Введение
Американский финансист и промышленник, финансист и железнодорожный инвестор Роберт Ральф Янг (14 февраля 1897 – 25 января 1958) был американским финансистом и промышленником. Он наиболее известен тем, что руководил железными дорогами Chesapeake and Ohio и New York Central во время и после Второй мировой войны. Он был зятем знаменитой художницы американского Запада Джорджии О’Кифф. Из-за своих инициалов, Р. Р. Янг, его часто называли «Железнодорожным» Янгом. Его также знали как «Популист Уолл-стрит», или, как его пресс-агент рекомендовал журналистам, «Смелый молодой человек Уолл-стрит». Он считал себя борцом против неэффективного управления железными дорогами со стороны банковских кругов. Наиболее известным рекламным слоганом Янга было: «Свинья может пересечь страну, не пересаживаясь, а вы – нет». Несмотря на резкую критику, возглавляя железные дороги, Янг внедрил множество передовых технологий, последствия которых ощущаются и сегодня. Он был одним из первых руководителей железных дорог, кто внедрил высокоскоростные дизельные пассажирские поезда с использованием легкого подвижного состава. Он также принимал участие в создании первой крупномасштабной железнодорожной компьютерной системы, а также в диверсификации грузоперевозок и разработке и внедрении более крупных и совершенных грузовых вагонов всех типов.
the financier and railroad investor
Robert Ralph Young (February 14, 1897 – January 25, 1958) was an American financier and industrialist. He is best known for leading the Chesapeake and Ohio Railway and the New York Central Railroad during and after World War II. He was a brother in law of the famous western painter, Georgia O'Keeffe. Because of his initials, R. R. Young was often labeled "Railroad" Young. He was otherwise known as the "Populist of Wall Street," or, as his press agent encouraged journalists to call him, "The Daring Young Man of Wall Street". He regarded himself as a crusader against the mismanagement of railroads by banking interests. Young's most famous advertising slogan was "A hog can cross the country without changing trains but you can't." Despite his vocal criticisms, at the railroads he led, Young inaugurated many forward looking advances in technology that have ramifications to the present. He was one of the first railroad executives to introduce high speed diesel powered passenger trains which utilized lightweight equipment. He was also involved with the first large scale railroad computer system, as well as diversification of freight traffic and development and implementation of larger and better freight cars of all types.
Ранние годы
Янг родился 14 февраля 1897 года в Канаде, округ Хемфилл, штат Техас. Он был сыном Дэвида Джона Янга и Мэри Арабеллы (Муди) Янг. Его дедом по материнской линии был Роберт Муди, строитель и владелец отеля Муди, которому приписывают внедрение банковского дела в Оклахоме. Он получил образование в военной академии Калвера в Индиане и в Университете Вирджинии. Янг начал работать в General Motors (GM) в 1922 году и в 1928 году был назначен помощником казначея. Вскоре он стал соратником главы GM Джона Дж. Раскоба и покинул GM, чтобы управлять финансами Раскоба, когда Раскоб, будучи бывшим республиканцем и одновременно председателем Национального комитета Демократической партии, взял отпуск для руководства президентской кампанией Аль Смита против Герберта С. Гувера. В начале 1929 года Раскоб категорически не согласился с прогнозами Янга о крахе фондового рынка, и их пути разошлись. Впоследствии Янг заработал значительное состояние, играя на понижение акций. В 1931 году Янг основал брокерское партнерство с Фрэнком Колбе и приобрел место на Нью-Йоркской фондовой бирже для спекуляций на акциях.
Фильм
Янг приобрел First Division Pictures в 1935 году – дистрибьюторскую компанию, базировавшуюся в пяти городах на востоке США, – и нанял Роберта С. Бенджамина, будущего председателя United Artists, в качестве юриста. Он расширил свою деятельность в киноиндустрии, включив в нее лабораторные работы как филиал DuPont, общенациональное распространение и финансирование производства. В 1943 году он приобрел Producers Releasing Corporation, компанию, занимавшуюся производством фильмов категории B, также известную как PRC Pictures. В 1947 году PRC была продана компании Eagle Lion Films. Янг продолжал владеть Pathé Laboratories, лабораторией для обработки кинофильмов. Янг изменил фирменный знак (логотип) C&O на "C&O for Progress", чтобы выразить свою уверенность в том, что C&O возглавит отрасль в новую эру. Он создал хорошо укомплектованный отдел исследований и разработок, который предложил идеи для пассажирских перевозок, которые даже сегодня считаются передовыми, и для грузовых перевозок, способные составить конкуренцию растущему автомобильному транспорту. Журнал Fortune писал: "У Янга практически неисчерпаемый запас идей, как практичных, так и амбициозных, касающихся обслуживания пассажиров. Он верит, что железные дороги могли бы удвоить любой предыдущий доход от пассажирских перевозок, если бы предлагали качественный продукт и эффективно его продвигали".
