Введение

Список паровозов, использовавшихся на железных дорогах Ирландии

На железных дорогах Ирландии использовалось большое разнообразие паровозов. На этой странице перечислены большинство, если не все, из тех, что эксплуатировались в Республике Ирландия и Северной Ирландии. Ирландские железные дороги в основном придерживались британских стандартов в проектировании локомотивов. Список ниже представлен в приблизительном географическом порядке (с севера на юг).

Северная Ирландия

Управление транспорта Ольстера, контролировавшее железные дороги Северной Ирландии с 1948 по 1966 год, заменило паровозную тягу на пассажирских поездах дизельными моторвагонными секциями, однако располагало лишь двумя дизельными маневровыми локомотивами, что обусловило сохранение паровой тяги в грузовой работе. В 1967 году двадцать три локомотива перешли в ведение Северно-Ирландской железной дороги, но большинство из них больше не использовались, и все были списаны к 1971 году.

Железная дорога Белфаста и графства Даун

Железная дорога Белфаста и округа Даун была основана в 1848 году. Она поглотила железную дорогу Белфаста, Голливуда и Бангора в 1884 году и продолжала работать до национализации в год своего столетия в Ульстерское транспортное управление в соответствии с Законом об Ирландии 1949 года. Тип Номерной парк Количество построенных Производитель Годы постройки Годы вывода из эксплуатации Примечания 2 2 2 1–4 4 Bury, Curtis and Kennedy 1848 1858–1865 № 2 переобозначен как 8 и перестроен в 0–4–2; выведен из эксплуатации в 1890-х годах 2 2 2WT 1T, 2T 2 William Fairbairn & Sons 1850–1851 1867–1877 Переобозначены как 4 и 5 в 1859 году 2 4 0T 5, 6 2 Beyer, Peacock & Company 1857–1858 1894–1894 № 5 переобозначен как 7 в 1859 году 2 4 0T 8 1 Beyer, Peacock & Company 1859 1880-е годы 0 4 2 9, 10 2 William Fairbairn & Sons 1859 1886–1887 2 4 0ST 11–13, 3, 5 5+2 Vulcan Foundry 1864–1867 1890–1909 12–13 проданы BH&BR как 1–2 в 1870 году; переобозначены как 15–16, вместе с двумя идентичными локомотивами, приобретенными BH&BR (3 и 6) → BCDR 17, 20 2 4 0T 1 1 John Fowler & Co 1867 1909 перестроен в 0–4–2 в 1884 году 2 4 0 12, 13 2 Manning Wardle 1868 1888–1904? 0 6 0 14 1 Vulcan Foundry 1875 1904 0 6 0 4 1 Beyer, Peacock & Company 1878 1922 0 4 2 2 1 Sharp, Stewart & Company 1880 1937 перестроен в 0–4–2T в 1902 году 0 4 2 8 1 BCDR Queens Quay Works, Белфаст 1881 1897 2 4 0T 18, 19 2 Yorkshire Engine Company 1870 1891 из BH&BR 4 и 5 0 4 2 10, 9, 13, 16 4 Sharp, Stewart & Company 1886–1890 1914–1949 перестроен в 0–4–2T (1900–1902); 9 переобозначен как 28 в 1945 году 2 4 2T 18, 19, 21, 22 4 Beyer, Peacock & Company 1891 1920 Компоундные; перестроены в 4–4–2T в конце 1890-х годов 2 4 0 23–25 3 Beyer, Peacock & Company 1892 1921 Компоундные 0 6 0 26 1 Beyer, Peacock & Company 1892 1950 2 4 0 6 1 Beyer, Peacock & Company 1894 1956 2 4 2T 5, 7, 8, 27, 28, 29 6 Beyer, Peacock & Company 1896–1897 1923–1950 4 4 2T 30 12 Beyer, Peacock & Company 1901–1921 1956–1962 UTA переобозначил, добавив 200 0 6 0 14 1 Beyer, Peacock & Company 1904 1954 Переобозначен как 214 UTA Railmotor 1–3 3 Kitson & Company 1905–1906 1924 Вагонные секции использовались далее 0 6 0 10, 4 2 Beyer, Peacock & Company 1914–1921 1956 4 переобозначен как 204 UTA 4 6 4T 22–25 4 Beyer, Peacock & Company 1920 1956 Переобозначены как 222–225 UTA 0 6 4T 29 1 Beyer, Peacock & Company 1923 1956 Переобозначен как 229 UTA 4 4 2T 8, 16, 9 3 Beyer, Peacock & Company 1924–1945 1956 UTA переобозначил, добавив 200 C d D1 1 Harland & Wolff 1933 Переобозначен как 2 в 1937 году (1A)(A1)d D2 1 Harland & Wolff 1937

Трансграничные линии

После разделения Ирландии в 1921 году на две администрации, некоторые железные дороги оказались работающими как на территории Северной Ирландии, так и на территории Ирландского свободного государства (впоследствии Республики Ирландия).

