Португальская мозаичная мостовая: история и традиции

Введение

Португальский тротуар, известный на португальском языке как calçada portuguesa или просто calçada (или pedra portuguesa в Бразилии), – это традиционный вид мощения, используемый во многих пешеходных зонах Португалии. Он состоит из небольших кусков камня, уложенных в узор или изображение, наподобие мозаики. Его также можно встретить в Оливенсе (спорная территория, находящаяся под управлением Испании) и на территории бывших португальских колоний, особенно в Бразилии. Португальских мастеров также нанимают для создания такого мощения в таких местах, как Гибралтар. Хотя чаще всего его используют для тротуаров, именно на городских площадях и в атриумах это искусство достигает своего наивысшего выражения. Одним из наиболее ярких примеров использования этой техники мощения является изображение святой королевы Изабеллы Португальской (Santa Rainha Isabel), выполненное в Коимбре из чёрного и белого камня – базальта и известняка.

История

Считается, что мощение как ремесло возникло в Месопотамии, где каменистые материалы использовались как внутри, так и снаружи зданий, а затем распространилось в Древнюю Грецию и Древний Рим. Римляне выстилали дороги, соединявшие империю, материалами, которые можно было найти в окрестностях. Некоторые из римских техник, внедренных тогда, до сих пор применяются в *кальсаде*, наиболее заметно использование основания и облицовки. В своем современном виде португальская мозаика впервые была использована в Лиссабоне с 1840 по 1846 год во время ремонта замка Святого Георгия под руководством генерала и инженера Эузебиу Пиньейру Фуртаду. Работы включали перекладку дворов замка зигзагообразным узором из чередующихся черных и белых камней, что считалось нетипичным для того времени. В 1848 году Пиньейру было поручено обновить площадь Россиу, которую он вымостил волнами в честь моря, пересекаемого португальскими моряками. С тех пор *кальсада* начала распространяться по улицам Лиссабона и по всей Португалии. Многие мотивы и узоры были связаны с морем и морскими исследованиями, и мозаика быстро стала символом португальской культуры и идентичности, распространяясь также за границу, в португальские колонии. Лишь в 1905 году португальская мозаика впервые появилась в Бразилии, в городе Манаус. За ним последовали Белу-Оризонти, а затем Рио-де-Жанейро. В Рио мэр Франсиску Перейра Пассос активно продвигал внедрение *кальсады* в рамках плана городского обновления, который впоследствии был реализован при реконструкции проспекта Рио-Бранко, с импортом *кальсетейру*, дизайнов и даже камней из Португалии. Оставшиеся строительные материалы были направлены на недавно открытый проспект Атлантика, с его культовым волнистым рисунком. После этого португальская мозаика начала распространяться по всему Рио. Выкрашивание камней также является важной проблемой, из-за чего тротуары, покрытые этим типом мощения, нуждаются в постоянном обслуживании и ремонте, чтобы избежать спотыкания пешеходов. Эти особенности часто затрудняют передвижение пожилых людей, инвалидов, беременных женщин и детей в колясках. Португальская мозаика также особенно вредна для некоторых видов обуви. В Португалии Порту полностью заменил традиционное мощение центра города на гранитные блоки в 2005 году.

Paving as a craft is believed to have originated in Mesopotamia, where rocky materials were used in the inside and outside of constructions, being later brought to Ancient Greece and Ancient Rome. The Romans used to pave the vias connecting the empire using materials to be found in the surroundings. Some of the Roman techniques introduced then are still applied on the calçada, most noticeably the use of a foundation and a surfacing. In its current form, Portuguese pavement was first used in Lisbon from 1840 to 1846, during repairs to São Jorge Castle directed by general and engineer Eusebio Pinheiro Furtado. These included the repvament of the castle's courtyards with a zigzag pattern of alternating black and white stones deemed atypical for the time. In 1848, Pinheiro was put in charge with the renewal of Rossio square, which he paved with a pattern of waves in homage to the sea crossed by Portuguese sailors. From then onward, the calçada began to spread throughout the streets of Lisbon and Portugal as a whole. Much of the motifs and patterns would revolve around the sea and maritime exploration, and the pavement quickly became a symbol of Portuguese culture and identity, also spreading overseas to Portugal's colonies. It was not until 1905 when Portuguese pavement was first used in Brazil, in the city of Manaus. Belo Horizonte followed suit, and then Rio de Janeiro. In Rio, mayor Francisco Pereira Passos was a strong promoter of implementing the calçada as part of the city's urban renewal plan, which was subsequently adopted in the reworking of Avenida Rio Branco, importing calceteiros, designs and even stones from Portugal. The remaining building materials were destined to the newly innaugurated Avenida Atlântica, in its iconic wavy pattern. Portuguese pavement then began to plofirate through Rio. The loosening of stones is also a relevant issue, making sidewalks covered by this type of pavement need constant maintenance and repair in order to avoid pedestrians from tripping. These qualities have often made transport for the elderly, wheelchair users, pregnant women and babies in strollers particularly difficult. Portuguese pavement is also especially harsh on some types of footwear. In Portugal, Porto completely replaced the traditional pavement of its city centre for granite blocks in 2005.

Техника

Мастера укладывают подушку из гравия на тщательно уплотненный котлован из глинистых пород, которая служит основанием для тессер и выполняет функцию цемента.