Введение
Американский инженер-строитель (1854–1938)
Доктор Джон Александр Лоу Уодделл (15 января 1854 – 3 марта 1938, часто сокращенно J. A. L. Waddell, а иногда известный как Джон Александр Уодделл) – канадский американский инженер-строитель и выдающийся конструктор мостов, спроектировавший более тысячи сооружений в США, Канаде, а также в Мексике, России, Китае, Японии и Новой Зеландии. Работы Уодделла установили стандарты для эстакадных железнодорожных систем и способствовали разработке материалов, подходящих для мостов больших пролетов. Его наиболее важным вкладом стало создание моста с высоким подъемом, приводимого в движение паром. Уодделл был широко известным и уважаемым автором работ по проектированию мостов и инженерной теории, а также сторонником повышения качества инженерного образования в высших учебных заведениях. Компания, основанная им в 1887 году под названием «J. A. L. Waddell, Consulting Engineer», впоследствии стала современной Hardesty & Hanover – ведущей компанией, специализирующейся на проектировании разводных мостов. Многие из сохранившихся мостов, построенных Уодделлом, в настоящее время признаны историческими памятниками.
Ранние годы и образование
Джон Александр Лоу Уэдделл родился 15 января 1854 года в Порт-Хоуп, Онтарио, Канада, в семье Роберта Уэдделла (род. 1815) и Анжелин Э. Джонс. Его мать была дочерью Уильяма Джонса, покойного полковника 27-го полка, шерифа города Нью-Йорка и члена законодательного собрания штата в 1844 году. Уэдделл был старшим из восьми детей. Он получал домашнее образование до девяти лет, и, как сообщается, в юности страдал от слабого здоровья. Позже он учился в Тринити-колледже в Порт-Хоуп до шестнадцати лет, когда его родители отправили его в десятимесячное путешествие в Гонконг и Шанхай на клипере N. B. Palmer. В 1875 году Уэдделл получил первую степень в области гражданского строительства в Политехническом институте Ренсселера в Трое, штат Нью-Йорк. В 1882 году он женился на Аве Эверетт из Кансил-Блаффс, штат Айова, дочери известного юриста Гораса Эверетта. Он работал на Канадской Тихоокеанской железной дороге. Затем он вернулся в Соединенные Штаты, где проектировал шахты для угольной компании в Западной Вирджинии. В 1878 году он вернулся в Ренсселер и преподавал курсы механики до 1880 года. После этого Уэдделл отправился на запад, получив дополнительные степени в Университете Макгилла в Монреале, Квебек, и некоторое время работал в фирме Raymond & Campbell в Кансил-Блаффсе, штат Айова. В июле 1882 года он был нанят в качестве иностранного советника правительством Мэйдзи Империи Японии и преподавал в Токийском императорском университете, одновременно написав две книги. В том же году он также был удостоен почетных степеней бакалавра и магистра наук от Университета Макгилла.
Частная практика
В 1886 году Уодделл вернулся в Соединенные Штаты, а через год основал частную инженерную практику в Канзас-Сити, штат Миссури, под названием Дж. А. Л. Уодделл, инженер-консультант. Фирма впоследствии развивалась на протяжении десятилетий, привлекая различных младших партнеров, включая Айру Г. Хедрика в 1899 году, Джона Л. Харрингтона в 1907 году, сына Уодделла, Нидхэма Эверетта, в 1915 году и Шортриджа Хардести в 1927 году. После смерти Уодделла компания стала, и остается по сей день, Hardesty & Hanover. Компания добилась значительного успеха, особенно в работе с железнодорожными клиентами в первые годы своего существования; помимо широкого распространения конструкции фермы "A", разработанной Уодделлом, на железных дорогах Сент-Луис и Ниппон, в одной из газетных статей 1906 года из Браунсвилла, штат Техас, сообщалось, что доктор Уодделл отвечал за все мосты на железной дороге International–Great Northern. В середине своей карьеры консультанта Уодделл открыл офис в Нью-Йорке, который вскоре в 1920 году стал штаб-квартирой фирмы, в период экономического бума «Ревущих двадцатых». Многие из наиболее важных послевоенных инфраструктурных проектов в районе Нью-Йорка были поручены компании, включая мост Гёталс и мост Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge. Уодделл также был советником Министерства железных дорог Китайской Республики. Находясь в Китае, он вместе с Мелоем по поручению MIT и Гарвардского университета вели переговоры с Национальным юго-восточным университетом (позже переименованным в Национальный центральный университет, а затем в Нанкинский университет) и достигли соглашения об основании китайско-американского совместного инженерного колледжа в Шанхае, однако из-за вспыхнувших в регионе войн проект был вскоре закрыт. Уодделл был широко признан, удостоен наград от Японии, России, Китая и Италии, получил пять почетных докторских степеней (в том числе от университетов Японии, Канады и Пуэрто-Рико) и был избран почетным членом Американского общества гражданских инженеров в 1936 году.