Железная дорога графств Слайго, Лейтрим и Северный

Железная дорога Слиго, Лейтрима и Северных округов была небольшой приграничной железной дорогой, закрытой в 1957 году. Её локомотивный парк никогда не имел номеров, только имена.

Класс Тип Название Количество построено Производитель Годы постройки Годы вывода из эксплуатации Примечания
Pioneer 0-6-2T Pioneer Sligo 2 Avonside Engine Company 1877 1921
Leitrim 0-6-4T Fermanagh, Leitrim, Lurganboy, Lissadell, Hazlewood 5 Beyer, Peacock & Company 1882–1899 1947–1957 Также известен как класс Fermanagh (Erne)
Erne 4-4-0T Erne 1 Hudswell Clarke 1883 1910 Перестроен в 4-4-2T в 1885 году
Faugh a Ballagh 0-4-0ST Faugh a Ballagh 1 Hunslet Engine Company 1878 ? Приобретён в 1897 году: бывший локомотив подрядчика
Waterford 0-6-0T Waterford 1 Hunslet Engine Company 1893 ? Приобретён в 1897 году: бывший локомотив подрядчика
Sir Henry 0-6-4T Sir Henry, Enniskillen, Lough Gill 3 Beyer, Peacock & Company 1904–1917 1957
Glencar 4-4-0 Blacklion, Glencar (2) Beyer, Peacock & Company 1885–1887 1928–1931 Приобретён в 1921 году: бывшие GNRI Class J №№ 118 (Blacklion) и 119 (Glencar)
Sligo 0-6-0 Glencar ‘A’, Sligo, Sligo (3) Beyer, Peacock & Company 1882–1890 1940–1949 Приобретён в 1927–1940 годах: бывшие GNRI Class A №№ 31 (Glencar) и 149 (Sligo); последний обменян на GNRI 69 в 1940 году
Lough 0-6-4T Lough Melvin, Lough Erne 2 Beyer, Peacock & Company 1949 1957 Передан в UTA в 1959 году как №№ 26–27, UTA класс Z; списан в 1968–1970 годах.

Железная дорога Уотерфорда и Лимерика

Железная дорога Уотерфорда и Лимерика изменила свое название на Уотерфорд, Лимерик и Западная железная дорога в 1896 году. В 1900 году она была приобретена компанией Great Southern and Western Railway; к тому времени все, кроме одного локомотива, были спроектированы Робинсоном.

Тип Парк № Количество построено Производитель Годы постройки GSWR Класс GSWR № GSR Класс Inchicore Класс Годы вывода из эксплуатации Примечания
2 2 2 WLR 1–6 6 Stothert & Slaughter 1847 — — — — 1860–1862
2 2 2 WLR 7 1 ? — — — — 1871 Приобретен подержанным у Уильяма Даргана в 1853 году; происхождение неизвестно
2 2 2 WLR 8–10 3 Bury, Curtis and Kennedy 1848–1849 — — — — 1880–1888 Приобретен подержанным у Уильяма Даргана в 1850–1852 годах; ранее Newry, Warrenpoint and Rostrevor Railway № 1–3 (не по порядку)
2 4 0 WLR 11–12, 17–21 7 William Fairbairn & Sons 1853–1855 264 264 — — 1872–1903
0 4 2 WLR 13–16 4 Sharp, Stewart & Company 1853–1854 — — — — 1891–1896
0 4 2 WLR 4–6 3 Sharp, Stewart & Company 1862–1864 223 223 — — 1890–1901
2 2 2 WLR 28 1 Kitson & Company 1864 280 280 — — 1902
0 4 0ST WLR 29 1 Sharp, Stewart & Company 1865 228 228 228 — 1925
0 4 2 WLR 3 и 7 2 Kitson & Company 1876 — — — — 1888–1892
2 4 0 WLR 25, 31–32, 8, 35–39 10 Vulcan Foundry 1874–1882 281 277, 281–283, 261, 285–289 — — 1902–1911
0 4 2 WLR 19, 26, 27 и 33 4 Avonside Engine Company 1876 278 272, 278, 284 — — 1899–1910
0 6 0T WLR 34 1 ? 229 229 — — 1901 Приобретен подержанным в 1878 году
0 6 0 WLR 40 и 41 2 Vulcan Foundry 1883 230 230–231 — — 1909–1910
0 6 0WT WLR 42 1 Hawthorns & Co. (Leith) 1862 232 232 — — 1901 Приобретен подержанным в 1883 году; ранее Neath & Brecon Railway № 3; ранее Anglesey Central Railway
0 6 0 WLR 1 1 Robert Stephenson & Company 1879 221 221 — — 1909 Приобретен подержанным в 1884 году; перестроен в 0 6 0ST в 1899 году
4 4 0 WLR 9 1 Dübs & Company 1886 262 262 — — 1912
4 4 0 WLR 12 1 Vulcan Foundry 1886 265 265 — — 1907
0 6 0 WLR 24 1 Dübs & Company 1886 227 227 — — 1910

