Введение
Тип локомотива
В железнодорожной терминологии, локомотив типа A — это дизельный (или реже электрический) локомотив, оснащенный кабиной машиниста и системой управления для управления другими локомотивами в составе сцепки, и, следовательно, способный быть головным локомотивом в составе нескольких локомотивов, управляемых с одной позиции. Эта терминология обычно используется в Северной Америке, поскольку только там было распространено строительство локомотивов типа B — локомотивных секций без кабины, которые обычно не могли вести поезд.
Типичные особенности
Типичные элементы кабины управления, а значит и секции А, включают в себя ветровое стекло, прямоугольные боковые окна, сиденья для бригады, отопление, а иногда и радио, кондиционер и туалет. В секциях B всегда отсутствуют все эти элементы, за исключением того, что некоторые локомотивы EMD F имеют дополнительное круглое боковое окно для машиниста-переводчика (сотрудника, которому разрешено перемещать локомотив только на сортировочной горке, а не в рейсе).
Терминология
Эта терминология устарела для современных локомотивов, поскольку она изначально относилась только к локомотивам кабинного типа. Таким образом, термин "кабинный блок" используется только применительно к локомотивам типа А, имеющим конструкцию кузова. Локомотивы типа "дорожный переключатель" с капотом обычно оснащались кабинами управления, и термин "А-блок" к ним обычно не применялся, хотя редкие локомотивы "дорожный переключатель" без кабины по-прежнему назывались B-блоками.
Переводы
В некоторых случаях локомотивы типа А переоборудовались в локомотивы типа В. Если локомотив участвовал в столкновении, повредившем кабину, иногда было экономически выгоднее восстановить локомотив без кабины. В более редких случаях локомотивы типа В переоборудовались в локомотивы типа А. Чикагская и Северо-Западная железная дорога переоборудовала несколько локомотивов E8B, приобретенных у Union Pacific Railroad. Кабины переоборудованных локомотивов назывались "кабинами Крэндалла". BNSF также экспериментировал с одним локомотивом GP60B, чтобы сделать его локомотивом типа А, используя кабину от Ex UP SD40-2, установленную на раме и кузове GP60B. Также потребовалось переместить динамический выступ с передней части локомотива в середину, чтобы освободить место для кабины.