Железная дорога Дейлсфорд: История и восстановление
Daylesford Spa Country Railway
Железная дорога Daylesford Spa Country Railway в Австралии: туристические поездки на поезде между Daylesford и Bullarto. История, волонтеры, расписание.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Туристическая железная дорога, расположенная в штате Виктория, Австралия.
Tourist railway located in Victoria, Australia
Дэйлсфордская курортная железная дорога (управляемая Центральной горной туристической железной дорогой) – это туристическая железная дорога с шириной колеи 1600 мм, работающая на волонтерских началах и расположенная в штате Виктория, Австралия. Она функционирует на участке закрытой и разобранной линии Дэйлсфорд и в настоящее время осуществляет регулярные рейсы между Дэйлсфордом и поселком Булларто.
The Daylesford Spa Country Railway (which is operated by the Central Highlands Tourist Railway) is a volunteer operated 1600 gauge tourist railway located in Victoria, Australia. It operates on a section of the closed and dismantled Daylesford line, and currently runs services between Daylesford and the hamlet of Bullarto.
Эпоха Викторианских железных дорог
Первоначальная линия была открыта в два этапа: от главного соединения у Карлсруэ до города Трентэм – 16 февраля 1880 года. Остальная часть линии, от Трентэма до Дейлсфорда, была открыта спустя месяц, 17 марта. Изначально линия обслуживала значительный грузо- и пассажиропоток, и только в 1884 году по ней перевезли 50 000 пассажиров. Однако в течение последующих семидесяти лет как пассажиропоток, так и состояние линии постепенно ухудшались, пока в 1978 году последнее пассажирское сообщение не было заменено автобусным.
The original line was opened in two stages, from the mainline junction at Carlsruhe to the town of Trentham, on 16 February 1880. The remainder of the line, from Trentham to Daylesford, was opened a month later on 17 March. The line initially had significant goods and passenger traffic, with 50,000 passengers travelling the line in 1884 alone. However, over the next seventy years, both traffic and the quality of line gradually degraded, until the last passenger service was replaced with a road coach in 1978.
Восстановление туристической железной дороги
Через два года была основана Центрально-горная туристическая железная дорога и приступила к восстановлению железнодорожного пути в рабочее состояние. После нескольких лет реставрационных работ, в конце 1980-х годов началось движение вагонов от станции Дейлсфорд до временного конечного пункта, расположенного в государственном лесу Вомбат, на расстоянии 3,2 км. 15 сентября 1990 года было запущено железнодорожное сообщение между Дейлсфордом и близлежащим поселком Маск, протяженностью 5,4 км. 17 марта 1997 года был открыт еще 3,8 км пути, что позволило осуществлять движение до Буларто, в 9,2 км от Дейлсфорда. Поскольку станция Буларто была снесена, потребовалось строительство новой платформы и установка временного здания вокзала. В 2002 году организация сменила свое наименование с Центрально-горной туристической железной дороги на Дэйлсфордскую курортную железную дорогу. Вечером 23 февраля 2009 года лесные пожары в районе Дейлсфорда уничтожили 1,6 километра пути, проходящего через государственный лес Вомбат, повредив около 2000 шпал, деформировав рельсы и разрушив последние две сохранившиеся ямы для скота на действующей железной дороге в штате Виктория. В результате, движение было сокращено до 1,7 км пути, не затронутого пожаром, от станции Дейлсфорд. Ожидалось, что ремонт обойдется в 250 000 долларов. В августе 2010 года после восстановления поврежденного участка в лесу было возобновлено движение на первых 5,4 км от Дейлсфорда до Маска, а оставшаяся часть линии до Буларто была вновь открыта в декабре 2013 года.
The Central Highlands Tourist Railway was founded two years later, and set about restoring the railway to operating condition. After several years of restoration, trolley services commenced from Daylesford station to a temporary terminus located in the Wombat State Forest, a distance of 3.2 km, in the latter half of the 1980s. On 15 September 1990 rail services commenced between Daylesford and the nearby hamlet of Musk, a distance of 5.4 km. Another 3.8 km of line was opened on 17 March 1997, allowing services to operate as far as Bullarto, 9.2 km from Daylesford. As Bullarto station had been demolished, this required building a new platform and installing a portable station building. In 2002, the organisation changed its trading name from the Central Highlands Tourist Railway to the Daylesford Spa Country Railway. On the evening of 23 February 2009, bushfires in the Daylesford region destroyed 1.6 kilometres of track running through the Wombat State Forest, with about 2000 sleepers destroyed, rails buckled, and the last two broad gauge cattle pits on a running railway in Victoria destroyed. As a result, services were truncated, running out of Daylesford on the 1.7 km of line which remained unaffected. The repairs were expected to cost $250,000. In August 2010, services over the first 5.4 km from Daylesford to Musk were reinstated after repairs to the damaged section through the forest, and the rest of the line through to Bullarto was reopened in December 2013.