J. G. Robinson (1888–1900)

Тип Парк № Количество построено Производитель Годы постройки GSWR Класс GSWR № GSR Класс Inchicore Класс Годы вывода из эксплуатации Примечания
0 6 0 WLR 5–7 3 Limerick Works 1888–1893 224 224–226 — — 1905–1909
2 4 0 WLR 10, 22, 20, 23, 43, 44, 47 и 48 8 Dübs & Company 1889–1894 276 263, 275, 273, 276, 290–293 276 G3 1907–1959
2 4 2T WLR 13 и 14 2 Vulcan Foundry 1891 266 226 и 227 267491 F4/F5 1933–1935 № 226 продан CMDR 6 в 1913 году; в GSR № 491 в 1925 году
0 4 2T WLR 3 1 Limerick Works 1892 260 — — 1912
0 6 0 WLR 45, 46, 49 и 50 4 Dübs & Company 1893–1895 233 233–236 235 J22 1911–1951
0 4 4T WLR 15 1 Limerick Works 1894 268 — — 1912
0 4 4T WLR 51 и 52 2 Kitson & Company 1895 294 294 и 295 295 E2 1910–1954
4 4 2T WLWR 16–18 и 21 4 Kitson & Company 1896–1897 269 269–271, 274 269 C5 1949–1957
4 4 0 WLWR 53–55 3 Kitson & Company 1896–1897 296 296–298 296 D15 1928–1949
0 6 0 WLWR 56–58 3 Kitson & Company 1897 237 237–239 222 J25 1934–1951
0 4 4T WLWR 27 1 Limerick Works 1899 279 279 279 E1 1953
0 6 0 WLWR 2, 4, 11 3 Kitson & Company 1900 222 222 J25 1929–1950 № 4 и 11 проданы до поставки MGWR № 141 и 142

Железная дорога Дублина и Кингстауна

Тип Класс Количество построено Производитель Дата постройки GSRClass InchicoreClass GSRNos. Даты снятия с эксплуатации Примечания 2 2 0 Vauxhall 3 George Forrester and Company 1834 — — — — Дублин, Кингстаун & Vauxhall, впоследствии переоборудованы в 2 2 2T 2 2 0 Hibernia 3 Sharp Brothers 1834 — — — 1842 Hibernia, Britania, Manchester, четыре проданы подрядчикам 2 2 2WT DWWR 27 и 28 2 Grand Canal Street 1869 — — — 1887 2 2 2WT DWWR 29–31, 34–36, 4, 40 и 27 9 Grand Canal Street (7) Neilson & Company (2) 1871–1887 — — — 1902–23 4 перенумерованы как 30 в 1902 0 4 2 DWWR 37–39 3 Sharp, Stewart & Company 1876 — — — 1923–25 2 4 0WT DWWR 41 1 Grand Canal Street 1882 — — — 1925, перестроен как 2 4 0T в 1903

W. Wakefield (1882–1894)
Тип Номер парка Количество построено Производитель Дата постройки GSRClass InchicoreClass GSRNos. Даты снятия с эксплуатации Примечания 2 4 0T DWWR 42–44 3 Beyer, Peacock & Company 1883 — — — 1925 2 4 0T DWWR 1, 2, 6, 7, 9, 10, 28, 45–47 и 49 11 Grand Canal Street 1885–96 423 G1 423–426 1925–55 10, 28, 45, 46 переоборудованы в 2 4 2T между 1900 и 1910 2 4 2T DWWR 3, 11 2 Grand Canal Street 1896–98 428, 430 F2 428 1953 2 4 2T DWWR 10, 28, 45, 46 (4) (1900–10) 428 F2 429–433 1925–57 переоборудованы из 2 4 0T 0 6 0 DWWR 50 и 51 2 Vulcan Foundry 1891 447 J7 447 1925–30 4 4 2T DWWR 52–54 3 Sharp, Stewart & Company 1893 458 C3 458–460 1953–1960

T. Grierson (1894–1897)
Тип Номер парка Количество построено Производитель Дата постройки GSRClass InchicoreClass GSRNos. Даты снятия с эксплуатации Примечания 4 4 0 DWWR 55–58 4 Vulcan Foundry 1895–96 450 D9 450–453 1929–40