Мост с тресами
Одним из самых ранних вкладов Уэдделла в область гражданского строительства стал мост с фермой типа "А" (A Truss). Запатентованный в 1893 году, экономичный проект обеспечивал быстрое и недорогое строительство и легко выдерживал большие нагрузки, создаваемые поездами, приводимыми в движение паровозами. Этот базовый проект, широко использовавшийся в Империи Японии, а также на западе и в центральных штатах Америки, способствовал быстрому расширению ряда железнодорожных компаний во время Второй промышленной революции.
Вертикальный подъемный мост
Подъемные и разводные мосты использовались на протяжении поколений, но не в тех масштабах, как сегодня. Уодделл был первым, кто изобрел современную конструкцию, изначально предназначенную для перекрытия короткого канала через Минесота-Пойнт в гавани Дулута, штат Миннесота. Его проект выиграл городской конкурс в 1892 году, но военное ведомство возразило против этого предложения. В этом месте город построил воздушный транспортёрный мост в 1905 году. В 1929 году он был перестроен в воздушный подъемный мост, аналогичный проекту Уодделла. Уодделл адаптировал свою концепцию вертикального подъема в 1893 году, и она была наконец реализована в виде подъемного моста Южной Холстед-стрит над рекой Чикаго. Хотя Чикаго первым построил подъемный мост по проекту Уодделла, второй пришлось ждать его партнерства с инженером-механиком Джоном Лайлом Харрингтоном, которое было сформировано в 1907 году. Уодделл и Харрингтон спроектировали вертикальный подъемный мост (впоследствии снесенный) для Iowa Central Railway через реку Миссисипи в Китсбурге, штат Иллинойс, в 1909 году. Эта пара спроектировала более двух десятков вертикальных подъемных мостов в течение следующих пяти лет, прежде чем Харрингтон покинул партнерство в 1914 году, среди них мост ASB в Канзас-Сити, штат Миссури.
Смерть
Четыре года после смерти его жены Ады, Уодделл скончался 3 марта 1938 года в своей квартире в отеле Эрл на Манхэттене. Согласно некрологу, его смерть наступила в результате осложнений после инсульта, который он перенес за 3 месяца до этого. Уодделл похоронен вместе с женой на кладбище Фэрвью в городе Кансил-Блаффс, штат Айова.
Частичная библиография
Проектирование обычных железных дорожных мостов, 1884 (1891), 5-е издание (на английском языке). Нью-Йорк: Джон Уайли и сыновья, 252 страницы. Система железных дорожных мостов для Японии (1885). Токио: Токийский университет, 258 страниц. De Pontibus: карманная книга для инженеров мостов, (1898) 1-е издание. Нью-Йорк: Джон Уайли и сыновья, 403 страницы. Основные профессиональные работы доктора Дж. А. Л. Уэдделла, инженера-строителя, Уэдделл, Дж. (Ред.). (1905). Получено с [URL] 31 декабря 2017 года. Мостостроение, том I и том II, (1916). Нью-Йорк: Джон Уайли и сыновья, 2177 страниц. Инженерная экономика, Уэдделл, Джон Александр Лоу, Канзасский университет, 1917. Доступно по адресу [URL] 31 декабря 2017 года. Экономика мостовых работ: продолжение "Мостостроения" (1921). Нью-Йорк: Джон Уайли и сыновья, 512 страниц. Инженерная профессия через пятьдесят лет. Ланкастер, Пенсильвания: Типография New Era Print. Co. (1918). "Мемуары и выступления за два десятилетия" с Фрэнком Вудвордом Скиннером, под редакцией Дж. Л. Харрингтона (1928). Нью-Йорк: Mack Printing Company, 1174 страницы. Профессиональная ориентация в инженерных областях (1933) Комитета по инженерному образованию Американской ассоциации инженеров. Уэдделл был соавтором.