wars to be fought in open water; the only subsequent engagement between fleets was the Battle of Basque Roads, fought in the narrow, shallow waters at the mouth of the river Charente.