R. Cronin (1897–1917)
Тип Номер парка Количество построено Производитель Дата постройки GSRClass InchicoreClass GSRNos. Даты снятия с эксплуатации Примечания 0 6 2T DWWR 4 и 5 2 Kitson & Company 1897 448 J1 448–449 1940–50, переоборудованы в 0 6 0 в 1908 0 6 0 DWWR 17 1 Grand Canal Street 1899 440 J20 440 1929 0 4 2 DWWR 48 1 Grand Canal Street 1899 — — — 1913 0 6 0 DWWR 36 1 Grand Canal Street 1900 441 J14 441 1934 2 4 2T DWWR 8, 12, 27, 29, 30, 40 6 Grand Canal Street 1901–09 434 F1 434–439 1950–53 2 4 2T DWWR 59–64 6 Crewe Works 1883–96 427 — 427 1916–36, бывшие London & North Western Railway 4 ft 6 in Tanks, приобретены в 1902 и перешиты 0 6 0 DWWR 13, 14, 18, 65 и 66 5 Grand Canal Street (3) Beyer, Peacock & Company (2) 1905 442 J8 442–446 1930–1957 4 4 0 DWWR 67 и 68 2 Beyer, Peacock & Company 1905 454 D8 454 1925–1949 Railmotor DWWR 1 и 2 2 Manning Wardle 1906 — — — (1907), переоборудованы в 1907 в отдельные 0 4 0T и вагон; локомотивы №№ 69–70 0 4 0T DSER 69 и 70 2 Manning Wardle (1907) Imp M1 ElfImp 1928–31, переоборудованы из рельсовых автобусов 1 и 2; позднее класс M2 4 4 2T DSER 20, 34 и 35 3 Grand Canal Street (1) Beyer, Peacock & Company (2) 1911–1924 455 C2 455–457 1955–59

G. H. Wild (1917–1924)
Тип Номер парка Количество построено Производитель Дата постройки GSRClass InchicoreClass GSRNos. Даты снятия с эксплуатации Примечания 2 6 0 DSER 15 и 16 2 Beyer, Peacock & Company 1922 461 K2 461–462 1963–65

Коркская, Бандонская и Южно-бережная железная дорога (до 1924 года)

Тип Парковые номера Количество построенных Производитель Годы постройки Класс GSR Класс Inchicore Номера GSR Годы вывода из эксплуатации Примечания 0 2 2WT 1, 2 2 William Bridges Adams 1849 — — — 1867 2 2 3, 4 2 Vulcan Foundry 1849–1851 — — — 1889–1890 0 4 2 5, 6 2 Sharp, Stewart & Company 1852 — — — 1879–1887 2 4 0T 1, 2, 8, 13 и 4A 5 Dübs & Company 1874–1887 482 G6 477, 482 1919–1930 2 4 0T 9 и 10 2 J. Cross 1865 — — — 1893–1895 экс West Cork Railways 1 и 2, приобретены в 1880 г. 2 4 0ST 11 1 Vulcan Foundry 1877 — — — 1904 экс West Cork Railways 3, приобретен в 1880 г. 0 6 0ST 5, 6, 12, 16, 17 5 Beyer, Peacock & Company 1891–1894 472474475 J24J23J21 – 1925–1940 0 6 0T 14, 15 2 Sharp, Stewart & Company 1876–1879 — — — 1908–1910 экс Londonderry & Lough Swilly Railway 4 и 5, приобретены в 1885 г., переоборудованы в 4 4 0T между 1893 и 1898 гг. 4 4 0T 3, 9, 10, 18 4 Dübs & Company (2)Neilson & Company (2) 1891–1894 471479 C6 471479–481 1930–1936 большинство переоборудованы в 4–4–2T между 1898 и 1902 гг.; № 10 переоборудован в 4 6 0T в 1906 г. 0 6 2ST 19, 20 2 Baldwin Locomotive Works 1900 — — — 1912–1914 4 4 0T CBSCR 7 1 Cork Works 1901 478 478 1934 4 6 0T 4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20 8 Beyer, Peacock & Company 1906–1920 463 B4 463–470 1945–1961

Железная дорога Уотерфорда и Трэмора

Номера WTR 1 и 2 – ГРС Класс 483 или N1
Номер WTR 3 – ГРС Класс 485 или L3
Номер WTR 4 – ГРС Класс 486 или L1

Прямая железная дорога Корк и Макрум

Номера CMDR 2–4 – GSR Class 487 или G5
Номера CMDR 5 – GSR Class 490 или I2
Номера CMDR 6 – GSR Class 491 или F5

Борд На Мона

BNM 1/3 WN 2263 2265 Первоначально имели номера 1 и 3. Перенумерованы в LM43/45. Локомотивы класса E, прошедшие масштабную модернизацию и модификацию после Первой мировой войны. Все три сохранились. №1 сейчас под номером 7 на железной дороге Талиллин. №2 находится в рабочем состоянии на железной дороге Страдбалли Вудленд. №3, "Шейн", сейчас сохранен и ожидает капитального ремонта на линии Гигантского перевала.