DSCR Локомотивы и железнодорожные моторы
НомерИзображениеГод постройкиСтроительСтатусЗаметкиRM 722 июль 1949В процессе восстановления 102 л.с. Железнодорожный мотор Walker. Хранится для будущей реставрации. RM 3224 март 1953Операционный 153 л.с. Железнодорожный мотор Walker. RM 5315 февраль 1926В процессе восстановления Двусторонний железнодорожный мотор Leyland. RM 6221 июль 1930Хранится DERM, хранится для будущей реставрации. RM 637 август 1930Операционный DERM. RM 748 февраль 1937В процессе восстановления Пассажирско-почтовый мотор. RM 8211 октябрь 1950Хранится 280 л.с. Железнодорожный мотор Walker. Запасные части для RM 91. RM 8515 май 1951Хранится 280 л.с. Железнодорожный мотор Walker. Хранится для будущей реставрации. RM 9130 май 1952Операционный 280 л.с. Железнодорожный мотор Walker. DRC 4018 май 1971Операционный Дизельный рельсовый вагон. Y 159 14 марта 1968Операционный Дизельный локомотив класса Y. RT 315 февраль 1957Операционный Рельсовый тягач.
NumberImageYear builtBuilderStatusNotesRM 722 July 1949Under Restoration 102 hp Walker railmotor. Stored for future restoration. RM 3224 March 1953Operational 153 hp Walker railmotor. RM 5315 February 1926Under RestorationA double ended Leyland railmotorRM 6221 July 1930Stored DERM, Stored for future restorationRM 637 August 1930Operational DERMRM 748 February 1937Under RestorationPassenger mail motor. RM 8211 October 1950Stored 280 hp Walker railmotor. Spare parts for RM 91. RM 8515 May 1951Stored 280 hp Walker railmotor. Stored for future restoration. RM 9130 May 1952Operational 280 hp Walker railmotor. DRC 4018 May 1971Operational Diesel Rail Car. Y 159 14 March 1968Operational Y Class Diesel LocomotiveRT 315 February 1957Operational Rail tractor
Прицепы и вагоны
ЧислоИзображениеГод постройкиСтроительСтатусЗаметки26 MT29 августа 1930Хранится Прицеп DERM. Хранится для будущей реставрации.56 MT5 февраля 1952Хранится Прицеп Walker railmotor200 MT24 апреля 1928В эксплуатации Прицеп Brill railmotor28 C15 декабря 1891Хранится Вагон C vanZL 54426 февраля 1918В эксплуатации Вагон ZL vanBN 116 сентября 1981В эксплуатации Вагон типа NBRN 526 октября 1983В эксплуатации Вагон типа NACN 546 октября 1983В эксплуатации Вагон типа N
NumberImageYear builtBuilderStatusNotes26 MT29 August 1930Stored DERM trailer. Stored for future restoration.56 MT5 February 1952Stored Walker railmotor trailer200 MT24 April 1928Operational Brill railmotor trailer28 C15 December 1891Stored C vanZL 54426 February 1918Operational ZL vanBN 116 September 1981Operational N type carriageBRN 52October 6, 1983Operational N type carriageACN 54October 6, 1983Operational N type carriage
Текущие операции и планы расширения
Железная дорога работает каждое воскресенье, осуществляя пять рейсов в Буларто и один в Маск по обычному расписанию. В 2017 году железная дорога начала курсировать по средам во время школьных каникул, выполняя три обратных рейса в Буларто. В первую субботу каждого месяца железная дорога организует поезд "Silver Streak Food and Wine Train", однако эти рейсы приостановлены с марта 2020 года.
The railway operates every Sunday, with five return services to Bullarto and one to Musk on its regular time table. In 2017, the railway commenced operations on Wednesdays during the school holidays with three return services to Bullarto. On the first Saturday evening of each month, the railway operates the Silver Streak Food and Wine Train., although these have been suspended since March 2020
На территории станции также проходит знаменитый воскресный рынок Дейлсфорда, который является важной частью деятельности железной дороги с начала 1980-х годов. В 2018 году рядом с винодельней Passing Clouds в Маске была открыта новая платформа, предоставляющая пассажирам новые возможности насладиться гостеприимством винодельни и добраться туда на винтажном поезде. На протяжении многих лет планируется восстановление линии от Буларто до Трентэма, которая находится в 9,7 км от Буларто и в 18,9 км от Дейлсфорда. Хотя эти планы некоторое время оставались в подвешенном состоянии, сейчас их реализация активно планируется и рассматривается Хепбернским окружным советом как приоритетный проект. Проект предусматривает возобновление работы станций Lyonville и Trentham, а также строительство новой станции в Wombat Forest. Однако дата возобновления движения на участке Буларто – Трентэм пока не определена.
The railway also runs the famous Daylesford Sunday Market within the station grounds, which has been an important part of the railway's activities since the early 1980s. In 2018 a new platform opened adjacent to the Passing Clouds winery at Musk, opening up new opportunities for passengers to enjoy the hospitality of the winery and travel there by vintage train. For many years, there have been plans to re open the line from Bullarto to Trentham, which is 9.7 km from Bullarto and 18.9 km from Daylesford. While these plans were on the back burner for some time, this re opening is now in planning and is considered a priority project by Hepburn Shire Council. The project will see the reopening of the disused Lyonville and Trentham stations, and the construction of a new station at Wombat Forest. However no date has been set for when the Bullarto Trentham section will reopen.