В период правления Янга и после него C&O возглавляли Сайрус С. Итон и Уолтер Дж. Туохи, при которых тема "За прогресс" сохранялась, хотя и в более сдержанной форме после ухода Янга. В это время C&O внедрила первую крупную компьютерную систему в железнодорожной отрасли, разработала более вместительные и совершенные грузовые вагоны различных типов, перешла (неохотно) с паровой тяги на дизельную и диверсифицировала свои перевозки, что уже произошло в 1947 году, когда в систему была интегрирована компания Pere Marquette, работавшая в Мичигане и Онтарио (Канада), которая находилась под контролем C&O со времен Ван Сверингена. Значительный объем автомобильного трафика Pere Marquette, включавший поставки сырья и вывоз готовых автомобилей, обеспечил C&O определенную защиту от колебаний на рынке угля, сделав грузовые перевозки источником 50% дохода компании. В 1947 году г-н Янг совместно получил первую премию имени Горацио Алжера за инициативность и выдающиеся достижения.
Нью-Йоркская центральная
В начале 1950-х годов Янг обратил своё внимание на железную дорогу New York Central Railroad. В 1954 году, после продолжительной борьбы за доверенности и при поддержке Клинта Мерчисона-старшего и Сида Уильямса Ричардсона, Янг получил контроль над New York Central и стал председателем совета директоров. Мечты Янга и новаторского Альфреда Э. Перлмана, которого он назначил президентом New York Central, о создании подлинной трансконтинентальной железнодорожной магистрали были разрушены антимонопольными исками и нежеланием западных железных дорог объединяться с почти обанкротившейся New York Central. Многие друзья Янга и мелкие инвесторы понесли убытки из-за падения цен на акции New York Central.
Личная жизнь
27 апреля 1916 года он женился на Аните Тен Эйк О'Кифф (1892–1985), сестре Джорджии О'Кифф и художнице Иде О'Кифф. Ее родители, Фрэнсис Каликстус О'Кифф и Ида (Тотто) О'Кифф, были владельцами молочных ферм в Висконсине. Ее дед по материнской линии, Джордж Виктор Тотто, был венгерским графом, эмигрировавшим в Соединенные Штаты в 1848 году. У Роберта и Аниты была одна дочь, ставшая одной из широко освещаемых "Дебютанток гламура" эпохи Великой депрессии: Элеонора "Куки" Янг (1912–1941), которая вышла замуж за Роберта Огдена "Банти" Бэкона в начале 1939 года. Они развелись в декабре 1939 года, а в 1941 году она погибла в авиакатастрофе вместе с Николасом Эмбирикосом. В его кругу друзей были герцог и герцогиня Виндзорские, а также секретарь военно-морского флота Джеймс Форрестал. Янг содержал офисы и квартиру в Нью-Йорке, однако предпочитал заниматься большей частью работы в уединении, в кабинете своего поместья в Ньюпорте, Род-Айленд. После нескольких лет аренды Бичвуда у Винсента Астора, он приобрел Фэрхолм, бывшее поместье Джона Р. Дрекселя, у графа и графини Альфонсо П. Вилла (после того, как Астор продал Бичвуд Аллен Тью и ее пятому мужу, графу Павлу де Коцебуэ). В 1946 году Янги приобрели 200 акров бывшей фермы МакКорри у миссис Говард Г. Кушинг, 45 акров фермы Энтони и 185 акров фермы Окленд в Портсмуте, Род-Айленд, бывшее поместье губернатора и миссис Уильяма Генри Вандербильта III. К концу 1940-х годов ферма Окленд была продана и разделена на земельные участки для строительства жилых домов.
Eleanor "Cookie" Young (1912–1941), who married Robert Ogden "Bunty" Bacon in early 1939. They divorced in December 1939, and she died in 1941 in a plane crash with Nicholas Embiricos. Among his circle of friends were the Duke and Duchess of Windsor and Secretary of the Navy James Forrestal. Young maintained offices and an apartment in New York City. However, he preferred to do most of his office work in the privacy of the den of his mansion at Newport, Rhode Island. After renting Beechwood for a number of years from Vincent Astor, he bought Fairholme, the former John R. Drexel estate, from Count and Countess Alfonso P. Villa (after Astor sold Beechwood to Allene Tew and her fifth husband, Count Pavel de Kotzebue). In 1946, the Youngs purchased the 200 acre former McCorrie Farm from Mrs. Howard G. Cushing, the 45 acre Anthony Farm and the 185 acre Oakland Farm in Portsmouth, Rhode Island, the former estate of Gov. and Mrs. William Henry Vanderbilt III. Oakland Farm was sold and divided into housing lots by the end of the 1940s.
Смерть
25 января 1958 года Янг, страдавшей депрессией более пятнадцати лет, покончил жизнь самоубийством в своем зимнем поместье «The Towers» в Палм-Бич, штат Флорида. После его смерти его вдова снесла поместье и построила новый дом, «Montsorrel». Недвижимость была продана Нельсону Пелцу после смерти Аниты. Он похоронен на епископальном кладбище Святой Марии в Портсмуте, штат Род-Айленд. Любопытно, что Янг помог восстановить старое кладбище в канадском городе, которое было переименовано в честь его тети Эдит Форд, которая помогала воспитывать его после ранней смерти матери. Это кладбище сегодня известно как кладбище Эдит Форд.